Biuro perkėlimo į Vokietiją kainos ir užsakymo ypatumai

Sėdžiu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir žodis „perkėlimas“ man nebebekelia jokios baimės, o tiktai pavargusį nusivylimą. Žmonės visada mano, kad tai yra kaip filmuose – pakeliai dėžę, įkeli į mašiną ir važiuoji laimingas. Negana to, kai kalba eina apie verslą, čia viskas dar kartais sukaosi į šiaudą. Biuro perkėlimo į Vokietiją kainos ir užsakymo ypatumai yra tema, apie kurią galima kalbėti valandų valandas, nes kiekvienas atvejis yra unikalus kaip pirštų atspaudai, nors ir atrodo panašus. Vieną dieną viskas vyksta lyg pagal nutarimą, kitą dieną vairuotojas genda prie Kauno, o vokiškas muitininkas nori pamatyti kiekvienos knygelės serijinį numerį. Tiesą sakant, dažniausiai būna bėdų ne su keliu, o su tuo, kad klientai nepasakoja visos tiesos apie tai, ką turi.

Kaip prasideda viskas ir kiek tai laiko

Kiek laiko užtrunka biuro perkėlimas į Vokietiją?

Tai vienas labiausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas čia nėra paprastas „trys dienos“. Jei kalbame apie nedidelį kontorą su penkiomis darbo vietomis, pvz., į Berlyną ar Hamburgą, tai galima numesti vieną-dvi dienas patiems darbams ir vieną dienai keliui. Tačiau jei turite didesnį sandėlį ar daug erdvinių baldų, tai gali užeiti ir savaitę. Be to, labai dažnai vėluoja dokumentų tvarkymas, o ne fizinis perkėlimas. Vokiškas biurokratas yra vokiškas biurokratas – jam reikia viską tvarkingai. Taigi, nespėkite, jei nieko dar nepradėjėti rašyti prieš mėnesį.

Ar galima surežiuoti laiką jei skubame?

Žinoma, galima, bet tai tuojau pasireiškia biuro perkėlimo į Vokietiją kainos srityje. Skubėjimas yra brangus malonumas. Jei reikia vežti ekspresiniu režimu, reikės atsiimti mašiną, kuri yra laisva, o ne laukti, kai susiformuos pilna krovinys (tai vadinamas „part load“). Dar kartą prireiks daugiau žmonių pakrovimui, kad viską padarytume per dieną. Taip pat, reikės galvoti apie vairuotojo poilsio laikus – jie turi griežtai nustatytas valandas, ir net jei mes norim važiuoti toliau, įstatymai neleidžia. Taigi, taip, galima greitai, bet piniginė nukentės.

Kas daryti jei vairuotojas užvelka?

Tai reali situacija, kuri, deja, ne reta. Technika sensta, keliai blogi (ypač Rusijoje ar Baltarusijoje, jei ten kažkaip užklystame, bet į Vokietiją važiuojam per Lenkiją, ten irgi yra kur paslysti). Jei mašina sugenda, mes skubiai ieškome pakaitalų. Tai gali pridėti pusei dienos delay. Turime draudimą, bet tai nedaro jums biuro, tiesa? Tokiu atveju reikia turėti „Plan B“ – galbūt svarbiausius dokumentus reikia vežti ne su kroviniu, o pasiimti su savimi. Aš visada patariu tai daryti, nes niekada nežinai, kas nutiks kelyje.

Kuo skiriasi kainos jei važiuoju į Berlyną ar į kaimą?

Didžiuosiuose miestuose, tokiuose kaip Miunchenas ar Frankfurtas, yra didelės problemos su stovėjimu. Reikia gauti specialų leidimą užimti vietą gatvėje, o tai kainuoja pinigus ir laukimo laiką. Dar reikia mokėti „Umweltplakette“ – ekologinę shortą, be kurios negaliva važiuoti į miesto centrą. Jei važuojate į kaimą Bavarijoje, ten paprasčiau privažiuoti, atrodytų, kad turėtų būti pigiau. Tačiau jei ten reikia važiuoti siaurais keliais be asfalto, tai gali būti, kad didelės vilkikos ten tiesiog neprieis. Tuos reikia keisti į mažesnes mašinas, o tai vėl brangia. Biuro perkėlimo į Vokietiją kainos labai priklauso nuo paskutinio metro pritaikymo.

Ar galima keliauti su vairuotoju?

