Biuro daiktų gabenimas ir logistikos sprendimai į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – biuro daiktų gabenimas ir logistikos sprendimai į Vokietiją niekada nesvyruoja lygiai. Viskas prasideda nuo to, kad klientas paprastai nežino, kiek tų daiktų iš tikrųjų yra, o baigiasi tuo, kad vokiškas muitininkas arba kliento atstovas reikalauja papildomų dokumentų, kurių niekas neturėjo. Čia nebe tas laikas, kai galėjome dėžę įmesti į „Golfą“ ir važiuoti, dabar reikia sistemos, nors aš ir pats kartais susiveliau tuose popieriuose. Aš jums čia nieko neišsižadu, tiesą sakau, kaip yra – kartai viskas vyksta sklandžiai, o kartai reikia nukentėti ir už pavaldžius. Svarbiausia yra suprasti, kad biuro daiktų gabenimas ir logistikos sprendimai į Vokietiją tai ne tik fizinis darbas, bet ir nervų valdymas.

Kas su kainomis ir dokumentais?

Kiek tai viskas kainuoja be jokių "nustatymų"?

Kainos labai svyruoja, bet jei kalbame apie standartinį 3,5 tonų sunkvežimį, tai nuo Vilniaus iki Berlyno galite tikėtis 600–800 eurų, priklausomai nuo to, kiek degalų brangs šiandien. Tačiau tai tik bazinė kaina, jei jums nereikia įrankių keltuvių ar papildomų rankų. Biuro daiktų gabenimas ir logistikos sprendimai į Vokietiją tampa brangesnis, kai tenka dirbti savaitgaliais arba vokiškais šventiniais dienomis. Tiesa, sakau kaip yra – nepasitikėkite tuo, kas parašyta internete, geriau skambinkite ir paklauskite tiesiogiai, nes kainos keičiasi greičiau nei aš spėju įsidėti pinigus į piniginę.

Ar reikia mokėti už iškrovą vietoje?

Tai yra klausimas, dėl kurio dažniausiai ginčijamasi prie pat vartų Vokietijoje. Jeigu mes sutarėme, kad vairuotojas tik veža, o jūs turite savo keltuvus, tai ne. Tačiau dažniausiai vokiečiai tikisi, kad vairuotojas padės, o mūsų vairuotojai sako, kad tai ne įskaičiuota. Geriausia viską užrašyti sutartyje, kad nebūtų nesusipratimų, kai vairuotojas nori gauti pinigus grynaisis už kiekvieną pakeliamą kilogramą.

Kokius dokumentus reikia tur�ti sau rankose?

Būtinai CMR sąvadas, tai kaip asmens dokumentas kroviniui. Be to, jei vežate techniką, reikės sąskaitų faktūrų kopijų, o jei įmonės turi skirtingus PVM kodus, tai dar ir intrastat deklaracijų, nors aš su jų pildymu dažnai painiojuosi. Kartais reikia ir export licencijos, jei tenka gabenti brangius kompiuterius ar serverius. Patariu viską sudėti į vieną mėlyną aplanką ir duoti vairuotojui, kad niekas neprarastų kelyje.

Ar galima atsiskaityti tik kai kroviny atvyksta?

Galima, bet tuomet aš turiu paimti iš jūsų 50 proc. avansą, kadangi aš ne iš oro maitinu savo vairuotojus. Nėra vienas kartas, kai klientas pasakė „atsiskaitysiu vietoje“, o paskui nieko neatsiskaityė ir teko skambinti iš Vokietijos į Lietuvą, šaukti policiją (tiek kartą nutiko). Geriau pasidaryti pavedimą iš anksto, visiems bus ramiau.

Kiek laiko užtrunka visi šitie dokumentų reikalai?

Jeigu dokumentai tvarkingi, tai tai užtrunka minutes. Jeigu trūksta kokio nors parašo ar neteisingai parašytas numeris (tai mane dažnai nutinka), tai gaištime valandas pasienio punkte arba tiesiog laukiant, kol klientas atsiųs naują PDF. Europos Sąjunga yra viena rinka, bet biurokratija lieka biurokratija, ypač kai kalba eina apie biuro daiktų gabenimas ir logistikos sprendimai į Vokietiją su tais pačiais vokiečiais, kurie mėgsta tvarką.

Kas dėl draudimo, ar jis įskaičiuotas?

