Biuro daiktų transportavimo kainos iš Lietuvos į Vokietiją: tiesa be lukštų

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo pasmerktų pianinų iki dėžių, kurios išsisklaidė autostradoje. Žmonės visada klausia apie pinigus, o aš visada stengiuosi paaiškinti, kad biuro daiktų transportavimo kainos iš Lietuvos į Vokietiją nėra lentelėje užrašytas konstantas dydis. Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate, kur Vokietijoje reikia apsistoti ir, žinoma, nuo to, kiek degalų kaina šią savaitę užlipo. Čia nėra fizinės, o labiau emocinės knygos, nes kiekvienas perkraustymas turi savo istoriją ir savo niuansų, kuriuos reikia įvertinti iš anksto, kad nereiktų verkti prie vairuotojo kabinoje.

Apie pinigus, kuriuos visiems skaičiuoja

Kiek vidutiniškai kainuoja biuro perkraustymas?

Vidutiniškai sakyčiau, kad mažam biurui, kai telpa į vieną „vilką“, biuro daiktų transportavimo kainos iš Lietuvos į Vokietiją svyruoja tarp 800 ir 1500 eurų. Žinoma, tai labai apibendrinta, nes jei ten tik keli kėdės ir stalas, bus pigiau, o jei pilna serverių spintų – brangiau. Reikia atsiminti, kad čia įskaičiuota ne tik važiavimas ten ir atgal, bet ir vairuotojo darbas, kuris gali užtrukti ilgiau nei planavote, jei ten kažkas ne taip su duomenimis.

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingas firmas?

Nes vienos firmos tiesiog meluoja, o kitos dirba sąžiningai (šypsojasi). Bet rimtai kalbant, tai priklauso nuo tai, ką į kainą įtraukia. Kai kurie duoda tik „vairuotoją“, kiti – ir krovėjus, ir pakavimo medžiagas. Be to, didelės firmos, kurios turi savus flotiliją, gali leisti sau mažesnes maržas, o mažos brokerių firmelės turi uždirbti iš kiekvieno užsakymo, todėl biuro daiktų transportavimo kainos iš Lietuvos į Vokietiją pas jas gali šokti netikėtai aukštai.

Ar brangu pervežti mažus daiktus?

Tiesioginiu prasme – taip, brangu. Jei turite tik dvi dėžes su dokumentais, tai jums neapsimokės kviesti 3,5 tonos sunkvežimį. Geriau siųsti kurjeriu arba ekspress autobusu. Mažų krovinių biuro daiktų transportavimo kainos iš Lietuvos į Vokietiją yra proporcingai didesnės nei didelių, nes tenka mokėti už visą mašinos vietą, o ne už užimtą tūrį. Vieną kartą važiavome vien dėvėtais rūbais (nebiuras, bet pavyzdys tas pats), ir tai kažkaip keistai atrodė važiuoti tuščia mašina.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

O čia jau tas žodis „viskas“. Kuro kainos (kurios šiais laikais siaubingai šokinėja), mokesčiai už Vokietijos kelius (vien tik išvažiavimas iš autostrados gali kainuoti kaip pusryčiai), ir dar vairuotojo dienpinigiai. Jei reikia iškrovą atlikti naktį ar savaitgalį – tai papildomai. Ir dar, žinoma, biuro daiktų transportavimo kainos iš Lietuvos į Vokietiją priklauso nuo to, ar reikia kelti daiktus į penktą aukštą be lifto. Tada kaina lipa aukštyn kaip liftas.

Ar į kainą įskaičiuojamas kuras?

Dažniausiai taip, kai pateikiate iš anksto užsakymą. Bet jei kuro kaina staigiai pakyla 20 proc. per savaitę (o to buvo), vežėjai gali pareikalauti kompensacijos. Sąžiningi vežėjai apie tai praneša iš karto, o kiti – jau esant Vokietijoje, kai jūsų daiktai jau užrakinti sandėliuke. Todėl visada rekomenduoju pasirašyti sutartį, kurioje parašyta „kuras įskaičiuotas“.

Kelionės niuansai ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Vokietijos?

Įprastai, jei važiuojate į Berlyną ar Hamburgą, tai apie 12–14 valandų važiavimo viena kryptimi. Jei į Miuncheną – ilgiau, gal 16–18 valandų. Bet tai tik vairavimo laikas, be sustojimų. Reikia prisiminti, kad vairuotojai turi poilsio režimus, todėl biuro daiktų transportavimo kainos iš Lietuvos į Vokietiją gali padidėti, jei reikia laukti, kad vairuotojas atils. Negalima jų varyti kaip vergų, taisyklės yra griežtos.

Ar galima užsisakyti ekspress reisą?