Daugelis klientų klausia, ar gali sėdėti kelyje. Teoriškai – ne, draudžiama keleiviams vežti kroviniuose (tai ypač griežta Vokietijoje). Praktiškai – kai kurie vairuotojai galvoja, kad „ką nematau, to nėra“, bet aš tai nedraudžiau ir nepatarčiau. Jei įvyks avarija ar sustabdys policija, gausite didelį baudą ir problemų su draudimu. Geriau susitarti, kad vairuotojas jus pasiima kitoje mašinoje arba susitiksite paskirties vietoje. Nesiūlykite vairuotojui pinigų už tai, kad jis neša jūsų šeimą – tai neverta rizikos.

Pinigai ir kainodaros niuansai

Kaip suskaičiuojamas biuro perkėlimo į Vokietiją kainos apimtis?

Tai ne paprasta matematinė formulė. Žiūrime į tūrį (kubo metrus), svorį, atstumą, ir dar svarbiausia – įėjimo sąlygas. Jei reikia kelti trečiu aukštu be lifto su senu rusišku liftu (kuris visada strigsta), tai darbo valandos brangsta. Taip pat įkainiuojame dėžių pakavimo medžiagas, jei to reikia. Biuro perkėlimo į Vokietiją kainos formuojasi iš krovėjų darbo, kuro, muitų (jei yra), ir mokesčių už kelių naudojimą. Norvegijoje ar Švedijoje brangiau, Vokietijoje vidutiniškai, bet Lenkijoje kuras pigesnis, tai taip pat įtakoja galutinę sumą.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Daugelis įmonių reikalauja avanso – paprastai 30-50 procentų. Tai padengia išlaidas dėžėms, kuro įpilimui ir vairuotojo atlyginimui išvykstant. Negalima tikėtis, kad didelė firma išsiųs tris vilkikus į 1500 km atstumo be jokio užstato. Aš asmeniškai stengiuosi būti lankstus, jei klientą pažįstu daugelį metų, bet naujiems klientams taisyklės griežtos. Be to, likutį reikia apmokėti gavus prekes, prieš iškraunant, nes yra buvę atvejų, kai po iškrovimo klientas „dingsta“ arba pradeda ginčytis dėl įbrėžimų, kur buvo dar seniai.

Kas su mokesčiais ir PVM?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir Vokietijoje, galima taikyti 0% PVM tarifą (vidutinės rinkos prekių krovinių pervežimas tarp ES šalių), tačiau reikia teisingai užpildyti sąskaitas. Jei esate fizinis asmuo ar ne PVM mokėtojas, tenka mokėti PVM kaip ir vietiniam pervežimui. Tai vienas iš tų dalykų, apie kurį dažnai pamirštama, ir tada kyla nesusipratimų paskutinę sekundę. Biuro perkėlimo į Vokietiją kainos gali staigiai padidėti, jei nebuvo numatyta PVM.

Ar gali kainos pasikeisti procese?

Deja, taip. Jei iš pradžių jums sakiau, kad daiktų yra 10 kubų, o paaiškėjo, kad 20, tai aš negaliu važiuoti tuom pačiu užmokesčiu. Dar jei paskirties vietoje neįmanoma privažiuoti arti ir reikia nešti 200 metrų per rankas, tai taip pat papildoma užmokestis (darbas „rankomis“). Stengiuos įspėti iš karto, kai matau, kad kažkas ne taip, bet kartais sužinome tik vietoj. Geriau tiksliai parodykite video arba atsiųskite daugiau nuotraukų iš anksto.

Ar verta kelti senus baldus ar geriau nusipirkti naujus Vokietijoje?

Tikrai geras klausimas. Vokietijoje antikvariatas ir naudoti baldai gali būti brangūs, o pervežimas didelės sofos per visą Europą taip pat kainuoja. Jei baldai jau jūsų šeimos „relikvijos“, neabejotinai vežkite. Jei tai tiesiog seni suplyšę kėdės iš Ikea... oj, atsiprašau, iš „piger“ parduotuvės, tai geriau palikti čia arba atiduoti kam nors. Paskaičiuokite: kuro ir darbo kaina tos sofos pervežimui gali viršyti sofos vertę. Biuro perkėlimo į Vokietiją kainos turi būti protingi, o ne emociniai.

Kas daryti su atliekomis – ar galima juos užmesti į mašiną?

Absoliučiai ne. Mes ne krovinių išvežimo į sąvartyną kompanija. Jei įdėsite senus kompiuterius, suplėšytus kilimus ar statybines atliekas į mūsų mašiną, vokiškai muitininkas ar policija gali konfiskuoti visą krovinį. Dar gausite baudą už nelegalių atliekų pervežimą. Susitvarkykite su šiukšlėmis patys prieš mūsų atvykimą. Kartais klientai sako: „o tai tik truputėlė“, bet tas truputėlė gali sukelti didžiulius problemų.

