Biuro krovinių gabenimo kainos ir paslaugų apimtis į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – niekada nežinai, kas tave laukia kelyje ar sandėlyje. Vieniems biuro krovinių gabenimo kainos ir paslaugų apimtis į Vokietiją atrodo kaip tik skaičiai lentelėje, tačiau man tai yra dienos po rūbais, prakaitas ir nerimas, ar vairuotojas nenuvažiuos į duobę. Vokietija yra arti, tačiau ji savo standartais ir reikalavimais mums vis dar kelia daugiau galvos skausmo nei, tarkime, pervežimas į Latviją. Čia ne tik apie tai, kaip padėti kompiuterį ant dėžės, bet ir apie tai, kaip išvengti tūkstančių eurų baudų už neteisingai užpildytus dokumentus ar sugadintą brangią įrangą. Todėl, jei planuojate perkelti savo verslą į vakarus, geriau sužinokite realią situaciją iš kito, o ne iš reklamos brošiūros puslapio.

Apie kainas, pinigus ir biudžetus

Kiek maždažiai kainuoja perkėlimas į Vokietiją?

Žiūrėkime, čia nėra vieno atsakymo, nes biuro krovinių gabenimo kainos ir paslaugų apimtis į Vokietiją labai priklauso nuo to, ką turite. Jei tai tik keletas kėdžių ir stalų iš mažo kambarylio Vilniuje, tai galite susitvarkyti už tūkstantį ar du. Bet jei turite pilną įrangą, serverius ir seifus, skaičiai svyruoja nuo penkių iki dešimtų tūkstančių eurų. Visada reikia atsižvelgti į tūrį ir atstumą, nes kuras Vokietijoje brangesnis, o keliai mokesčiai ten kaip mirties.

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingus pervežėjus?

Nes kai kurie tiesiog meluoja, o kiti dirba gerbiant save. Yra firmų, kurios siūlo "Biuro krovinių gabenimo kainas ir paslaugų apimtį į Vokietiją" už pusę rinkos kainos, bet tada jūsų daiktai važiuoja atvira priekaba lietuje. O kitos firmos kaip mes, imame už kokybę, draudimą ir normalius vairuotojus. Tas skirtumas atsispindi ir galutinėje sąskaitoje, tad nebesibūkite tokiais godūs, galvojant, kad visur yra tas pats.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek konkrečių dalykų turime?

Žinoma, tūris yra karalius. Mes dažniausiai skaičiuojame kubiniais metrais, nes svarbiau, kiek vietos daiktai užima sunkioje mašinoje, o ne kiek jie sveria. Bent jau biuro baldams taip yra. Jei turite daug lengvų, bet didelių dalykų, tarkime, popieriaus sandėliuką, tai gali brangiau kainuoti nei sunkių metalinių seifų pervežimas. Biuro krovinių gabenimo kainos ir paslaugų apimtis į Vokietiją niekada nebus vienoda dviem skirtingoms įmonėms, net jei jos ir veikia tame pačiame pastate.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vėluojame su planais?

Kartais taip, bet ne visada. Jei mes jau turim užimtą mašiną ir reikia viską permesti, tai tau tai nekainuos pigiau, o gal net brangiau dėl skubos. Bet jei kalbame apie lanksčumą, tarkime, galite leisti mums paimti krovinių iš jums grįžtant tuščia mašina (t.y. backload), tai tada gali būti gerokos nuolaidos. Tiesa, tai ne visada įmanoma sukonkretinti iš karto, nes reikia suderinti grafikus.

Ar mokate už ekskursiją vairuotojui?

Ne, tai nėra turizmas. Vairuotojas eina dirbti, o ne lankyti pilies. Tačiau jei perkėlimas trunka dvi dienas ir jam tenka nakvynei, tai nakvynės ir maitinimo išlaidos įeina į kainą, jeigu sutarta iš anksto. Biuro krovinių gabenimo kainos ir paslaugų apimtis į Vokietiją apima ir šias smulkmenas, kurias klientai dažnai pamiršta, kol gauna sąskaitą už viešbutį Frankfurte.

Kas dėl PVM? Ar tai įeina į kainą?

