Biuro baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją už gerą kainą

Dirbu srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o gal ir daugiau – laikas turi tendenciją susimaišyti, kai nuolat važinėji tarp Lietuvos ir Vokietijos. Per tą laiką mačiau viską: nuo sudegusių sankabų A2 autostradoje iki klientų, kurie bando įsirašyti papildomai dvidešimt vienetų biurinių kėdžių paskutinę minutę. Daugelis dabar ieško biuro baldų pervežimo paslaugų į Vokietiją už gerą kainą, tačiau retai supranta, kad ta „gera kaina“ tai ne tik mažiausias skaičius sąskaitoje, bet ir saugumas bei laikas. Ne viskas yra taip paprasta kaip atrodo brošiūroje, todėl nusprendžiausi papasakoti, kaip visa tai vyksta iš vidinio pusės, be jokių gražių bei nerealių pažadų.

Kainodaros paslaptys ir kaip suformuojamas pasiūlymas

Kaip tiksliai susiskaičiuojama biuro baldų pervežimo kaina į Vokietiją?

Viskas prasideda ne nuo to, kiek atstumas kilometrais, o nuo to, kiek erdvės jūsų daiktai užims tam sunkvežimyje. Kalbant apie biuro baldų pervežimo paslaugas į Vokietiją už gerą kainą, mes žiūrime į kombinaciją: tūris kubiniais metrais, svoris, atstumas iki paskirties vietos (pvz., ar tai Miunchenas, ar kažkoks mažas miestelis Bavarijoje) ir, žinoma, kuro kaina. Taip pat įvertiname, ar reikės vairuotojui padėti nešti (pvz., jei nėra lifto), nes tam taip pat reikia skirti laiko, o laikas – tai pinigai. Kartais, jeigu krovinys yra labai didelis, galima pasiūlyti fiksuotą kainą, bet maždaug 80 proc. atvejų viskas apskaičiuojama individualiai.

Ar pigiau pervežti biuro baldus su daliniu krovsniu?

Svarstant apie biuro baldų pervežimo paslaugas į Vokietiją už gerą kainą, dalinis krovinys (kurjeris arba dalinė užsakymo vykdymo paslauga) tikrai gali atšeiti pigiau, jeigu jums nereikia pervežti viskoto vienu metu. Turbūt žinote, kad į Vokietiją važiuoja daug sunkvežimių, todėl mes dažnai surandame vietą kito kliento prekėms. Tačiau čia yra vienas „bet“ – gali užtrukti ilgiau, nes vairuotojas turi apvažiuoti prie kitų siuntų imti arba nuvežti. Jeigu skubate, geriau mokėti už pilną mašiną, jeigu ne – galima sutaupyti ir laukti.

Kas daro didžiausią įtaką galutiniam pasiūlymui be nuolaidų?

Nors daugelis kalba tik apie atstumą, išties brangiausia dažnai būna apkrovos ir iškrovos darbai, ypač jeigu Vokietijoje griežtai reglamentuojami darbo laikai ar reikia specialių leidimų įvažiavimą į miesto centrą (pvz., prie „öko zona“). Taip pat didelę įtaką turi tai, ar krovinys yra „lengvas“ (kaip durys ar lentynos), ar „sunkus“ (kaip seifai ar didžiuliai metaliniai spintos). Vieną kartą teko vežti stilingas, bet nepaprastai sunkios medžio darbo viršes, ir dėl to teko kepti mašiną, tad kainą tiesiog teko pakelti dvigubai, nes svorio limitas buvo viršytas.

Kaip galima sutaupyti renkantis pervežimo paslaugas?

Sutaupyti tikrai galima, tad jeigu ieškote geriausios biuro baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją už gerą kainą, geriausia pagalvoti apie tuo pačiu metu atliekamą sandėliavimą arba konsolidaciją. Jeigu patys susirūpinsite, kad visi baldai būtų paruošti (išmontuoti, supakuoti) ir laisvai prieinami keltuvui, vairuotojas praleis ten 2 valandas vietoj 5. Tie 3 valandos, kurios nėra apmokamos kaip užklausos valandos, gali sumažinti sąskaitą gan nemažai. O jeigu dar ir sugebate susitarti dėl iškrovos be mūsų pagalbos – tai dar didesnė nuolaida.

