Biuro kraustymasis į Vokietiją su pilnu pakrovimu ir iškrovimu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, turiu pasakyti, biuras ne ką paprastesnis už butą. Žmonės galvoja, kad tiesiog užpučia dėžutes ir važiuoja, bet realybėje tai kaip mūšio laukas – daug triukšmo, neaiškumo ir visada kažkas dingsta. Biuro kraustymasis į Vokietiją su pilnu pakrovimu ir iškrovimu reikalauja tikrojo meistriškumo, nes ten ne tik kėdės ir staliai, o ir brangūs serveriai, slapti dokumentai bei pačios keisčiausios „veneros“ (kaip vienas vadybininkas pavadino savo augalą). Vokietija – tai ne Lietuva, ten kiekvienas metras svarbus, o vokiečių keltiems ir „polizei“ galvos skauda nuo mūsų „chaoso“. Taigi, jei ruošiatės kelionei į Vakarus, geriau sužinokite, iš ko tai susideda, kad ant kelio neprarastumite proto ir pinigų.

Kaip viskas prasideda ir kiek tai kainuoja (apie pinigus ir planus)

Kiek maždaug gali kainuoti biuro kraustymasis į Vokietiją su pilnu pakrovimu ir iškrovimu?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje su kainomis ant etikečių. Viskas priklauso nuo to, kiek turite tos „mėsos“ – t.y., kiek kubinių metrų daiktų. Jei tai maža kontorėlė su trimis stalais, galiučiai užsipulsite tūkstančio ar dviejų, o jei judinate visą įmonę su sandėliuku, skaičiai svyruoja nuo penkių iki dešimties tūkstančių eurų. Viskas apskaičiuojama individualiai, atsižvelgiant į atstumą (ar ten Berlynas, ar kažkas toli Bavarijoje) ir į tai, kiek darbininkų prireiks. Biuro kraustymasis į Vokietiją su pilnu pakrovimu ir iškrovimu brangsta dėl darbo jėgos, nes mums reikia sumokėti lietuviams, kurie keliauja, ir vokiečiams, kurie ten priima.

Ar kaina įskaito dėžių supirkimą ar tai papildomai?

Dauguma klientų mano, kad dėžės atsiranda iš oro. Deja, jos kainuoja, ir ne taip mažai kaip norėtųsi. Standartinis pasiūlymas įtraukia dėžių nuomą, bet jei jums reikia ypčingų dėžių kompiuteriams ar „antrokų“ (tų, kurios aukštesnės), tai papildomai. Kartais klientai sako: „O gal pasidarysime patys?“ Galit, bet tikėkitės, kad tuos jūsų dėžes sversime su dvejonomis rankom, o jei jos suges, už atsakomybę neprisiimu. Geriau pasirinkite mūsų kietas dėžes, kurios atlaiko net ir tą, ką vadybininkai į jas užstato.

Kas nutinka, jei aš nežinau tikslaus daiktų kiekio?

Nesijaudinkite, tai dažna situacija. Mes galime atvykti be sumanyto ir apžiūrėti. Tiesa, už tokį važiavimą dažnai imamas nedidelis mokestis už degalus, bet tai geriau nei užsisakyti per mažą sunkvežimį. Viena kartą vykome į Miuncheną, klientas sakė „turim tris stalus“, o pasirodo, jis turėjo omenyje tris skyrius po dešimt stalų. Teko skambinti ir siųsti antrą mašiną, o tai kainavo brangiai. Taigi, bent jau apytiksliai susiskaičiuokite spintas ir stalčius.

Ar imamas avansas?

Taip, be to neįmanoma. Niekas neisiųs mašinos į Vokietiją su viltimi, kad jums atsipirks po savaitės. Paprastai imame 30–50 proc. avansą sutarties pasirašymo metu. Likusią dalį sumokate, kai daiktai yra pakraunami arba kai jie jau atvyksta į paskirties vietą (priklauso nuo pasitikėjimo, bet dažniausiai reikia turėti lėšas paruoštas). Be avanso pradedame dirbti tik tada, jei esate didelė žinoma įmonė, su kuria dirbame jau dešimtmetį.

Ar galima apmokėti kortele?

Galima, bet mums tai nėra patogu dėl komisinių mokesčių, todėl paprašome padengti šias išlaidas arba pervesti į sąskaitą. Vokietijoje vairuotojai dažnai neturi kortelių terminalų, jeigu tai ne didelės logistikos kompanijos, o mūsų „vyrai“ dažniausiai mėgsta grynųjų ar pavedimą. Geriau iš anksto susitarti dėl mokėjimo būdo, kad paskutinę minutę nebeliektų ieškoti bankomato Berlyno centre.