Įprasta praktika, kad kainos nurodomos be PVM, jeigu esate juridinis asmuo ir galite taikyti PVM atskaitomąjį mokestį (reverse charge). Jei esate fizinis asmuo ar tiesiog norite sąskaitos su PVM, tai reikia pridėti 21 procentą. Visada geriau tai pasitikslinti prieš pasirašant sutartį, kad nebūtų nereikalingų nepasitenkinimo išreiškimų.

Kaip viskas vyksta: nuo A iki B (ir kartais iki C)

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Įprastai tai yra viena ar dvi dienos, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame. į Berlyną ar Miuncheną nuvažiuojame greičiau nei į kokį nors kaimelį pietuose. Bet visada reikia skirti laiko techninėms pertraukoms ar užstrigusiems kamščiams. Vakarų autostradose dažnai stovi eilės, tad nereikia tikėtis, kad vairuotojas bus lyg šaukiamas.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas, tačiau aš asmeniškai ne visada žinau, kur yra konkretus vairuotojas sekmadienį vakare. Jis gali būti poilsiaujantis. Tačiau dieną galime sužinoti maždaug vietą. Bet nereikia prašyti koordinates kas penkias minutes, vairuotojai to nemėgsta.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skambinam techninei pagalbai ir jei reikia, siunčiame kitą mašiną arba perduodame krovinius kitiems partneriams. Biuro krovinių gabenimo kainos ir paslaugų apimtis į Vokietiją dažnai apima ir šias rizikas, tad jums nereikia papildomai mokėti, jei mes suklydome. Bet jei sugesta dėl jūsų blogai supakuotų daiktų (pvz., kas perbėgo per vidurį), tai tai jūsų problema.

Ar vairuotojai padeda krauti?

Taip, jie ne sėdi vairuotoje ir neraugo. Tačiau jie nėra profesionalūs krovikai, kurie gali nešti tūkstančio kilogramų seifus vieni. Jei reikalingas specialus kėlimas ar daug fizinio darbo, reikia tartis apie papildomus rankas. Kartais vairuotojas gali tiesiog nuspręsti, kad tai per pavojinga jo nugarai, ir atsisakyti.

Kas yra CMR sąskaita faktūra?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad mes priėmėme jūsų krovinius. Be jo, jei kažkas dingsta, sunku įrodyti, kad tai buvo pas mus. Biuro krovinių gabenimo kainos ir paslaugų apimtis į Vokietiją visada yra susietos su teisingai užpildytu CMR, nes vokiečiai muitininkai su tuo labai griežti.

Ar galite atvežti daiktus tiesiai į sandėlį, o ne į biurą?

Žinoma, dažniausiai taip ir darome. Jei tik turite prieigą prie rampos (pakrovimo aikštelės), tai viskas vyksta greitai. Bet jei sandėlis randasi kažkur sename miesto centre, kur negali važiuoti sunkvežimis, ten gali kilti bėdų ir teks perkrauti į mažesnę mašiną, kas kainuos papildomai.

Pakavimas, dėžės ir keiksmai

Ar mums reikia patys supakuoti daiktus?

Galite, bet aš nerekomenduočiau. Jei supakuosite blogai, o kažkas suges, draudimas nebus mokėtas. Geriau mums pasakyti, kad reikia pakavimo paslaugos, tai brangiau, bet ramiau miegate. Biuro krovinių gabenimo kainos ir paslaugų apimtis į Vokietiją dažnai įtraukia ir profesionalų pakavimą, ypač jei kalbame apie jautrią techniką.

Ką daryti su serveriais? Jie jautrūs.

Serverius reikia išjungti, jei įmanoma, ir užfiksuoti jų būseną. Mes juos supakuome į specialias dėžes su putomis. Vokiai yra labai griežti dėl duomenų saugumo, tad gal reikės pasirašyti dokumentus, kad neiškeliaume jokių konfidencialių duomenų. (Čia tik spėju, nes kiekviena firma turi savo vidinius reikalavimus).

Ar paimate ir biuro augalus?

Paimame, bet tai problema. Neleidžia vežti žemės su šaknimis, jei nėra fitosanitarinių dokumentų, nors Vokietija ir ES šalis, kartais pasienio kontrolė gali būti įniršusi dėl kirmėlių. Geriau palikti augalus arba juos supakuoti taip, kad neišsilietų žemė.

Ką daryti su atliekomis – dėžėmis po perkėlimo?

