Biuro daiktų transportavimo paslaugos iš Vokietijos į Lietuvą: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – daiktų pervežimas niekada nevyksta taip lygiai, kaip parodyta reklamuose. Ypač kai kalbame apie biuro daiktų transportavimo paslaugas iš Vokietijos į Lietuvą. Vieną dieną viskas tvarkinga, kitą – vairuotojas genda Lenkijoje, o klientas skamba, kada atvyks spausdintuvas. Iš tiesų, visa ši sritis yra vienas didelis chaosas, kurį reikia suvaldyti. Čia nėra tik apie vairavimą, tai apie logistiką, nervus ir gebėjimą išsisukti iš situacijų, kurių nesuočia net patys didžiausi prognozavimo modeliai. Taigi, jei planuojate perkelti savo verslą, geriau sužinokite, iš ko tai tikriausiai susidės.

Kainos, laikas ir biuro erdvės išmatavimai

Kiek kainuoja biuro daiktų transportavimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Visada klausia apie kainą, kaip būtų vienas standartinis numeris, bet taip nėra. Biuro daiktų transportavimo paslaugos iš Vokietijos į Lietuvą kainuoja nuo 1,2 euro už kilometrą, jei tai mažas kiekis, arba nuo 800 eurų, jei reikalinga visa mašina. Priklauso nuo to, kiek turite tos technikos – ar tai tik kelios kėdės ir stalas, ar visas serverinis kambarys su pultais. Taip pat įtakos turi kuro kainos, kurios šiuo metu Vokietijoje yra vos ne kosminės. Geriausia siųsti nuotraukas ar sąrašą, tada paskaičiuosime tiksliau, nes čia nėra tikslus mokslo, o daugiau vertinimas iš akies.

Ar į kainą įeina krovimo darbai Vokietijoje?

Dauguma klientų mania, kad vairuotojas ateina ir viską pats nešiojasi su šypsena veide. Ne, taip nėra. Jei Jums reikia, kad mūsų vyrų komanda eitų į trečią aukštą be lifto ir neštų seifus, tai papildomai mokama. Paprastai valandinis tarifas Vokietijoje svyruoja nuo 50 iki 80 eurų už vyrą. Jei galite patiems surinkti dėžes – padarykite, tai Jums taupys šimtus eurų. Vokietijos darbuotojai brangūs, ir mums reikia juos užmokėti, todėl krovimas niekada nebus „nemokamas pridėklas“, kaip kai kurie galvoja.

Kiek laiko užtrunka biuro daiktų transportavimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Standartiškai, jei važiuojame iš Miuncheno ar Hamburgo, tai užtrunka apie 2-3 dienas. Bet čia yra labai sąlyginė sąvoka. Esu matęs atvejus, kai vairuotojas užstrigo ties Ščecinu dėl avarijos ir stovėjo 12 valandų. Tada tas biuro daiktų transportavimas iš Vokietijos į Lietuvą tampa tikra nervų bandymu. Geriau visada planuokite savaitgalį arba papildomą dieną atsarginę, o ne tikėkite, kad vairuotojas yra robotas ir nuvažiuos 1500 km be sustojimo (nors kai kurie ir bando, bet tai legalu nebūna).

Ar įmanoma pervežti biurą per savaitgalį?

Techniškai taip, bet praktiškai – sunku. Jei reikia iškrauti Lietuvoje ir Jūsų biuras uždarytas, mes kelsime daiktus į mašiną Vokietijoje šeštadienį, o atvešime pirmadienį ryte. Vairuotojai turi poilsio laiko režimus, kurių negalima laužyti. Vokietijoje policeija tikrina tai labai griežtai. Taigi, jei norite, kad viskas būtų padaryta nedirbantą laiką, tai įmanoma tik su išankstiniu planavimu ir dažniausiai už papildomą mokestį.

Muitinė, dokumentai ir biuro technika

Ar reikia eiti į muitinę, pervežant biuro įrangą?

