Biuro daiktų pakavimo ir pervežimo paslaugos į Vokietiją: Kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas yra kaip naujas. Dauguma klientų mano, kad biuro daiktų pakavimo ir pervežimo paslaugos į Vokietiją yra kaip įprastas prekių siuntimas į Klaipėdą, tik toliau. Deja, realybė yra šiek tiek kitokia. Vokietija – tai tvarka ir kraštas, bet kertenant sieną, pasitaiko visokių netikėtumų, kurie sukelia pilną galvos skausmą. Čia ne tik fizinis darbas, bet ir nervų valdymas, dokumentų chaosas bei vairuotojų nuotaikos. Esu matęs viską – nuo puikių, viską žinančių logistikos koordinatorių iki tokių, kurie net nežino, koks yra jų sunkvežimio numeris. Todėl šiame straipsnyje (jei galima taip pavadinti mano šiukšlių rašymą) bandysiu papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių.

Bendri klausimai ir pasiruošimas

Kiek laiko užtrunka viskas suplanuoti?

Niekada nėra vieno atsakymo. Kartais klientas skambina ir sako, kad reikia viską išvežti rytoj. Tai, žinoma, keklas, bet mes įpratę. Įprastai, jei kalbame apie normalų procesą, reikia bent savaitės ar dviejų, kad sužinotume, ką tiksliai reikia vežti. Biuro daiktų pakavimo ir pervežimo paslaugos į Vokietiją reikalauja tikslios inventorizacijos, nes niekas nenori mokėti už tuščią važiavimą. Tačiau esu matęs atvejų, kai viskas susitvarkė per dvi dienas, ir viskas nutiko lyg magiškai (bent jau man taip atrodė iš šalies).

Ar jūs patys supakuotus visus daiktus ar aš turiu tai daryti?

Geriau, kad tai darytume mes, kadangi žinome, kaip dėti kompiuterius, kad jie nenukristų. Bet jei norite sutaupyti, galite pakavoti patys, tada tik atsakome už krovimą. Žinoma, jei supakuosite blogai, ir kažkas pasilūžins, mes nekalbėsime. Turiu omenyje, kad atsakomybė bus jūsų. Ypač jei statysite brangų monitorių ant vieno kėdės ir pririšsite lipnia juosta – tada tikrai pagalvokite dukart.

Kas nutinka su baldais, jei jie nebeina pro duris?

Tai klasika. Vokietijose biurai dažnai būna senose pastatuose, kur laiptinės siauros. Kartais tenka išmontuoti stalus netgi lauke, prieš pat įvažiavimą. Vieną kartą turėjome išardyti milžinišką direktoriaus spintelę, nes ji neįėjo į liftą (o liftas buvo per mažas, nors projektavėjai tvirtino kitaip). Darbas prailgėjo porą valandų, bet klientas buvo ramus. Gerai, kai tokių situacijų nėra, bet reikia būti pasiruošusiam blogiausiam.

Ar reikia išimti viską iš stalčių?

Absoliučiai taip. Niekada nevežkite pilnų stalčių, nebent norite, kad viskas išsibarbštytų po visą furgoną. Tai viena dažniausių klaidų, kurią daro nauji klientai. Pasakysiu paprasčiau – jei stalčius sveris 20 kilogramų su popieriais, jis nutrūks kelyje. O tada reikės ieškoti meistro Berlyne, kuris sujungtų lentas vėl. Geriau praleisti valandą išimant daiktus.

Kaip elgiatės su kompiuteriais ir technika?

Technika yra pati jautriausia dalis. Mes naudojame specialias dėžes su putomis, bet vistiek visada rekomenduoju atsarginių kopijų padaryti. Nors biuro daiktų pakavimo ir pervežimo paslaugos į Vokietiją yra atsakingos, duomenų praradimas – tai tai, ko negalima atstatyti. Buvau atvejo, kuris (dėl ko nors ne mano kaltės) serveris nukrito ant grindų, ir vėliau paaiškėjo, kad jis nebeveikia. Nervai šliaužiojo, tad būkite protingi.

Ką daryti su dokumentais?

Dokumentus reikia supakuoti į dėžes ir uždengti. Negalima, kad jie stovėtų atvirai. Vokietijos muitinė gali domėtis, ką vežate, jei tai atrodo įtartai. Archyvus dažnai dedame į specialias dėžes su etiketėmis, kad niekas nesibraižytų. Žinoma, jei turite kokį nors seną brėžinį, kuris svarbus, pasirūpinkite juo ypatingai.