Mes jas galime išvežti, bet tai neįeina į standartinę kainą. Vokiški statybių atliekų konteineriai yra brangūs. Tad arba mes paimame dėžes atgal į Lietuvą (jei telpa), arba jas išmetame vietinėse šiukšliadėžėse, jei jų nedaug. Bet geriau tartis iš anksto, kad nereikėtų ieškoti šiukšliadėžės svetimame mieste.

Ar turite savo dėžių?

Turime, jas pristatome prieš kelias dienas. Jas reikia surinkti (t.y. sulankstyti), o tai užtrunka laiko. Jei esate tingūs, tai galime ir surinkti už papildomą mokestį, bet paprasčiau padaryti patys, tai darbas penkioms minučioms.

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Būtina. Jei dėžė be užrašo, mes nežinome, kur ją padėti naujame biure. Užrašykite "Vadovo kambarys" ar "Buhalterija". Taip sutaupysite valandas naujame vietoje ieškodami popierių.

Specifiniai niuansai ir problemos

Kas daryti, jei naujame biure nėra lifto?

O tai jau bėda. Tada reikia nešti rankomis, o tai labai padidina laiką ir kainą. Biuro krovinių gabenimo kainos ir paslaugų apimtis į Vokietiją tada staiga padidėja dvigubai, nes reikia daugiau žmonių. Vokietijoje darbininkai uždirba daug, tad kiekviena valanda nešiojimosi kainuoja.

Ar galiu vesti savo automobilį?

Ji telpa į sunkvežimį? Jei taip, tai galima. Bet reikia atskirai suderinti, kad jis nebūtų užblokuotas kitų daiktų. Ir reikės raktų, kad galėtume jį nuvažiuoti iš mašinos. Kartais žmonės pamiršta paduoti raktus ir viskas sustoja.

Kas dėl draudimo? Kiek jis kainuoja?

Draudimas paprastai yra 3-5 procentai nuo krovinio vertės. Nereikia sakyti, kad tų dalykų vertė 100 eurų, jei tai biuro komplektas už 10 tūkstančių. Jei įvyksta avarija, draudikis tikrins realiąją vertę pagal rinkos kainas, o ne pagal jūsų fantazijas.

Ar dirbate savaitgaliais?

Galime, bet tai kainuoja brangiau. Vokiškai poilsio dienoms yra griežti reikalavimai, ypač jei reikia triukšmingų darbų mieste. Jei norite iškrauti sekmadienį, reikia gauti leidimą iš savivaldybės arba mokėti didelius užmokestius.

Kas nutinka, jei klientas Vokietijoje nepasirodo?

Tada mes stovime ir laukome. Laukimas mums taip pat kainuoja, nes vairuotojas negali važiuoti kitu užsakymu. Paprastai turime valandų limitą nemokamam laukimui, paskui – įkainojame. Vieną kartą teko laukti visą dieną, nes klientas pamiršo datą. (Nebuvo smagu).

Ar galite susidėti į vieną mašiną keletą klientų?

Taip, tai vadinama dalinio krovinio (part load) paslauga. Tai pigiau, bet ilgiau reikia laukti, kol mes surinksime kitus krovinius. Biuro krovinių gabenimo kainos ir paslaugų apimtis į Vokietiją tokiu atveju yra mažesnė, bet ne tokia greita.

Ar reikia mokėti už išankstinį užsakymą?

Įprastai imame nedidelį avansą (30%), kad užtikrintume, kad klientas neatsisakys paskutinę minutę. Jei atsisakote vėlai, avansas negrąžinamas, nes mes jau galimai atsisakėme kitų darbų.

Ką daryti, jei kelias į biurą užblokuotas?

Tai Vokietijoje dažna problema – statybos, sankryžos. Vairuotojas turi paskambinti ir spręsti situaciją vietos. Kartais teka nešti daiktus 200 metrų, kadangi sunkvežimiui negalima priartėti. Tai vėl papildomi kaštai.

Ar tikrai Vokietijoje yra toks geras kelių tinklas?

Daugeliu atvejų taip, bet autostrados (Autobahn) dažnai remontuojamos ir ten yra ribojimai. Be to, vokiški greičio ribojimai juodose dėžėse yra griežti, tad vairuotojas negali važiuoti kaip nori, net jei jo mašina gali.