Kelionės rūpesčiai ir logistika (kas vyksta kelyje)

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Jei važiuojate į Berlyną ar Hamburgą, tai lyg ir atrodo arti, bet su pilnu sunkvežimiu tai ne lenktynės. Paprastai tai trunka apie 18–24 valandas su poilsio pertraukomis. Jei reikia biuro kraustymasis į Vokietiją su pilnu pakrovimu ir iškrovimu atlikti per vieną dieną, tai įmanoma tik tiems, kurie turi „Geisterfahrer“ (vaiduoklių vairuotojus) arba jei kelias tikrai švarus. Bet dažniausiai planuokite, kad vairuotojas išvažiuoja vieną dieną, o iškrauna kita. Saugiau taip.

Kas dėl vairuotojo poilsio?

Vokietijoje ir visoje Europoje griežtai stebimi poilsio laikai (tachografas). Vairuotojas negali važiuoti 10 valandų be sustojimo. Jei jums skuba, mes negalime įsakyti jam laužyti taisyklių – baudos milžiniškos, o vairuotojui gali atimti teises. Viena kartą klientas bandė „užpaprašyti“ mūsų vadybininko, kad vairuotojas neilsėtų, nes jis „turi susitikimą ryte“. Atsakymas buvo paprastas: „Jei norite, pats važiuokite su tachografu“. Taigi, kantrybė.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Turime GPS, tačiau ne visada tai veikia tiksliai kaip „Uber“. Vairuotojas gali būti tunelyje arba tiesiog pamiršti įjungti sistemą. Dažniausiai suteikiame nuorodą, kur galite pamatyti, kur mašina yra apytiksliai. Jei reikia tikslaus atsakymo, geriau tiesiog paskambinti vairuotojui, jei jis ne vairuoja (tai svarbu – mes neleidžiame kalbėtis per vairą).

Kas vyksta su mašina sienų perėjimo punktuose?

Nuo kada Lietuva įstojo į Šengeną, sienos praktiškai nėra, tačiau muitinės pareigūnai gali sustabdyti ir patikrinti. Jei vežate tik biuro baldus ir kompiuterius, paprastai nieko neįvyksta. Jei bandysite įsivežti kažką panašaus į alkoholį ar cigaretėms prekybai, tai bus didelė bėda. Biuro kraustymasis į Vokietiją su pilnu pakrovimu ir iškrovimu turi būti švarus, kitaip gali prarasti visą krovinį ir gauti baudą.

O jei pakeliui sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime techninę pagalbą draudime, bet jei sugenda variklis viduryje A1 autostrados, tai laukimas gali trukti. Tokiu atveju stengiamės kuo greičiau perkrauti daiktus į kitą mašiną, jei įmanoma. Klientui tai nemalonu, bet mes padengome nuostolius (ne visada 100%, bet stengiamės). Viena kartą padanga sprogo Vokietijoje, ir vairuotojas praleido pusę dienos keisdamas ją – tai ne mūsų kaltė, bet tai laiko netekimas.

Vokietijos niuansai: dokumentai, prieiga ir draudimas

Kokius dokumentus reikia turėti patys?

Tiksliai tiek pat, kiek ir įprastai – pasą ar ID kortelę. Jei esate juridinis asmuo, reikia įgaliojimo (jei važiuoja ne direktorius). Vokietijos partneriai arba namų savininkai gali reikalauti „Anmeldung“ (registracijos) dokumentų, bet tai daugiau susiję su ilgesne gyvenama vieta, o ne su perkraunamu biuru. Geriau turėti sutartį su mumis su savimi, pareigūnams gali įdomu.

Ar reikia specialių leidimų įvažiavimui į miesto centrą?

Taip, daugelyje Vokietijos miestų (pvz., „Umweltzone“ – ekologinės zonos) reikia žaliosios kortelės. Mūsų mašinos dažniausiai turi tokias, bet jei turite labai seną sunkvežimį (kas retai, mes atnaujiname parką), gali būti problemų. Be to, jei reikia statyti mašiną ant pėsčiųjų takos iškrovimui, būtinai reikia susitarti dėl leidimo vietos savivaldybėje arba susitarti su kaimynais. Berlyne už tai gali nubausti greitai ir be gailesčio.

Kaip su draudimu? Kas nutinka, jei sulūžina kompiuteris?

