Biuro daiktų pristatymas iš Vokietijos: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, tikiuosi, galiu pasakyti vieną – niekas niekada nevyksta taip, kaip planuojama Excel lentelėje. Biuro daiktų pristatymas iš Vokietijos dažnai atrodo paprasta užduotis: padėti kompiuterius į dėžes, užkrauti į sunkvežimį ir parvežti į Vilnių. Tačiau praktikoje tai yra lavinas iš smulkių nesusipratimų, muitinės užlaikymų ir vairuotojų, kurie tiesiog negali rasti tos gatvės, nors ji yra pažymėta navigacijoje. Prisimenu vieną atvejį, kai teko pervežti visą architektūros studiją iš Berlyno – vairuotojas užstrigo ties Krosnu dėl techninių problemų, o klientas skambino kas dešimt minučių. Čia ne tik apie logistiką, čia apie nervus. Geriau žinoti, iš ko susideda ta kaina ir ką tiksliai reikia padaryti, kad išvengtumite nereikalingo streso.

Kaip viskas prasideda ir kaip neužstrigti

Kada pradėti planuoti?

Niekada ne per vėlai. Žinoma, galite skambinti pirmadienį ir klausti, ar spėtume trečiadienį, bet tada kaina bus tokia, kad akins suktųsi. Geriau tai padaryti bent savaitę-ar dvi iki to.

Ar verta dėtis pats ar tikėti vairuotojams?

Jei turite laiko ir norite taupyti, dėkitės patys. Vokietijos pusėje dažnai padeda, jei paprašote, bet nereikia tikėtis, kad jie subalansuos jums buhalterines knygas. Vairuotojų darbas – vežti, ne rūšiuoti popierius.

Biuro daiktų pristatymas iš Vokietijos: kur dėti smulkius daiktus?

Viską, kas maža, kiškite į dėžes. Neužsižiūrėjęs paliksite klaviatūras ant stalo, ir jos nukris pirmajame posūkyje ties Kaunu. Turime dėžių, jei jų neturite, tai ne problema, tik praneškite iš anksto.

Kiek trunka kelionė iš Miuncheno?

Paprastai tai viena-dvi dienos, priklausomai nuo krovinio ir to, ar vairuotojas turi leidimą vairuoti šeštadieniais. Kartais ateina penktadienį, sako: „važiuoju“, ir dingsta iki pirmadienio.

Ką daryti su baldais?

Ar jie išrakinti? Neleižkite mums spėlioti. Jei spinta susideda, rašykite tai. Buvo atvejis, kai teko įsibrauti į užrakintą spintą, nes raktai liko Miunchene ir klientas neatsakė į telefonus.

Kas dėl labai brangios technikos?

Jei vežate serverius ar brangų fotoaparatūrą, pasakykite iš karto. Įprastas draudimas nedengia visko, o biuro daiktų pristatymas iš Vokietijos su ypatingu kroviniu reikalauja papildomo įrašo į CMR (kelionių lapas).

Ar galima susiplanuoti išsikrovimą naktį?

Galima, jei mokėsite už vairuotojo viršvalandžius. Jie ne robotai, po 12 valandų vairavimo jie nori miegoti, o ne nešti spintelės į trečią aukštą be lifto.

Pinigai, dokumentai ir nemalonios detalės

Kiek tai kainuoja?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Viskas priklauso nuo tono. Maždaug nuo 1.2 iki 2.5 euro už kilometrą, bet tai labai apytiksliai. Tikslią kainą galiu pasakyti tik kai parodote, ką ten tiksliai turite.

Biuro inventoriaus gabenimas: kas įeina į kainą?

Į kainą įeina važiavimas, degalai ir vairuotojo darbas. Neįeina jums reikalingų dėžių pirkimas arba tai, jei reikia iškrauti į sandėlį, kur nėra pakelėjų.

Kas yra CMR (kelionių lapas)?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad priėmėte krovinių. Be jo jums nebus nieko įrodyti, jei pasirodys, kad trūksta trijų monitorių. Pasirašykite jį tik kai viską tikrai patikrinsite.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate įmonė su PVM kodu, ir mes, ir jūsų vokiškas partneris taikome 0% PVM tarifą, jei pateikiate savo mokesčių mokėtojo kodą. Jei ne, tai reikės sumokėti Vokietijos PVM, o tai jau skamba keista.

