Biuro gabenimo įrangos kainos ir pristatymo terminai į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir vis dar stebiuosi, kaip klientai įsivaizduoja tarptautinius pervežimus. Tiesą sakant, biuro gabenimo įrangos kainos ir pristatymo terminai į Vokietiją niekada nėra užrašyti akmenyje, nors visiems pagalvotų, kad tai turi būti tikslus grafikas. Kasdien gyvename chaosas – vairuotojai genda, sienos užsidaro, o klientai pamiršta paminėti, kad jų liftas neveikia jau mėnesį. Aš čia ne tam, kad pristatų jums sausą verslo planą, o kad papasakotų, kaip tai vyksta iš vidaus, be tas filtrų ir draudimo brošiūrų. Sunku susitvarkyti su logistika, kai viena diena viskas vyksta kaip laikrodis, o kita – sugedusią sunkvežimį reikia keisti per pusvalandį.

Kainodaros ir pinigai (o jų niekada nėra pakankamai)

Kiek būtent kainuos nunešti visus kompiuterius iki Miuncheno?

Čia viskas labai paprasta – nieks nepasakys tikslios sumos iš karto. Biuro gabenimo įrangos kainos ir pristatymo terminai į Vokietiją priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, kiek daugiau darbo reikės vairuotojui. Jei tai trys dėžės, tai viena kaina, jei trejetas sunkvežimių su liftu – visai kita. Patyręs ekspertas sakys – tiksliai paskaičiuoti galima tik pamatęs, ką reikia krauti. Taip pat, kaina svyruoja priklausomai nuo degalų, kurie Vokietijoje dabar brangesni nei lietuviško duona.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei vežu daug?

Nuolaidos yra, tačiau jas gauna tie, kurie sugebėja derėtis, o ne nešiotis vieną kėdę. Kartais didelėms kompanijoms darome nuolaidas, bet tada reikia prisimti, kad dažniausiai jose biurokratija užmuša viską. Viskas suskaičiuojama pagal tonų kiekį arba užimtą vietą krovežyje. Jei turite pilną fura biuro technikos – taip, kaina bus žymiai mažesnė už vienetinį krovinį. Bet vistai (tai tokia maža klaidelė, atsiprašau) ne visada verta ieškoti pigiausio, nes gali baigtis taip, kad jūsų serveriai važiuos su bulvių maišais.

Kodėl kaina staiga pakilo, kai jau sakėte, kad viskas aišku?

Tai klasika. Mes sužinome kainą, pasakome jums, o po dienos pasikeičia degalų kaina arba užsidaro kelias Lenkijoje. O taip pat, jei paskutinei minutai pasirodo papildomi kraičiai, kurių nebuvo sąraše – kaina kyla automatiškai. Negaliu būti tikras 100 proc., bet dažniausiai tai kliento kaltė, neprisipažįstanti, kad turėjo daugiau daiktų. Transporto kompanijos tai nemėgsta, todėl pridedame antkainį už nervų gadinimą.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Retai kada. Kartais įeina pagrindinės, bet jei reikia specialių dėžių serveriams arba putų, tai papildomai mokate. Manyčiau, kad geriau susirūpinti tuo patys, nes mūsų standartinės dėžės gali netikti jūsų brangiam投影仪 (projektoriui). Žinoma, galime pasiūlyti, bet tai bus papildoma eilutė sąskaitoje. Neapsimokės perkant mūsų, nes mes perkam brangiai, o parduodame brangiau.

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina atrodo per žema?

Bėkite labai toli. Jei kas pasiūlo pervežti biuro įrangą už pusę rinkos kainos, reiškia, kad jie tiesiog nieko neapdraus arba vairuotojas miegos kelyje. Biuro gabenimo įrangos kainos ir pristatymo terminai į Vokietiją turi būti realūs. Žemiau rinkos kainos reiškia, kad jūsų krovinys gali dingti arba bus gabenas senas "Mersedas", kuris užsigs ant pirmojo šlaito.

Ar galima mokėti atsisėdus krovežyje?