Dokumentai, muitai ir biurokratija

Ar reikia daryti muitinės deklaraciją?

Jei perkeliate savo nuosavybę, kurią naudojote verslui (ne prekes prekybai), ir esate registruota įmonė Lietuvoje, tai dažniausiai tai laikoma vidutinės rinkos prekių perkėlimu (Intra-Community Supply). Tai reiškia, kad Muitinės deklaracijos galima ir nedaryti, jei viskas tvarkingai su dokumentais. Tačiau jei tarp daiktų yra tokių, kurie atrodo kaip prekes parduoti (pvz., 50 vienodų kompiuterių), gali būti problemų. Turiu įtarimų, kad tokiu atveju gali reikėti EX-1 dokumento, nors dažnai su EX-1 susidaro daugiau galvos skausmo nei be jo.

Kas su serveriais ir jautria duomenų įranga?

Tai ypač atsakingas momentas. Prieš išjungiant serverį būtina padaryti pilną atsarginę kopiją (backup). Nors mūsų vairuotojai yra atsargūs, šokai ir vibracija kelyje gali sugadinti diskus, jei jie nebuvo gerai užfiksuoti. Be to, jei serveris yra labai brangus, verta jį pakuoti į specialią dėžę su „bubble wrap“ (putplasčiu). Negerai, kai biuras sustoja dėl to, kad serveris nukrito perkeliant jį į liftą. (Čia tikrai verta pasirūpinti IT žmogumi, kuris jį išjungtų tinkamai).

Ar reikia sąrašo daiktų?

Būtina. Kuo detalesnis, tuo geriau. Muitinėje gali paprašyti „Packing List“. Turiu omenyje, kad ne „10 dėžių“ o „10 dėžių su biuro popieriumi, 2 stalai, 5 kėdžių“... Jei sąraše bus parašyta „baldai“, tai gali kelti įtarimų. Vokietijos pareigūnai mėgsta tikslumą. Be to, jei kažkas dingsta kelyje (kas retai, tačiau nutinka), turėsite įrodymų draudimo kompanijai. Be sąrašo biuro perkėlimo į Vokietiją kainos draudimo atžvilgiu gali padidėti, nes rizika vertinama kaip neaiški.

Ką daryti su augalais biure?

Vokietija yra griežta šalis dėl augalų importo. Negalima tiesiog taip paimti ir vežti didelio fikuso be jokio dokumento. Yra tam tikrų augalų, kuriuos įvežti draudžiama, o kitiems reikia fitosanitarinio pažymos. Geriau išsiaiškinti iš anksto arba duoti augalus kolegoms. Nėra nieko keičiau, nei kirsti gėles sienoje tą akimirką, kai muitininkas sako „ne“.

Kas jei turiu alkoholio ar maisto produktų biure?

Dar viena raudonoji vėliava. Alkoholis apmokestinamas Vokietijoje, jei jo viršija tam tikrą kiekį. Tai nėra biuro inventoriaus dalis. Maisto produktai, ypač mėsos ar pieno produktai, taip pat gali būti draudžiami arba reikalauti specialių leidimų. Geriau išgerti tą konjaką su darbuotojais išvykimo vakarą ir nelaikyti to kaip krovinio, kitaip gali tekti mokėti mokesčius, kurie viršys paties konjako kainą.

Pakavimas ir techninė pusė

Ar reikia dėžių ar jūs duodate?

Mes galime tiekti dėžes, tai ne problema. Jos įkainojamos arba duodamos nemokamai priklausomai nuo sutarties dydžio. Jei norite sutaupyti, pasiimkite dėžių iš parduotuvės (žinoma, tvarkingų), tačiau biuro perkėlimo į Vokietiją kainos gali padidėti, jei dėžės bus silpnos ir jos splies, o vairuotojas prarastą laiką. Rekomenduojame (beveik privalauju) naudoti standartines pervežimo dėžes, nes jose telpa daugiau ir jos nepraranda formos.

Ar įeina išpakavimas į kainą?

Įprastai ne. Mūsų darbas yra atvežti ir iškrauti į patalpas, kur jūs pasakysite. Jei reikia išimti viską iš dėžių, surinkti baldus ir padėti ant stalų, tai yra papildoma paslauga, vadinama „assembly“. Tai užima daug daugiau laiko nei tiesiog krauti dėžes į kambarį. Vokietijoje darbas yra brangus, o mūsų darbuotojai taip pat nori grįžti namo.

