Biuro daiktų pervežimo profesionalios paslaugos į Vokietiją: tiesa be puošmenų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti vieną – perkėlimas niekada nevyksta taip, kaip planuojame PowerPoint’e. Ypač kalbant apie biuro daiktų pervežimo profesionalias paslaugas į Vokietiją. Vokiečiai yra žinomi savo tikslumu, bet kai tenka vežti visą įmonės „gyvybę“ – kompiuterius, serverius, seifus su dokumentais – prasideda chaosas, kurį suvaldyti gali tik patirtis. Dažnai klientai man klausia, kodėl brangu, kodėl ilgai, ir kodėl vairuotojas lietuviškai nekalba. Čia nėra jokia astronomija, tiesiog logistika, kur viena klaida gali kainuoti tūkstančius eurų. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių reklamų.

Bendri klausimai ir kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Ar tikrai reikia profesionalų, ar galiu nuvežti pats su „Rentis“?

Žinote, galite ir nuvežti patys, jei norite prarasti nervus ir pusę savo kompiuterių. Biuro daiktų pervežimo profesionalios paslaugos į Vokietiją yra brangios dėl vienos paprastos priežasties – atsakomybės. Jei jūs užkabinate serverinę ant durų angos ir ją sulaužote, kas atsiskaito? O jei vairuotojas užmiega prie Berlyno? Mums tenka tur�ti draudimą, įrangą ir žmones, kurie žino, kaip pakrauti 200 kilogramų spintą ne ją sulaužant. Taigi, galiu ir nedaryti, o tikėkis, kad paskui nebekviesite verktis.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Tai klausimas, į kurį negaliu atsakyti tiksliai, nes ne aš vairuoju visus vairuotojus pasaulyje. Paprastai į Miuncheną arba Hamburgą važiuojame apie 18-20 valandų, jei niekas nesprogsta ir sienose nebuvo eilių. Bet kartais įvyksta situacija, kaip buvo praėjusį mėnesį – vairuotojas užstrigo ties Lenkijos-Vokietijos siena dėl techninės apžiūros, kurios iš tikrųjų nebuvo. Gali tekti laukti dieną, o gal ir dvi. Taigi, visada pasakykite saviems: „jei atvyks po dviem dienoms – viskas gerai“.

Ar vežate ir smulkius daiktus, ar tik didelius baldus?

Vežame viską, nuo pirmo ašies kampo iki direktoriaus taurės kolekcijos. Bet yra vienas dalykas – klientai dažnai mėgsta padėti viską į dėžes be jokios tvarkos. Tada atvyksta vokiečių sandėlininkai, matai maišelį su smeigtukais ir klausia „kas čia per šiukšlės?“. Geriau viską surūšiuoti iš anksto, arba mums pasakyti, kad mes tai padarysime (už papildomą mokestį, žinoma). Smulkius daiktus – dokumentus, popierius – reikia žymėti, kitaip jie dings kaip į duobę.

Kas nutinka, jei pasikeičia adresas pervežimo metu?

Tai yra košmaras. Vokietijoje adresai turi būti tiksli, o jei paskutine minute sakote „važiuokime į kitą miestą“, tai gali kainuoti papildomų 300-500 eurų. Vienas kartą klientas nusprendė perkelti biurą iš Frankfurto į Štutgartą jau tada, kai sunkvežimis buvo pusiaukelės. Teko grįžti, krauti iš naujo (ne, ne grįžti, važiuoti į kitą pusę). Dėl to brangsta. Biuro daiktų pervežimo profesionalios paslaugos į Vokietiją numato planą, o ne improvizaciją kelyje.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Formaliai – ne, jei tai yra krovininis transportas, o ne keleivinis. Yra tam tikrų leidimų, bet dauguma vairuotojų tiesiog nenori pažadėti keleivio, nes yra atsakingi. Jei jus sustabdys policija Vokietijoje ir ras keleivį be bilietų ar leidimų – baudos didelės. Geriau susitikti vietoje arba važiuoti savo automobiliu. Nors esu matęs atvejų, kai savininkai sėdėjo ant guolių su vairuotoju, bet tai nelegalu ir riziku.

Ar saugu vežti brangią elektroniką?

Kiekvienas biuras turi dabar serverius, brangius monitorius, „iMac“ kompiuterius. Juos reikia specialiai supakuoti. Mes naudojame putų (pūsto polistirolo) dėžes, o ne tiesiog senas laikraščius. Turiu omenyje, kad jei jūs padėsite monitorių ant kito monitoriaus be tarpinio, jis atsitrenks. Biuro daiktų pervežimo profesionalios paslaugos į Vokietiją apima ir techninį įrangą apsaugą, bet jei pačiuose dėžėse yra įbrėžimų, mes neatsakome už tai, kas viduje – tai jūsų (arba jūsų IT žmogaus) kaltė.

