Biuro dalių perkraustymas į Vokietiją be trikdžių: praktinis vadovas nuo veterano

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – niekas niekada nieko nesuplanuoja tinkamai. Žmonės dažnai galvoja, kad biuro dalių perkraustymas į Vokietiją be trikdžių yra kaip pasiimti lagaminą ir važiuoti į oro uostą, tačiau realybė yra daug šiurkštesnė. Vokietija yra tvarkinga šalis, o jų muitinės pareigūnai mėgsta detalius popierius. Jei pamiršite nurodyti vienos kėdės serijinį numerį arba neteisingai sužymėsite svorį, galite praleisti naktį prie sienos. Štai kodėl verta žinoti keletą niuansų, kad jums nereikėtų mokėti brangiai už savo klaidas arba vėluoti savo darbuotojų pradžios.

Popieriaus darbas ir biurokratija (arba kodėl vokiečai mėgsta formą)

Ar tikrai reikia kurjerio ar brokerio pagalbos?

Sąžiningai kalbant, jei jums reikia pergabenti tik vieną spausdintuvą ir kelis stalus, galite bandyti patys. Tačiau biuro dalių perkraustymas į Vokietiją be trikdžių įprastai reiškia daugiau nei dvi dėžutes. Tada be tarpininko bus sunku, nes vokiečių kalba bei jų muitinės reikalavimai gali būti paini. Vienas mano klientas bandė važiuoti pats su "Mercedesu" pilnu biuro technikos ir buvo sustabdytas pasienyje dėl neteisingo EX1 dokumento. Mokėjo baudą už kiekvieną valandą vėlavimo.

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti su savimi?

Pagrindinis dalykas yra prekių sandėlio sąrašas (packing list) ir sąskaita-faktūra. Be jų jūs nepraeisite net lietuviškosios kontrolės. Sąraše turi būti tiksliai parašyta, kas yra kiekvienoje dėžėje – ne "biuro reikmenys", o "3 monitoriai Dell, 2 klaviatūros Logitech". Vokiečiai labai nemėgta bendrinių pavadinimų. Taip pat reikia EX1 eksporto deklaracijos, kurią užpildo brokeris.

Kas tas EX1 ir kodėl visi ja bijo?

EX1 tai tarptautinė prekybos dokumentas, kuris patvirtina, kad prekės išvežtos iš ES (arba čia atvejis, kai judame tarp šalių, bet formalumai reikalingi). Jei jūsų krovinys "ušstrigs" sistemoje, vairuotojas negalės važiuoti toliau. Aš pats vis dar kartais nenusimušu iš to, kiek laiko tai užtrunka, jei pareigūnas nusprendžia tikrinti kruopščiau. Geriau, kad tai padarytų brokeris ankščiau, o ne jūs pasienyje.

Ar reikia mokėti PVM ar muito?

Jei pervežate savo įmonės turtą, kuris buvo naudojamas Lietuvoje ir dabar keliauja į jūsų filialą Vokietijoje, dažniausiai PVM mokėti nereikia (taikoma 0 proc. norma), tačiau turi būti pateikti įrodymai, kad tai ne pirkimas-pardavimas. Muitas gali kilti tik jei daiktai yra nauji ir iš tiesų parduodami kaip prekė, o ne perkeliami kaip turtas. Čia reikia labai aiškiai žiūrėti į sutartis tarp jūsų padalinių.

Kas daryti, jei pritrūksta kokio nors dokumento kelionės metu?

Tai blogiausias scenarijus. Tada tenka laukti, kol kas nors siųsto skenuotą kopiją el. paštu. Vieniems pareigūnams užtenka PDF ant ekrano, kitiems reikia originalo. Esu matęs, kaip vairuotojas laukė 6 valandas ties Kaliningadu, kol siuntėjai surado prarastą sąskaitą. Dabar visada sakau klientams – darykite kopijas ir įkelkite į debesis.

Ar galima vežti asmeninius daiktus kartu su biuro?

Techniškai galima, bet aš to nerekomenduoju. Jei į biuro krovinią įmesite savo rankinuką su drabužiais, muitinė gali tai suinterpretuoti kaip bandymą apeiti muitą. Biuro dalių perkraustymas į Vokietiją be trikdžių reikalauja griežtos atskirties. Geriau vežti atskirai arba deklaruoti kaip asmeninį bagažą, jei važiuojate patys.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas prieš išvykstant?

Geriau tai pradėti dar savaitę iki išvykimo. Brokeriai turi savo eiles, o jei yra penktadienis, tai tikėkitės, kad niekas nebus padaryta iki pirmadienio. Skubant reikia mokėti "priedus" už greitą aptarnavimą, o niekas nenori mokėti daugiau.

Kaip teisingai užpildyti prekių sąrašą?

