Biuro perkėlimas į Vokietiją mikroautobusu: praktinis vadovas bei tiesa iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – biuro perkėlimas į Vokietiją mikroautobusu atrodo paprastas tik tol, kol nepasirodo pirmosios problemos. Dažniausiai klientai galvoja, kad viskas vyksta kaip pasakojime: subėgome, įkėlėme, nuvažiavome. Tačiau realybėje yra daugiau smulkiųjų akmenų, kurie gali sulėtinti procesą arba sugadinti nuotaiką. Biuro perkėlimas į Vokietiją mikroautobusu reikalauja ne tik tvarkingo vairuotojo, bet ir kliento, kuris suvokia, kad 3,5 tonos mašina neturi begalinės talpos. Štai kas iš tikrųjų laukia jūsų kelyje ir kaip išvengti tų pačių klaidų, kurias aš matau kasdien.

Bendri klausimai ir pasiruošimas kelionei

Kiek daugiau maiau telpa į tą mikroautobusą?

Įprastai į standartinį „Iveco Daily“ ar „Ford Transit“ type talpiname apie 8-10 kubinių metrų krovinių. Tai atrodo daug, kai žiūri iš šono, bet jei jūsų biure yra didelės spintos, seifai ar daug popierinių archyvų, vieta baigiasi akimirksniu. Turime tiksliai išmatuoti didžiausius daiktus prieš atvykstant, o ne spėlioti vietoje. Kartais netgi tenka iškrauti dalį dalykų ir juos palikti, nes klientas pasakė „turim tik kelias dėžes“, o prieš duris stovi serverio spinta, kuri net neperėja pro angą.

Ar jūs patiems pakuojate ar mes turim?

Geriausiai, jei pakuojate patys, nes žinote, kas kur yra, bet mes visada pasiūlome papildomą ranką. Esu matęs situacijų, kai klientai supako smulkius daiktus į didelius maišus, o paskui viduje viskas susimaišo ir sudūžta. Jei norite, kad biuro perkėlimas į Vokietiją mikroautobusu būtų sklandus, naudokite dėžes, o ne plastikinius maišus. O jei neturite laiko, mes galime atsiųsti vyrus su popieriumi ir bublu – tai papildomai kainuoja, bet taupo nervus.

Kas daryti su kompiuteriais ir jautria technika?

Viskas turi būti išjungta ir surišta. Kartais žmonės palieka monitorius ant stalų ir sako, „važiuok atsargiai“. Taip negalima. Vokietijoje keliai geresni, bet Lenkijoje ar net mūsų autostradose duobų pakanka. Monitoriai turi būti įpakuoti į putlas arba orginalią komplektaciją. Aš asmeniškai visada liepiu nufotografuoti, kas yra sujungta prieš ištraukiant laidus, nes vėliau sujungti viską į vieną vietą be instrukcijos yra košmaras.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Stalų kojas, jei jos nenuimamos, reikia atsukti, o didelės spintos turi būti išardomos į lentynas. Priešingu atveju jos tiesiog nepraeis pro mikroautobuso duris arba užims per daug vertingos erdvės. Biuro perkėlimas į Vokietiją mikroautobusu tampa brangus, jei vairuotojas praleidžia valandą bandydamas prismaigyti per didelę spintą į mašinos angą. Geriau pasirūpinkite šaltuvu ir atsuktukais iš anksto.

Kas su tais augalais? Galima vežti?

Vežti galima, bet yra svarbus niuansas – žemė. Jeigu augalas yra vazonuose su natūralia žeme, tai gali būti problema fitosanitarinių reikalavimų atžvilgiu, nors tarp ES šalių dauguma ką tik nėra. Bet vokiškai pareigūnai gali būti išrankūs. Geriausia žemę iškratyti ir pakeisti į substratą arba uždengti šaknis taip, kad jos matytųsi. Taip pat augalai negali būti per dideli, kad neužgožtų vaizdo į veidrodėlius.

Kas vyksta, jei pasikeičia planai?