Ar tikrai galima pasitikėti itin pigiais pasiūlymais iš laisvai samdomų vairuotojų?

Žinoma, visada atsiras žmonių, kurie su savo „Gazelėmis“ siūlo biuro baldų pervežimo paslaugas į Vokietiją už gerą kainą, kurią sunku net įsivaizduoti. Čia turiu būti nuoširdus – dažniausiai pasigauni tai, ką užmokei. Toks vairuotojas gali neturėti draudimo, arba jo draudimas nedengia jūsų tūkstančių eurų vertės kompiuterių ir baldų. Vokietijoje policija labai griežtai tikrina dokumentus, ir jeigu ką nors aptiks, gali tiesiogAreštuoti krovinį iki tol, kol bus išspręsta problema. Ar verta rizikuoti dėl 50 eurų taupyti? Manau, kad ne.

Paruošimo darbai: kas turi padaryti klientas

Ar reikia išmontuoti biuro baldus prieš atvykstant vairuotojui?

Būtų puiku, jeigu taip ir būtų, tačiau mes tai ir darome (tikrai ne visada, dažnai klientai nori tai padaryti patys). Jeigu baldus išmontuosite patys, tai greičiausiai sumažinsime išlaidas, bet jeigu pasakysite „palikkit taip, kaip yra“, tai mes tai padarysime. Vienintelis dalykas, dėl ko aš visada perspėju – jeigu tai seni arba „dažytieji“ baldai, kuriuos sunku išardyti nenulaužiant, geriau tai padaryti savo kainomis. Mūsų montuotojai yra greiti, bet jie ne stiklinių gamybos meistrai, tad kai kas gali nulūžti.

Kaip tinkamai supakuoti jautrią įrangą, pvz., kompiuterius ir serverius?

Dėl serverinių spintų ir brangios įrangos aš visada nurodau vengti tiesioginio pervežimo sunkvežimiu be specialios pakuotės. Geriausia naudoti originalią pakuotę, o jei jos nebėra – tai burbuliukų plėvelę ir storas krepšius. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas užpyldė monitorius į dėžę be jokio užpildo, o paskui kaltino mus, kad ekranas sužalojo. Vairuotojas važiuoja ne vaziuokle, kelyje yra duobų, ypač ties Lenkijos-Vokietijos riba. Ką tik pasakiau apie duobes, tiesa, dabar jau yra geriau, bet... (bet vis tiek vietomis sunku važiuoti). Taigi, užpildykite tuščias vietas.

Ką daryti su daiktais, kurie netilptą į dėžes?

Neretai būna didelių sofų arba stendų, kurie tiesiog netilpsta standartinėse dėžėse. Tokiu atveju mes juos užmaišome (užlenkiame) stora plėvele ir fiksuojame juos krokšnių juostomis prie sienos arba grindų mašinos viduje. Nėra jokio būdo, kad jie judėtų tam, kai važiuojame 90 km/h greičiu. Jeigu tai yra labai trapus paviršius, prieš uždedant plėvelę reikia uždėti kartoną arba storą audinį. Vieną kartą teko ginti kliento vadybininką, kuris norėjo, kad mes užfiksuotume stiklinį stalą viršuje be apsaugos – ne, taip negali būti.

Ar reikia pažymėti dėžes su jų turiniu?

Privalomai. Būtina pažymėti ne tik „Biuras“ arba „Amen“, bet ir tą kambarį, į kurį turi patekti. Vokiški sandėliukai ar ofisai dažnai būna Didžiuliai, jeigu reikės nuleisti dėžę atgal toliau, tai laisvas. Rašykite: „2 aukštas, kabinetas 304“. Taip padėsite ne tik mums bet ir jums patys, išsikraunant nenaudotų dalykų. Darykime taip, kaip protingi žmonės, o ne kaip „mes pažiūrėsim, kur kas nukris“.

Kiek laiko užtrunka paruošimas dideliam biurui?