Mes turime atsakomybės draudimą (CMR), bet jis nebegalinis. Jei jūsų IT specialistas nepakuoja serverių pagal instrukcijas, o mes juos numetame, mes neatsakome. Jei mes užkliūname į duris ir išbarstome stiklinę vitriną – mokame. Visada rekomenduoju turėti savo draudimą „nuo visų rizikų“ (All-Risk), ypač jei vežate labai brangią techniką. Vienas klientas neigino draudimą, stalo koja pramušė grindis Vokietijoje – teko mokėt už grindų atstatymą iš savo kišenės.

Ar jūsų komanda kalba vokiškai?

Ne visi. Mūsų vairuotojai dažniausiai supranta pagrindinius žodžius, bet negali daryti sudėtingų derybų su namų savininkais. Jei reikia sudėtingo komunikavimo (pavyzdžiui, dėl lifto užrakto arba vietos pažymėjimo), geriau, kad turitęs vietinį kontaktą, kuris padėtų išsiaiškinti. Arba mes galime siųsti vadybininką, jei tai didelis biuro kraustymasis į Vokietiją su pilnu pakrovimu ir iškrovimu projektas, bet tai papildomai kainuoja.

Kas dėl „Gewerbeanmeldung“ (verslo registracijos)?

Tai ne mūsų darbas. Mes vežame daiktus, o ne registruojame verslą. Jums reikia tai padaryti paties prieš atvykstant arba po to, su vietiniais „Bürgeramt“ darbuotojais. Nereikia mums siųsti jokių popierių, susijusių su jūsų verslo legalumu, mes tik tikriname, ar daiktai ne pavogti (jei yra abejonių).

Pakavimo, įkrovimo ir iškrovimo procesas (kas vyksta „objekte“)

Ar jūsų žmonės išmontuoja ir sumontuoja baldus?

Taip, tai įskaita į kainą, jei tai nėra kažkas ypatingai sudėtingo. Standartiniai stalai, spintelės, seifai – visą tai išmontuojame. Vokietijoje sumontuojame atgal. Bet jei turite sudėtingų sistemų (pvz., „open space“ pertvaras), kurios reikalauja specialių įrankių, gali reikėti papildomo laiko arba specialistų. Vieną kartą teko išmontuoti didelę conferencijos stalą, kuris nebeįėjo duris (aš kalbu apie tą patį Miuncheno atveją) – teko jį padalinti, tai nebuvo paprasta.

Kaip elgiamės su kompiuteriais ir IT įranga?

Mes supakuojame monitorius, sistemos blokus, klaviatūras. Bet neatsijungiame kabelių nuo sienos (tai IT darbas). Jei norite, kad viską išjungtume ir užjungtume darbo vietoje, tai reikia suderinti iš anksto, ir tai papildomai kainuoja, nes mūsų kraustytojai ne programuotojai. Geriau, kad jūsų IT žmogus būtų šalia arba viską uždarytų į dėžes prieš mus atvykstant.

Ar atvežate savo dėžes ir juos pasiimate atgal?

Taip, tai standartinė praktika. Atvežame tuščias, supakuojame, vežame, iškrauname, turiu omenyje išpakuojame (jei užsisakote pilną paslaugą) ir pasiimame tuščias dėžes atgal. Jei norite jas palinkti sau, tai galima, bet tai papildoma kaina, nes mums reikia nupirkti naujas. Dėžės turi būti tvarkingos, be lipdukų (išskyrus tuos, kuriuos mes užklijuojame).

Kas daroma, jei nėra lifto arba jis per mažas?

Tada keliaujame laiptais. Ir tai, turiu pasakyti, yra brangiausia dalis. Vokietijos namai dažnai turi siaurus laiptus arba senus liftus, kuriuose netilpa didelės spintelės. Tada reikia kelti rankomis. Už kiekvieną aukštą imamas mokestis, o jei daiktai yra sunkūs (pvz., seifas virš 200 kg), kaina šuoliais aukštyn. Buvome atveję, kur lifte nebuvo galima uždaryt durų, nes dėžė buvo per aukšta – teko laikyti rankomis visą kelią aukštyn.

Ar galite padėti su atliekomis (pakuotės, seni daiktai)?

Galime išvežti senius daiktus į šiukšliadėžę Vokietijoje, bet tai kainuoja, nes ten mokesčiai už šiukšles dideli. Jei turite tik kelias dėžes su popieriumi – tai paprasta. Jei norite atsikratyti senų biuro kėdžių – reikia susitarti dėl „Sperrmüll“ (didelių atliekų) ivežimo. Vokietiai labai griežti dėl rūšiavimo, negalima tiesiog numesti visko į vieną krūvą prie namų.

Problemos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

Kas nutinka, jei paskirties vietoje nėra kas priimti?