Ką daryti su pavojingais daiktais (toneriais, chemija)?

Negalima tiesiog mesti į sunkvežimį dėžės su toneriais. Vokietijoja yra griežti ekologijos reikalavimai. Jei sulausysite tonerį, visas krovinys gali būti užterštas, o mus priverską išvalyti visą sunkvežimį. Tokius daiktus reikia deklaruoti ir supakuoti hermetiškai. Niekada neslėpkite, kad vežate chemikalą, nes jei ten, žinote, užsidegs ar nutekės – baudos bus kosminės.

Ar padedate supakuoti dėžėse?

Taip, tai yra mūsų darbas. Mes turime dėžių, juostos, burbuliukų. Bet čia yra toks niuansas – jei jūsų darbuotojai viską išmes ant grindų ir pasakys „supakuokite“, tai užtruks ilgiau ir kainuos daugiau. Geriau, jei kiekvienas darbuotojas susipako savo stalą. Biuro daiktų pervežimo profesionalios paslaugos į Vokietiją turi būti planuojamos iš anksto, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi kieme.

Kas dėl baldų išmontavimo ir montavimo?

Įprasta tvarka – mes išmontuojame, krauname, Vokietijoje atvežame ir sumontuojame. Bet yra vienas dalykas – seni baldai. Kartais atkeliauja įmonė, kurios biuro baldai yra 30 metų senumo, sujungti tais pačiais varžtais, kurie jau surūdiję. Buvau atvežęs spintą, kuri tiesiog iširo rankose, bandant ją atidaryti. Tada mes ją tiesiog paliekame kaip yra, nes negalime montuoti „griuvėsių“. Už tai neatsakome.

Pinigai, kainos ir nepageidaujami siurprizai

Kodėl kaina skiriasi vienodo ilgio maršrutams?

Kodėl taksi taip pat brangiai? Ne, šipuliuoju. Kaina priklauso nuo to, kiek kuro šiuo metu kainuoja (o jis dabar brangus), ar reikia mokėti už važiavimą per „Umweltzone“ (ekologinę zoną) Vokietijos miestuose. Be to, kai kurios vietos, pavyzdžiui, Miuncheno centras, turi griežtus apribojimims sunkiesiems automobiliams. Ten reikia specialių leidimų, o jie kainuoja. Biuro daiktų pervežimo profesionalios paslaugos į Vokietiją neapsiriboja tik benzinu.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu daug?

Visada galima derėtis, bet iki tam tikros ribos. Jei turite 3 sunkvežimius kroviniui, taip, padarysime nuolaidą. Jei tik kelias dėžes – nedarykite man triukšmo. Darbuotojų algos Vokietijoje ir Lietuvoje nekyla, o kuras brangsta. Taigi, didelis krovinys = mažesnis kainos vienetas. Mažas krovinys = brangiau, nes reikia siųsti mašiną tuščia atgal (arba ieškoti kito krovinio).

Kokios mokėjimo sąlygos?

Standartinė praktika – 50% avanso, likęs 50% gavus krovinį arba iškraunant. Kartais reikalaujame 100% iš anksto, jei klientas yra naujas ir neturime jokių rekomendacijų. Ne, aš jūsų nepagrobsiu, bet per tuos 20 metų buvau apgautas ne kartą. Žmonės pasakoja „perduosiu pinigus vėliau“, o paskui išsijungia telefonai. Todėl sutartis ir avansas – tai saugumas abiem pusėms.

Ar į kainą įeina draudimas?

Įprastai į kainą įeina pagrindinis draudimas, kuris dengia labai mažą sumą, pvz., 10 EUR už kilogramą. Jei vežate serverius, kurie kainuoja tūkstančius, turite įsigyti papildomą draudimą („All risk“). Nenukrypkit nuo temos – jei nenurodysite tikros vertės ir sudegs, gausite tik tiek, kiek numatyta sutartyje. Perskaitykite smulkmenas (aš visada sakyčiau, bet niekas neskaityto).

Kas yra „valandinis“ mokestis Vokietijoje?

