Biuro daiktų gabenimo kainos ir paslaugų sąlygos į Vokietiją: tiesa be kaukių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, matyta visų spalvų. Nuolat gaunu laiškus, kuriuose žmonės ieško informacijos apie biuro daiktų gabenimo kainas ir paslaugų sąlygas į Vokietiją, bet dažniausiai jie nežino, ką tiksliai klausti. Tai nėra tiesiog "nuo A iki B". Čia gudravimas su dokumentais, kuro kainomis ir vokišku preciziškumu, kartais sukeliančiu šaltą potėpį nugaroje. Pasakysiu tiesiai – pigu būna tik tada, kai kažką praleidi arba kai turi šansę. Pasistengsiu paaiškinti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių, tiesiog kaip būtų kalbama prie puodelio kavos.

Pagrindiniai dalykai, lemiantys biuro daiktų gabenimo kainas ir paslaugų sąlygas į Vokietiją

Kiek vidutiniškai kainuoja gabenti biurą į Miuncheną ar Frankfurtą?

Vidutinės kainos šiandien svyruoja labai stipriai, priklauso nuo tūrio, bet jei kalbame apie standartinį 3-5 tonų sunkvežimį, tai turėtumėte žiūrėti į 800–1500 eurų ribą. Žinoma, jei tai tik kelios kėdės ir vienas stalas, tai geriau ieškoti dalinio krovinio (part load), kuris kainuos mažiau, bet užtruks ilgiau. Biuro daiktų gabenimo kainos ir paslaugų sąlygos į Vokietiją visada priklauso nuo to, kiek tiksliai vietos jūsų krovinys užima ir koks yra iškrovimo punktas – ar tai centras su apribojimais, ar pramoninis parkas.

O jei aš turiu tik kelis stalus ir kėdes, ar verta kreiptis?

Tikrai verta, tik nerašykite "sunkvežimio". Tokiu atveju labiau tiktų transportas su "kėbulu" (kitaip tariant, uždaras furgonas 1.5-3.5 t). Dažnai žmonės perka per daug vietos, o tai tiesiog švaisto pinigus. Maži kroviniai yra gana populiarūs, tad daugelis vežėjų juos sujungia, tačiau reikia būti kantriems dėl laiko, nes tada tvarkaraštis nėra fiksuotas tik jums.

Kodėl viena firma kąsą 500, o kita 1500 eurų?

Čia dažniausiai būna "vandens" kiekis tame pasiūlyme. Pigesnės firmos dažnai neįskaičiuoja draudimo, arba tai yra "savivartis" (tik paėmimas ir nuleidimas), be jokių rankų pagalbos. Taip pat gali būti, kad jie tiesiog nemoka apskaičiuoti, kiek kuro kainuoja Vokiijoje (tarkim, taip). Brangesnės firmos dažniausiai įtraukia visą "paketą" – pakavimą, įkrovimą, iškrovimą ir rizikas. Kai žiūrite į biuro daiktų gabenimo kainas ir paslaugų sąlygas į Vokietiją, visada klauskite, kas įeina į tą sumą, kitaip pavojinga.

Ar į kainą įskaičiuota degalai ir kelių mokesčiai?

Normaliose firmose – taip, visada įskaičiuota. Ypač Vokietijoje, kur keliai mokesčiai (Maut) yra šiūdiniai. Jei kas nors bando papildomai užpilti kuro sąskaitą vėliau, tai greičiausiai apgavystė arba labai neprofesionali kompanija. Geriau viską sutarti iš karto fiksuota suma, kad nereikėtų galvoti apie kuro barelių kursą.

Kas yra tas "pristatymo mokestis" (Auslieferservice) Vokietijoje?

O tai yra kažkas panašaus į mafiją, be jokių gėdžių. Kai važiuoji į didelius Vokietijos miestus (pvz., į centrą), ten dažnai negaliu pastatyti sunkvežimio tiesiog gatvėje. Tada turiu iškviesti specialų mažesnį sunkvežimį ar net pėsčiąjį kurjerį, kur viską nuvežia paskutinius metrus. Tai kainuoja papildomai 50–150 eurų, ir dažnai apie tai sužinai tik tada, kai vairuotojas jau stovi užkardę priešais duris ir reikalauja pinigų.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos, jei važiuoju šia savaitę?