Kodėl kaina gali pasikeisti vieną dieną?

Prieš savaitę galbūt buvo vietos, o šiandien nebebuvo. Arba degalai padidėjo. Kartais tiesiog neturiu laiko paieškoti pigesnio varianto, nes kiti perka greičiau.

Biuro daiktų pristatymas iš Vokietijos: ar brangu pervežti į Klaipėdą?

Nežymiai brangiau nei į Vilnių, dėl papildomo atstumo. Bet jei krovinys eina į Šiaulius, mes jį tiesiog numetam pakeliui, tai gali būti net pigiau.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Nerekomenduoju. Vairuotojams draudžiama turėti didelių pinigų sumų, o jei jį apiplėš – bus problemų. Geriau banko pavedimas, nors tai gali šiek tiek užtrukti su sąskaitos išrašymu.

Kas dėl dokumentų jei prekės NVO?

Naujoji prekinė ženklė? Tada reikės eksporto deklaracijos iš Vokietijos ir importo – čia. Tai užtrunka apie valandą, jei viskas tvarkinga, ir dieną, jei ne.

Kelią lydi rizikos ir netikėtumys

LTL (dalinė krovinių krovos) ar pilna mašina?

Jei turite tik kelias dėžes, imkite LTL (dalinė krovinių krovos). Tai pigiau, bet krovinys bus perkraunomas tarp sandėlių. Pilna mašina brangu, bet saugiau.

Kaip veikia LTL (dalinė krovinių krovos) sistemose?

Jūsų dėžės keliauja pro penkis sandėlius. Vienas Hamburge, kitas – Lenkijoje. Jei blogai uždėsite etiketes, jos gali nukeliauti į Varšuvą vietoje Kauno. Gana dažnai pasitaiko.

Biuro įrangos transportavimas: ar saugu?

Tiek saugu, kiek kiekviena dėžė uždėta. Aš galiu užtikrinti vairuotoją, bet aš negaliu užtikrinti, kad jis nevažiuos per duobę. Kruopštus pakavimas pusės darbo.

Kas, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Tada jis skambina jums. Jei neatsakote, jis važiuoja toliau arba grižta atgal. Buvo atvejis, kai vairuotojas stovėjo gatvės gale ir negalėjo rasti įvažiavimo, nes klientas nenurodė, kad reikia pasukti už geležinkelio bėgių.

Ar apdraudžiate krovinius?

Taip, turime standartinį draudimą. Jis dengia 1.30 SDR už kilogramą. Jei vežate auksą, tai nepaduoda. Biuro daiktų pristatymas iš Vokietijos su aukšta verte reikalauja specialios draudimo polisos.

Kas vyksta, jei sulūžta kelyje?

Turiu galvoje vieną situaciją, kai vairuotojas staigiai stabdė ties Zakopane ir viena kėdė „pradėjo skristi“. Rašome pažeidimų aktą ir tą pačią dieną siunčiame draudikui. Tikrai nebegrazu, jei tai buvo dizainerio kėdė už 1000 eurų.

Ar vežate pavojingas medžiagas?

Tuščias dažų balionus ar spausdintuvo kasetes? Galime, bet reikia deklaruoti. Jei paslėpsite, o tai nutekės, baudos bus didelės, ir tai bus jūsų, ne mūsų problema. Žinoma, klientas visada sako: „o, mažai to ten yra“.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS. Galiu atsiųsti nuorodą, bet kartais ji rodo, kad mašina stovi vietoje jau tris dienas. Galbūt vairuotojas ilsisi, o galbūt jis pasiklydo be signalo.

Iš kasdienybės: istorijos ir patarimai

Iš Frankfurto su kavos aparatu

Vieną kartą vežėme didžiulį, labai brangų kavos aparatą iš Frankfurto banko. Klientas užsakė specialų kėdutę, ji buvo pririšta, bet vairuotojas nusprendė, kad geriau ją padėti ant grindų. Rezultate? Dušas viduje. Klientas buvo beveik be žodžio.