Ką daryti su pavojingais atliekomis, tarkim, toneriais?

Jų vežti negalima be specialių leidimų. Biuro krovinių gabenimo kainos ir paslaugų apimtis į Vokietiją nėra susijusi su cheminių medžiagų gabenimu, tai reikia rasti specializuotus pervežėjus arba juos išmesti pagal tvarką Lietuvoje prieš išvykstant.

Ar galima užtikrinti, kad niekas nenuvogs?

Mes turime užrakstomas mašinas ir vairuotojai priversti užrakinti kabiną, kai palieka mašiną. Tačiau jei paliksite atvirą sunkvežimį naktį miesto centre, tai ne mūsų kaltė. Geras protingumas niekada nenukenks.

Kaip elgtis su brangia technika, tarkim, dideliais printeriais?

Juos reikia fiksuoti. Kartais net reikia išmontuoti dalis, kad jos nesulūžtų virpėjimo metu. Mūsų komanda su tuo susiduria retai, bet žino, ką daryti – naudoja stropus ir diržus.

Ar dirbate su didelėmis korporacijomis?

Dirbame, ten viskas vyksta pagal sudėtingas sutartis ir ITM (International Traffic Management) sistemas. Biuro krovinių gabenimo kainos ir paslaugų apimtis į Vokietiją tokiu atvejui yra fiksuotos ilgam laikotarpiui, o ne vienkartinės.

Ką daryti, jei po perkėlimo pasirodo, kad stalo koja sulūžo?

Reikia sužinoti, kada tai įvyko. Jei sulūžo nešimo metu ir vairuotojas pastebėjo, užpildome pažeidimo aktą (protokolą). Jei pastebėjote vėliau, sunkiau įrodyti. Bet mes stengiamės išspręsti problemas draugiškai, nes norime gerų atsiliepimų.

Ar reikia jums duoti kokius nors gėrimus ar maistą?

Nebūtina, bet vairuotojai to labai vertina. Kavos ar butelio vandens pakanka. Tai nepadidins kainos, bet padarys, kad jie dirbtų su didesniu entuziazmu. Žmogiškas faktorius čia svarbus.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti į tam tikrus miestus?

Nes ten yra "Environmental zone" (Umweltzone), kuriose negali važiuoti senos mašinos. Mes turime tik naujus "Euro 6" sunkvežimius, tad mums tai problema, bet jei pasamdysite pigų pervežėją su sena "gargždėle", jis gali neįvažiuoti į miesto centrą.

Kas vyksta su tuščiomis dėžėmis po to?

Mes jas susirenkame, jei sutarta, ir išvežiame. Kartais klientai jas pasilieka sau, kad nebūtų pirkti naujų kito kartą. Tai jūsų pasirinkimas.

Ar galite sukomplektuoti baldus naujoje vietoje?

Galime, jei tai paprasti stalai. Bet jei tai sudėtingios sistemos, geriau pakviesti jų surinkėjus, nes mūsų vairuotojai gali nesuprasti instrukcijų ir uždaryti duris bloga puse.

Kas dėl kalbos barjero? Vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų moka angliškai, o kai kurie ir vokiškai basic lygmeniu. Bet techninius dalykus dažniau aptarinėjame angliškai arba naudojame vertėjus telefone. Vokiškai kalbėti su muitininku reikia tiksliai, tad ten dažniau padeda dispečeriai.

Kokia tikimybė, kad ką nors pamiršite?

Maža, nes turime sąrašus (inventorizaciją). Bet jei jūs pats paslėpsite kažką stalčiaus viduje ir niekam nepasakysite, mes to neišnešime. Mes nešime tik tai, kas matomas ir surašytas sąraše.

Apibendrinant

Viskas, kas susiję su logistika, yra sudėtinga ir dinamika, o ne statika. Biuro krovinių gabenimo kainos ir paslaugų apimtis į Vokietiją gali keistis net kelias dienas iki kelionės dėl kuro kainos ar netikėtų ribojimų. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią pasiūlymą rinkoje, o rasti patikimą partnerį, kuris atvyks laiku ir išveš jūsų turtą saugiai. Nereikia bijoti klausti papildomų klausimų, net jei jie atrodo kvaili, geriau sužinoti iš anksto nei gailėtis vėliau, stovint tuščiame biure svetimame mieste.