Biuro daiktų greitas perkraustymas į Vokietiją su partneriais: Kaip išvengti nervų sugriuvimo?

Sveiki, ten, dar vienas projektas užrakintas. Galvojote, kad biuro daiktų greitas perkraustymas į Vokietiją bus kaip šeštadienio piknikas? Tikėtina, kad ne, ypač jei bandote tai padaryti be pagalbos arba pasiklausydami kaimyno pusbrolio, kuris „ką nors girdėjo apie vežimus“. Aš šioje srityje dirbu jau beveik dvidešimt metų ir matau viską: nuo puikių, sklandžių kelionių iki tokių katastrofų, kad akys išlenda. Viskas prasideda nuo to, kad klientai visada norėtų viską kainuoti už tris litus ir kad visa įranga pasirodytų Miunchene per pusvalandį. Realybėje, jei norite, kad biuro daiktų greitas perkraustymas į Vokietiją įvyktų be šūksnių iš vadybininko, reikia suprasti keletą paprastų, bet griežtų taisyklių. Čia ne tik apie vairuotojus, tai apie tinklą, dokumentus ir tai, kaip elgtis, kai kažkas nueina ne taip, kaip planavote. Pasakysiu tiesiog – drąsiai.

Bendrai apie tą reikalą (ir kodėl nėra viskas paprasta)

Kiek užtrunka toks perkraustymas iš Lietuvos?

Tai, žinoma, klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną. Viska priklauso nuo to, kiek tos „daiktų“ iš tikrųjų yra. Jei tai tik dvi lentynos ir kompiuterių spausdintuvas, tai biuro daiktų greitas perkraustymas į Vokietiją gali įvykti per dieną-dvi. Bet jei perkeliate visą padalinių kompleksą su serveriais ir seifais, tai tai jau kitas lygis. Paprastai planuokite 3-5 darbo dienas nuo įkrovimo iki iškrovimo Vokietijoje. Esu matęs atvejų, kai sunkvežimis užstrigdavo pasienio punkte dėl vienos trūkstamos parašo vietos, tai nepamirškite – laikas turi būti įskaičiuotas su atsarga.

Ar galiu būti tikras, kad mano technika nenukris?

Žinote, aš visada saku, kad 100 proc. garantijos nėra niekam, net gyvenime. Tačiau jei naudojame standartines dėžės ir užsegame juos lipnia juosta (o ne juosteliu „iš rinkos“), rizika minimali. Vairuotojai mūsų ir partnerių yra protingi žmonės, jie nenori griauti brangios technikos, nes tada jiems tenka dirbti su nepasisekusiais klientais. Viskas priklauso nuo to, kaip jūs užpakuosite tą įrangą prieš mus atvykstant. Geriau daugiau burbulių plastiko nei gaila.

Kuo skiriasi perkraustymas su partneriais nuo paprasto vežimo?

Didelis skirtumas yra tas, kad vietiniai vokiečių partneriai žino jų taisykles. Kai mes atvykstame su lietuvišku sunkvežimiu, mes savame, bet kai reikia specifinės leidimų arba žinojimo, kur Berlyne centre galima statyti mašiną, kad ją nenuimti, partneriai neišvengiami. Jie padeda išvengti tų nemalonumų su policija ar miesto savivaldybe, kuriuos mes, lietuviai, tiesiog nepažįstame pakankamai gerai.

Ar galima pervežti seifą arba sunkų baldą?

Be abejo, kad galima, bet tai ne tas pats, kai nešti stalą. Seifai – tai pyragas. Kartais reikia ne tik stiprių rankų, bet ir specialių keltuvų arba arklių (taip, vadinami „rankiniai keltuvai“). Buvau situacijoje, kai klientas nepasakė, kad seifas sveria 500 kilogramų, o mūsų vairuotojas atvyko vienas. Buvo smagu. Jei turite ką nors panašaus, praneškite iš anksto, mes imsime papildomą žmogų arba techniką.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa kelyje?

Nutinka. Varikliai sugenda, padangos plyšta, o kartais tiesiog užstrigta eismo spūstyje prie Kauno arba ties A1 magistrale. Jei įvyko avarija, mes iš karto siunčiame kitą automobilį arba, jei tai įmanoma, perkrauname krovinią. Tai retkas atvejis, bet turi būti planas B. Biuro daiktų greitas perkraustymas į Vokietiją su rekomenduojamais partneriais leidžia mums greitiau reaguoti į tokias nelaimes, nes mes turime ryšius tame rajone.