Kas jei turiu labai sunkų seifą?

Apie tai būtina pranešti iš anksto. Paprasti vairuotojai nenori (o ir negali) nešti tonos svorio seifų. Reikia specialios technikos – keltuvo arba didelės galios „piano movers“ tipo įrangos. Jei apie tai nepasakosite ir vairuotojas atvyks su paprasta mašina, jis tiesiog nepajėgs to padaryti. Tuos reikės kreipti į vietinius Vokietijos keltėjus, o tai kainuoja šimtus eurų.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didelės spintos, stalai, lentynos – viskas turi būti išmontuota. Viena vertus, tai užima laiko, kita vertus – taip sutaupoma tūrio. Ką mažiau tuščios erdvės, tuo pigiau kaina. Nenaudokite jokių laužtuvų, jei nežinote kaip, geriau palikite mums, tačiau tai papildomai kainuos. (Aš vieną kartą mačiau, kaip klientas bandė išmontuoti komplektinę sistemą ir ją sulaužė – tai jam atsiėjo brangiau nei perkėlimas).

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Jei pasitikite įmone – taip. Vairuotojams dažnai reikia raktų, kad atidarytų sandėlį ar biurą paskirties vietoje, jei jūsų darbuotojai dar neįvyko. Tačiau rekomenduoju, kad raktus būtų duoti tik ant dienos, kai vyksta iškrova, o ne iš karto už visą laiką. Nors mūsų vairuotojai sąžiningi, visada egzistuoja rizika prarasti raktus, o tą Vokietijoje darbas.

Ar reikia draudimo?

Stipriai rekomenduoju. Pagal įstatymus mes turime atsakomybės draudimą, tačiau jo limitai gali būti ne tokie dideli, kaip jums reikia. Ypatingai tinka turtų draudimas, jei vežiate brangią elektroniką ar meno kūrinius. Biuro perkėlimo į Vokietiją kainos dalis yra draudimo priemoka, bet ji niekada nėra didelė lyginant su nuostoliais, jei mašina užsidegs.

Galutiniai nuomonės ir patarimai

Kas su mokesčiais už važiavimą po Vokietijos miestus?

Vokietijoje nėra mokesčio už važiavimą automagistralėmis automobiliams (vilkikai moka), tačiau miestuose yra „Umweltzone“ zonos. Jei jūsų mašina netinka į ją (per sena ar per dūminga), gausite baudą. Taip pat kai kurie miestai turi mokesčius užvažiavimą į miesto centrą (pvz., keletas vietų). Bet dažniausiai didžiausia problema yra ne mokesčiai, o ribojimai važiuoti tam tikrose gatvėse (Einbahnstraße).

Ar dirbate savaitgaliais?

Taip, galime, bet tai darbo diena. Teisingiau sakant, tai yra papildomas darbas, todėl kaina padidėja 50-100 proc. Be to, Vokietijoje parduotuvės ir sandėliai dažnai dirba trumpiau, ir jei reikės kur nors paimti dėžių ar medžiagų savaitgalį, tai gali būti neįmanoma. Geriausia planuoti perkėlimą darbo dienomis.

Ką daryti su dokumentais archyve?

Archyvai yra sunkiausia dalis. Jie yra sunki ir juos sunku organizuoti. Jei turite šimtus dėžių su senais popieriais, pagalvokite, ar visiems juos reikia vežti. Galima juos išvežti į sandėlį Lietuvoje. Jei visgi vežiate, žymėkite dėžes labai aiškiai, kad vokiečiai nerastų ten kokio nors svarbaus kontraktu paskutiniame kampelyje, kai jums bus labai sunku tą rasti.

Ar verta kelti mažą biurą ar geriau pačiam?

Jei tėvės (t.y. jūs) galite patys vežti dvi dėžes ir stalą savo „Volkswagen Golf“ – kodėl gi ne? Bet jei jums reikia nuvežti 10 stalų, kėdes, spausdintuvus ir viską tai padaryti per vieną dieną, tai geriau kreiptis pas profesionalus. Laikas – pinigai. O nervai... nervų nepataisysi.

Kaip susitarti dėl vietos iškrovimui?

Jeigu ten reikia užimti vietą gatvėje, tai reikia padaryti iš anksto. Pasidarykite nuotraukas, parašykite prašymą seniūnijai ar miesto valdžiai Vokietijoje. Mes galime padėti su formuluotėmis, bet tai turi daryti vietinis asmuo arba jūs. Jei mes atvyksime ir vietos nebus, teks važiuoti į mokamą parkavimą arba laukti, kol atsiras vieta – o laukimas moka pinigus.

