Biuro daiktų pervežimas iš Vokietijos vykdomas tiksliai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – idealizmo nėra. Viskas vyksta taip, kaip vyksta, o ne taip, kaip parašyta vadovėliuose. Klientas visada nori girdėti, kad jo brangūs serveriai ar archyvai atvyks lyg laikrodžiui, o man tenka aiškinti, kad Vokietijoje gali būti darbininkų deficitas arba sniego audra. Tačiau, kad ir kas nutiktų, biuro daiktų pervežimas iš Vokietijos vykdomas tiksliai bent jau dėl to, kad tiesiog negalime sau leisti sugadinti prekės. Patirtis moko įsisąmoninti kiekvieną detalę, starting nuo to, kaip užklijuoti popierių, iki to, kaip vairuotojas elgiasisi prieš muitinę. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Pinigai, terminai ir nesutarimai

Kiek tas važinėjimas tikrai kainuoja?

Visada klausiate apie kainą ir tai normalu. Degvis nebegaliauja, o Vokietijoje keliai mokesčiai (maut) kiekvieną metą brangsta. Negaliu pasakyti tikslios sumos be matmenų ir svorio, bet pasakysiu taip – jei kaina atrodo peržemėta, tai tuomet nenusimanykite. Mums reikia apmokėti vairuotoją, kuris nepamiega kelyje, ir padengti kitas išlaidas. Biuro daiktų pervežimas iš Vokietijos vykdomas tiksliai tik tada, kai įmonė nedarbo vietoje imasi pinigus iš savo kišenės. Taigi, laukite skaičiavimo, nekvieskite pigiausių.

Ar galite atvežti rytoj?

Štai toks klausimas visada sukelia šypseną ant veido. Jei būtume taksiai, galbūt ir galėtume, bet mes turime logistikos. Reikia surasti mašiną, kuri nėra užimta, galbūt turi grįžti tuščia, o tai reiškia, kad terminas gali kisti. Paprastai planuojame 3-5 dienas iš anksto. Kartais stengiamės ištraukti, jei klientas verčia, bet tikrai ne garantuoju, kad sunkvežimis pasiroys jūsų kieme ryte 8 valandą, jei sutartą pasirašėte vakare.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Tai yra kasdienybė. Vieni susiranda investuotoją ir reikia vežti viską iš karto, kiti pamiršta pasakyti, kad nėra lifto. Jei pasikeičia planai, skambinkite nedelsdami. Kuo ankščiau žinome, tuo mažiau mums teks mušti galvas. Kartais tai kainuoja papildomai, pvz., jei vairuotojas jau buvo atvažiavęs į vietą. Vokiškas preciziškumas čia susiduria su mūsų „iš karto“ mentalitetau.

Ar reikia mokėti už laukimą?

Taip, reikia, ir tai dažnai nesuprantama. Vairuotojas negali laukti valandą kol jūs ieškote raktų nuo sandėlio nemokamai. Jo laikas – tai pinigai. Yra standartinė laukimo valanda, paskui įsijungia baudos. Vieną kartą turėjome atvejį Frankfurte, kur klientas dėjo dokumentus tris valandas – vaizdas buvo liūdnas. Nerašykite mums skundų dėl to, kad sąskaita atėjo didesnė.

Ar imate užsidirbę ant mokesčių?

Muitinės procedūros – tai atskira tema. Mums nereikia jokio PVM, jei vežate įmonės turtą į ją pačią, viskas vyksta vidinių sandėrių būdu (Intrastat). Bet jei trūksta dokumentų, mes padedame juos susitvarkyti už papildomą mokestį. Tai ne mūsų pagrindinis darbas, bet mes tai darome, kad krovinys stovėtų. Biuro daiktų pervežimas iš Vokietijos vykdomas tiksliai tik tada, kai su dokumentais viskas tvarkinga.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Nes keliai skirtingi. Atvežti dalykus iš Miuncheno yra viena, o iš mažo kaimelio pietuose – visai kas kita. Reikia suskaičiuoti, kiek vairuotojas praleis laiko vairuodami vietiniais keliais, kur ten pravažiuoti sunkvežimių yra siaubingai sunku. Kartais reikia papildomų leidimų važiuoti per miesto centrą, ir tai kainuoja.

Ar galima pasiderėti?