Galima, bet geriau to nedaryti. Vairuotojai nemėgsta, kai juos barstina pinigais rankose, ypač Vokietijoje, kur viską reikia fiksuoti. Geriau pervesti į sąskaitą, kad nebūtų nesusipratimų muitinėje arba policijai sustojus. Kai kurios firmos priima ir grynus, bet tada kaina gali šiek tiek šokti į viršų dėl "rizikos".

O kaip su mokesčiais Vokietijoje? Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir Vokietijoje, tai paprastai vyksta 0 proc. PVM tarifas. Bet jei esate fizinis asmuo arba maža įmonė be PVM kodų – čia jau gali būti bėdų. Tiesa, kiekvienas atvejis individualus, ir kartais muitininkai Vokietijoje (pavyzdžiui, Hindenburge arba ties Lenkijos siena) gai užstrigti su dokumentais. Reikia būti pasiruošusiam, kad gali tekti padengti PVM skolą iš savo kišenės, o tą šokt susigrąžinti iš Valstybinės mokesčių inspekcijos.

Terminai ir kai kada jų nėra

Kiek laiko užtruks važiuoti iki Berlyno?

Teoriškai – 12 valandų. Praktiškai? Pasakyčiau, kad geriau skaičiuokite dvi dienas. Yra vairuotojų, kurie sugebėtų nuvažiuoti per pamainą, tačiau tai nelegalu ir pavojinga. Biuro gabenimo įrangos kainos ir pristatymo terminai į Vokietiją į Berlyną visad pasikeičia dėl eismo įvykių. A1 kelias yra pragare vasarą. O dar jei tenka važiuoti per Dresdeną, tai gali užstrigti ir dėl statybų.

Ar galite pristatyti rytoj?

Galime, jei esate pasiruošę sumokėti 200-300 procentų antkainį už skubą. Greitas pristatymas reiškia, kad turime rasti vairuotoją, kuris gali važiuoti tuoj pat, o ne laukti, kol pilnas krovežys. Tai realiai įmanoma tik tada, kai turime savo transportą arba statybinę techniką kuriamoje vietovėje. Bet dažniausiai klientams sakau – nebijokite palaukt, bus pigiau ir saugiau.

Kodėl vairuotojas negalėjo atvyti laiku, jei aš sumokėju už konkretų laiką?

Vokietijoje egzistuoja taip vadinamos "Ketvirtojo laisvadienio" taisyklės, kai sunkvežimiams draudžiama važiuoti tam tikru laiku. O dar blogiau, jei vairuotojas užmiega poilsio aikštelėje ir praleidžia savo "langą". Tuomet jis privalo išsimiegoti, net jei jums reikia įrangos rytoj susirinkime. Mes nevaldom miego. Tai didelė problema, dėl kurios dažnai vėluojama net jei biuro gabenimo įrangos kainos ir pristatymo terminai į Vokietiją buvo iš anksto suderinti.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes siunčiame pagalbos automobilį, iškrauname jūsų biuro įrangą į kitą furgoną ir važiuojame toliau. Taip, tai užtrunka. Vieną kartą mums teko iškrauti visą krovinį tiesiog ant kelio dėl defekto, nes vilkikas nebejudėjo. Klientai buvo piktą, bet ką darysi? Tokiomis situacijomis pridengia draudimas, bet laiko neatimsi.

Ar pristatote per šventes?

Per Velykas ar Kalėdas Vokietijoje dauguma terminalų uždaryta, o vairuotojai ilsisi. Taigi, jei jums reikia, kad biuro spausdintuvas atvyktų per Šv. Vakarus, tai tikrai bus brangu ir problematiška. Geriau planuokite savo pervežimus savaitės viduryje. Biuro gabenimo įrangos kainos ir pristatymo terminai į Vokietiją šventiniu laikotarpiu yra tiesiog nelogiški. Nors kartais surandame vairuotojus, dirbančių, kitiems ilsintis.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Jei vairuotojas neleidžia duomenų arba įrenginys sugedęs, tai nebus įmanoma. Daugelis sako, kad turi GPS stebėjimą, tačiau realybėje ta signalas dažnai dingsta prie sienų arba miškuose. Nebijokite klausti operatoriaus, kur jūsų daiktai, mes dažnai tiesiog skambinome vairuotojui paklausti, kur jis yra, nes dispečerius rodo kitą vietą. Tai technologinė atsilikimas, su kuriuo susiduriame kasdien.