Galima, bet tuomet biuro daiktų transportavimo kainos iš Lietuvos į Vokietiją bus dvigubai, o net triskart didesnės. Ekspress reisai reiškia, kad vairuotojas važiuoja be sustojimų (kaip įmanoma), arba jums tenka mokėti už du vairuotojai vienoje mašinoje, kad vienas važiuotų, kitas ilsėtųsi. Tai pasidaro brangu, bet jei jums šiandien reikia tų dokumentų Rygoje (čia kaip pavyzdys) ar Berlyne, neturite ką rinktis.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Būna visko. Užstrigo sienoje (nors dabar jau mažiau), sugedo mašina, arba tiesiog užstrigo spūstyje prie Kauno. Geriausia, kai yba priedanga, kad vairuotojas gali pranešti. Pas mus buvo atvejis, kai vairuotojas užmigo (legaliai poilsio laikas) ir neatsiliepė į telefonus tris valandas – klientas buvo be proto. (Na, bet tai ne jis kaltas, o klientas, kad neįsivaizdavo, kaip veikia poilsio laikai). Tokiomis situacijomis biuro daiktų transportavimo kainos iš Lietuvos į Vokietiją nepadidėja, bet nervai išseka.

Ar vairuotojas gali atvežti daiktus į butą?

Gali, jei jis sutinka. Dauguma vairuotojų yra tik vairuotojai, jie ne mėgsta kelti. Jei jums reikia krovėjų Vokietijos pusėje, tai reikia tai susitarti iš anksto. Aš asmeniškai visada sakau – geriau pasimokėti už vietinius krovėjus, nei laukti, kad lietuviškas vairuotojas, kuris važiavo 14 valandų, liks kelti sofas į trečią aukštą.

Ar saugu duoti daiktus pažymėtus „Brangiu“?

Žinoma, reikia viską užfiksuoti. Bet veltui neapsirašinėkite, kad kiekviena dėžė su popieriais kainuoja tūkstantį eurų. Draudikai to nemėgsta. Geriau tiksliai aprašyti, kas yra brangu – kompiuteriai, serveriai, tiražai. Tada, jei kažkas nutiks, biuro daiktų transportavimo kainos iš Lietuvos į Vokietiją padengs nuostolius (tik tikitės, kad draudimas padengs, o ne firmos bankrotą).

Dėžės, pakavimas ir visokie komplikacijos

Ar jūs duodate dėžes?

Kai kurios firmos duoda, kitos ne. Aš visada sakau – geriau nusipirkti paties. Naujos dėžės kainoja nedaug, o jų tvirtumas garantuotas. Panaudotos dėžės, ypač po vaisių, gali būti drėgnos ir sugriūti po kelių šimtų kilometrų. Nenorite, kad jūsų biuro archyvas išsibarstytų po A9 autostrados Vokietijoje, tiesa?

Kaip supakuoti kompiuterius?

Labai atsargiai. Pirmiausia, išjungti (kažkas visai pamiršta tai padaryti). Tada į originalią dėžę, jei liko. Jei ne – į stiprią dėžę su daug putplasčio. Monitoriai yra labai jautrūs. Vieną kartą gavau kompiuterį, supakuotą tik į rankinuką... stebėjau, kaip jis atvažiavo (ir stebėjau, kad jis vis dar veikia). Gerai supakuota technika – tai pusė sėkmės.

Ką daryti su seifais ar sunkia technika?

Seifai tai yra siaubas. Jei seifas tūkstantį kilogramų, tai paprastas „vilkas“ jo nepakels. Reikia specialios technikos su kranu arba hidraulinių kėdžių. Tokiu atveju biuro daiktų transportavimo kainos iš Lietuvos į Vokietiją šuoliais didėja, nes tenka samdyti papildomą techniką abiems galams. Geriau iš anksto pasakykite apie sunkius daiktus, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Balandžius, kurie nesilenda į liftą ar duris – taip, būtinai. Nereikia laukti, kad vairuotojas juos pradėjims laužti. Išmontavimas ir montavimas – tai atskira paslauga, kurią dažniausiai atlieka profesionalūs baldų montuotojai, o ne vairuotojai. Neklauskite vairuotojo, ar jis moka surinkti „IKEA“ spintelę – jis tikrai nemoka (arba nemoka gerai).

Kas jei aš nepakankamai gerai supakavau?

Tada jūs esate atsakingas. Jei dėžė viduje plaka (kaip šventėje), ir jos vidus susilaužo, vežėjas nebus kaltas. Mes visada patariame patikrinti, ar dėžės nešokuoja. Yra tokia taisyklė – jei girdi, kad kažkas barška, reiškia, kad kažkas blogai. Geriau uždėkite dar vieną sluoksnį胶 juostos (scotcho), gailėtis nebus.

Vokietijos specifika ir maršrutai

Kur brangiau – į Berlyną ar į Miuncheną?

Į Miuncheną brangiau, nes toliau. Paprasta geometrija. Kuo toliau važiuojate, tuo brangiau degalai ir daugiau vairuotojo darbo valandų. Be to, pietinė Vokietija kalnuota, ten mašinos daugiau degalų suvartoja. Taigi, biuro daiktų transportavimo kainos iš Lietuvos į Vokietiją (pietinę dalį) bus aukštesnės nei į šiaurę ar vakarus.

Ar sunku važiuoti Vokietijos automagistralėmis?