Rašykite aiškiai, tiksliai ir be lietuviškų raidžių (vokiečiai nemėgsta, kai nesupranta). Nurodykite svorį, matmenis (jei reikia), ir vertę. Vertė turi būti reali, rinkos, o ne už pusę eurų, kad "nemokėtume mokesčių". Tai sukelia įtarimų.

Ar galiu pervežti naudotus baldus be problemų?

Taip, naudoti baldai dažniausiai eina be rūpesčių, jei nėra apnikti tarakonų (seriozkalbėjant). Vokietija yra griežta dėl sanitarijos, tad jei baldai su dulkių kamuoliais, gali būti problema. Paprasčiau juos išvalyti prieš pakavimą.

DUK: Kas dar svarbu apie dokumentus?

Dokumentai turi būti pasirašyti. Jei spausdinate ant blanko popieriaus, o ne ant firmos blanko su antrašte, gali būti klausimų. Visada laikykite originalus pas vairuotoją, o ne tik telefone.

Vokietijos keliai ir vairuotojai (realybės, su kuriomis susidursite)

Ar sunku vairuoti didelį sunkvežimį Vokietijoje?

Autobanai puikūs, tačiau miestuose, ypač Berlyne ar Miunchene, yra daug apribojimų. Yra zonos, kur sunkvežimiams važiuoti draudžiama (Umweltzone). Jei vairuotojas nežino maršruto, gali užkliūti už baudos (nuo 80 eurų). Biuro dalių perkraustymas į Vokietiją be trikdžių taip pat priklauso nuo to, ar vairuotojas moka naudotis GPS nustatytu sunkvežimiams.

Kas daryti, jei vairuotojas prapuola adresą?

Tai įvyksta dažnai. Vokiški adresai gali būti paini, o gatvės vienodos. Jei turi telefoną, skambina klientui. Jei ne – laukia. Būna, kad prapuola adresą ir reikia važiuoti apsisukti per miestą, tai užtrunka valandą.

Ar reikia leidimo įvažiuoti į miesto centrą?

Daugelis miestų turi draudimus sunkiasvoriams transportams. Reikia gauti specialų leidimą (Ausnahmegenehmigung), jei reikia įvežti krovinius tiesiai į centro biurą. Be to, greitį mieste riboja labai griežtai ir fotoaparatai visur.

Ką daryti, jei sugenda sunkvežimis?

Tuomet reikia skambinti techninei pagalbai. Vokietijoje tai greita, bet brangu. Jei sugenda važiuojamoji dalis, krovinys gali likti kelias dienas. Tada biuro dalių perkraustymas į Vokietiją be trikdžių tampa košmaru, nes jūsų kompiuteriai stovi kažkur po kažkuo. Geriau turėti draudimą.

Ar vokiečiai yra draugiški kelyje?

Vairuotojai sako, kad jie yra disciplinuoti, bet labai greiti. Jei jūsų vairuotojas važiuoja lėtai, jie gali staiga užlipti prieš priekį arba šviesuoti "akinius". Reikia būti atsargiam.

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinį į Berlyną?

Iš Vilniaus ~12-14 valandų važiavimo, su poilsiais tai būna diena ir naktis. Jei išvyksta pirmadienį ryte, gali būti antradienį ryte. Reikia įsivaizduoti, kad keliaujate ne mašina, o vėžiate judantį biurą.

Ar galima naktį iškrauti biuro dalis?

Gali būti problema, jei biuras yra gyvenamajame name arba turi garsų apsaugos signalą. Reikia susitarti su apsauga arba ūkvedžiu iš anksto. Vienkart mums teko laukti iki 8 ryto, kad kas nors atidarytų sandėlį.

Kas yra "Sperrzeit"?

Tai laikas, kai draudžiama atlikti triukšmingus darbus, pavyzdžiui, iškrauti konteinerius su technika. Būna, kad iškrovimas užtrunka ilgiau nei planavote, o apie 13:00 prasideda poilsis, ir niekas nieko nedaro.

Ar reikia mokėti vairuotojui už iškrovimą?

Tai priklauso nuo sutarties. Dažniausiai kaina yra "iki durų", t.y. vairuotojas nuleidžia į žemę. Jei reikia nešti į trečią aukštą lifte, tai jau papildoma paslauga, už kurią paprašys pinigų.

Pakavimas ir technika (kaip neišsilyginti)

Kaip supakuoti serverius, kad jie neišsirinktų?

Tai svarbiausia. Serveriai yra jautrūs. Reikia originalių dėžių arba specialios putos. Negerai supakuotas serveris gali nukristi nuo paletės posūkio metu. Matęsau, kaip 10 tūkst. eurų vertės serveris tapo metalų laužu dėl blogo pakavimo.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtinai. "Viršus", "Trapu", "Ši pusė į viršų". Vairuotojas gali būti pavargęs ir nežiūrėti, kas viduje, o jei dėžė su monitoriais bus apversta, bus liūdna.