Vokietijoje, jei vairuotojas turi laukti, nes jūs vėluojate su raktais arba darbuotojai neprivažiavo iškrauti, laukimas mokamas. Paprastai po 2 valandų nemokamo laukimo prasideda mokestis. Vokiečiai tiksliai laiko minutes. Vienas kartą laukiau 4 valandas, kol klientas ieškojo sandėlio raktų. Buvo gana įdomu, bet sąskaita buvo ilga.

Ar galima atsisakyti paslaugos?

Galima, bet jei atsisakote prieš pat išvykimą, kai mes jau esame pakrovę arba paruošę vairuotojus, turėsite sumokėti baudą. Mes negalime tiesiog pasakyti vairuotojui „važiuok namo“ nemokėdami jam, jis jau numatytas kitam darbui. Atsisakymo taisyklės paprastos: kuo anksčiau pasakote, tuo mažiau nuostolių.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Paslėptų – ne, bet užmirštų – taip. Pavyzdžiui, jei reikia naudoti keltą (nors į Vokietiją važiuojame per žemyną, bet jei reikia į salas), arba jei reikia samdyti „kelnių kėdę“ (liftą), kadangi pastate nėra lifto arba liftas per mažas. Tai visada papildoma kaina. Aš visada klausiu iš anksto apie liftus, bet klientai dažnai sako „yra“, o paskaičiuoja, kad telpa tik du žmonės.

Ar priimate mokėjimais kortele ar grynaisiais?

Grynaisiais Vokietijoje mokėti nerekomenduoja – pavojinga ir nepatogu. Banko pavedimas geriausias. Kortelėmis galime priimti Lietuvoje, bet ne Vokietijoje tiesiogiai iš vairuotojo. Vairuotojas ne „bankomatas“. Pinigus reikia sutvarkyti iš anksto, kad vietoje nebtų nesutarimų.

Ką daryti, jei pasiūlymo kaina per aukšta?

Klauskite, iš ko ji susideda. Galima nupjauti kai kuriuos dalykus, pavyzdžiui, išmontavimą, jei jūsų darbuotojai gali tai padaryti patys. Galima sumažinti draudimo sumą (nerekomenduoju). Bet jei kaina žymiai mažesnė nei kitur – būkite budrūs. Gali būti, kad tai firmos, kurios tiesiog pasiims pinigus ir išnyks, arba vežėjai be licencijų.

Vokietijos specifika ir biuro reikmenų gabenimo ypatumai

Ar sunku gauti leidimus važiuoti į miesto centrą?

Vokietijoje miestuose yra daug „Umweltzone“ zonų, į kurias negali važiuoti seni, neekologiški sunkvežimiai. Mūsų automobiliai yra nauji, Euro 6 standarto, tai problema ne ta, bet vis tiek reikia užsiregistruoti. Jei vairuotojas užvažiuoja be registracijos – bauda 80 eurų (gal ir daugiau dabar). Tai reiškia, kad biuro daiktų pervežimo profesionalios paslaugos į Vokietiją turi būti suplanuotos su visa dokumentacija.

Kaip elgtis su vokiečių sandėlininkais arba namų savininkais?

Jie yra... griežti. Jei sutarta 8:00 valanda, reikia būti 7:55. Jei vėluojate 10 minučių, jie gali būti nepatenkinti. Be to, jie labai mėgsta švarą. Po iškrovimo reikia padaryti, kad vietoje būtų švariau negu buvo. Nepalikite pakuotės (styrofoamo, dėžių) jų kieme, jei nesutarta, kad juos išvešime. Vienas klientas paliko visą šiukšlių kalną prieš vokiečių namą ir teko mokėti už šiukšlių ivežimą.

Ar reikia TIR knygos arba kitų dokumentų?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES, TIR knygos nereikia, nebenaudojame jų viduje ES. Reikia tik CMR sąskaitos-faktūros ir krovininio manifesto. Bet jei keliaujate per trečiąsias šalis (pvz., per Čekiją - tai ES, bet jei ką nors...), tada reikia. (Čia aš šiek tiek abejoju, ar viskas taip paprasta su muitinės deklaravimu dabar, po visų tų naujų taisyklių, bet dažniausiai tiesiog važiuojame). Pagrindinis dalykas – inventorius (sąrašas) turi būti tikslus.

Ką daryti, jei sugenda sunkvežimis Vokietijoje?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turime draudimą „Techninė pagalba“, kuri atsiunčia meistrą. Jei negalima sutaisyti, siunčiamas kitas sunkvežimis ir perkraunamas krovinys. Tai gali užtrukti 1-2 dienas. Klientai pyksta, bet mes ne stebuklininkai. Technika – tai technika, ji geda. Svarbiausia, kad krovinys nebūtų pavojus.