Dideliam biurui (tarkim, 50-100 darbo vietų) reikia bent vienos dienos (o kartais ir dviejų), kai dirba keletas žmonių. Jeigu norite, kad tai būtų biuro baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją už gerą kainą be papildomų užklausų, nepraleiskite to proceso. Paskutinis kartą, kai mums teko padėti surinkti viską vieną naktį, beveik neišvengėme avarijos, nes vairuotojai buvo per daug pavargę. Planuokite savo laiką protingai.

Kelionės specifika Vokietijoje

Kiek trunka standartinis reisas į Vokietiją, tarkim, į Berlyną ar Hamburgą?

Įprastai, jeigu važiuojame be didelių problemų, kelią iki Berlyno arba Hamburgo įveikiame maždaug per 18–24 valandas (įskaitant poilsį). Tačiau tai yra teorinis laikas. Praktiškai, jeigu pradedame nuo Kauno ar Vilniaus, tai vairuotojui gali prireikti ilgesnio laiko, kadangi jau ties Varšuva dažnai susidaro spūstys arba eismo įvykiai. Į Vokietiją vairuotojai važiuoja atsargiai, kadangi ten greičio radarai yra visur ir baudos nėra mažos, tad mes stengiamės laikytis greičio, nors ir norisi nuspaisti iki grindų.

Ar yra specialių reikalavimų vairuotojams, važiuojantiems į Vokietiją?

Žinoma, Vokietija ne veltui vadinama didžiųjų biudžetų šalimi. Turime omeny ne tik kainas, bet ir taisykles. Sunkvežimiai ten turi labai griežtus apribojimus greičiui (dažniausiai 80 km/h automagistralėse), o tiražai (krovinių dokumentai) turi būti užpildyti be jokių klaidų. Be to, jeigu krovinys viršija tam tikrą svorį ar dydį, reikalaujami specialūs leidimai (pvz., transporting oversize). Vieną kartą mūsų vairuotojas buvo sustabdytas, nes jo mašina per šviesų laiką neturėjo įjungtų ilgų šviesų (automatiškai neveikė), ir gavo baudą ant vietos. tai tokie smulkmenos, bet pinigus prarandate.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstriga sienoje arba pasieniečių punkte?

Nors ES erdvėje sienos technikos nėra, vizualinių patikrų vis tiek vyksta, ypač keliaujant per Lenkiją. Jei vairuotojas pasirašo dokumentus neteisingai arba krovinys atrodo įtartinai, gali būti sustabdytas. Tada prasideda ilgi pokalbiai, telefonai į įmonę ir vėlavimai. Aš ne kartą girdėjau istorijas, kai dėl vieno klaidingai užpildyto numerio dokumente visas konvojus stovėjo valandas. Geriausia, ką galite padaryti – užtikrinti, kad visi CMR dokumentai būtų tvarkingi.

Ar įmanoma užsisakyti pristatymą konkrečiu laiku, pvz., 8:00 ryte?

Galima, bet aš visada nurodau savo klientams palikti laiko „rezervą“. Pristatymas 8:00 ryto Vokietijoje yra rizikingas dalykas – jeigu vairuotojui reikės poilsio, jis tiesiog negalės pradėti vairuoti. Taip pat įmonėse, kuriose vyksta pervežimas, dažnai darbai vyksta tik nuo 9:00 ar 10:00 valandos. Geriau susitarti dėl laikotarpio (pvz., „iki 12:00“), nei verčiant vairuotoją stovėti kieme valandas ir laukti, kol kas atvers duris. Laikas – pinigas (aš kažkur jau tai minėjau, bet pabrėžiu dar kartą).

Kaip elgiamasi su parkavimu miesto centruose, pvz., Frankfurte ar Miunchene?

Čia yra vienas didžiausių galvos skausmų. Miesto centruose sunkvežimiui užsukti yra beveik neįmanoma be specialaus leidimo. Dažnai tenka iškrauti į pakrautuvą (smaller truck) ir tik tada vežti į centrą. Jeigu Jūsų biuras yra senamiesčio centre, tai be abejo, biuro baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją už gerą kainą taps šiek tiek brangesnės dėl papildomų transporto priemonių. Būna situacijų, kai sunkvežimis turi stovėti už 3 km nuo biuro, nes tiesiog negali važiuoti į „žaliąją zoną“.