Lietuvaiems ne, mes jau pripratę prie blogų kelių (juokauju). Vokietijoje keliai puikūs, bet eismas intensyvus. Be to, ten yra greičio apribojimai sunkvežimiams – visada 80 km/h (daugmaž). Ir daug radarų. Vairuotojai ten geriau elgiasi, nes baudos milžiniškos. Tai nėra problema, bet tai įtakoja laiką.

Kas tie „Umweltzone“ ženklai?

Tai ekologinės zonos miestuose. Jei jūsų mašina neturi atitinkamos žalios kortelės, ji negali važiuoti į miesto centrą. Dauguma mūsų mašinų jau tai turi, bet jei samdate seną mašiną (ką nerekomenduoju), galite užstrigti prie miesto ribų. Už važiavimą be leidimo – bauda. Tai reikia patikrinti prieš kelionę.

Ar reikia mokėti už važiavimą keliais?

Vokietijoje mokesčiai už sunkvežimius (muitinės keliai - vokiškai "Maut") yra įtraukti į sąskaitą. Jūs neturėtumėte mokėti papildomai vairuotojui už kelių mokesčius, jei sutartyje numatyta „viskas įskaičiuota“. Bet jei važiuojate per Austriją ar Šveicariją – ten kainos tikrai kitos ir aukštesnės.

Ar dažnai pasitaiko policijos patikrinimų?

Vokietijos policija griežta. Jei mašina perkrauta arba techninė būklė bloga, sustabdys. Vieną kartą mūsų vairuotoją sustabdė, nes buvo nuskilęs šoninis veidrodis (ne jo kaltė, kažkas atitrenkė stovėdamas). Gaila, bet teko mokėti baudą vietoje. Tai gali paveikti biuro daiktų transportavimo kainos iš Lietuvos į Vokietiją, jei baudas sumoka klientas (paprastai sumoka vežėjas, bet tai padidina kitų kelionių kainas).

Nuogąstavimai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia pasirašyti?

Būtinai CMR važtaraštį. Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad daiktai buvo perduoti. Be to, reikia inventoriaus sąrašo (pakavimo lapo). Patikrinkite, ar viskas suderinta prieš išvykstant. Jei vairuotojas nepasirašo sąrašo, vėliau gali būti problemų įrodant, kad kažkas dingo.

Kas yra CMR sąskaita faktūra?

CMR tai ne sąskaita faktūra, o važtaraštis. Sąskaitą faktūrą išrašo vežėjas už paslaugas. Neišsijaukite. CMR reikalingas muitinei (nors Vokietija ES, bet vis tik dokumentacija svarbi) ir draudžiui. Be CMR jūsų krovinys technikai yra „neegzistuojantis“.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Paprastai vežėjai turi standartinį draudimą, kuris dengia labai mažą sumą (pvz., 10 eurų už kilogramą). Jei vežate brangią elektroniką, tai per mažai. Užsakykite papildomą „All risk“ draudimą. Tai padidins biuro daiktų transportavimo kainas iš Lietuvos į Vokietiją, bet užtikrims ramybę.

Kas daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Skambinti vairuotojui ir fotografuoti žalą iš karto, kai mašina atvyksta. Nedelskite, kol vairuotojas išvažiuos. Parašykite prievartą (pažeidimo aktą) CMR važtarastyje. Be to, nelieskite daiktų, kol nepadarote nuotraukų. Vieną kartą klientas pradėjo išpakuoti visas dėžes, o paskui negalėjo įrodyti, kad buvo sulaužyta.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma modernių firmų siūlo GPS stebėjimą. Aš asmeniškai myliu tas sistemas, nes galiu pasakyti klientui: „Jis jau pasiekė Lenkijos sieną, valgo bulves“. Tai sumažina stresą. Jei firma siūlo tokia galimybę, naudokite ja. Tai padeda suprasti, kodėl vėluojate (pavyzdžiui, spūstį prie Varšuvos).

Kodėl kai kurios firmos daro pigiau?

Kadangi jūs klausiate apie biuro daiktų transportavimo kainas iš Lietuvos į Vokietiją, turiu pasakyti tiesą. Pigesnės firmos dažnai vežia „kolektyvinius“ krovinius. Tai reiškia, kad jūsų biuro stalas gali važiuoti su šaldytuvu ir padangomis toje pačioje mašinoje. O jei mašina užsistoja kitame mieste iškraunant tas padangas, jūsų daiktai laukia. Pigu – ne visada greita ir saugu.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki vieno – pasitikėjimo. Nerašant šio teksto, galvojau, kaip keista, kad mes visada ieškome pigiausio, o tada nustebame, kai kažkas ne taip eina. Biuro daiktų transportavimo kainos iš Lietuvos į Vokietiją atspindi ne tik degalų kainą, bet ir ta ramybę, kurią gaunate, kai žinote, kad daiktai atvyks saugiai. Pasirinkite patikimus žmones, ne būtinai brangiausius, bet tokius, kurie atsako į telefonus ir turi akis (ką jie veža). Gerai suplanuotas perkraustymas yra pusė sėkmės, o likusi pusė – tai tik vairuotojo rankos.