Tai yra dažniausia problema. Susitariame ryte, o klientas sako, nebegalėti uždaryti biuro iki vakaro. Biuro perkėlimas į Vokietiją mikroautobusu yra sudėtingas dėl grafikų, nes vairuotojai turi poilsio laiką. Jei pavėluosite 4 valandas, gali reikėti išvažiuoti kitą dieną, o tai kainuoja pinigus. Nedarykite tokių dalykų paskutinę minutę, praneškite iš anksto.

Ar įeina kėdės neperdirbant?

Jei jos sukamos arba dėžimos viena ant kitos – įeina daug. Jei tai sunkios darbo kėdės su metalinėmis rankenomis, jos užima daug vietos. Gera taisyklė: viena kėdė – vienas žmogaus sėdėjimo vieta mikroautobuse. Likusias reikia krauti ant stalų viršaus.

Kainos, terminai ir pinigai

Kiek apytiksliai kainuoja biuro perkėlimas į Vokietiją mikroautobusu?

Kaina labai svyruoja, bet prasideda nuo 400-500 eurų už mažus krovinius iki 1200 eurų, jei reikia važiuoti į pačią Bavariją ir atgal su krovėjais. Čia ne tik kuras, bet ir mokesčiai už kelius, maitinimas, poilsis vairuotojui. Nemanau, kad rasite pigiau be rizikos, kad jūsų daiktai dings pusiaukelėje. Už kokybę reikia mokėti, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus.

Kiek laiko užtrunka važiavimas į Berliną ar Miuncheną?

į Berlyną nuvažiuojame apytiksliai per 10-12 valandų su prieskoniais, į Miuncheną – viską per 14-16 valandų. Tai priklauso nuo eismo, kelių darbų Lenkijoje ir oro sąlygų. Žiemą keliai būna slideži, todėl einame lėčiau. Negalėsiu pažadėti tikslios valandos atvykimo, nes aš ne orakulas. Bet visada skambinu, kai esu 50 km iki kelionės tikslo.

Ar imate užstojamąjį?

Taip, be to neina. Standartiškai tai 30-50 procentų nuo galutinės sumos. Tai apsauga tiek jums, tiek mums, kad atvykus į vietą jūs nenuktumėte ir nepaliktumėte mus su pilnu kroviniu be adreso. Biuro perkėlimas į Vokietiją mikroautobusu – tai ne taksi, kurį galima tiesiog išlipti. Grįžti tuščia – tai nuostolis.

Kas su mokesčiais už Vokietijos kelius?

Įeina į kainą, jei kalbame apie fiksuotą pasiūlymą. Vokietijoje daugelis kelių mokami (vignetių nereikia, yra mokėjimas pagal ašis), todėl tas mokestis susideda. Neklauskite, kiek tiksliai kainuoja viena kilometrė autostradoje, nes ten yra sudėtingos formulės. Svarbiausia, kad jums nereikia rūpintis tuo ir stovėti prie mokamo terminalo.

Ar galima sumokėti iš karto vairuotojui?

Geriau ne. Visada rekomenduoju pervesti į sąskaitą. Jei sumokėsite grynaisiais, o vėliau atsiras problemų su dėžės trūkumu, bus sunku įrodyti, kad jūs mokėjote. Be to, vairuotojai ne visada turi mažų kalėdų grąžai, o didelius kiekius neverta nešiotis su savimi dėl saugumo.

Ką daryti, jei telpa mažiau daiktų nei planavau?

Tada turime problemą. Galima siųsti antrąją mašiną, bet tai kainaus dvigubai. Biuro perkėlimas į Vokietiją mikroautobusu reikalauja tikslumo. Jei nesate tikri, kiek daiktų turite, geriau pasiųskite mums nuotraukas arba vaizdo įrašą. Mes patarsime, ar reikia 3,5 t, ar 7,5 t sunkvežimio. Nerašau kad taip, norint uždirbti, o kad jums nereikėtų gyventi streso vokiškame biure be stalų.

