Biuro perkėlimo logistikos procesai į Vokietiją ir atback: kas tikrai vyksta užmarštyje

Sveiki, tiesiog šoku ant traukinio vėluoti, nes vėl kažkas su dokumentais pasiklydo. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir matęs esu viską – nuo prarastų konteinerų Ispanijoje iki biuro, kuris turėjo būti perkeltas per savaitgalį, bet užtruko mėnesį (nepaprastai įdomi istorija, bet kalbėsime vėliau). Kadangi dažnai manoma, kad biuro perkėlimo logistikos procesai į Vokietiją ir atback yra kaip šventė, tai aš čia noriu šiek tiek nuvilti ir parodyti realią paveikslą. Ne viskas yra taip lygu ir tvarkinga, kaip rašo brošiūrose, kartais tiesiog reikia sukti galva ir ieškoti išėjimo, kai vairuotojas užstrigo prie Karaliaučiaus arba sugedo sunkvežimis Vokietijos automagistralėje. Štai jums mano, kartais šiek tiek chaotiškas, bet tikras žinynas.

Pasiūlymai, kainos ir planavimo keiksmai

Kiek laiko užtruks šis visas reikalas?

Sunku pasakyti tiksliai, nes viskas priklauso nuo to, kiek daug daiktų turite ir ar jie jau sudėti į dėžes. Vakar vienas klientas skambino ir sakė, kad viskas paruošta, o kai atvažiavome, pasirodė, kad dar reikia išmontuoti lentynas. Taigi, biuro perkėlimo logistikos procesai į Vokietiją ir atback gali trukti nuo dviejų dienų iki savaitės, jei tenka derinti su Vokietijos pusės įmonėmis, kurios dirba tik nuo 8:00 iki 16:00 valandos ir nedirba pietų pertraukos metu (ką aš asmeniškai niekaip negaliu suprasti).

Ar brangu? Kodėl kainos tokios skirtingos?

Žinoma, brangu, nes degalai nebe tokie kaip prieš penkerius metus, o Vokietijoje mokesčiai už kelių naudojimą (maut) yra kažkas tokio, kas priverčia verkti. Mažos firmos siūlo už pusę kainos, bet tada jums gali tekti mokėti už vairuotojo nakvynę kabinoje arba baudas už netinkamą transporto priemonę. Geriau pasirinkti vidutinę kainą, kurioje įskaičiuota ir draudimas, ir normalus vairuotojas, o ne kuris nėra nemiegęs tris paras.

Ar reikia išankstinio apžiūros?

Būtina, jei judinate daugiau nei penkias kompiuterių stalas ir kelias sekcijas. Buvau atvejų, kai atvažiuojame į vietą, o liftas telpa tik du žmones, o ne sofas. Tada tenka nešti per laiptus penktą aukštą, o tai kainuoja papildomai ir nervus. (Tikrai, tai buvo košmaras, vairuotojas beveik atsisakė dirbti). Taip pat reikia pamatyti, ar galima privažiuoti prie pat įėjimo, ar reikės specialių leidimų miesto centre.

Kas dėl dokumentų? Ką reikia pasirašyti?

Būtina tur�ti TIR knygelę, jei keliujate su dideliu sunkvežimiu, arba CMR važtaraštį. Be to, jei perkeliate įrangą, kuri yra brangesnė nei 5000 eurų, geriau turėti eksporto deklaraciją, nors Vokietijoje ES viduje dažnai nereikia muitinės, bet policija gali sustabdyti ir paklausti, iš kur tai tiek daug daiktų. Pasirašykite sandorį, kuriame būtų aiškiai aprašyta, kas vyksta su daiktais, jei jie sugenda.

Ar galima sutaupyti ant dėžių?

Galima, bet nerekomenduoju. Vieną kartą klientas norėjo taupyti ir paėmė naudotas dėžes iš parduotuvės "Maxima". Viskas vyko gerai, kol viena dėžė su svarbiais dokumentais tiesiog suiro nešimo metu ant kiemo. Gailėjosi, bet vėliau buvo per vėlu. Nupirkite naujas, tvirtas dėžes, tai investicija į jūsų nervų sveikatą.

Kaip suplanuoti judėjimo grafiką?