Nesijaudinkite, mes esame ES, todėl paprastai sienos nėra. Tačiau, jei biuro daiktų transportavimo paslaugos iš Vokietijos į Lietuvą vykdomos verslo subjektui, būtina turėti visus sąskaitas-faktūras ir sandėlio kortes. Muitinės pareigūnai turi teisę sustabdyti sunkvežimį ir patikrinti, ar nevežate juodą prekybą ar chemiją be dokumentų. Esu matęs, kaip buvo sustabdytas mašina su senais kompiuteriais, nes dokumentai buvo parašyti ranka, o ne spausdinti. Būkite protingi ir ruoškite popierius iš anksto.

Kas yra CMR sąvoka ir kodėl ji svarbi?

CMR tai ne kažkoks kodas, o tarptautinis vežimo dokumentas. Be jo, Jūs neturite jokios teisinės galios reikalauti nuostolių, jei kažkas dingsta kelyje. Viskas turi būti užrašyta tame lapelyje. Pavyzdžiui, jei rašome „30 dėžių“, o atvyksta 29, tai be CMR protokolo mes nebegalime niekuo padėti. Visada pasitikrinkite, ką vairuotojas įrašo, kai pasirašote už krovinių perdavimą.

Ar galima sėsti kartu su vairuotoju į kabiną?

Daugelis klauso, ar galima su savimi vežti darbuotoją, kad jis prižiūrėtų techniką. Taip, dažniausiai galima, jei yra vieta kaboje. Tačiau tai papildomas rizikos faktorius – jei įvykia avarija, draudimas ne visada apima keleivių. Be to, vairuotojas važiuoja darbo reikalais, o ne turistiniame ture, taigi jo režimas gali būti Jums nepatogus (nustoja pailsėti, kai Jums norisi valgyti).

Ar saugu vežti brangų serverinę įrangą?

Serveriai yra kaprizingi dalykeliai. Jie negali mesti ant grindų, negali šalti ir negali vibruoti. Standartinis biuro daiktų transportavimas iš Vokietijos į Lietuvą nėra pritaikytas jiems, nebent pasirūpinsite specialiomis dėžėmis ir antšokdžiais. Aš asmeniškai visada patariu išsiimti brangiausius diskus į rankinį bagažą arba vežti asmeniniu automobiliu, o likusį „geležį“ palikti mums. Vairuotojai retai kada yra IT specialistai, jie tiesiog nešioja dėžes.

Pakavimas, įranga ir smulkios problemos

Ar reikia išimti daiktus iš stalčių?

Tai klasikinis klausimas. Jei stalčius pilnas popierių, jis tampa sunkus kaip akmuo ir gali išlūžti slinktės. Geriau tuščius stalčius uždaryti ir užklijuoti lipnia juosta, o turinį supakuoti į dėžes. Nėra nieko blogiau, nei kai atidarydami biurą randate sugadintus stalčius, išbyrėjusius po visa mašina (kaip tai buvo viename atveju prieš Berlyną... (geriau neprisiminti, kokia buva triuškinantė scena)).

Ar pakuojate patys ar reikia mums?

Mes galime suteikti dėžes, tai ne problema. Kaina už dėžę svyruoja, bet paprastai tai keletas eurų. Jei Jūsų darbuotojai gali tai padaryti priešpat vakarą – puiku. Jei reikia, kad mūsų komanda padarytų viską nuo A iki Z, tai kainuos brangiau, bet tai išlaisvins Jūsų laiką. Vertėkite savo laiką brangiau nei dėžių surinkimą.

Kas daryti, jei netilps į liftą?

Tai reali problema, ypač senesniuose pastatuose. Vokietijoje daug biurų yra senose parduotuvėse be lifto. Tada tenka nešti per laiptus. Už kiekvieną aukštą, kai reikia nešti stalus ar spintas, imamas mokestis. Kartais tiesiog patraukiau atgal ir sakau, kad be keltuvo arba už didelės kainos nebevežiu. Geriau tai išsiaiškinti iš anksto, nei stovėti kieme ir ginčytis.

Ar pervežiate augalus į biurą?

Augalus reikia vežti atsargiai, ypač žiemą. Sunkvežimyje gali būti šalta, nors jiems įjungiamas šildymas. Bet jei kelionė trunka 3 dienas ir mašina stovi lauke -5 laipsnių šaltyje, jūsų fikusai gali virti ledu. Patariu palikti augalus kolegoms Vokietijoje arba vežti juos savo automobiliu.