Ar galima kažkaip užsisakyti pigiau?

Pigiau galima tik jei jūsų krovinys yra nedidelis ir mes jį įtraukiame į grįžtamojo krovinio schemą (t.y. mes ten kažką vežame atgal). Bet tada negalite pasirinkti tikslaus atvykimo laiko – reikia laukti, kai mums patogu. Biuro perkėlimas į Vokietiją mikroautobusu pigiai įmanomas tik lankstumu.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar sunku pravažiuoti per sieną?

Es erai, todėl techninių patikrinimų beveik nėra, bet vokiškai pareigūnai (Zoll) gali sustabdyti ir patikrinti, ką vežate. Jei tai jūsų įmonės turtas, kurį perkeliate į filialą, turi būti kelionės lapelis (CMR) ir galbūt perkėlimo aktas. Nieko daugiau. Bet jei vežate naują techniką be PVM mokėjimo dokumentų, gali būti rūpesčių.

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia sąskaitos faktūros už paslaugas (jei perkelią firmos turtą) arba asmens dokumentą, jei tai asmeniniai daiktai ( nors tai retai būna biurui ). Be CMR važiuoti negalima. Tai pagrindinis dokumentas, kuris aprašo, ką vežame ir kiek tai verta. Biuro perkėlimas į Vokietiją mikroautobusu be CMR – tai nelegalu.

Ar reikia EX1 deklaracijos, jei parduodu turtą?

Jei tai ne perdavimas tarp savo filialų, o pirkimas-pardavimas, tada taip, reikės eksporto deklaracijos iš Lietuvos ir importo Vokietijoje. Tą dažniausiai daro brokeris. Aš asmeniškai su tuo nežaidžiu (aš tik vairuotojų komandos vadas), todėl pasakykite iš karto, jei tai pirkimas-pardavimas, kad susitartume su tarpininku.

Kas vyksta, jei sugedame Vokietijos autostradoje?

Tada skambinam techninei pagalbai. Mūsų mašinos turi draudimą, tai dengia. Jums nereikia nieko mokėti, jei ne jūsų kaltė. Bet vėlgi, jei jūsų kėdės išlindo ir užplėšė padangą... tai bus diskutuotina. Biuro perkėlimas į Vokietiją mikroautobusu yra saugus, bet technika yra technika – ji kartais sugenda neiškvietus.

Ar Vokietijoje galima stovėti su mikroautobusu be apribojimų?

Ne visur. Miestuose yra zonos, kur reikia specialių leidimų arba užsidėti mokamą kortelę. Mes tai žinome, todėl stovėsime ten, kur leidžiama arba kur reikia iškrauti. Jei jūsų biuras yra senamiestyje, kur sunku privažiuoti, reikės gabenti daiktus rankomis per 50 metrų. Tai užtrunka.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Paprastai ne, CMR rašome angliškai arba lietuviškai, visi supranta. Bet jei ten yra brangios medicinos priemonės ar chemikalai, geriau turėti aprašymus vokiškai, kad neįtartų kontrabanda. Esu matęs, kaip dėl to laikė valandas pasienio punkte.

Biuro perkėlimas į Vokietiją mikroautobusu – ar rizikuoti su brangia technika?

Rizikuoti visada yra, bet mes turime draudimą atsakomybės. Tačiau pervežiant milijardinę serverio įrangą seniame „Transite“ galiu pasakyti – nėra protinga. Tokiu atveju reikia specializuotos transporto kompanijos su „air ride“ pakaba. Mūsų mašinos (šiaip neblogos) bet dėl labai jautrių daiktų gali būti per kietos.

Realios situacijos ir patarimai

Kas nutinka, jei klientas neparuošė dėžių?