Ar reikia dėti dėžes ant paletės?

Labai rekomenduoju. Tai lengviau vairuotojui sukrauti į sunkvežimį su „keltuvu“. Jei dėžės stovi viena ant kitos grindyse, tai užtrunka dvigubai ilgiau, o vairuotojas, kuris dirba nuo ryto iki vakaro, galvoja apie savo nugarą. Paletės taupo laiką ir pinigus. Be to, taip mažiau tikėtina, kad dėžė nukris arba sudraskys, kai mašina virsta kampu.

Kaip elgtis su asmeniniais daiktais darbuotojų stalų stalčiuose?

Geriausia viską išimti. Vairuotojas nėra kriminalinės žvalgybos darbuotojas, kad peržiūrėtų, kas ten yra, bet jis ir ne nori rasti raktų, vaikių nuotraukų ar vaistų. Jei darbuotojai paliks savo daiktus, gali pradėti skųstis, kad kažkas dingsta. O mes neturime laiko tirti, kas pavogė „Žalgirio“ raktus. Pasakykite žmonėms pasiimti savo daiktus arba juos užrakinti.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimus. Tačiau ne visada aš galiu jums parodyti tą žemėlapį kiekvieną minutę, nes aš dar turiu dirbti. Bet esant būtinybei, galiu sužinoti, kur mašina yra. Kartais vairuotojas užmiega poilsio aikštelėje ir GPS nerodė judėjimo valandą – nebijokite, jis tik pailsėjo. Tai normalu.

Ar įmanoma atvežti daiktus į Vokietiją šeštadienį?

Įmanoma, bet tai kainuos. Vokiečiai labai mėgsta savo poilsio dienas, o jei reikia įvežti į miestą, kur yra apribojimai (garsumas, pravažiavimas), reikia specialių leidimų. Jei jums labai skubia, mes galim susitvarkyti, bet biuro daiktų greitas perkraustymas į Vokietiją savaitgaliais yra brangiausia paslauga. Geriau planuokite pirmadienį arba penktadienį.

Ką daryti, jei pasiekėte naująją vietą, bet ten nėra lifto?

O tai, deja, dažna problema. Klientas pasako: „Viskas bus gerai“, o atvykstate – senas namas be lifto, penktas aukštas. Tada mums reikia kviesti papildomą komandą nešti rankomis. Tai lėtina procesą ir didina sąskaitą. Patikrinkite vietą iš anksto, prašau. Niekada nežinai, ką rasi tose vokiškose gyvenvietėse, kartais ten netgi sunkvežimiui neįvažiuoja.

Kainos ir pinigai (nuo ko priklauso)

Kiek maždaug kainuoja toks reisas?

Klausimas kaip „kiek kainuoja automobilis?“. Priklauso nuo tūrio, svorio, atstumo (ar tai Berlynas, arba kažkas giliau Bavarijoje) ir to, kada reikia vežti. Paprastai į Vokietiją maždaug 1000–2000 eurų už pilną sunkvežimį, o jei tai mažesnis krovinys (dalinių krovinių), tai skaičiuokite po kainą už pradedamąją vietą (pavyzdžiui, 300–500 eurų). Bet tai labai apytiksliai, reikia skambinti.

Ar imate užstatą arba mokėti iš karto?

Mes dirbam taip, kad imame avansą (užsakymo mokestį), kad užtikrintume, kad jūs nebegalvosite rytoj. Likusią dalį mokate, kai krovinią įvežame arba kai paruošiame dokumentus. Esu matęs daug situacijų, kai klientas lieka „skambinti“, kai mašina jau stovi prie jo durų, o pinigų ne. Mums tai nepatinka, vairuotojams dar mažiau.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia išpakuoti dėžes?

Taip, tai papildomas darbas. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovejas. Jei jis turi stovėti valandą ir nešti dėžes į biurą, tai laikomas papildomu darbu. Geriau sutarkuokite, kad jūsų komanda Vokietijoje lauktų ir iškrautų. Taip pasitaupysite nemažai.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Nebūtinai paslėptų, bet yra nemaloniųjų. Pavyzdžiui, jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei 2 valandas (pavėluote), imamas laukimo mokestis. Arba jei reikia specialios technikos (keltuvo) Vokietijoje, tai vietinės firmos užeina brangiai. Aš visada stengiuosi įspėti apie tokius dalykus iš anksto.

Ką daryti, jei neturiu daug pinigų, o reikia skubiai vežti?