Tai katastrofa. Mes negalime tiesiog palikti daiktų gatvėje. Vairuotojas laukia, o laikas eina. Jei laukiama daugiau kaip valandą, imamas mokestis už stovėjimą. Vieną kartą klientas „užmiglo“ ir neatsiliepė į 20 skambučių – teka važiuoti į sandėlį Hanovere ir laikyti daiktus ten, o tai kainavo pinigus klientui. Būtinai turėkite kontaktą, kuris bus vietoje.

O jei Vokietijoje pasikeičia planai ir reikia dėžių laikyti ilgiau?

Turime sandėlius Vokietijoje (pvz., Frankfurte arba netoli sienos), tačiau vieta ten ribota. Jei žinote iš anksto, kad biuras nebus paruoštas, praneškite. Galima laikyti porą dienų mašinoje (jei vairuotojas tada grįžta), bet ilgesniam laikui reikia perkrauti į sandėlį. Tai papildoma operacija – krovimas iš mašinos į sandėlį ir vėl į mašiną.

Ar įvyksta įvykių (dingsta daiktai, sulūžta)?

Iš tiesų, taip. Mes ne robotai. Kartais nutinka, kad pasiduoda spintelės raktas (tai dažniausia problema). Kartai nukrenta puodas. Jei kalbame apie biuro kraustymasis į Vokietiją su pilnu pakrovimu ir iškrovimu, rizikos yra, bet mes stengiamės jas minimizuoti. Jei raktas dingsta, mes bandome išgręžti, bet tai ne visada įmanoma nepažeidus baldų. Už tokias smulkmenas atsiprašome, bet didelių nuostolių (kaip serverio sugadinimas) stengiamės išvengti.

Kaip elgiamės su vertingais daiktais (pinigai, brangūs dokumentai)?

Mes jų nevežame. Pinigus, brangiausius dokumentus, aktus pasilikite pas save. Vairuotojams draudžiama priimti tokias atsakomybes. Jei dėžėje parašyta „Pinigai“, mes jos nepaimsime (arba pasirašysime, kad viduje nėra jokių vertingių daiktų). Tai saugumo taisyklė, kad išvengtume ginčų.

Ar galima keisti planą jau važiuojant?

Galima, bet brangu. Jei jau važiuojame į Berlyną, o jūs nusprendžiate, kad reikia važiuoti į Miuncheną, tai reiškia dienos darbo praradimą ir papildomus kuro mokesčius. Geriau žinoti, kur važiuojame, iš anksto. Vienas klientas pareiškė, kad „pamiršo“ pasakyti apie antrą sandėlį kelyje – teko važiuoti aplinkui 200 km, o sąskaita išaugo.

Ką daryti, jei klientas Vokietijoje nenusimato su kalba?

Mes padedame kiek galime, bet mūsų vokiškas ribotas. Jei reikia kalbėtis su „Hausmeister“ (namų ūkvedžiu), geriau turėti vertėją arba draugą vokiškai. Nereikia tikėtis, kad mūsų vairuotojas aptars su juo filosofiją arba suderins dėl lifto naudojimo sudėtingų taisyklių. Dažniausiai rankų kalba ir „bitte“ pakanka.

Pabaigos gairės ir išvados

Kada galima laukti, kad viskas baigtės?

Tik tada, kai paskutinė dėžė yra išnešta, o paskutinė kėdė pastatyta savo vietoje. Mes nuimame apsauginę plėvelę, surinkome popierius. Jei kas nors trukdo – praneškite iš karto. Vokietijoje žmonės mėgsta tvarką, taigi, negalima palikti gruzto kieme.

Ar reikia suteikti maitinimą vairuotojams arba darbuotojams?

Nebūtina, bet labai vertinama. Jei tai ilgas darbas (pvz., iškrovimas trunka 6 valandas), duota kava arba užeiga duoda didelį +1 vairuotojui. Jis dirbs greičiau ir geriau. Tai ne formalus reikalavimas, o žmogiškas požiūris. Vienas klientas padovanojo mūsų vairuotojui sumuštinį, ir vyras visą dieną šypsojosi.

Kaip atrobi mokėjimo sąskaita faktūra?

Ji išsiunčiama el. paštu iš karto po paslaugos atlikimo arba iš anksto (jei reikalaujama avanso). Visa aišku, be paslėptų mokesčių (jei nesikeičia planai). PVM įskaitomas.

Kodėl verta rinktis būtent jus, o ne „pigiausius“ skelbimus?