Tada mes stovime ir žiūrėmės į vieną kitą. Vairuotojas nėra įsipareigojęs laukti valandą, kol jūs ieškote dėžių parduotuvėje (jeigu jis neparuošęs). Biuro perkėlimas į Vokietiją mikroautobusu turi būti suplanuotas. Kartais netgi teko įeiti į parduotuvę ir nusipirkti brangias dėžes patys, o sąskaitą išsiųsti klientui. Nekelkite mūsų į tokias situacijas.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Su mumis – ne. Esu girdėję istorijų apie kitas firmas, kur važiuoja „pėstininkai“ (t.y. nelegaliai vežantys) ir kažką dingsta. Mes turime sutartis, numerius, užrakintas duris. Bet vis tiek patariu vertingiausius daiktus (nešiojamus kompiuterius, pinigus, dokumentus) vežti su savimi keleivio vietoje, o ne bagažinėje.

Kaip sužinoti, ar firma neapgaudinėja?

Pažiūrėkite, ar jie turi svetainę, ar atsako į telefoną, ar pateikia rašytą sutartį. Jei sutartis sudaroma per „Messenger“ be jokio dokumento, tai pirmasis signalas. Biuro perkėlimas į Vokietiją mikroautobusu yra rimtas verslas, o ne „blaškymasis“.

Kas su šiukšlėmis? Ar reikia jas vežti atgal?

Prašome, ne. Gėda sakyti, kartais klientai sako „o mes viską paruošėme“ ir paskui krauna šiukšlių maišus į mašiną. Mes ne šiukšliavežiai. Vokietijoje šiukšlių ivežimas brangu (dėl atliekų mokesčių), todėl mes tikrai neimsime jūsų senų kanceliarijų prekių be papildomo mokesčio.

Ar galima užsisakyti iškrovą be vairuotojo?

Galima, jei jūsų pusėje yra kas nors, kas gali padėti. Vairuotojai pavargę po kelias šimtus kilometrų, jie gali padėti, bet jie ne robotai. Jei reikia nešti daiktus į 4 aukštą be lifto, tai papildomai apmokėjama pagal valandas arba reikia rasti pagalbininkus ten pat.

O jei orai blogai?

Važiuojame. Lietus, sniegas – kasdienybė. Viskas turi būti gerai uždengta, kad neįlindo vanduo. Biuro perkėlimas į Vokietiją mikroautobusu neatsižvelgia į orų prognozes, nes grafikas yra grafikas. Tik jei būtų visiškas uraganas, galėtume diskutuoti, tačiau to retai nutinka.

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Jei jis ten užstringa dėl jūsų kaltės (pvz., laukiate raktų valandas), tai mandagu nupirkti kavos ar pietų. Jei viskas vyksta pagal planą, jis pats pasirūpina. Mes ne prašomai, bet žmogiškas požiūris visada padaro darbą greičiau.

Kas jei aš pamirščiau raktus nuo naujo biuro?

Tai būna problema. Vairuotojas negali laukti amžinai. Jei reikia laukti ilgiau nei valandą, imamas mokestis už laukimą. Geriau pasirūpinkite, kad kažkas jau būtų vietoje su raktais prieš mus atvykstant. Biuro perkėlimas į Vokietiją mikroautobusu nėra tas procesas, kurį galima pradėti be raktų.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Manau, kad ne. Jei kaina per maža, tai vairuotojas gali važiuoti be poilsio, su blogomis padangomis arba be draudimo. Jūsų biuro turtas vertas daugiau nei sutaupyti 50 eurų. Pasirinkite vidutinę kainos klasę su geromis atsiliepimais.

Išvada

Galiausiai, biuro perkėlimas į Vokietiją mikroautobusu yra nebe toks baisis, kai viskas suplanuota. Svarbiausia yra komunikacija – nepaslėpkite, kiek turite daiktų, ir pasirūpinkite dėžėmis. Jei viską padarysite teisingai, tada kelyje liktų tik kalbėti apie orą ir Vokietijos kelių būklę. Dirbu šitame jau 20 metų ir matau, kad gerai sutarus, viskas vyksta sklandžiai, be nereikalingo streso ir šiukšlių. Gerai įsivaizduokite, kad tai ne bėgimas, o logistinis procesas.