Ar galima veži maistą ar gėrimus iš biuro bufeto?

Galima, bet tik jei tai yra uždaryta, gamintojo supakuota produkcija. Atidaryti indai, pyragaičiai, kuriuos kąsote – draudžiama. Higienos normos Vokietijoje yra šventos. Jei atvešite supuvusio maisto, gali būti problemų su sanitarinėmis tarnybomis. Geriau suvalgykite patys arba atiduokite darbuotojams prieš išvykstant.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Mes duodame vairuotojo numerį ir stebėjimo nuorodą (jei yra GPS). Bet dažnai vairuotojai tiesiog neatsiliepia, kai vairuoja. Vokietijoje yra daug vietų, kur negalima kalbėti į telefoną (rankų laisvės įrenginiai yra, bet ne visi juos naudoja). Jei jums niekas neatsiliepia valandą – nepanikuokite, jis tiesiog vairuoja arba miega.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Vairuotojai dažniausiai moka angliškai arba „kalbės rankomis“. Užsienio kalbų mokėjimas nėra privalomas vairuotojui, nors padeda. Jei reikia sudėtingų dalykų su vietos žmonėmis, mes esame telefonu. Bet dažniausiai viskas vyksta paprastai: kur krauti, kur iškrauti.

Kokios yra baudos už viršytą svorį Vokietijoje?

Tai rimta. Vokietijos keliai daug kur turi 40 tonų ribą (ar net mažiau tiltuose). Jei mes užkrausime per daug, gausime didelę baudą, o sunkvežimį gali areštuoti, kol nepakrausime dalies krovinio. Todėl biuro daiktų pervežimo profesionalios paslaugos į Vokietiją visada tikrinamos svorio kontrolės punktuose. Geriau nedaryti to, ką daro kai kurie – pasako „užkrauk viską“, o paskui vargai ant sienos.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje naktį?

Jei vairuotojas ilsisi pernakvojimo vietoje, sunkvežimys yra užrakintas ir dažniausiai stovi saugumo aikštelėje. Tačiau nėra 100% garantijos. Gali būti, kad kažkas bandys išlaužti, ypač jei mati dėžes su „Apple“ arba „Samsung“ užrašais. Rekomenduoju brangiausius daiktus (jei tokių yra nemažai) vežti seifiniame sunkvežimyje, bet toks paslaugas kainuoja brangiau.

Ar atvežate ir į mažus miestus (kaip kaimus)?

Taip, bet jei kelyje yra žemo tilto arba siauro kelio, gali kilti problemų. Reikia iš anksto pasakyti, kad tai yra kaimas su siaurais keliais. Vieną kartą teko atgal važiuoti 10 kilometrų, kadangi tiltas nebuvo skirtas 13 tonų sunkvežimiui (buvo 3.5t riba). GPS kartais meluoja, todėl vietinis žinojimas yra svarbus.

Dokumentai, rizikos ir techniniai niuansai

Kokius dokumentus turiu paruošti?

Reikia tikslaus inventoriaus sąrašo (su numeriais, jei įmanoma). Jei vežate techniką, reikia serialinių numerių (nebūtina, bet padeda draudyje). Be to, reikia sutarties su mumis ir asmens dokumento (jei jūs asmeniškai priimate krovinį Vokietijoje). Paprasta, bet dažnai klientai pamiršta sąrašą ir pradeda rašyti jį iš galvos prie pat sunkvežimio.

Kas yra CMR sąskaita?

Tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas. Jis patvirtina, kad mes priėmėme krovinį ir jis atvyko. Labai svarbu patikrinti būklę įrašant CMR. Jei dėžė sutrūkinėjusi, o jūs pasirašote, kad „viskas gerai“, paskui nebegalėsite reikalauti kompensacijos. Pasirašykite tik tada, kai tikrai patikrinsite. Biuro daiktų pervežimo profesionalios paslaugos į Vokietiją be CMR nelegalios.

Kas nutinka, jei dingsta daiktų?

Tai retai nutinka, bet nutinka. Tada vyksta tyrimas, draudimo kompanija nagrinėja bylą. Jei mes kalti – mokame. Jei vairuotojas pavogė – mums taip pat blogai, bet draudimas padengia. Todėl vertės deklaravimas yra svarbus. Nežiūrėkite į mane, kai klausiu „kiek kainuoja šis stalas?“, nes jei jis dings, aš noriu žinoti, ką mokėti.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Mes galime jums duoti nuorodą. Bet kartais signalas pradingsta (tuneliai, miškai). Jei matote, kad jis stovi vietoje 3 valandas, gali būti, kad jis tiesiog turi poilsio laiką (vairuotojų poilsio režimas yra griežtas). Neleiskite jam vairuoti 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga.