Ką daryti su atliekomis – seniais baldais?

Nesivažkime šiukšlių! Vokietijoje atliekų utilizavimas labai brangus. Mums į mašiną nebereikia jokių senių, sujaukusių seifų ar stalų, nebent susitarsime, kad Jums tai įvešime čia ir patys išmesite. Kartais klientai mano, kad mes susitvarkysime su jų „gėrimų baru“, bet ne, mes ne šiukšliavežiai.

Rizikos, vairuotojai ir realus gyvenimas

Kas atsitinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime draudimą, bet tai neatgauna laiko. Jei sugenda variklis arba padanga, reikia laukti mechaniką. Kartais tai trunka valandą, kartą dieną. Esu matęs, kaip vairuotojas neteko sąmonės nuo nuovargio (ne, melavau, jis tiesiog užmigo prie vairo... (geriau nesakykime tai viešai)). Tiesiog būkite kantrūs, mechanika yra mechanika, ir ji turi savo norus.

Ar galima pasitikėti vairuotojais?

Dauguma mūsų vairuotojai – geri vyrukai, dirbantys metus. Bet yra ir išimčių, kurias pasamdytume per naktį per „Freelancer“ tipo svetaines. Todėl biuro daiktų transportavimo paslaugos iš Vokietijos į Lietuvą reikia užsakyti tik patikimose firmose. Žinau istoriją, kai vairuotojas išsiduodavo krovinį Lenkijoje pusei kainos ir dingo. Geriau mokėti brangiau, bet gauti garantiją.

Kaip elgtis, jei daiktas atvyksta su defektu?

Skubiai užfiksuokite nuotraukas dar prieš iškrovimą arba tiesiog iškart, kai pastebėjote. Negalima pasirašyti dokumentų, kad viskas gerai, o paskui skambinti ir verkti. Vairuotojas turi teisę išvažiuoti, kai pasirašote CMR. Esu girdėjęs, kaip vienas klientas skundėsi, kad trūko stalas, bet vairuotojas parodė nuotrauką, kad jis toks buvo jį pakraunant. Dokumentacija – viskas.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dauguma firmų prašo avanso, nors ne visada. Jei didelė suma, reikia padengti keliones išlaidas, nes kuro negalima nusipirkti iš pažado. Patikimiems klientams galime ir sutikti dėl atidėjimo, bet tai retas atvejis. Versle pinigai – tai pasitikėjimo klausimas.

Kodėl skirtingos firmos siūlo skirtingas kainas?

Vienos firmos veža savo, kitos – perkrauna. Kai kurios moka mokesčius, kitos dirba „pilkoje“ zonoje (kas illegal, bet vyksta). Žemiausia kaina dažniausiai reiškia didžiausią riziką. Jei kas nors siūlo pervežti pilną sunkvežimį už 500 eurų iš Miuncheno – vokite apgavystę. Kainos statistiškai neleidžia to padaryti teisėtai.

Smulkmenos, kurios užmirštamos

Ar reikia rūpintis automobilių stovėjimu Vokietijoje?

Taip! Vokietijoje stovėjimas miestuose, prie biurų, yra sunkus dalykas. Reikia iš anksto susitarti dėl leidimo pastatyti sunkvežimį. Jei vairuotojas pastatys ne ten, gaus baudą, kurią Jums teks mokėti. Miestuose kaip Miunchenas ar Štutgartas tai labai griežta.

Ar galima vežti maisto prekių kartu su biuro daiktais?

Nerekomenduojama. Maistas turi specifinius reikalavimus, o biuro daiktai gali būti chemiškai nešvarūs (pvz., tepalai ar valikliai). Muitinė taip pat gali turėti klausimų, jei rasi keptų vištų prie kompiuterių. Geriausia nemaišyti kategorijų.

Kas daryti su raktais nuo biuro Vokietijoje?

