Biuro inventoriaus pervežimo patikimumas ir saugumas Vokietijoje: realybė be kosmetikos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, dažniau susiduriu su chaosu nei su idealiais planais, ypač kalbant apie pervežimus į Vokietiją. Žmonės visada svajoja, kad jų brangūs serveriai ir ergonominiai kėdės nuskries kaip sparnuoti, bet realybėje biuro inventoriaus pervežimo patikimumas ir saugumas Vokietijoje priklauso nuo tūkstančių smulkių detalių. Vokietija – tai ne Lietuva, čia kelių policija nemiega, o muitinė turi akis užpakalyje. Rašau šią gaidę ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip žmogus, kuris yra matęs, kaip krenta įrenginiai ir kaip dingsta dokumentai. Noriu padėti jums suprasti, kaip tai iš tikrųjų veikia, be jokio „turinio kūrėjo“ lako, kad kelionė į Vokietiją nebaigtųsi nervų priepuoliu.

Kas tai yra ir kas gali vairuoti?

Ar būtina nuomoti specialią firmą ar gali vairuoti mano kaimynas „Volvo“?

Žiūrėk, jei tave kaimynas su „Volvo“ veža tik kelias dėžutes su popieriumi, tai piktų galų galbūt ir nebūtų. Bet kai kalbame apie biuro inventoriaus pervežimo patikimumą ir saugumas Vokietijoje, turiu pasakyti – nedaryk to. Vokietijoje kelių tarnybos (BAG) tikrina ne tik vairuotojo, bet ir įmonės bei krovinio dokumentus. Jei kaimynas neturi licences, gali likti be mašinos ir krovinio pasienyje. Geriau pasiimti profesionalą, kuris žino, kur reikia rodyt kvitą.

Kokie dokumentai yra būtini, kad nepristotų muitinėje?

Būtina CMR sutartis, prekių-sandėliavimo sąrašas (packing list) ir, jei reikia, EX1 arba T1 dokumentai. Be šių lapų tu tiesiog neįvažiuosi į Vokietiją normaliai. Vieną kartą važiavome be teisingo sąrašo, ir mus laikė pasienyje šešias valandas. Biuro inventoriaus pervežimo patikimumas ir saugumas Vokietijoje prasideda ne nuo geros padangos, o nuo teisingai užpildyto popieriaus.

Ar reikia draudimo, jei turiu „Kasko“?

„Kasko“ dengia tavo mašiną, o ne turtą, kurį veži. Targus, jei tu pats sau veži savo staliuką, tai gali ir praeiti. Bet kai veži kliento techniką, būtinas krovinių draudimas. Vokietijoje, jei užsidegs sunkvežimis su tais tavo serveriais, be draudimo tu bankrotuosi viena minute. Tai ne privalumas, o būtinybė.

Ar galiu vairuoti pats su savo vairuotojo pažymėjimu?

Jei turi C kategoriją ir 95 kodą, tai gali. Bet jei turi tik „B“ kategoriją, tai už tokį biuro inventoriaus pervežimą Vokietijoje gausi didžiulį baudą. Vokietai mėgsta baudas. Dirbti su logistika be teisės – tai pyktis su vėjo malūnais.

Kaip susitvarkyti su daiktais?

Kaip supakuoti kompiuterius, kad jie neatitrūktų?

Nenaudok tik popieriaus. Paimk burbuliuką, o viršui uždėk storą kartoną. Ir svarbiausia – pažymėk kiekvieną dėžę. Man atsitiko situacija, kai vienas klientas visus kompiuterius metė į vieną didelę krepšį be apsaugos. Atvykome į Miuncheną, o ten viena didelė „skalbė mašina“ su detalių liekanomis. Biuro inventoriaus pervežimo patikimumas ir saugumas Vokietijoje priklauso nuo to, kiek įdedi į pakavimą, o ne nuo to, kaip geras vairuotojas.

Ar verta laikyti baldus surinktus?

Nė eilės. Išrinkti stalus ir spinteles taupo vietą, bet padidina sugadinimo riziką. Vokietijos keliai yra geri, bet „ramstai“ (speed bumps) miestuose yra mirtinas priešas surinktiems baldams. Geriau laikyti detalėmis ir rinkti vietoje. Tai užtrunka valandą, bet sutaupo pinigų remontui.