Geraiiausia yra keltis penktadienį arba šeštadienį, kad turi laiko susitvarkyti prieš naują savaitę. Bet vokietiškos firmos dažnai nedirba šeštadieniais, todėl reikia derinti su jų grafiku. Biuro perkėlimo logistikos procesai į Vokietiją ir atback reikalauja tikslumo, todėl nustatykite tikslų laiką, kada vairuotojas turi būti jums pasiruošęs iškrauti.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Net jei manote, kad jūsų daiktai yra "nelaužomi", visada gali būti avarija. Vokietijoje autostradose važiuojama labai greitai, ir viena neapsižiūrėjimo sekundė gali baigtis didžiule žala. Draudimas turėtų dengti ne tik transportavimą, bet ir iškrovimą bei pakrovimą.

Kas dėl pavojingų krovinių ar chemikalių?

Jei turite biure daug spalvų arba valymo priemonių, privalote tai pranešti. Negalima tiesiog taip paslėpti butelio su acto rūgštimi tarp knygų. Vairuotojas gali gauti didelę baudą, jei policija rastų tai be etiketės.

Ar vežiate ir mašinas?

Taip, galime, bet tai brangiau. Reikia specialių leidimų ir vairuotojas turi būti labai patyręs, nes vairuoti kairąsias vairuotojo mašinas dešinėje pusėje yra pavojinga (ypač Berlyno centre, kur yra daug statybų).

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Galima, jei esate reguliarus klientas, bet naujiems klientams aš visada sakau – avansas yra būtinas. Per tiek metų buvau apgautas ne kartą, kai po perkėlimo klientas tiesiog nebeatsiliepdavo ir pradingdavo.

Kelionės Vokietijo niuansai ir vairuotojai

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, bet kartais tenka dirbti su subrangovais iš Ukrainos arba Baltarusijos. Tada gali kilti kalbos barjerų, bet dažniausiai visi supranta pagrindinius žodžius, kaip "kairėn", "dešinėn" ir "lėtai".

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Tai pasitaiko. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo prie Miuncheno, nes sugedo variklis. Teko skambinti gelbėtojams Vokietijoje, kurie, turiu pripažinti, dirba labai greitai, bet kainuoja kaip nupirkti naują sunkvežimį. Klientas buvo labai nuliūdęs, bet mes viską susitvarkėme per dvi dienas.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dabar tai jau beveik standartas, turiem GPS stebėjimo sistemas. Bet ten yra vienas "bet" – kartais signalas pradingsta Vokietijos miškuose arba tuneliuose, todėl neretai atrodo, kad sunkvežimis stovi vietoje, nors jis važiuoja.

Kaip elgtis su Vokietijos policija?

Jie griežti. Jei vairuotojas bus sustabdytas ir paaiškės, kad jis per daug valandų vairavo (pamiršo "tachografą"), bus didelė bauda. Todėl mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vairuotojai turėtų poilsio laiką.

Ar yra kelių apribojimų?

Taip, yra daug vietų, kur sunkvežimis negali važiuoti, ypač miestų centruose priešais parduotuves. Reikia turėti leidimą arba specialų maršrutą, kurį paruošia logistas. Be to, yra daug "Environmental zones" (Umweltzone), kur reikalinga speciali žalia kortelė (gal dabar jau raudona, nebesužinau, kas ten pasikeitė pastaruoju metu).

Kas dėl parkavimo Vokietijoje?

Tai yra didelė galva. Rasti vietą 20 tonų sunkvežimiui Miuncheno centre beveik neįmanoma. Dažnai tenka statyti už miesto ir važiuoti mažesniu transportu (paskutiniais kilometrais), o tai kainuoja papildomai.

Ar vairuotojas padės susidėti daiktus?

Įprastai ne, jo darbas yra tik transportuoti. Jei reikia vadybinio, tai reikia tai užsakyti iš anksto. Neįsivaizduoju situationą, kai vairuotojas, kuris važiavo 12 valandų, dar ir neša jūsų kompiuterius.

Kas jei tenka važiuoti per Šveicariją?

Tada reikia mokėti papildomus mokesčius už vekselius (vignette) ir sunkvežimių mokesčius, kurie yra astronomiški. Geriau važiuoti aplink, jei galima, nors tai ir ilgiau.