Esu žmogus, ne robotas. Jei krovinys didelis, pvz., visas biuras su 50 darbo vietų, galbūt galima padaryti nuolaidą. Bet jei tai trys dėžės ir kėdė, tai tada pasidaro juokinga derėtis. Mano patirtis rodo, kad geriausia kaina yra tada, kai abiejoms pusėms viskas aišku.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Standartiškai – 20-30 % avansas, likutį gavome krovinį. Taip pat turime klientų, su kuriais dirbame pagal paskolą (debetinę sąskaitą), bet tai tik po ilgesnio bendradarbiavimo. Nenasčiodu mums nieko nevešime, nes pažadai nepriglunda prie degalinės kasos.

Ar pinigai apdrausti?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą, bet jis turi savo ribas. Jei jūs pakliuvote į vairuotoją ir praradote brangų paveikslą, draudimas padengs tik tą dalį, kurią sutarėme (paprastai 10 eurų už kg). Brangius dalykus reikia prieš tai pasakyti. Vieną kartą klientas netyčia numetė serverį ėjimo metu... tai va, ten daug draudimas nepagelbėjo.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikia rūpintis deklaravimu?

Jei tai ne prekybinis krovinys, o įmonės perkėlimas, tai dažniausiai ne. Mums reikia EX1 dokumento (išvežimo deklaracijos), kurį mes atliekame. Jums tik reikia pateikti sandorio aktą ar sutartį, kad parodytume, kad daiktai jūsų. Jei trūksta popierių, aš asmeniškai pradžiūvinėju (t.y. nebe). Pasidaro problemų, jei reikia įrodyti išankstinio mokesčio (PVM) atpirkimą.

Kaip elgiamės su paštu?

Jei rastumėte krovinyje ar mašinoje ką nors, kas ne jūsų, mes jums pranešime. Kartais įvyksta nesusipratimų, kai vieno kliento dėžės pakliūva kito. Biuro daiktų pervežimas iš Vokietijos vykdomas tiksliai, bet žmonės dirba, o žmonės suklysta. Tikriname numerius, bet jei jūs patys paženklinote kažką blogai, mes neįsipareigojame atidaryti kiekvienos dėžės.

Ar vokiškai kalbantys vairuotojai?

Gerbiami mūsų vairuotojai daugiausia kalba lietuviškai ir rusiškai. Angliškai – kiekvienas šiek tiek, o vokiškai... mums dažniau prireikia kelias frazes. „Wo is Zoll?“ (Kur yra muitinė?) arba „Ausfahrt“ – to pakanka. Kalbos barjeras nebūna problema su kroviniais, tik su griežtais muitininkais kartais tenka padėti iš Šiaulių ar Vilniaus.

Kas daryti, jei vairuotojas praleido muitinę?

Tai baisus scenarijus, bet nutinka. Tada tenka važiuoti atgal arba mokėti baudą. Mūsų vairuotojai patyrę, bet Vokietijoje kai kurios vietos pasidarė labai painios su statybomis. Mes stengiamės sekti GPS, bet jis ne visada tiesus. Jei taip nutinka, skambinam iš karto.

Ar sunku surasti adresą Vokietijoje?

Kartais - taip. Jie turi keistą adresavimo sistemą kai kur, pvz., kelių numeriai pasikeičia stačia kampu. Vieną kartą važiavome į Berlyną ir niekaip negalėjome rasti įvažiavimo, nes jis buvo už uždarų vartų su kodu, kurio niekas nedavė. Teko laukti valandą kol kažkas atvažiavo.

Ar reikia specialių leidimų?

Nors dauguma biurų yra standartinėse vietose, kartais tenka įvažiuoti į环保 zoną (Umweltzone). Mūsų mašinos atitinka Euro 6 standartą, todėl problemų nėra. Bet jei turite labai seną biurą senamiestyje, gali reikėti specialių leidimų sunkvežimiams. Apie tai reikia galvoti iš anksto.

Kas su EX1 dokumentu, jei jis pasidaro klaidingas?

Tikimės, kad ne, nes mūsų brokeriai patikimi. Bet jei įvyksta klaida, reikia koreguoti. Muitinė Vokietijoje gali būti griežta dėl mažiausių nukrypimų. Biuro daiktų pervežimas iš Vokietijos vykdomas tiksliai ir dokumentuose, tačiau klaidų išvengti visiškai neįmanoma. Mums tai kainuoja nervus, o jums – laiko.

Ar galite paimti įvairių daiktų iš vienos vietos?

Taip, tai vadinama „konsolidacija“. Galime surinkti dalykus iš kelių biurų vieno miesto ribose, jei juos paruošiate laiku. Tačiau tada kaina gali paddidėti, nes vairuotojas praleis daugiau laiko. Planuokite tai, kad nebereikėtų skubėti.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Jis atsakingas už mašiną, bet neuž jūsų raktus. Vieną kartą klientas pavedė vairuotojui užrakinti duris, o pats užsidarė iš kiemo su raktais kišenėje. Skambinėjome, gelbėjomės... Tai ne vairotojo kaltė. Dėl to sako: neikite toli, kol vyksta pakrovimas.