Kartais pavyksta, jei vairuotojas tuščias grįžta iš Vokietijos (tarkim, į Lietuvą ar Lenkiją). Tada jis nori užsidirb bent kiek, kad nevažiuotų tuščias. Tačiau tokių "atsitiktinių" reisų neplanuosi – tai turi kažkas atsitikti. Rašykite ir klauskite, blogiausiu atveju pasakys "ne", bet gali būti, kad tik laimingas atsitikimas.

Paslaugos, kurių jums nenusakys, kol nepaklausite

Ar jie man išmontuos ir vėl surinks biuro stalus?

Tai atskira paslauga, kurią dažnai užmirštama įtraukti į sąmatą. Paprasti stalai – lengva, bet o jei tai sudėtingos sistemos su stalviršiais? Tada reikia meistro, o ne paprasto krovikės. Už surinkimą dažnai imama papildomai, pagal valandas arba už vienetą. Geriau iš anksto nufotografuoti baldus ir nusiųsti brokeriui, kad žinotų, ką laukia.

Kas su tais dėžėmis? Ar turiu pats pirkti?

Dauguma firmų gali suteikti dėžes, bet jos dažnai būna naudotos arba... tiesiog juos priduoda, o už juos reikia sumokėti (depozitas). Jei norite naujų, tai tai papildomos išlaidos. Man asmeniškai patinka, kai klientai patys pasirūpina dėžėmis iš parduotuvės, tada tikrai nėra nesutarimų dėl jų kokybės.

Ar reikia sudaryti inventorinį sąrašą (pakavimo sąrašą)?

Beveik visada reikia, ypač jei krovinys vertingas. Vokietijai tai ne būtina taip griežtai kaip muitinei, bet jei dingsta stalas, be sąrašo nieko neįrodysite. Sąrašas turi būti bent apytikslis – "10 dėžių su dokumentais, 5 stalai". Biuro daiktų gabenimo kainos ir paslaugų sąlygos į Vokietiją gali pasikeisti, jei reikia šio sąrašo sudarymo darbo, nes tai laiko praleidimas.

Ką daryti, jei turiu serverius ar labai jautrią elektroniką?

Tuomet jau nebe "biuro perkėlimimas", o "it technikos gabenimas". Reikia specialių dėžių, pripildytų putomis, o jei tai dideli serveriai – tai reikia pririšti, kad jie neišliktų vietos. Be to, reikia apgalvoti temperatūrą, jei vasarą karšta. Tokiems daiktams draudimas būtinai, kitaip prarasite viską.

Ar vairuotojai padeda nešti daiktus?

Paprasčiausias klausimas, bet dažniausiai klaidingai suprantamas. Vairuotojas – tai vairuotojas, jis važinėja. Jei jis turi padėjėją (šturmaną), tai jie abu neša. Jei vienas – jis gali padėti tik nuleisti ant žemės, bet nešti į trečią aukštą be lifto jis tikrai neįsivaizduoja. Užtokėkite, ar įkėlimas/iškėlimas įskaičiuotas.

Jei aš pats nupakuosiu, tai pigiau bus?

Teoriškai taip, tačiau praktiškai... Jei gerai nupakuosite – taip. Jei dėžės išsilies kelio metu, tai draudimas to neapmokės, nes kaltė jūsų (blogas pakavimas). Matyta kartų, kai klientai norėjo taupyti ant dėžių, o paskui stovėjo Vokietijos aikštelėje ir rinko išbyrėjusius popierius. Geražiau patikėti profesionalams, nors tai ir brangiau.

O jeigu aš neturiu lifto? (O ten trečias aukštas).

Tai košmaras kiekvienam vairuotojui. Tada reikia nešti rankomis, o tai kainuoja. Daugelis firmų to tiesiog nedaro arba už tai ima milžiniškus mokestį. Jei neturite lifto, apie tai praneškite iš karto, kad galėtų siųsti komandą su daugiau žmonių arba su specialia įranga (keltuvu).

Kelionės, dokumentai ir Vokietijos realybės

Kiek laiko trunka važiuoti iki Berlyno ar Hamburgo?