Kas jei vokiečiai nepriima krovinio?

Buvo atvejų, kai paskirties vietoje pasakyta, kad „čia per daug daiktų“ arba „mes negalime šiuo metu priimti“. Tuos klausimas – kur dėti daiktus? Gali tekti vežti į sandėlį Vokietijoje, o tai kainuoja. Todėl būtinai susitikite su tų pačių vokiečių atstovais prie mūsų atvykimo, kad nebūtų nesusipratimų. Biuro perkėlimo į Vokietiją kainos apima tik atvežimą į nurodytą vietą, ne mūsų klaidų taisymą.

Ar galite nupirkti man naujus baldus Vokietijoje?

Mes ne baldų parduotuvė. Mes pervežame tai, ką turite. Galiu padėti surasti kontaktus, bet aš neesu brokeris. Nors per tuos 20 metų mačiau viską, ir darydavome ir tai, bet nebesiužymėjau, nes per daug galvos skausmo su garantijom ir sugedusiais komplektais.

Kas daryti jei turiu pavojingų medžiagų (dažai, tepalai)?

Tai ypač pavojinga. Turi būti deklaruota. Negalima tiesiog padėti dažų indelio į dėžę tarp knygų. Jei suplys, dažai užteps viską. Reikia specialių dėžių ir užraktų. Tokius daiktus vežame tik atskirai ir su specialiais leidimais. Negerai, kai užeina dažų kvapas į vilkiko kabiną.

Ar reikia tikrinti vairuotojo dokumentus?

Visada tikrinkite. Jis turi turėti vairuotojo pažymėjimą (taip pat tarptautinį, jei reikia), CMR draudimo polisą (tikrai patikrinkite datas!), ir darbo sutartį. Nenustebkite, jei vairuotojas kalbos nežino – dažniausiai jie arba rusiškai, arba lietuviškai, angliškai tik tiek, kad pasakytų „ok“.

Kas jei aš pamirščiau kažką Lietuvoje?

Tada jums teks mokėti už dar vieną kelionę. Negalima tikėtis, kad mes sugrįšime ir nemokamai parvešime jūsų pameluotą telefoną, kurį palikote voniosje (kaip buvo vienoje situacijoje). Tikrinkite viską du kartus prieš išvykdami.

Ką daryti su nuomotais baldais?

Jei baldai yra nuomoti, o ne jūsų, juos reikia grąžinti savininkui Lietuvoje, o ne vežti į Vokietiją. Biuro perkėlimo į Vokietiją kainos jūsų neapims tų baudų, kurias gausite iš nuomos firmos už neišvežtus baldus. Geriau iš anksto išsprendžkite su nuoma.

Ar galima susitikti „įpusėje kelio“?

Praktiškai ne. Vairuotojas turi greitį registratorius ir negali sustoti tiesiog taip, kad paimtų kavę. Jo maršrutą sudaro logistika, ne noras susitikti. Jei reikia kažką perduoti, geriau siųsti kurjeriu.

Ar jums patinka šis darbas?

Kartais taip, kai viskas vyksta sklandžiai. Kartais norisi mesti viską ir važiuoti gyventi į mišką, kai klientai sako „o aš nemaniau, kad tai tiek brangu“. Bet toks gyvenimas. Biuro perkėlimo į Vokietiją kainos ir užsakymo ypatumai – tai ne tik skaičiai, tai ir žmonių charakteriai.

Pabaigai – kokia pagrindinė taisyklė?

Klauskite ir kalbėkite. Kuo daugiau sužinosite iš mūsų iš anksto, tuo mažiau nustebins. Planuokite, nedarykite viską paskutinę minutę. Ir viskas bus gerai.

Išvada

Galiausiai, viskas susiveda į tai, kad biuro perkėlimo į Vokietiją kainos ir užsakymo ypatumai nėra kažkas, ką galima suprasti per penkias minutes. Reikia kantrybės, detalių planų ir gero bendravimo su pervežėjais. Jei viską padarysite protingai, nepaslėpsite informacijos ir susitarsite iš anksto, tai gali būti net lengvas procesas. O jei bandysite taupyti ant kiekvieno detalės, galite gauti didžiulę headache vidury Vokietijos autocentro. Sėkmės jūsų verslui užsienyje, ir tikimės, kad matysime jus tik tada, kai reikės dar ką nors pervežti (arba sugrįžti atgal).