Daugelis klientų pamiršta, kad vairuotojui reikia patekti į patalpas. Jei Jūs skraidote į Lietuvą o rogių, o vairuotojas lieka prie durų, problema didelė. Arba perduokite raketus šeimininkui, arba palikkite saugumo kode. Negali laukti, kol Jūs nusileis iš lėktuoto Kaune.

Ar pervežiate asmeninius daiktus darbuotojų?

Kartais darbuotojai nori pasivežti savo dėžutes su knygomis ar puodukais. Jei tai nedideliai kiekiai, nėra problema. Bet jei kiekvienas nuspręs vežti po dviratį ar sofą, tai nebebiuro pervežimas, o olandiškas auksas. Tada kaina šuoliais aukštyn.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Mes stengiamės neleisti mašinai stovėti be priežiūros saugumo aikštelėse, bet kartais nereikia. Gelezinių vartų neapsaugo nuo profesionalių vagių, jei jie tikrai nori kažko paimti. Draudimas padengia nuostolius, bet duomenų iš kompiuterių ne. Vertingiausius dalykus reikia išimti.

Kodėl vairuotojai nemoka lietuviškai?

Nors važiuojame į Lietuvą, dauguma vairuotojų yra ukrainiečiai, baltarusiai ar net vokiečiai. Jie kalba rusiškai ar angliškai. Jei Jūsų atstovas biure nemoka jokių šių kalbų, gali kilti komunikacijos problemų. Reikia turėti bent vieną žmogų, kuris suprastų instrukcijas.

Kaip susiskaičiuoti tūrį?

Matuokite ilgio, plot ir aukštį daiktų, kuriuos norite vežti, ir viską dauginkite. Pridėkite 10% pakavimui. Klientai dažnai apsiverčia – sako, kad telpa į 10 kubinių, o atvažiavus matome, kad reikia 20. Akies įvertinimas dažnai klysta.

Ar galima susiplanuoti pervežimą žiemos sąlygomis?

Galima, bet reikia atsižvelgti į orus. Jei Vokietijoje sningia, mums gali būti uždrausta važiuoti su sunkvežimiu su tentu be grandinių. Tai gali atidėlioti reisą dienai-dvi. Žiemos ratai Vokietijoje privalomi, o tai papildomi kaštai.

Ar reikia vadybininko Lietuvoje?

Labai padeda. Vairuotojai gali praplėšti, jei kas negerai su dokumentais, o vadybininkas gali viską išsiaiškinti telefonu. Jei Jūsų biure nieko nesuprantanti apie logistiką sekretorė, gali būti nerealizuojama situacija.

Ką daryti, jei pasikeičia adresas?

Praneškite iš karto! Negalima leisti vairuotojui važiuoti į seną adresą, jei sutartis pasirašyta dėl naujojo. Pakeitus maršrutą viduryje kelionės, kaina gali pasikeisti, nes važiuosime papildomus kilometrus.

Ar draudžiama rūkyti mašinoje?

Oficialiai – taip, draudžiama. Bet ar vairuotojai tuo paiso? Kiekvienas savo. Jei Jums svarbu, kad daiktai neimtų dūmų kvapo, reikia tai užrašyti pastabuose, priešingu atveju mes negarantuojame, kad vairuotojas neužtrauks po pietų.

Kaip atrodo idealus klientas?

Tas, kuris išsiunčia sąrašą, pasako tiesą apie tūrį, paruošia dokumentus ir laukia. Blogiausias tas, kuris sako „ten mažai daiktų“, o paskui mums tenka iškrauti 3 tonas per 4 valandas rankomis. Gerbime vienas kitą ir laiką.

Išvados

Galiausiai, viskas susumavė ne į kainą, o į patikimumą. Biuro daiktų transportavimo paslaugos iš Vokietijos į Lietuvą gali būti sklandžios, jei pasiruošiate ir nereikiate stebuklų. Nėra prasmės taupyti ant to, kas Jūsų verslui gali kainuoti pertrauką darbe. Pasirinkite tokią komandą, kuri atsako į telefonus ir turi patirties, o ne tik pigų internetinį puslapį. Sėkmės perkėlime ir tegu kelyje Jus lydi tik gerai nuotaikos vairuotojai.