Kainodara ir sutartys

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio, atstumo ir darbo apimties. Mes dažniausiai matuojame kubiniais metrais. Jei turite tik kėdes ir vieną stalą, bus pigiau, nei jei vežate visą įmonės archyvą. Dar prisideda kuro kaina, kuri, kaip žinote, šiuo metu šokinėja kaip nori. Kartą nustatę kainą, mes jos daugiau nekeičiam, nebent klientas nuspręs pridėti dar tris dėžes paskutinę minutę.

Ar kaina gali pasikeisti kelyje?

Teoriškai neturėtų, bet praktikoje... jei užstrigstate sienoje ir reikia laukti dieną, tai gali kilti papildomi mokesčiai vairuotojo laikui. Taip pat, jei vairuotojas negali privažiuoti prie pat įėjimo Vokietijoje ir reikia samdyti vietinę pagalbą. Tai retas atvejis, bet įvyksta. Pavyzdžiui, Miuncheno centre reikia specialių leidimų, o jei jų nėra – reikia vežti rankomis.

Ar imate užklaidą?

Įprasta praktika yra imti apie 30 proc. užsakymo vertės. Likusią sumą reikia apmokėti, kai daiktai yra pasiekę vietą arba prieš išvykstant. Tai saugo mus nuo to, kad klientas nenuvažiuotų ir nepaliktų mūsų su kroviniu. Buvo, kai žmonės tiesiog išsijungdavo telefonus, todėl dabar esame atidesni.

Ar galima susimokėti grynaisiais?

Vokiškame versle vis dažniau mokama banko pavedimu, o vairuotojams grynaisiais mokėti nerekomenduojama dėl saugumo. Bet jei esate senos mokyklos ir norite duoti vairuotojui eurų į rankas, mes nesipriešinsime, tik reikės pasirašyti kvitą. (Beje, vairuotojai mėgsta, kai duodate arbatpinigių, tai jiems pakelia nuotaiką).

Koks yra jūsų atsakomybės limitas?

Standartiškai sutartyse yra nurodytas limitas, dažniausiai susietas su krovinio verte. Jei turite labai brangių daiktų, reikia tai apdrausti ypatingai. Nemanau, kad verta rizikuoti su tūkstančių eurų vertės serveriu be draudimo. Vieną kartą teko mokėti už sugadintą paveikslą, kuris, kaip paaiškėjo, buvo brangesnis už mūsų furgoną.

Ar taikote PVM?

Taip, jei vežate į kitą ES šalį, tai dažniausiai yra PVM 0 proc. (jei pateikiate PVM mokėtojo kodą), bet jei perkėlimo paslaugos atliekamos Lietuvoje, PVM taikomas. Tai sudėtinga buhalterija, kurią aš visiškai nesuprantu, todėl geriau klauskite mūsų buhalterės. Ji tiksliai žino, kur ir ką reikia užpildyti.

Vokietijos specifika ir muitinė

Ar reikia eiti per muitinę?

Nors Vokietija yra ES šalis, ir sienos formaliai nėra, vis tiek gali sustabdyti. Ypač jei vežate daug technikos ar dokumentų, kurie atrodo įtartai. Vieną kartą mus sulaikė dėl senų biuro stalų, kuriuos muitininkas norėjo patikrinti, ar nėra brangių medžių (kažkokia nelogiška istorija). Gera žinia ta, kad biuro daiktų pakavimo ir pervežimo paslaugos į Vokietiją dažniausiai vyksta be problemų, jei viskas tvarkingai surašyta.

Kokius dokumentus reikia tur�ti furgone?

Būtina turėti eksporto sąskaitą-faktūrą, krovinių manifestą ir galbūt vairuotojo darbo laiko apskaitos kortelę. Be to, jei vežate ne savo daiktus (tarkim, draugui), reikia įgaliojimo. Vokiškai pareigūnai labai mėgsta, kai viskas parašyta vokiškai arba angliškai. Jei tik lietuviškai – gali būti problemų suprasti.

Kas dėl "Grünen Punkt" (Žaliojo taško) systemos?