Kiek laiko užtrunka iškrovimas vietoje?

Jei yra liftas ir vairuotojas vienas – tai gali trukti nuo valandos iki keturių, priklausomai nuo aukštų skaičiaus. Jei liftas neveikia, tai pridedamas laukimas keltuvui. Vieną kartą turėjome situaciją, kai vairuotojas teko laukti 5 valandas, kol pastate suremontavo liftą. Niekas to nesuplėš. Todėl visada klauskite apie sąlygas vietoje prieš išvykdami.

Dokumentai ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Būtinas CMR draudimas, sąskaita faktūra ir eksporto deklaracija (jei reikia). Be CMR dokumento jūsų krovinys technikai "neegzistuoja" kelyje. Be to, jei transportuojate brangią techniką, reikėtų turėti specifinius inventoriaus sąrašus su serijiniais numeriais. Vokietijos muitinė labai mėgsta tikrinti, ar tai, kas įrašyta dokumentuose, sutampa su tuo, kas yra furgone. Jei nesutampa – baudos didelės.

Ar reikia speciali leidimas serveriams?

Serveriai ar kita jautri įranga gali reikalauti specialios paskirties leidimų, jei ten yra pavojingų medžiagų (pavyzdžiui, ličio akumuliatoriai dideliais kiekiais). Tačiau įprasti serveriai važiuoja kaip įprasta biuro technika. Svarbiausia yra tai, kad jie būtų tinkamai supakuoti, neištirpę per transportavimą. Biuro gabenimo įrangos kainos ir pristatymo terminai į Vokietiją gali šokti, jei paaiškės, kad neturite tinkamų dokumentų pavojingiems kroviniams (pavyzdžiui, seni UPS blokai).

Kas daryti, jei dokumentuose padariau klaidą?

Geriausia iš karto pranešti dispečeriui. Jei pasieksime vairuotoją prieš pat sieną, galėsime pataisyti CMR elektroniniu būdu. Jei ne, tai teks sprendžiantias problemas tiesiogiai su muitininkais. Vokietijos pareigūnai nėra labai tolerantiški klaidoms, ypač jei jų neatleidžia. Tai paprasčiau patikrinti du kartus nei mokėti baudas už apmokestinimo vengimą.

Ar reikia importo licencijos?

Paprastai ne, jei tai ne karinė ar dvigubos paskirties technika. Bet jei pervežate kriptografinę įrangą ar specialius duomenų saugojimo serverius, tai gali būti ribojama. Aš čia ne specialistas tokiuose smulkmenose (tikrai reikėtų pasikonsultuoti su teisininkais), bet yra žinoma, kad IT įrangą kartai giliau patikrina. Geriau būti sąžiningu ir viską užrašyti, kad nebūtų įtarimų.

Ar galima vežti naudotą įrangą kaip šiukšles?

Galima, bet tada ją reikia deklaruoti kaip atliekas, o tai yra visai kita kaina ir procedūra. Naudotą biuro įrangą dažniausiai vežame kaip naudotą turtą, o tai normalu. Biuro gabenimo įrangos kainos ir pristatymo terminai į Vokietiją šiuo atveju mažai kuo skiriasi nuo naujos, išskyrus galbūt draudimo vertę. Nenaudokite to triūso – negalima sakyti, kad tai šiukšlės, kad nemokėtumėte mokesčių.

Ką daryti, jei Vokietijos klientas atsisako priimti prekę?

Tai bėda. Tuomet reikia rasti sandėlį Vokietijoje, kur galima laikinai padėti krovinių. Tai kainuos pinigus – laikymą atgalinį kelią ir t.t. Todėl visada turėkite kontaktą, kas jį priims. Kartais nutinka taip, kad pasirašiusas sutarties asmuo dingsta, o vairuotojas stovi kieme ir nežino, ką daryti. Čia jau ne mūsų problemos, bet mes padėsime kiek galėsime (už papildomą mokestį).

Pakavimo ir techninės pusės

Ar vairuotojai padeda iškraudinti daiktus?