Kroviniai, pakavimas ir techninės problemos

Ar turite savo dėžių?

Galime užsakyti ir pristatyti, bet tai kainuoja. Dažniau klientai patys pasirūpina dėžėmis arba juos perka parduotuvėse. Svarbiausia – nenaudokite per senų, subyrėjusių dėžių. Negi norite, kad jūsų personalo failai išsibarstytų po autostradą?

Kaip vežti pianiną ar didelius serverius?

Tai reikalauja spec. technikos. Paprasta „kėdė“ su ratukais ten nepakaks. Turime suoliukus (rampas) ir kitokias priemones. Serverius reikia tvirtai užfiksuoti, kad jie nejudėtų. Prisimenu vieną atveją, kai klientas bandė vežti severį be dėžės... po to viskas buvo nebeveikianti. Biuro daiktų pervežimas iš Vokietijos vykdomas tiksliai, tik jei jūs mums pasakote apie jautrius daiktus.

Ar atmontuojate baldus?

Žinoma, negalima įkišti didelės lentynos su stalumi į mašiną nesudaužus. Mūsų komanda atmontuoja stalus, spinteles, sekcijas. Vėlgi, tai papildomai darbo valandos. Sakykite iš karto, kad nereikėtų važiuoti be įrankių (o jos kartai pasimeta, pripažinsiu).

Kas su šiukšlėmis?

Jei norite mums palikti senų baldų ar šiukšlių, mes juos ižiūrėsime (t.y. išvežsime) į šiukšliadėžę Lietuvoje. Bet Vokietijoje šiukšlių išvežimas labai brangu. Tenką mokėti už kiekvieną kvadratinį metrą. Geriau susitvarkykite ten pat, jei galite.

Ar saugu vežti elekttroniką žiemoj?

Sunkvežimiai nešildomi, tačiau jie sandarios. Jei temperatūra lauke -20, o 8 valandų kelionės, viduje gali atvėsti. Jautrią elektroniką reikia gerai įpakuoti į putplasčio dėžes arba įkelti į kabiną (jei telpa). Vieną kartą vežėme medicinos įrangą, kuri nukentėjo nuo šalčio – tai buvo mūsų, (ir kliento), pamoka.

Kaip tvarkote dėžes su popieriumi?

Popierius labai sunkus. Jei užpildysite didelę dėžę knygomis, niekas nejos pakelti. Vadovaukitės taisykle: knygos į mažas dėžes. Biuro daiktų pervežimas iš Vokietijos vykdomas tiksliai taip pat pagal tai, kad mūsų vairuotojai liktų sveiki nugaros.

Ar galiu vežti savo mašina už pakrovimo?

Ne, mes ne esame autovežių kompanija, o krovinių. Prieš tai buvau tokių klausimų girdėjęs. Kokia nors „BMW“ negali stovėti ant kompiuterių dėžių. Gali pabandyti padėti sukuriant specialią platformą, bet tai labai brangu ir retai pasiteisinia.

Kokio tipo mašiną naudojate?

Paprastai tai 3,5 tons arba 7,5 tons sunkvežimiai su liftu. Pasirinkimas priklauso nuo biuro dydžio. Jei tik keletas stalų, gali atvažiuoti ir „Volkswagen“ su priekaba. Svarbiausia – kad būtų liftas, be jo darbas eina per lėtai.

Ar padėsite iškrauti biure?

Taip, nebrašome dalykus kieme. Iškrauname ir įnešame į patalpas. Sutvarkome taip, kaip norite. Tiesą sakant, mūsų vyrai greitesni už tavo įmonės IT specialistą, kuris stovi ir žiūri. (Jokio piktumo, tiesiog pastebėjimas).

Ar apdraudžiate krovinį kelyje?

Taip, CFR sąlygomis (kaip ir dauguma), bet svarbu suprasti, kad draudimas nedenga jūsų blogo pakavimo. Jei dėžė subyrėja viduje, mes neatsakome. Užtikrinkite, kad kiekviena dalis užfiksuota. Biuro daiktų pervežimas iš Vokietijos vykdomas tiksliai tik su sąžininga informacija.

Kas jei daiktų telpa daugiau nei planavome?

Tada susidaro problema. Mašina turi svorio limitą. Jei padėsite daugiau, nei aptarėme, gali nebetilpti svorio. Nekenčiau situacijų, kai tenka primesti dėžę ant kitos, o tai sugadina apačią. Skaičiuokite protingai.