Draudimas įskaičiuotas į kainą, bet jis yra ribotas, paprastai 10 eurų už kilogramą arba fiksuota suma, pavyzdžiui, 10 000 eurų. Jei vežate serverius už 50 tūkstančių, privalote tai pasakyti iš anksto, nes aš nenoriu, kad jie sudegtų (tai tik hipotetiškai, sudegti negali, bet gali nukristi) ir aš už tai atsakyniau.

Ar greitai galite padaryti užsakymą jei aš skambinu šiandien?

Jei vairuotojas šalia, tai išvažiuojame rytoj, jei ne – tai žiūrime, kas turi laisvą vietą. Esu šioje srityje jau seniai, turiu kontaktų, todėl paprastai įduodu užsakymą per pusę valandos. Ne visada pavyksta rasti idealų variantą, bet kažką visada surandame, net jei tenka eiti per trečias šalis.

Kodėl kaina pakilo nuo praėjusio mėnesio?

Degalai, draudimas, alkoholis vairuotojams (juokauju, o gal ir ne), viskas brangsta. Vokietijoje kelių mokesčiai (MAUT) taip pat buvo pakelti, todėl biuro daiktų gabenimas ir logistikos sprendimai į Vokietiją nebeatpiga tas pats, kas prieš penkerius metus. Reikėtų suprasti, kad mes ne vežame bulves, o atsakome už jūsų turtą.

Fiziniai dalykai: dėžės, sunkumai ir vairuotojai

Ar jūs duodate dėžes ar aš turiu pats rūpintis?

Galime duoti, bet už tai papildomai reikia sumokėti. Geriau jums nusipirkti „IKEA“ arba pasirašyti kokį sandėlį ir gauti dėžių nemokamai, jei turite tokio draugo. Mūsų dėžės kainuoja, nes jos tvirtos, o ne tokios, kurios suyra vos tik užkėlus jas į mašiną.

Ar reikia išmontuoti stalus?

Jeigu jie neįeina pro duris, tai taip, reikia. Mūsų vairuotojai dažniausiai turi su savim priemonių, bet jei tai sudėtingas designerinis stalas, tai geriau pasikviesti meistrą. Aš vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas bandė išmontuoti stalinę su kūju... nepadėjo, tik sugadino. Taigi, biuro daiktų gabenimas ir logistikos sprendimai į Vokietiją reikalauja, kad klientas būtų protingas ir pasakytų iš anksto, kas yra kas.

Kaip elgiamės su kompiuteriais ir jautria technika?

Viskas įpakavama į burbulius, uždengiama šiaudais, kad nešoktų. Jeigu turite dužius tūkstančius serverių, reikia specialių ratų. Aš vieną kartą vežiau dužią techniką į Miuncheną ir vairuotojas užsiėmė tuo, kad kiekvieną dėžę apėjo tris kartus, ar tikrai ji stovi stabiliai. Taip pat reikia nustatyti, kas dėl duomenų – mes ne atsakome už jūsų informacijos nutekėjimą, tik už geležies dalį.

Ką daryti, jei nebeįeina į liftą?

Tai yra klasikinė problema, ypač senume Vokietijoje. Tada keliame rankomis. Kartais reikia išsikviesti statybos keltuvą, o tai kainuoja. Aš visada sakau – pasižiūrėkite į išmatavimus iš anksto. Ne vienas kartas teko stovėti kieme ir galvoti, kaip įvežti sofą pro langą, nes liftas buvo per mažas (tai nebuvo sofa, o spinta, bet principas tas pats).

Ar vairuotojas kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai, o vokiškai moka tik „ja, nein, danke“. Tačiau užtenka parodyti pirštu ir parodyti dokumentus. Jei reikia sudėtingų derybų vietoje, geriau, kad jūs arba jūsų atstovas būtų ten. Nemanau, kad biuro daiktų gabenimas ir logistikos sprendimai į Vokietiją turi klibuoti dėl to, kad vairuotojas nemoka išversti „intrastat“ vokiškai.

Kas dėl pavojingų krovinių, jei tenka vežti chemija ar spausdintuvų kasetes?

Tai yra problematiška. Spausdintuvų kasetes galima, bet turi būti hermetiškai uždarytos, nes viena nuplyšusi kasetė gali užteršti visą priekabą. Chemija reikalauja ADR licencijos, aš to nedarytu, nebent tai būtų labai reikalinga ir brangiai apmokama. Geriau tokius dalykus vežti specializuotais transportais.

Ar galima vežti asmeninius daiktus kartu su biuro?