Dauguma ne. Jie yra vairuotojai, ne krovėjai. Jei jums reikalingi vyrų rankos, tai turi būti pasakyta iš karto ir užsakytas "krovinių manipuliavimo paslaugas". Vokietijoje vairuotojai yra labai griežtai aiškinami dėl sveikatos ir saugos – jie nekelia daugiau, leidžiama. Vieną kartą vairuotojas atsisakė pakelti spintą, nes bijojo sugadinti nugarą, ir teismo bylos buvo.

Kaip supakuoti didelį spausdintuvą?

Gerai. T.y., labai gerai. Viršutinis apsauginis filmas, putos, stipri paletė. Jei tai tiesiog stovės grindyse – gali nukristi. Biuro gabenimo įrangos kainos ir pristatymo terminai į Vokietiją neapima jūsų supakuotų daiktų gedimo dėl blogo pakavimo. Jei dėžė atsidaro pirmosiovos, mes neatsakome. Užtikrinkite, kad viskas stovi tvirtai.

Ar galima vežti ne suremontuotus stalus?

Galima, bet didelė tikimybė, kad juos sudaužsite arba pamesčite varžtus. Geriau viską išardyti ir uždėti į atskiras dėžes su etiketėmis "Pėdos", "Plokštė", "Varžtai". Vairuotojai myli, kai viskas aišku. Jei atvešite krūvą metalo detalių be pažymėjimo – laukite, kad kažkas bus prarasta arba sujungta neteisingai.

Ar saugu vežti kompiuterius žiemą?

Jeigu furgonas nešildomas, tai gali būti rizikinga. Elektronika nemėgsta drėgmės ir šalčio, o vėliau kondensatas gali sugadinti vidų. Klauskite, ar transportas yra šiltas. Arba įsitikinkite, kad įranga yra gerai uždaryta ir apsaugota nuo oro pokyčių. Kartais klientai bando taupyti, o paskui stebisi, kodėl monitoriai nebeįsijungia atvykus į Hamburgą.

Kas nutinka, jei palūžta technika kelyje?

Jei tai dėl blogo pakavimo (mūsų kaltė) – mokame. Jeigu technika sena ir tiesiog nukrito – tada draudimas išnagrinės situaciją. Turime turėti nuotraukas prieš ir po pakrovimo. Tai įrodymai. Nenaudinga verkti ir barstytis – reikia dokumentų.

Ar galima įsivežti asmeninį kompiuterį kartu su įmone įranga?

Galima, bet tada jį reikia deklaruoti atskirai. Negalima paslėpti jūsų seno nešiojamojo tarp firmos monitorių. Muitinė tikrina serijinius numerius. Jei aptiks neapmokestiną asmeninę nuosavybę – baudos. Būkite sąžiningi, tai geriau sau.

Kaip apsaugoti duomenis serveryje?

Prieš išvežiant – atsarginės kopijos! Neklauskite, ar draudimas padengs duomenų praradimą, jis neapdraus. Jis padengs tik fizinės įrangos vertę. Biuro gabenimo įrangos kainos ir pristatymo terminai į Vokietiją nėra susiję su jūsų IT saugumu. Tai jūsų atsakomybė pasidaryti "backup".

Ar reikia pažymėti dėžutes "trapu"?

Būtinai. Nors vairuotojai dažnai nekreipia dėmesio į užrašus, bet formaliu požiūriu tai svarbu. Be to, jei įdėsite šriftą "NEVERŽTI", tai suteikia psichologinį efektą. Vokietijoje visi gerbia užrašus.

Išvados

Galiausiai, viskas baigiasi tuo, kad klientas gauna savo daiktus (tikimės), o mes giliai iškvėpiame. Biuro gabenimo įrangos kainos ir pristatymo terminai į Vokietiją yra sudėtingas ratai, kuriame sukinėjame ir mes, ir klientas, ir Vokietijos pareigūnai. Svarbiausia yra nebijoti klausti ir būti sąžiningu apie tai, ką vežate. Negalima tikėtis stebuklų už mažus pinigus, bet jei viską suplanuojate protingai – pervežimas gali vykti net be jokių nervingų situacijų. Pasitarkite su žmonėmis, kurie tai daro kasdien, o ne su paieškos sistemomis. Sėkmės kelyje (ir vokiškai – "Gute Fahrt").