Gera žinia ta, kad galima rasti dalinių krovinių variantus. T.y., mes dalinamės vieno sunkvežimio vieta. Biuro daiktų greitas perkraustymas į Vokietiją gali būti pigesnis, jei sutalpinate viską į keletą dėžių ant vienos paletės. Bet tai užtrunka ilgiau, nes reikia surinkti kitus krovinius. Jei skubiate – tegul tai jums brangiau, tai tiesiog verslo taisyklės.

Ar priimate mokėjimais kortele?

Dažniausiai ne. Mes įmonė, turinti sąskaitas, mums patogiau bankiniu pavedimu. Kartais galima susitarti dėl grynųjų vairuotojui (jei tai maža suma, pvz., už iškrovimą), bet dideliems sumoms tik pavedimas. Vokietijoje vairuotojai negali dirbti su grynaisiais pinigais tokiomis sumomis dėl jų įstatymų.

Ar galima gauti nuolaidą, jei pervežiu daug?

Žinoma, jei tai ne vienas kartas, o, tarkime, kas mėnesį pervežate dokumentus ar įrangą, mes galime susitarti dėl fiksuotos kainos. Ilgalaikiai klientai visada gauna geriausią pasiūlymą. Verslas – tai ne vienas reisas, o ryšys.

Ar padengiate žalą, jei kažkas suluža?

Turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), bet jis turi savo limitus. Jei jūs padėjote brangų paveikslą į dėžę be apsaugos ir jis susilaužė, draudimas gali neišmokėti visos sumos, arba gali būti problema su įrodymais. Geriau pasirūpinkite kruopščiu pakavimu.

Dokumentai ir Vokietijos muitinė (boring but needed)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikės sąskaitos-faktūros (originalo arba kopijos), krovinių sąrašo (packing list) ir, jei tai pirmas toks reisas, galbūt reikės susitarti dėl mokesčių atpirkimo (vat). Vokietija yra griežta, jei trūksta vieno lapo, jie gali atidėti krovinį. Nesu tikras, ar jums reikės Ex-1 dokumento (eksporto deklaracijos), tai priklauso nuo to, ar jūsų įmonė registruota PVM mokėtoja, bet mes galime tai sužinoti.

Ar turiu rūpintis muitinės deklaravimu?

Daugeliu atvejų, jei tai prekės, kurios parduodamos (pirkimo-pardavimo sutartis), tai taip, reikia deklaruoti. Jei tai tik perkėlimas į kitą biurą (t.y., tų pačių prekių judėjimas), tai gali būti paprasčiau, bet reikia įrodymų, kad tai ne pardavimas. Geriau duokite mums visus duomenis, o mes patikrinsime.

Kas yra Intrastat ir ar jis man reikalingas?

Jūsų apskaitininkas turbūt žino labiau. Intrastat tai statistinė ataskaita apie prekių judėjimą ES viduje. Jei prekių vertė viršija tam tikrą limitą (priklauso nuo šalies), ją reikia pildyti. Aš ne teisininkas, bet galiu pasakyti, kad jei prekės keliauja iš Lietuvos į Vokietiją ir tai ne laikinas atvežimas, apskaita turi būti tvarkinga.

Ar galiu įvežti naudotus baldus be PVM?

Tik jei jūsų Vokietijos įmonė pateikia PVM mokėtojo numerį ir tai yra prekių judėjimas tarp savo įmonių. Jei jūs tiesiog perduodate baldus kitam asmeniui (pvz., biuro nuomotojui), tai gali būti traktuojama kaip pardavimas. Čia gausite nemažai problemų, jei nepateisinsite dokumentų.

Ką daryti, jei vokiečių muitinė sustabdo mašiną?

Nieko nežiūrėkite ir paskambinkite man. Mes turime brokerius, kurie gali kalbėti su jais vokiškai. Kartais jie tiesiog nuobodu ir tikrina kas vieną dešimtąją mašiną. Kartais ieško kontrabandos. Jei visi dokumentai tvarkingi, tiesiog prarandate kelias valandas.

Ar reikia specialių leidimų elektronikai?

Kompiuteriai, serveriai – paprastai be problemų, jei tai ne specialios paskirties technika. Tačiau jei turite daug naudotų HDD diskų, gali būti problemų su duomenų saugumu arba šiukšlių apibrėžtimis. Vokietija labai rūpinasi aplinka, tad elektroninės atliekos turi būti tvarkomos kaip reikia. Negalima tiesiog mesti į sunkvežimį „kaip yra“.