Techniškai galima, bet legaliai – tai yra pilnas chaosas. Jei muitinė sustabdys ir rasi jūsų mamdos drabužius tarp serverių, gausite didelį baudą. Geriau tai nedaryti. Aš mačiau, kaip vienas vadybininkas bandė praslysti su dviračiu, bet vokiečiai viską iškratė.

Kiek reikia laiko iškrovai 100 kv. m. biulo?

Paprastai viena diena, jei viskas supakuota. Jei ne – tai dvi dienas. Geriau, jei prieš mus jau dirba jūsų žmonės ir viskas stovi prie durų. Biuro daiktų gabenimas ir logistikos sprendimai į Vokietiją yra greitesnis, kai vairuotojas neturi laukti, kol kas nors ieško popieriaus.

Ar imate už tai, kad išnešite baldus iš trečio aukšto be lifto?

Imame, ir tai kainuoja dvigubai. Vairuotojai nėra olimpiečiai, jie tiesiog dirbančiai žmonės. Jei reikia nešti nugaromis tris valandas, tai reikia tai apmokėti. Nėra nieko nemokamo šiame pasaulyje, ypač kai eina kalba apie fizinį darbą Vokietijoje.

Vokiškas įpročiai ir muitinės

Ar dažnai sustoja muitinėje?

Retai, nes ES viduje ribos nebekontroliuojamos taip griežtai. Tačiau jei vairuotojas atrodo įtartai arba mašina sena ir daužyta, gali sustoti. Taip pat jei krovinys atrodo įtartai, pavyzdžiui, neaišku ką vežate tuose dėžėse. Bet dažniausiai pravažiuojame švariai, nebent kas nutiko.

Kas dėl atliekų, ar galima palikti pakuotę vietoje?

Vokietijoje tai yra didelis nusikaltimas. Negalima tiesiog palikti dėžių gatvėje. Reikia susitvarkyti su „Papier“ konteineriais arba išvežti su savimi. Kartais klientas mano, kad mes turime tai padaryti nemokamai, bet mes ne šiukšliavežiai. Susitarkite dėl to iš anksto.

Ar reikia pranešti apie atvykimą iš anksto?

Būtinai. Vokiečai mėgsta, kad viskas būtų planuota. Jei atvyksite neįspėję, gali būti, kad niekas nebus atidarytas, o jums teks laukti po lietumi (o Vokietijoje dažnai lyja). Parašykite el. laišką arba paskambinkite telefonu.

Kaip elgiamės su „Umweltplakette“ (ekologine žyme)?

Visos mūsų mašinos tai turi, be to nevažiuosi į miesto centrą. Jei tenka važiuoti į „Umweltzone“ be žymės, gausite baudą, kurią sumokės vairuotojas, o paskui reikalaus pinigų iš jūsų. Tai nėra mūsų problema, jei aš nepamiršau pasidaryti.

Ar yra kur statyti mašiną Miuncheno centre?

Ten yra šventas chaosas. Reikia leidimo iš policijos arba specialios vietos. Geriau susitarti apie iškrovą anksti ryte arba vėlai vakare, kai mažiau mašinų. Aš noriu pasakyti, kad biuro daiktų gabenimas ir logistikos sprendimai į Vokietiją į didelius miestus yra iššūkis, kurį reikia planuoti kaip karinę operaciją.

Ar vokiečiai yra taip griežti, kaip sako?

Taip, ypač kai kalba eina apie taisykles. Jei sutartyje parašyta, kad iškrovykla prasideda 8:00, tai 8:01 jie jau gali būti nepatenkinti. Reikia būti tiksliu. Bet jei viskas tvarkoje, jie yra labai sąžiningi ir greitai apmoka.

Kas dėl PVM, ar reikia kažką daryti?

Jei abiejų šalių įmonės turi PVM kodus, tai taikoma 0% PVM procedūra. Jei ne, tai mokėsite Vokietijos PVM, kuris yra 19%. Aš su tuo nė per daug nesimu, tai jūsų buhalterio reikalas, aš tiesiog vežu. Manau, dabar tie procesai yra labiau automatizuoti (bent tikiuosi).

Ar gali būti, kad mašina sužings kelyje?

Gali, tai mechanika. Mes turime pagalbinį transportą, bet tai užtrunka laiko. Jeigu skubate, tai geriau rasti du mažesnius sunkvežimius vietoje vieno didelio. Taip pat reikia prisiminti apie „Stau“ – spūstis Vokietijoje yra tokios, kad gali pristigti degalų stovint.