Kaip elgtis su pašaru (jei vežame gyvūnus)?

Biure gyvūnų dažniausia nebūna, išskyrus akvariumus su žuvytėmis. Akvariumus reikia tuščius (be vandens) ir atskirai supakuoti. Vanduo būtinai išpilamas, nes jis svori daug. Gyvūnų (šunų, kačių) mes nevežame, tai kitokia kategorija. Žuvys – taip, jei jose užtikrintas oro tiekimas drėkname.

Ar reikia specialių dėžių dokumentams?

Taip, dokumentus reikia supakuoti į dėžes, pažymėtas „Dokumentai“. Geriau, jei dėžės yra tvirtos. Jei dėžė sudrasko, dokumentai gali pasklisti po visą sunkvežimį. Buvo atvejis, kai vėjo pro atidarytą dureles išpurešė 1000 lapų po autostrada. Buvo juokinga, bet klientui ne.

Kas dėl seifų ir ginklų?

Seifus vežame dažnai. Jie sunkūs. Reikia žinoti svorį ir matmenis, kad parinktume kėbulą. Ginklus? Tik su licencija ir deklaravimu. Negalima tiesiog mesti šautuvo į dėžę su popieriais. Vokietijos policija tikrina krovinius. Biuro daiktų pervežimo profesionalios paslaugos į Vokietiją turi būti legalios, kitaip galite susipažinti su vietiniu teisėsauga.

Ar atvežiate atgal (iš Vokietijos į Lietuvą)?

Taip, darome ir grįžtamojo reiso pervežimus. Jei reikia parsivežti daiktų iš Vokietijos, mes galime tai padaryti pigiau, jei tinka mūsų grafikas. Užpildykite užklausą, mes žiūrime, kur yra mūsų vairuotojai. Kartais jie būna Berlyne ir gali atvykti kitą dieną.

Ką daryti, jei vokiečių klientas (gavėjas) atsisako priimti krovinį?

Tai problema. Tada mes laikome krovinį pas mus sandėlyje (kol užmokate sandėliavimą) arba grąžiname atgal (už jūsų lėšas). Negalima tiesiog mesti daiktų kieme. Buvau tokią situaciją patyręs, kai Vokietijos įmonė bankrotavo, o mūsų sunkvežimis stovėjo prie durų. Teko vežti viską atgal į Vilnių.

Ar garantuojate pristatymo datą ir laiką?

Garantijuoti 100% negalime. Galime tik pažadėti. Oras, eismo įvykiai, policijos patikros – vis tai keičia planus. Jei jums būtina, kad būtų rytoj 9:00 valandą, pasakykite, ir mes darysime viską, kad taip būtų, bet pasiruoškite, kad gali būti ir 11:00. Realiame gyvenvenime nieko tikslaus nėra.

Kaip apskaičiuoti kubinius metrus?

Jei nežinote, skambinkite mums. Paprastai vienas vyras su viena dėže užima mažai vietos, bet biuro stalas užima daugiau. Aš galiu apytiksliai pasakyti per telefoną, kai aprašote, ką turite. Nenaudokite internetinių skaičiuoklių, jos dažnai meluoja, nes neįsivaizduoja, kaip daiktai sudėjami.

Ar dirbate savaitgaliais ir šventėmis?

Dirbame, bet tai kainuoja brangiau. Vokietijoje sekmadieniais viskas uždaryta, net degalinės (nors ne visos). Jei reikia iškrauti sekmadienį, reikia iš anksto susitarti dėl prieigos. Mūsų vairuotojai gali važiuoti, bet jei vietoje nieko nėra, kas atidarytų duris, tai beprasmiška.

Išvada

Galiausiai, biuro daiktų pervežimo profesionalios paslaugos į Vokietiją nėra tiesiog perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis planavimo, kantrybės ir tikro profesinio požiūrio. Aš matęs daug visko – nuo sulaužytų „iMac“ iki džiaugsmingų vadovų, kai viskas atvyksta sausai. Rinkitės ne pagal mažiausią kainą, o pagal tai, kiek pasitikite tiekėju. Geriausia biuro daiktų pervežimo profesionalios paslaugos į Vokietiją yra tada, kai jūsų darbuotojai ryte ateina į naują biurą ir viskas jau stovi savo vietoje. O mūsų darbas pasibaigia tuomet, kai pasirašote CMR dokumentą su šypsena veide.