Kodėl klientai visada paskubina?

Visada skamba: „reikia rytoj ryt“. Nesuprantu, kodėl niekas negalvoja apie tai savaitę anksčiau. Biuro daiktų pristatymas iš Vokietijos nėra pica, kurią atveža po 30 minučių. Reikia suprasti, kad ir mums reikia surasti laisvą sunkvežimį.

Ar verta pirkti naudotus biuro baldus Vokietijoje?

Žinoma, ten viskas pigiau ir būklė geresnė. Bet tikėkitės, kad už transportą sumokėsite tiek pat, kiek už tą spintelę. Kartais geriau nueiti į vietinę parduotuvę.

Kas, jei aš nežinau tiksliaus svorio?

Nebijokite to. Mes turime svarstykles bazėje. Galite pasakyti apytikslį, „apie 500 kilogramų“, o mes tada patikrinsime. Geriau taip nei meluoti, kad yra 100, o išeina 2 tonos.

Biuro daiktų pristatymas iš Vokietijos: ar padėsite surinkti baldus?

Mums ne tokia specifika. Mes atvežame į duris. Jei reikia įnešti ir surinkti, reikia tartis su kraisikais. Aš galiu tą suorganizuoti, tai bus papildoma paslauga.

Ar galima įsikrauti paskutiniu momentu Vokietijoje?

Galima, jei vairuotojas sutinka laukti. Bet jei jis jau turi kitą užsakymą Lenkijoje, jis tiesiog išvažiuos. Būkite tikri dėl laiko.

Kas dėl vairuotojo kalbos?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, bet jei ateina komandiruotėn iš Ukrainos ar Baltarusijos, gali būti trikčių. Geriau susitarti dėl Kontaktinio asmens, kuris kalba angliškai ar vokiškai.

Ar pasitaiko vogimų?

Retai, bet pasitaiko. Ypač jei paliksite mašiną atvirame kieme be priežiūros. Vokietijoje saugiau, bet užsakymuose su LTL (dalinė krovinių krovos) visada yra rizika, kad kas nors nušoks.

Ką daryti, jei muitinė užklauso apie detalią prekių specifikaciją?

Turite turėti paruoštus sąrašus. Jei parašysite „biuro įranga“, tai nepriims. Reikia: „spausdintuvas HP, 2 vnt., monitoriai Dell, 5 vnt.“.

Biuro daiktų pristatymas iš Vokietijos: kodėl rekomenduoju dieną prieš išsikrovimą patikrinti mašiną?

Nes jei atvažiuosite su kėdėmis, o mašina pilna naftos, kurios prasisunkė iš kitų dėžių, bus vėlu. Užuot dirbę, jūs valgysite prašymus dėl atlyginimo.

Galite duoti vairuotojo telefono numerį?

Galiu, bet jis gali neatsiliepti. Jis vairuoja. Geriau rašykite man, aš persiųsiu. Taip pat, vairuotojams kartais nepatinka, kai juos kankina kas penkias minutes.

Ar vežate asmeninius daiktus?

Jeigu tarp biuro daiktų yra dvi krepšys su drabužiais, tai ne problema. Bet jei tai visas butas, tai jau nebe biuro daiktų pristatymas iš Vokietijos, o kilnojimasis, ir tai kita kaina bei dokumentai.

Kas dėl atliekų?

Pakavimo medžiagas – dėžes, plėvelę – mes paimame su savimi nenurodyus kito. Jei norite atsikratyti senų baldų, tai turi tartis atskirai, mes į sąvartyną važiuoti negalime.

Išvada

Viskas susiformuoja ne iš kainos, o iš to, kaip tvarkingai suruošiate dokumentus ir krovinius. Biuro daiktų pristatymas iš Vokietijos gali būti sklandus, jei nespėsite viską palikti paskutinei sekundei. Nerašykite tik „kompiuteriai“, rašykite, kokie jie ir kiek svorio. O svarbiausia – pasirūpinkite, kad kas nors būtų pasiruošęs priimti tą krovinį, kitaip vairuotojas išvažiuos, o jūs liksite su laukimu ir rūpesčiais.