Pačių važiavimo – apie 12–14 valandų, priklauso nuo eismo. Tačiau reikia prisimti apie poilsio laikus. Vairuotojas negali važiuoti 10 valandų iš eilės be stabdymo (tai yra įstatymas). Taigi, jei išeiti pirmadienį ryte, tikėkitės, kad atvyks antradienį ar trečiadienį. Neskubėkite su terminais, nes greitas važiavimas Vokietijoje kainuoja baudas.

Kokius dokumentai reikia tur�ti rankose?

Būtinas yra CMR draudimas (tarptautinis vežimo orderis), sąskaita-faktūra ir krovinio sąrašas. Be to, jei gabenate brangius daiktus, reikėtų turėti vertybių deklaraciją. Vokietijos policija dažnai sustabdo sunkvežimius tikrinimui, jei trūksta dokumentų – gali būti didelės rūpesčiai ir delsimas.

Ar tikrai nereikia muitinės, jei važiuojame į ES?

Nereikia, nes abi šalys ES narės (Lietuva ir Vokietija). Nėra sienų kontrolės (dažniausiai). Tačiau jei gabenate alkoholį ar tabaką dideliais kiekiais, tai jau kita istorija. Paprasti biuro stalai ir kompiuteriai – eina kaip paprastas prekių judėjimas. Bet vis tiek reikia deklaruoti, kad tai ne mėšlas.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa užsienyje arba sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus. Tada turiu skambinti dispečeriui ir siųsti kitą mašiną, o tai užtrunka. Normalios firmos turi pagalbos tarnybą visoje Europoje. Jei pasirinksite "tunelio" firmą be draudimo, gali būti, kad jūsų daiktai stovės kažkur prie kelio Vokietijoje savaitę, kol kas nors susirinks juos paimti.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Ne visi. Dauguma kalba anglų kalba, o kai kurie tik rusiškai ar lietuviškai. Jei jums labai svarbu, kad vairuotojas kalbėtų su vokiečiu priimėju (Hausmeisteris), tai prašykite tokio vairuotojo iš anksto. Kitu atveju gali būti keblu susikalbėti dėl tos pačios aikštelės leidimo.

Rizikos, problemos ir nepatogios tiesos

Ar sunku rasti vietą sunkvežimiui mieste centre?

Labai sunku. Vokietijos miestuose griežti apribojimai (Umweltzone), ten negali važiuoti senais sunkvežimiais. Be to, aikštelės mažos. Viską reikia planuoti su "Google Street View", kitaip vairuotojas užliks į gatvę, sukels spūstį, o policija nuveš jį į aikštelę (ir jums teks mokėti šią "kelionę"). Biuro daiktų gabenimo kainos ir paslaugų sąlygos į Vokietiją centrinėse vietovėse visada yra aukštesnės dėl šių rūpesčių.

Kas su atliekomis? Galima viską pakratyti ir palikti ten?

Nė pikojo nebandykite. Vokiijoje šiukšlių išvežimas (Gewerbemüll) yra labai brangus ir kontroliuojamas dalykas. Tuščias dėžes negali tiesiog mesti į konteinerį gatvėje – gausite baudą. Jei norite atsikratyti senų baldų, reikia tai susitarti su vairuotoju (jei jis sutiks vežti atgal, bet tai retai) arba rasti vietinę šiukšlių vežimo firmą.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Mažiau nei anksčiau, bet vis dar pasitaiko, ypač jei paliksite mašiną neapsaugotoje aikštelėje naktį. Grynųjų pinigų nevežkite, o elektroniką užrakinkite kabinoje (jei telpa). Draudimas čia būtinas, bet geriau nesukelti pagundos. Buvo atvejų, kai pavagdus visas dėžes su įranga, o likdavo tik tuščios sienos.

Kokios baudos, jei pavėluoti su išsikrauna?

Tiesioginių baudų nėra, bet jei užsakėte konkretų laiką (pvz., lifto rezervaciją), ir pavėluojate, tada gali tekti mokėti vairuotojui laukimo valandas. Tai nėra pigu, laukimas Vokietijoje – tai aukštas standartas. Geriau būti ten 15 minučių anksčiau.

O jeigu biuro darbuotojai reikalauja dėžių atgal?