Ar saugu važiuoti naktį?

Vokietijoje naktį važiuoti saugu, keliai gerai apšviesti, bet yra rizika, kad priešais pasirodys elnias arba šernas (ypač pietinėje dalyje). Geriau planuoti važiavimą dieną, nors ir yra daugiau kamščių.

Ar tenka maitinti vairuotojus?

Tai priklauso nuo sutarties. Paprastai jie maitinasi patys, bet jei kelionė trunka ilgiau nei dieną, galima susitarti dėl dienpinigių. Nerekomenduoju jiems duoti saldumynų, jie ir taip per daug kavos geria.

Kaip su kelių mokesčiais Vokietijoje?

Visi mokesčiai yra įskaičiuoti į kainą, jums nereikia nieko mokėti keliose, nebent jūs važiuojate savo automobiliu. Sunkvežimiai moka daugiausia, todėl kaina ir tokia.

Dokumentai, draudimas ir problemos (o jos būna)

Ką daryti, jei sugenda kompiuteriai?

Jei jie buvo supakuoti pagal taisykles (pūstuose plastikuose), draudimas turi padengti žalą. Jei ne, tada gaila. Vieną kartą klientas padėjo monitorių ant automobilio grindų be jokios apsaugos – žinote, kas nutiko po pirmojo posūkio.

Ar reikia inventoriaus sąrašo?

Būtinas. Be jo, jei dingsta kažkas mažo (pvz., klaviatūra), neįrodysite, kad ji buvo pakrauta. Geriausia fotografuoti dėžes prieš uždarydami jas.

Kas dėl serverių ir IT įrangos?

Tai reikalauja ypatingo dėmesio. Serveriai negali būti guli ant šono, jie turi stovėti vertikaliai. Be to, reikia atsarginių kopijų (backup), nes niekada nežinote, kas gali nutikti kelionės metu. Patirtis rodo, kad geriausia juos vežti specialia mašina, ne su bendru kroviniu.

Ar vežate augalus į biurą?

Galima, bet yra rizika, kad jie užšals žiemą arba išdžius vasarą kabinoje. Vokietija gali būti šalta. Taip pat reikia tikrinti, ar augalai nėra saugomi rūšys, nors tai dažniau būna svarbu vykstant į Šveicariją.

Kas dėl asmeninių daiktų darbuotojų stalų?

Dauguma darbuotojų palieka savo daiktus stalų stalčiuose. Rekomenduoju juos uždaryti ant raktų arba susidėti į pažymėtas dėžes. Mes neatsakome už prarastus pinigus ar juvelyrinius dirbinius, jei jie nebuvo inventorizuoti.

Ar pasirašote konfidencialumo sutartis (NDA)?

Taip, jei perkeliate konfidencialius dokumentus. Tai standartinė praktika verslo pasaulyje, ir mūsų vairuotojai yra instruktuoti nekalbėti apie tai, ką veža.

Kas jei atšaukiate perkėlimą paskutinę minutę?

Tada privalote mokėti baudą, nes mes jau esame pasiruošę, vairuotojas jau gali būti kelyje. Nemanau, kad tai sąžininga, bet verslas yra verslas.

Ar turite licencijų?

Žinoma, turime visas reikalingas licencijas tarptautiniams pervežimams. Be to, esame įtraukti į saugaus transportavimo sąrašus. Nenaudokite "jūros vilkų", kurie veža be jokios licencijos.

Kaip elgtis su šiukšlėmis?

Negalime vežti jūsų biuro šiukšlių į Vokietiją. Tai yra nelegalu ir brangu. Susitvarkykite šiukšles prieš išvykdami. (Tikrai, nė vienas vairuotojas nenori gabenti senų spausdintuvų į sąvartyną).

Ar galima vežti vertingus meno kūrinius?

Reikia specialios vertinimo dokumentacijos ir geresnio draudimo. Paprastas biuro draudimas neapsaugo brangių paveikslų.

Kas dėl alkoholio biure?

Jei turite barą biure, alkoholis turi būti sandariai uždarytas ir inventorizuotas. Vokietijos muitinė gali domėtis, jei pervežate didelį kiekį alkoholio neturėdami licencijos prekybai.