Ką daryti su svarbiais dokumentais?

Dokumentus nešk su savimi kabinete arba saugykite juose patalpintoje seife (jei tokia yra). Juos niekada nemetkite į bendrą krovinią. Kartais (nežinau kodėl) muitininkai mėgsta peržiūrėti krovinius vizualiai, ir jei pamatys krūvas popierių be maišų, gali pradėti klausinėti. Saugiau nešti pas save.

Ar reikia numeruoti dėžes?

Absoliučiai taip. Be numerių išsirinksit puse dienos. Parašyk ant dėžės: „1 iš 20“, kas viduje ir kur ją reikia padėti. Vokiškose firmose dažnai laukia, kad viskas bus akimirksniu surinkta, be numerių tai būna chaosas.

Kainos ir pinigai

Kiek kainuoja pervežti biurą iš Vilniaus į Berlyną?

Sunku pasakyti tiksliai be svorio, bet maždaug 1–2 turo krovinys (apie 800 kg) kainuos nuo 800 iki 1200 eurų. Tai tik apytikslė kaina, priklauso nuo degalų. Biuro inventoriaus pervežimo patikimumas ir saugumas Vokietijoje kainuoja, bet jei kas siūlo pernelyg pigiai (pvz., 200 eurų), tai tu neveži, o dovanoji savo daiktus.

Kodėl kaina pasikeitė paskutinę minutę?

Degalai, mokesčiai už aplinkkelius arba papildomi krovimo darbai. Kartais atvykstame į vietą, o klientas turi penkis kartus daugiau dėžių nei sakė. Tada reikia skambinti ir ieškoti kitos mašinos. Tokiu atveju kaina šoką aukštyn. Nedaryk to, pranešk tikrųjų apimtį iš karto.

Ar į kainą įeina iškrovimas?

Įprastai į kainą įeina „prie durų“ pristatymas. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai papildomai mokama už laipiojimą. Vokietijoje darbuotojų laikas brangus, tad nereikėtų stebėtis, kad už laiptus imama papildomai.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Geriau pavedimu. Vokiški vairuotojai dažniausiai nedrausia grynųjų, o firmos apskaita to nemėgsta. Pavedimas – tai ir apsauga, turiu galvoje, jei kas nors nuvažiuotų ne į tą vietą.

Svarbios detalės Vokietijoje

Ar sunku važiuoti dideliu miestuose kaip Frankfurtas?

Frankfurtas arba Miunchenas – tai košmaras sunkvežimiams. Žemėslapiai senka, gatvės uždarytos dėl statybų, o vokiški vairuotojai varo kaip pamišę. Reikia turėti gero GPS ir sugebėjimo skaityti kelio ženklus. Kartais net aš, būdamas 20 metų srityje, nuklystu (o gal ne aš, o GPS meluoja). Biuro inventoriaus pervežimo patikimumas ir saugumas Vokietijoje taip pat priklauso nuo to, ar vairuotojas nenuvažiuoja į požemį.

Ką daryti, jei negaliu pristatyti nurodytu laiku?

Skambink iš karto. Vokiečiai mėgsta punktualumą, jei vėluoji 10 minučių, gali pradėti nerimauti. Bet jei prieš tai pranešei, viskas tvarkoje. Geriau skambinti ir sakyti „užstrigau spaustuve“, nei tyliai atvykti po valandos.

Ar reikia rūpintis vietos pažymėjimu (parking vieta)?

Labai rekomenduoju. Vokietijoje stovėti sunkvežimiui centre be leidimo – tai garantuota bauda ir vilkimo nuoma. Pasirūpink vieta iš anksto, kitaip vairuotojas stovės už miesto ir brangiai kainuos mažmeninis pervežimas.

Ar galima vežti maistą arba chemikalę kartu su biuro įranga?

Gali, bet turi būti atskirta ir pažymėta. Jei turi pavojingas medžiagas (ADR), tai turi būti speciali mašina. Įprastas biuro inventoriaus pervežimas Vokietijoje neturi susimaišyti su valymo priemonėmis, kitaip gali būti problemų su gaisrine sauga arba policija.

Problemos ir nesklandumai

Kas daryti, jei pasieniečiai sustabdė?