Ką daryti su smulkiomis biuro detalėmis?

Viskas turi eiti į dėžes. Negalima mesti visko į vieną didelį maišą. Kabelius susukti ir pažymėti. Priešingu atveju, surinkti biurą Vokietijoje bus neįmanoma be elektriko. (Arba be labai kantryrio žmogaus).

Ar imate pavojingus daiktus?

Ne. Toneriai, spausdintuvų kasetės, aerozoliai – tai pavojingos krovinys kategorijos. Reikia specialių leidimų. Geriau tai nupirkti Vokietijoje, nei gydyti nervus dėl dokumentų.

Kiek svorio gali pakelti vienas vairuotojas?

Jis yra žmogus, ne kranas. Jei dėžė sveria 100 kg, jai reikia keltuvo. Neužkraukite savo darbuotojų ar vairuotojo virš jų galimybių, nes bus skundai.

Ar verta pirkti naujas dėžes?

Naudotos dėžės pigiau, bet gali būti sugedusios. Jei keliaujate toli, geriau investuoti į tvirtas dėžes, kad jų neištirptų, jei lietus plius ant sunkvežimio.

Kaip apsaugoti baldus nuo įbrėžimų?

Purti, vynioti į burbuliuką. Stalų viršus reikia atskirti nuo kojų. Paprasčiausiai surinkti stalai geriau nei vežti surinktus, tačiau tai laiko reikalauja.

Ar turiu išsiurbti vandens iš kavos aparato?

Būtinai! Jei ne, vandens užpildys visą kabiną. Buvo atvejų, kai pilnas kavos aparatas per posūkį nusirito ir apsišlapino visus dokumentus kelyje.

Pinigai, kainos ir kita (kas nervina daugiausiai)

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Kainos svyruoja. Už pilną furgoną (apie 20 tonų arba 33 europaletės) gali tekti mokėti nuo 1500 iki 3000 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Smulkūs siuntimai (LTL) bus brangiau vienetui. Biuro dalių perkraustymas į Vokietiją be trikdžių niekada nebus pigus, jei norite saugumo.

Ar kaina gali pasikeisti važiuojant?

Taip, jei yra privalomas iškrovimas kranu, arba jei reikia laukti ilgiau nei 2 valandas prie iškrovimo vietos. Tada skaičiuojamos "stovėjimo valandos".

Kada reikia apmokėti už paslaugą?

Dauguma bendrovių dirba su išankstinine apmoka arba prieš išvykstant. Kai kurie leidžia atsiskaityti gavus prekes, bet tada reikia mokėti pridėtinę vertę (PVM), jei esate Vokietijoje registruota įmonė.

Ar draudimas įeina į kainą?

Daugiausia įeina pagal nutarė (CMR draudimas), jis labai mažas – apie 10 eurų už kg. Tai reiškia, jei prarasite 1000 kg technikos, gausite vos 10 000 eurų, o technika gali būti verta 50 000. Būtina pirkti papildomą draudimą.

Kodėl vienos firmos brangesnės už kitas?

Geriausi vairuotojai ir technika kainuoja. Pigios firmos dažnai naudoja senus sunkvežimius, kurie gada sugesti. Neklauskite tik pagal kainą, klauskite pagal patirtį.

Ar galima sutaupyti susimdami daiktus patys?

Taip, darbas pigiausias Lietuvoje. Bet būkite tikri, kad supakuota tvirtai. Jei vokiečių galva sužinos, kad dėžės buvo supakuotos blogai, jie nebus linkę mokėti žalos.

Kas daryti, jei įmonė uždelsta mokėjimą?

Jums negalės vežti tol, kol nesumokėsite. Mes esame verslas, ne labdara. (Nepatenkinimas abiejose pusėse garantuotas).

Ar grąžinama užstatas?

Užstatai dažniausiai netaikomi tiesioginiams pervežimams, tik jei nuominate konteinerį ar krovininį mikroautobusą su vairuotoju ilgam laikui.

Ką daryti, jei atvykęs supratote, kad daiktų per daug?

Reikės skambinti ir organizuoti antrąją kelionę. Už papildomą marsrutą reikės mokėti atskirai, tai neįeina į pradinę kainą.

Išvada

Viskas su biuro dalių perkraustymu į Vokietiją be trikdžių atrodo paprasta tik planuojant ant popieriaus, tačiau kai pradedi krauti dėžes į furgoną, iškyla bėdų. Nuo pasenusios gumos iki griežto muitininko, kuris nori pamatyti kiekvieno kabelio inventoriaus numerį. Jei pasiruošiate iš anksto, susitvarkote su dokumentais ir pasirenkate patikimą partnerį, viskas nueis sklandžiai. Geriau praleisti valandą daugiau ruošiantis, nei tris dienas spręsdant problemas užsienyje be kalbos žinojimo. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų kompiuteriai pasieks Vokietiją sveiki.