Tai dažna problema. Vokietijos pusė dažnai mano, kad dėžės – tai jų nuosavybė, jei jums neįdomu jas vežti atgal. Susitarkite iš anksto – ar dėžės grįžta, ar lieka ten. Jei reikia grąžinti, tai kainuoja papildomai, nes tai tuščias važiavimas atgal.

Ar reikia pranešti apie atvykimą iš anksto?

Būtinai. Vokiečiai mėgsta tvarką. Jei atvažiuojate be pranešimo, gali būti, kad niekas nebus namuose arba nebus atidaryta sandėlio vartų. Skambinkite paskutinę valandą prieš atvykimą.

Ką daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Skambinti brokeriui iš karto. Nefotografuokite tai patys (geriau, kad vairuotojas padarytų). Draudimo įmonė reikalauja aktą (protokolą) pažeidimo. Jei vairuotojas pripažįsta kaltę – gerai, jei ne – tai tada ilgai bylinėjimasi. Visada tikrinkite krovinį prieš pasirašant CMR dokumentą (neužsidarykite namuose).

Kokias firmas geriau rinktis, o kokių vengti?

Vengkite tų, kurie siūlo kainas 30% žemiau rinkos. Vengkite tų, kurie neturi tinklalapio arba jis atrodo keistai. Geriau rinktis didelius, žinomus žaidėjus arba mažas, bet su rekomendacijomis. Svarbu, kad jie turėtų realų biurą, o ne tik telefoną.

Ar verta rasti pigiau per skelbimus?

Rizikinga. Ten dažnai važinėja "savivartiai" be jokio verslo leidimo. Jei jums sudegė mašina su visais daiktais – jūs nieko negausite. Biuro daiktų gabenimo kainos ir paslaugų sąlygos į Vokietiją turi būti formalios, su sutartimi, o ne susitarimas per žinutę "Facebook".

Kas, jei reikia gabenimo šventėms ar renginiams (išsinuomojimui)?

Tai jau kita kategorija – "event logistika". Ten kainos dar aukštesnės, nes reikia būti tiksliai laiku ir dažnai naktį. Tokie reisai planuojami labai detaliai, vienas vėlavimas gaišta visą renginį.

Ar galima gabenti asmeninius daiktus kartu su biuro?

Techniškai galima, bet draudimui tai problema. Jei tarp biuro stalų bus asmeninis lagaminas su drabužiais, ir jis dings – draudimo nebus, nes tai ne buvo deklaruota kaip krovinys. Geriau viską skyriai.

Kaip elgtis, jei vokiškas klientas atsisako priimti krovinį?

Tai baisiausia. Vairuotojas liks su daiktais. Reikia turėti raštišką sutartį, kur nurodyta, kas moka laukimą. Dažniausiai mokėti turi užsakovas (jūs), jei klaida ne vairuotojo. Todėl visada patikrinkite, ar adresas teisingas ir ar kas laukia.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma firmų siūlo GPS sekimą. Tačiau ne visada jis veikia tiksliai (Vokietijoje kartais signalas pradingsta). Nereikia panikuoti, jei 20 minučių mašina stovi vietoje – gali būti, kad vairuotojas valgo arba eina į tualetus.

Paskutinis patarimas – ką žinoti prieš pasirašant sutartį?

Perskaitykite smulkmenas. Kiek laiko laukiama nemokamai? Kas nutinka, jei daiktai netelpa? Kas su draudimu? Biuro daiktų gabenimo kainos ir paslaugų sąlygos į Vokietiją turi būti aiškios prieš pradedant vežti, o ne pabaigoje. Ir nepasitikėkite tuo, kas pasakyta telefonu, tikra yra tai, kas parašyta ant popieriaus.

Išvados

Trumpai tariant, ši sritis nėra paprasta, kainos svyruoja, o Vokietija turi savo taisyklių, kurių geriau neišbandyti. Biuro daiktų gabenimo kainos ir paslaugų sąlygos į Vokietiją priklauso nuo šimto smulkmenų – nuo to, ar turit liftą, iki to, kaip vairuotojas jaučiasi tą dieną. Geriausia strategija – būti nuoširdus, klausinėti viską iki smulkmenų ir niekada neiti pigiausiu keliu, jei jums brangūs tie daiktai. Tikiuosi, šios žinios padės išvengti nereikalingų nervų ir išlaidų. Sėkmės kelionėje (ir su perkėlimu)!