Ramiai ir kantriai. Jei visi dokumentai tvarkoje, nieko blogo nebus. Biuro inventoriaus pervežimo patikimumas ir saugumas Vokietijoje dažnai tikrinamas, ypač jei mašina atrodo sena arba vairuotojas pavargęs. Nedaryk staigmenų, nedaryk judesių, kurių neprašo.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Sąžiningai? Sunku pasakyti, bet retai, jei dirbi su patikimomis firmomis. Ypač jei naudoji „big bags“ maišus, kurie užsegami antspaudais. Kartais (kažkas pasidaro) pasitaiko vagysčių poilsio vietose, todėl mašina niekada neturi būti paliekama be priežiūros ilgam.

Kas nutinka, jei sužaloju ką nors įrenginio?

Jei turi draudimą, rašai draudimo aktą. Jei ne – moki iš savo kišenės. Vokiška technika brangi. Užbraižyk visą žalą iš karto, neleisk vairuotojai išvažiuoti, kol nepažiūrėjai ką padarė. Man teko matyti, kai viena firma bandė paslėpti sulaužytą spintelę už sienos.

Ar galima patikėti firmas iš skelbimų lentų?

Labai atsargiai. Yra gerų, bet yra ir tokių, kurie pasiims depozitą ir išnyks. Biuro inventoriaus pervežimo patikimumas ir saugumas Vokietijoje neapsimoka rizikuoti dėl 50 eurų skirtumo. Pažiūrėk reitingus, paprašyk liudijimų kopijų.

Kaip elgtis su klientu Vokietijoje, kuris kalba tik vokiškai?

Geriau turėti vertėją arba vairuotoją, kuris moka šiek tiek vokiškai. Angliškai kalba ne visi senyvi amžiaus sandėlininkai. Nesipainiok, geriau tylėti ir rodyti rankomis, nei suklysti dėl adreso (o gal ne adreso?).

Techninės pusės ir garantijos

Kokias mašinas naudojate?

Dažniausiai tai 3.5–7.5 tonų sunkvežimiai su liftu. Be lifto neišeina iškrauti biuro įrangą saugiai. Biuro inventoriaus pervežimo patikimumas ir saugumas Vokietijoje priklauso ir nuo mašinos techninės būklės – senas „Mercedes“ gali nukristi kelyje, o tu praleisi terminus.

Ar reikia priemonių fiksavimui?

Be abejo. Trosai, gumos, rėmai. Vokietijoje, jei pasiekia tavo mašiną ir krovinys laisvai juda, gausi baudą ir privalėsi fiksuoti vietoje. Tai ne tik saugumo, bet ir įstatymo reikalas.

Kaip užtikrinti, kad serveriai nebus sugadinti?

Serveriai turi eiti į specialias dėžes su šoku slopinimo sistema. Jų negalima dėti ant grindų ant šonų. Tai yra brangiausia dalis, todėl čia taupyti negalima. (Galvojau, gal parašyti apie kažką kito, bet ne, štai svarbiausia).

Ar atliekate išankstinį apžiūrą?

Taip, visada. Prieš įkrovą apžiūrėkime, ar nėra įbrėžimų. Vokiški klientai labai smulkiai žiūri, kad viskas atvyktų tokią pat kaip išvyko. Jei palikai įbrėžimą ir ne užfiksavai – teks mokėti tau.

Ką daryti su atliekomis po pakavimo?

Ne visos Vokietijos miesto savivaldybės leidžia palikti pakuotės atliekas gatvėje. Geriau susitarti dėl jų išvežimo arba supakuoti mašinoje ir vežti atgal. Už šiukšlių mėtymą gali bausti griežčiau nei už greitį.

Pabaigos mintys

Visas šitas procesas gali atrodyti sudėtingas, bet iš tikrųjų tai tik geras planavimas ir žmonių pasitikėjimas. Biuro inventoriaus pervežimo patikimumas ir saugumas Vokietijoje nėra magija, tai tiesiog darbas, kurį reikia atlikti sąžiningai. Geriau praleisti valandą daugiau pakavant, nei mėnesį ginčijantis dėl sugadintų daiktų. Sėkmės kelyje ir tikimės, kad jūsų relokacija eis sklandžiau nei mano pirmasis važiavimas į Štutgartą, kur praradau raktus nuo sandėlio.