Ar tvarkote baldus atgal?

Montavimas – darbas kur kas sunkesnis nei montavimas (t.y. demontavimas). Detalės gali pasimesti, varžtai - dingti. Mes stengiamės viską surinkti, bet rekomenduoju turėti savo meistrą, jei tai sudėtingos sistemos. Mes padėsime, bet nesuteikiame garantijos, kad skydelis nebus įtrūkęs.

Ar galima sekti krovinių vietą?

Taip, mes naudojame GPS sistemą. Galite sekti kur mašina yra realiu laiku. Tai ramina klientus, ypač kai vežame svarbius sutartimus. Nenuviliatei, pamatysite, kai mes sustojame pietų (vairuotojai taip pat mato, kada jums žiūrite).

Ką daryti jei mašina sugedo?

Tai baisiausia, bet įmanoma. Mes turime pagalbos tarnybą visoje Europoje. Jei sugenda, kreipiamės į jų. Gali užtrukti valandą ar dvi. Toks verslas. Biuro daiktų pervežimas iš Vokietijos vykdomas tiksliai, bet mechanikos niekas neapgauna.

Viskas vienoje vietoje

Ar galite padėti su archyvavimu?

Mes ne archyvai, bet galime sudėti dėžutes pagal metus ar numerius, jei jų pažymėsite. Manau, geriau jums tai padaryti pats, kad žinotum kur kas yra.

Kas su raktų perdavimu?

Labai svarbu. Prašome pasirūpinti, kad atsakingas asmuo būtų vietoje. Negalime laukti po kiemą valandą kol kas nors skambina įmonės vadovui. Vokietijoje laikas – pinigas.

Ar darbete sekmadieniais?

Vokiečiai nemėgsta dirbti sekmadieniais, o mūsų vairuotojai taip pat turi poilsį. Vieni išskirtiniai atvejai (kai būna skubus reikalas) galima, bet tai brangu. Geriau planuokite darbo dienomis.

Kodėl reikia 2 vairuotojų dideliems kroviniams?

Kadangi Vokietijoje ir Lietuvoje yra poilsio režimai. Vienas negali važiuoti 20 valandų. Jei norite greičio, reikia keleivio arba antro vairuotojo.

Ar atvežate ir į namus?

Taip, dalį krovinių galime atvežti į jūsų namus, jei tai susiję su darbu (pvz., namų biuras). Bet reikia tai aiškiai nurodyti sąskaitoje-faktūroje, kad nebuvo klausimų su PVM.

Ar reikia gardinti dėžes?

Galinimas tai mūsų darbas. Mes naudojame juodas (tiksliau tamsiai pilkas) juostas. Užtikrinkite, kad dėžės yra uždarytos, nes kitaip negalime užtikrinti, kad kažkas neiškristų.

Kaip tvarkote skundus?

Jei kažkas sugedo ar trūko, skambinkite iš karto. Mes įrašome į CMR važtaraštį pastabas. Jei pasirašote, kad viskas gerai, o paskui skambinate po savaitės – tai neįrodoma. Būkite atsargūs pasirašydami dokumentus.

Kas yra CMR?

Tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas. Jis yra labai svarbus. Jis užtikrina, kad krovinys yra mūsų atsakomybėje. Be jo niekas niekur nevažiuoja. Biuro daiktų pervežimas iš Vokietijos vykdomas tiksliai remiantis būtent šiuo reglamentu.

Ar dirbate su IT įranga?

Taip, dažnai pervežame serverius ir kompiuterius. Svarbiausia, kad jie būtų išjungti. Vienas klientas paliko įjungtą serverį, kuris po kelionių nebeužsileido dėl vibracijos. Neklauskite mane kodėl taip, tiesiog taip yra.

Ar saugu?

Nėra 100 proc. saugumo nė vienoje srityje. Bet mūsų statistika geriausia. Darome viską, kas priklauso nuo mūsų, kad pasiektume maksimalų saugumą. Rizikos visada yra, jas galima tik sumažinti.

Apibendrinant

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol nepradėsite veikti su žmonėmis, kuriems tai duoda duonos. Biuro daiktų pervežimas iš Vokietijos vykdomas tiksliai todėl, kad mes matėme viską – nuo laužytų stalų iki dingusių dėžių. Nerašau čia jokių šūkių, tiesiog tiesą. Jei reikia perkelti biurą, susitarkime detales, o ne tik kaina. Tada viskas nueis sklandžiai, ar bent jau su mažiausiais rūpesčiais jums. Geros kelionės (ir sėkmingo įsikurimo)!