Problemos ir „nepatogios“ situacijos

Kas nutinka, jei sulūžta kažkas brangaus?

Tikriname draudimą. Jei tai mūsų kaltė, mokame. Jei jūsų – tai jūsų problema. Kartais sunku įrodyti, kas kaltas, todėl filmuokite iškrovą. Aš asmeniškai visada rekomenduoju daryti nuotraukas prieš ir po, kad nebūtų tų „buvo ir nebebuvo“ diskusijų.

Ar galima pasitikėti pigiais pervežėjais?

Nepatarčiau. Jei kažkas siūlo kainą, kuri yra pusantro karto mažesnė nei rinkos, tai greičiausiai jis nebus draustas arba paims jūsų daiktus į lobyną. Girdėjau istorijų, kai mašinos tiesiog dingdavo su visais baldais. Geriau sumokėti daugiau ir miegoti ramiai.

Ką daryti, jei vairuotojas girtas?

Tai vyksta atsakomybės ribose. Mes neduodame vairuoti girtiems, bet jei tas atsitiko kelyje, reikia skambinti man iš karto. Aš turiu atsarginių vairuotojų kontaktus (ne visada, bet stengiuosi turėt). Tai yra gėda, bet kartais nutinka.

Ar pervežiate augalus į biurą?

Galima, bet tik jei tai ne ypač saugomos rūšys. Vokiečiai turi griežtas taisykles dėl kertamų augalų ir vabzdžių, kurie gali gyventi žemėje. Geriau nuplauti tą puodą gerai, kad ten nebūtų lietų ar ką nors panašaus.

Kas dėl archyvų, jei tų dėžių yra šimtai?

Tai mėgstamas darbas, sunkus, bet brangiai apmokamas. Reikia specialių lentynų arba tiesiog užkrovimo į priekabą. Tikiuosi, jūsų archyvai yra surūšiuoti, o ne tiesiog mėsainiuose.

Ar galima susisiekti su jumis sekmadienį?

Galima paskambinti, bet aš galiu neatsiliepti, jei būsiu prie grilio arba (labiau tikėtina) miegoju. Palikite žinutę, ir aš susisieksiu rytoj. šiandien (t.y. pirmadienį). Atsiprašau, jei atsakau vėlai.

Kodėl vairuotojai niekada neatsiliepia į telefoną?

Jie vairuoja 60 km/h greičiu autobane arba sėdi prie muitinės. Negali tiesiog kalbėti. Rašykite žinutes, jas gali perskaityti sustoję. Nereikia veržti ryšio, tai tik daro nervus.

Kaip padaryti, kad viskas nueitų sklandžiai?

Būkite konkretus, turėkite visus dokumentus ir būkite laiku. Jei jūs pasiruošę, mes taip pat. Biuro daiktų gabenimas ir logistikos sprendimai į Vokietiją yra dviejų šalių darbas, ne tik mūsų. Ir prašau, nenuimkite vairuotojui ratus, kai jis pavalgo kieme (tai buvo tik juokas, bet vienas kartas nutiko).

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau važiuoja į Hamburgą, o jūs nusprendžiate, kad reikia į Berlyną, tai reikės sumokėti už papildomus kelius ir laiką. Ne būtų malonu, jei aš atvažiuočiau į tuščią vietą.

Ar jūsų įmonė išgyvens ateityje?

Tikiuosi, taip. Dirbame jau ilgai, nors konkurencija didelė. Kol reikia vežti daiktus, kol egzistuoja biuro daiktų gabenimas ir logistikos sprendimai į Vokietiją, mes busime čia. Jeigu ne, tada turiu mokėtų namų Ispanijoje (tai tik mano svajonė).

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti, kad viskas yra įmanoma, jei nepasiduodate paniikai. Dirbau su tūkstančiais klientų, ir dažniausiai problemos kyla ne iš to, kad ką sugedome, o iš to, kad kažką nepasakome iš anksto. Biuro daiktų gabenimas ir logistikos sprendimai į Vokietiją yra rimtas verslas, reikalaujantis kantrybės ir atsakomybės. Jei viską suplanuosite protingai, jūsų biuras Vokietijoje veiks lyg niekur niekas nebuvo išvykęs. O jei kas nors nepasiseks – skambinkite, išspręsim kažkaip, visada kažką iššifravome.