Jei išsimesite pakuočių (dėžių, plėvelių) Vokietijoje, turite būti atsakingi už jų perdirbimą. Mes dažniausiai vežame dėžes atgal į Lietuvą, kad nereikėtų mokėti Vokietijos mokestų už šiukšlių utilizavimą. Tai netaisyklinga, bet taip padaryti pigiau. Tikrai negerai, kai klientas liepia mums palikti dėžes kieme prie šiukšliadėžės – gausite baudą.

Ar sunku važiuoti Vokietijos keliais?

Autobahnai puikūs, bet tenka būti labai atidžiamas. Vokiečiai važiuoja greitai, ir kai matyti furgoną, kuris važiuoja 90 km/h, jie gali agresyviai aplenkti. Be to, miestuose, pavyzdžiui, Frankfurte ar Hamburge, eismas yra sustojęs. Reikia suplanuoti laiko rezervą. Kartą praleidome pristatymą laiku dėl to, kad buvo avarija magistralėje A9.

Ar reikia leidimų įvažiavimui į miesto centrą?

Daugelyje didžiųjų miestų yra "Umweltzone" (Aplinkos zona). Mūsų furgonai turi atitinkamus ženklius (geltoną arba žalią), todėl problemų paprastai nebūna. Bet jei samdote kitą vežėją, kurio furgonas senas, gali būti, kad jo neįleis į centrą. Tada reikės važiuoti apipelkti ir mokėti daugiau už vairuotojo laiką.

Ar dirbate savaitgaliais?

Vokietijoje galima dirbti, bet yra apribojimų. Naktimis ir sekmadieniais negalima būti garsu (krauti/iškrauti) gyvenamuosiuose namuose. Jei jūsų biuras yra pirmame aukšte su miegamaisiais butais viršuje, turėsite laukti iki ryto. (Tikrai buvo atvejų, kai kaimynai šaukė policiją dėl triukšmo).

Pakavimo ir krovimo niuansai

Kokias dėžes naudojate?

Standartinės judėjimo dėžės, mažos dėžutės knygoms ir specialios dėžės kompiuteriams. Nenaudojame senų maisto dėžių iš parduotuvių, nes jos stipriai. Vieną kartą gavome dėžę, kurios dugnas iškrito nuo svorio, ir visi stikliniai indai (o ne, tai ne biuras, bet namų kontekstas) susuko. Biure tai mažiau tikėtina, bet irgi pasitaiko.

Ar uždengiate baldus?

Taip, naudojame storo audinio uždangalus. Tai apsaugo nuo dulkių, drėgmės ir atsitiktinių įbrėžimų. Ypač svarbu, jei baldai bus laikomi sandėlyje prieš išvežant. Buvo atvejis, kai vairuotojas pamiršo uždengti sofą, ir ant jos užsidejo riebių rankų pėdsakai – baisu buvo valyti.

Kas dėl labai sunkių seifų?

Seifus ar serverines spinteles reikia kelti su specialiais kranais arba "stumdomais" prietaisais. Negalima tiesiog užkelti ant pečių. Jei sako, kad seifas sveris 400 kg, tikėkitės, kad jis svers 500 kg. Vieną kartą teko išardyti grindinę, kad nuleistume seifą rūsyje, nes liftas neėmė.

Ar galite pakrauti į aukštą pastatą be lifto?

Galime, bet tai brangiau ir lėčiau. Mano vairuotojai nėra olimpiniai sportininkai, todėl su 50 kilogramų dėžėmis į 4 aukštą nešioti nebus smagu. Tokiu atveju geriau susitarti dėl papildomų rankų vietoje. Patirtis rodo, kad geriau sumokėti už keltuvą nei gydyti nugarą.

Kaip žymimas kiekvienas daiktas?

Mes naudojame skaičius ir sąrašą. Kiekviena dėžė gauna numerį, o sąraše parašoma, kas viduje. Tai vėliau labai padeda iškraunant. Jei viskas sumaišyta, tai galima praleisti dieną ieškant popieriaus "Pirminės apskaitos" dėžėje.

Ar vežate augalus?

Augalus į Vokietiją vežti sudėtinga dėl fitosanitarinių reikalavimų. Jei tai tik kelios paprastos gėlės, galima pabandyti, bet jei turite didelę palmę patalpose, reikės sertifikatų. Dažniausiai klientams sakome, kad augalus geriau palikti arba vežti savo automobiliu, nes mums tai per daug galvos skausmo su dokumentais.