Nes pigu dažnai baigiasi brangiai. Mes žinome kelią, turime patirties su muitine ir žinome, kaip elgtis su vokiečių griežtomis taisyklėmis. Mūsų biuro kraustymasis į Vokietiją su pilnu pakrovimu ir iškrovimu yra garantuotas, o ne „kažkaip“. Nenorite, kad jūsų verslo duomenys būtų prarasti kažkur Poznanio pakelėje, tiesa?

Galite padėti su įrengimu (patalpų paruošimu)?

Mes galime pastatyti spinteles, bet ne montuojame lubų arba grindų. Už tai turėtumėte kviesti statybininkus. Mes esame logistika, ne remonto komanda.

Kas dėl grįžimo tuščia mašina?

Tai įskaičiuota į kainą. Mums nereikia, kad jums ką nors vežtų atgal (nors jei turite ką nors vežti atgal į Lietuvą, galiu padaryti nuolaidą). Grįžtame tuščia arba su kitu užsakymu.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Galime, bet tik susitarus. Vokietijoje šventės švenčiamos rimtai, parduotuvės uždarytos, bet keltis vežia. Tačiau tokiomis dienomis darbo užmokestis didesnis (dvigubas tarifas). Geriau planuoti darbo dienomis.

Ką daryti, jei aš esu nepatenkintas paslauga?

Skambinkite mums immediately. Mes bandysime ištaisyti. Jei dėžės pastatytos ne ten – jas perkelsime. Jei kažkas sulūžo – aptarsime draudimą. Mes nebegyvename 19-ajame amžiuje, mums svarbu reputacija. Bet jei jūs skundžiatės todėl, kad „buvo per daug triukšmo“, tai supraskite – tai kraustymas, ne biblioteka.

Ar turite licencijas tarptautiniams pervežimams?

Žinoma, mes turime visus reikiamus licencijas, draudimus ir leidimus. Be to negalima dirbti šioje srityje. Mūsų mašinos yra techniškai tvarkingos (kas metai einame per techninę apžiūrą).

Kaip susisiekti su jumis, jei įvyko avarija?

Mūsų telefonas visada veikia 24/7. Suteikiame numerius vadybininkams ir vairuotojams. Jei vairuotojas neatsiliepia, skambinkite į biurą. Mes visada žinome, kur mūsų vaikai (mašinos) yra.

Ar galiu pasirūpinti tik transportu, o pakuoti pats?

Galite. Tai pigiau. Bet tada už atsakomybę, kad dėžė neišsiskirs kelyje, atsakote jūs. Jei dėžė suges ir iškris daiktas ant autostrados, mes neatsakome. Dėl to dažniausiai patariame bent pasirūpinti mūsų kokybiškomis dėžėmis.

Kodėl taip ilgai atsakote į el. laiškus?

Kartais mes tiesiog važiuojame arba krauname. Ne visada galima parašyti iš karto. Jei skubus klausimas – skambinkite. Rašyti laiškus apie biuro kraustymasis į Vokietiją su pilnu pakrovimu ir iškrovimu gerai, kai dar planuojate, o ne kai vairuotojas jau stovi prie durų.

Ar galima užsakyti paslaugą „iš paskutinės minutės“?

Jei turime laisvą mašiną – taip. Bet tikėkitės, kad kaina bus aukštesnė. Geriau planuoti savaitę ar dvi iš anksto.

Ką daryti su „Gefahrengut“ (pavojingais krovinais)?

Chemijos, dažų, aerozolių negalima vežti be specialių leidimų. Jei turite biure daug dažų arba valymo priemonių, pasakykite. Mes negalime jų įdėti į tą pačią mašiną su baldais.

Ar jums patinka jūsų darbas?

Kartais ne, kai lyja arba kai klientas yra nemandagus. Bet kai viskas pavyksta ir biuras vežia toliau kaip niekas neįvyko – tai super gerai. Jaučiuosi puikus, kai galiu padėti žmonėms pradėti gyvenimą arba verslą naujoje vietoje.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja ne į kainą, o į ramybę. Biuro kraustymasis į Vokietiją su pilnu pakrovimu ir iškrovimu yra sudėtingas procesas, kurį geriau patikėti tiems, kurie turi odos įdrąsos (ir rūpestingumo). Niekas nesako, kad viskas nueis lygiai, tačiau su patirtimi galima išvengti didžiausių bėdų. Jei ruošiatės šiai kelionei, susitarkime iš anksto, išsiaiškinkite detales, o tada mes tiesiog padarysime savo darbą – greitai, tvarkingai (kaip įmanoma) ir be jokių netikėtų staigmenų (išskyrus tas, kurių niekas neprognozuoja).