Ar saugu vežti konfidencialius dokumentus?

Saugu, jei juos užrakinate. Mes nežiūrime, kas yra dėžėse. Tačiau patariu pasilikti svarbiausius sutartis (originalus) sau ir vežti juos su savimi lagamine. Sunkvežimis gali būti pavogtas (nors tai reta), gali užsidegti. Dokumentų kopijos geriau turėti debesyje, o ne mašinoje.

Techniniai niuansai ir partneriai

Kokį transportą naudojate?

Dažniausiai tai „tentaliai“ (tentų sunkvežimiai) arba „tentų puspriekabės“ (kai nereikia šalto). Jei labai jautri įranga, naudojame vagonus su važiuokle. Kartais, kai reikia biuro daiktų greitas perkraustymas į Vokietiją miesto centre, naudojame mažesnes transporto priemones (7.5 tonų sunkvežimius), kadangi dideliems į miestą neįvažiuoja.

Ar partneriai Vokietijoje kalba lietuviškai?

Retai. Vokiškai kalba gerai, angliškai – taip pat. Lietuviškai tik tada, jei ten yra mūsų išvykę vairuotojai. Bet mums nereikia jų kalbėti, mums reikia, kad jie padėtų iškrauti. Rankų kalba universalus.

Kas atsitinka, jei biure nėra krovininės liftinės?

(Atsiprašau, anksčiau jau kalbėjau apie tai, bet pakartuosiu). Tai bėda. Tada reikia nešti per laiptus. Užima laiką. Jei laiptai siauri, tai dar ir pavojinga. Jei žinote, kad tokia situacija, prašome leidimo nusipirkti vietinį keltuvą „Raufas“ (keltuvas su laiptais). Tai nupirksime ir padėsime.

Ar galima sujungti kelias siuntas į vieną?

Taip, tai vadiname konsolidacija. Jei turite biurą Vilniuje ir Kaune, mes susirenkame viską į vieną vietą (pavyzdžiui, Kauno sandėlį) ir ten užkrauname į vieną mašiną. Taip pigiau. Bet biuro daiktų greitas perkraustymas į Vokietiją tokiu būdu gali šiek tiek užtrukti dėl to surinkimo laiko.

Ar turite sandėlių Vokietijoje laikinai padėti daiktus?

Mūsų partneriai turi. Jei jūsų naujasis biuras dar nebaigtas arba raktų negavote, galime padėti dėžes pas juos savaitę-dvi. Tai kainuoja, bet tai geriau nei stovėti su pilna mašina gatvėje.

Kaip užtikrinate, kad vairuotojas bus punktualus?

Mes juos įpareigojame. Taip pat, mes stebime juos per GPS. Vairuotojas gali pavėluoti dėl eismo, bet jis negali tiesiog „neužsukti“, nes jam mokame už darbą. Esu matęs, kaip vienas vairuotojas užmiršo iškrauti dėžę ir važiavo toliau į Daniją – ten buvo problema, bet mes viską išsprendėme ir išvežėme tą dėžę atgal.

Ar reikia rūpintis draudimu vairuotojui?

Jis jų turi. Bet jei jūsų darbuotojai padės kelti daiktus ir susižaloja savo nugarą, tai jūsų problema, ne mūsų. Vairuotojas draudžia tik krovinių žalą ir savo transportą.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Pakuoju daiktus į dėžes, bet kas darys su tais dėžėmis po to? Vokietijoje šiukšlių išvežimas gali būti brangus. Geriau sutarkuokite, kad arba mes parvežime tuos tuščius kartu atgal (jei vietos užtenka), arba jūsų vietiniai darbuotojai išmesą į konteinerį. Neleiskite vairuotojui mesti dėžių gatvėje, gausite baudą.

Ar galima įvežti augalus į biurą?

Galima, bet tik jei jie ne kenksmingi ir ne dirvožemio gabalai. Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali būti griežta. Dvi palmy dar praeis, o jei bandysite atvežti pusę sodo, gali likti be visko. Geriau nusipirkti naujus Miunchene.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie tą verslą. Biuro daiktų greitas perkraustymas į Vokietiją nėra mokslas, bet tai reikalauja kantrybės ir tvarkos. Jei pasiruošę, dokumentai tvarkingi ir neklausatėte kaimyno, kuris nieko nebegali, viskas turėtų nueiti sklandžiai. Naudokitės patirtimi, pasiklauskite profesonalų ir nebandykite taupyti ant dokumentų ar dėžių – tai vėliau atsiperka.