Rizikos ir problemos (ne idealios situacijos)

Kas darote, jei padaroma žala?

Pirmiausia susitvarkome su situacija, o tada aptarinėjame atlyginimą. Mes turime civilinę atsakomybės draudimą. Jei susilaužoma koja, tada viskas kitaip, bet su daiktais dažniausiai išsprendžiama ramiai. Vieną kartą buvo sudaužytas brangus vitrinos stiklas – tai kainavo mums nemažai, bet mes tai atlyginome be pykčio.

Ar buvote, kad dingo daiktų?

Dingimas tai kažkas keisto, nes viskas užrakinta. Bet buvo atvejo, kai viena dėžė su asmeniniais daiktais paslapčia "pasišalino" (tai ypač keista, nes buvo įtarta, kad ką nors pavogė vienas iš samdytų krautojų). Nuo tada mes stebime viską labiau. (Nors gali būti, kad ta dėžė tiesiog nukrito po kitų dėžių ir užsidengė).

Kas jei vairuotojas suserga kelyje?

Tada jis sustoja ir skambina man. Mes tada ieškome pakaitinio vairuotojo arba, jei arti, tą pačią dieną padėti gali mūsų partneris. Vieną kartą vairuotojas susirgo sunkia gripu Lenkijoje ir privalėjome laukti 2 dienas, kol jis pasveiko. Klientas buvo supratęs, bet nebuvo laimingas.

Kaip elgiatės su blogai įrengtais biurais?

Kai biure viskas gražu ant popieriaus, bet realybėje – siauri laiptai, neveikiantis liftas, šaltukas. Mes stengiamės įspėti iš anksto, bet kartais sužinome tik vietje. Tada tenka "išgyventi". Blogiausia, kai reikia nešti pro langą, nes durys per siauros. Tai pasitaiko dažniau, nei galvojote.

O jei klientas apgaudinėja apie kiekį?

Kai sakote, kad turite 10 dėžių, o jų išsiverčia 30, tai problematiška. Furgonas gali netilpti. Tada reikia skambinti ir ieškoti sprendimo – arba vežti dviem reisais (brangiau), arba palikti dalį. Geriau būti sąžiningas iš pradžių. Mums nėra naudos iš to, kad jus apgausime, tiesiog norime, kad viskas vyktų sklandžiai.

Ar visada vairuotojai kalba vokiškai?

Ne visada. Dauguma supranta pagrindinius žodžius, bet sudėtingus dalykus reikia aiškinti angliškai arba rankomis. Jei reikia kalbėtis su savininku pastato dėl vietos, mes dažniausiai padedame telefono ryšiu. Buvome situacijos, kai vairuotojas nepagalvojodamas pradėjo kalbėti lietuviškai su vokiečiu policininku... tai buvo juokinga, bet baigėse gerai.

Ką daryti, jei pasiekėte vietą, o nieko nėra namie?

Tai baisiausias košmaras. Skambinate, skambinate, o niekas neatsiliepia. Tada vairuotojas turi laukti. Mes stengiamės gauti antrąjį kontaktą, bet jei jo nėra – laukiame. Vokietijoje laukimas mokesčiais nėra pigus. Todėl prašome būti vietą laiku.

Ar rekomenduotumėte savo paslaugas kitiems?

Žinoma, jei norite, kad viskas būtų padaryta profesionaliai (kaip įmanoma šioje srityje) ir be jūsų nervų suėsdimo. Biuro daiktų pakavimo ir pervežimo paslaugos į Vokietiją nėra pigiausias pasirinkimas, bet tikrai vienas saugesnių. Geriau sumokėti už profesionalą nei tada verkti virš sudaužytų kompiuterių ar dingusių dokumentų.

Išvados

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol jo nepradėjote. Tikiuosi, kad šie mano chaotiški paaiškinimai padėjo suprasti, kas laukia už kampo. Pagrindinis dalykas yra pasitikėjimas ir komunikacija. Jei viską pasakysite iš karto, mes galėsime pasiruošti. O jei paslėpsite kažką (pavyzdžiui, kad turite pianiną biure), tai gali baigtis liūdnai. Sekmės jūsų perkėlime, ir tikiuosi, kad susitiksime Vokietijoje be jokių nesklandumų (ar bent jau su mažiausiais galimais).