Ką daryti, jei dingsta daiktas?

Pirmiausia skambink mums. Mes patikrinsime vaizdo įrašus iš važiavimo (jei tokių turime) ir kalbėsime su vairuotojumi. Jei tai mūsų kaltė, kompensuosime.

Ar reikia apdrausti darbuotojus?

Ne, jie nėra mūsų atsakomybė, jei nėra sužeisti pervežimo metu dėl mūsų kaltės. Bet paprastai jie tiesiog stovi ir žiūri, todėl pavojų nėra daug.

Grįžimas: ar biuro perkėlimo logistikos procesai į Vokietiją ir atback veikia abipusiai?

Ar grįžimas pigesnis?

Kartais taip, jei tenka tuščia keliauti atgal ("kelias atgal"), bet dažniausia tenka imti kitą užsakymą Vokietijoje, todėl kaina yra panaši. Biuro perkėlimo logistikos procesai į Vokietiją ir atback yra simetriškas, reikia tiek pat dokumentų.

Ką daryti su dėžėmis po perkėlimo?

Galite jas pasilikti arba mes jas paimame atgal už nedidelį mokestį (jei jos dar tinkamos vartoti). Jei dėžės sugadintos, tiesiog išmeskite.

Ar galite padėti susirasti naują biurą Vokietijoje?

Ne, mes ne agentūra. Mūsų darbas yra tik perkelti jūsų daiktus iš taško A į tašką B. Bet galiu pasakyti, kad Berlyno nuomos kainos dabar yra kosminės.

Kas jei grįžtame su kitu kroviniu?

Viskas tvarkoma per dokumentus, svarbu, kad būtų aišku, kas yra kas. Nesumaišykite savo dėžių su kitų klientų dėžėmis, nors tai ir atrodo neįmanoma, bet buvo atvejų.

Ar reikia valiutos keitimo?

Daugiausia viskas apmokama banku, bet vairuotojams gali reikėti grynųjų pinigų mokesčiams arba maistui. Geriau turėti šiek tiek eurų.

Kaip skundžiatės apie paslaugas?

Rašykite mums el. paštu arba skambinkite. Mes tikrai norime išgirsti jūsų nuomonę, net jei ji negatyvi (tik prašome nekeikti).

Ar būsite mano tiekėjas ir ateityje?

Tikimės, kad taip. Jei biuro perkėlimo logistikos procesai į Vokietiją ir atback šį kartą įvyko sklandžiai, kodėl gi ne? Verslas remiasi pasitikėjimu.

Kas dėl paskutinių "paskutinių kilometrų"?

Vokietijoje tai dažniausiai reiškia, kad reikia mažesnės mašinos, nes didelis sunkvežimis neužlips ant takų. Planuokite tai iš anksto.

Ar galite susitvarkyti su baldų surinkimu?

Taip, mes turime meistrus, kurie gali surinkti biuro baldus naujoje vietoje. Svarbiausia, kad visi varžtai būtų išsaugoti (juos dažnai prarandam).

Kodėl pas jus brangiau nei pas "kaimyną"?

Nes mes dirbame legaliai, mokame mokesčius, turime draudimą ir mūsų vairuotojai uždirba geriau nei minimalų atlyginimą. Kaina atspindi kokybę ir ramybę.

Galite padėti su išsipirkimu?

Ne, mes ne turto vertintojai. Mes tik pervežame tai, ką jums nurodo.

Išvada

Na, štai ir viskas ką norėjau pasakyti. Biuro perkėlimo logistikos procesai į Vokietiją ir atback nėra paprasta fizikos užduotis, tai sudėtingas organizatorinis žaidimas, kuriame dalyvauja daug žmonių. Nenoriu jums gąsdinti, tiesiog noriu, kad būtumėte pasiruošę ir tikėtumės geriausio, bet žinotumėte, kad gali atsitikti ir nesklandumų. Jei viską suplanuojite protingai, rūpinsitės dokumentais ir pasirinksite patikimą partnerį (kaip mes), tai viskas turėtų pavykti be didelių rūpesčių. Sėkmės susirasti naują vietą Vokietijoje, ten yra gražu, bet dirbti ten... na, tai kita istorija.