Ar reikia rūpintis muitinės formalumis, kad abi šalys yra ES šalys?

Techniškai ne, jei tai yra įprastas judėjimas tarp ES šalių, tada nereikia eksporto/importo deklaracijų. Tačiau, jeigu krovinio vertė yra labai didelė (virš 22 000 eurų) ar tai yra technika, kuri gali būti naudojama kariniams tikslams (nors biuro baldate neįsivaizduoju), gali būti papildomų patikrų. Bet įprastu atveju, jeigu tiesiogkeliate biuro baldus į Vokietiją ar iš jos, užtenka TIR knygelės (jei einate per trečiąsias šalis) arba tiesiog CMR. Mes viską užtikriname.

Problemos ir jų sprendimai: „gyvas“ patyrimas

Kas daroma, jei kelio metu sulūžta baldų detalė arba atsiranda įbrėžimas?

Geriausia situacija, kai to išvengiame, tačiau jeigu įvyksta avarija (net mūsų kaltės), tuomet veikia draudimas. Mes turime Krovinių Civilinės Atsakomybės draudimą, kuris padengia žalą. Tačiau reikia suprasti – reikia sužinoti apie tai tuoj pat, kai krovinys yra pasiekęs vietą. Jeigu vairuotojas išveža daiktus, o jūs po savaitės pastebite įbrėžimą, draudimo kompanija gali atmesti pretenziją. Visada tikrinkite būklę akistatose su vairuotoju. Tą dieną, kai gavome pretenziją dėl sulūžusios kojos, sprendėme problema per kelias dienas.

Kaip elgiamasi, jei klientas Vokietijoje atsisako priimti krovinį?

Tai blogiausias scenarijus. Vieną kartą mums atsitiko taip, kad klientas (vadybininkas) tiesiog „išgaravo“ ir neatvyko duoti raktų. Vairuotojas stovėjo 4 valandas, skambinome, rašėme į el. paštą – niekas. Galiausiai teko grįžti su atgal su kroviniais, ir mes, žinoma, apmokėjome papildomus nuostolius. Jei biuro baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją už gerą kainą yra Jūsų tikslas, būkite patikimi partneriai ir pasirūpinkite, kad kas nors būtų vietoje. Mes tokius atvejus užrašome ir toliau bendradarbiauti su tokiais klientais nenorime.

Ar yra problema, jeigu krovinys bus „užpildytas“ viršuje prastos kokybės daiktais?

Ne, nieko Tokio. Mums nesvarbu, kas viršuje, svarbu, kad visa konstrukcija būtų stabili. Tačiau jeigu viršuje bus dėžės su skysčiais (pvz., vanduo, alus), tai rizikuojate, kad jei kas nors sujudės, gali persilieti ir sudarkyti apačioje esančias biuro kėdes. Todėl aš visada patariu viršutinę dalį užpildyti lengvais, butais daiktais. Priešingu atveju, gausite ne tai, ką tikėjotės.

Kas nutinka su tuščia mašina, kai ji grėžta atgal į Lietuvą?

Stengiamės užsipildyti mašina grįžtant, kad nevažiuotume į tuščią (vadinamas „backhaul“). Tai leidžia mums siūlyti geresnes kainas, nes mašina uždirba ir vieną, ir kitą kryptį. Jeigu Jūsų krovinys yra tinkamas, kad jį būtų galima sudėti su kitu (tarkime, į Hamburgą vežame Jūsų baldus, o atgal - maisto prekes į Vilnių), tai Jūsų kaina gali būti žymesnė. Tai yra vienas iš būdų, kaip pasiekti biuro baldų pervežimo paslaugas į Vokietiją už gerą kainą.

Ar tikrai reikia mokėti už vairuotojo nakvynę, jeigu kelionė užtrunka ilgiau negu planuota?

Taip, jeigu tai nėra mūsų kaltė (vienintelis atvejis, kai mes neesame atsakingi už tai – tai nelaimingi atsitikimai ar eismo problemos, kurių neįmanoma numatyti), tada mokėti reikia. Tačiau mūsų „biuro baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją už gerą kainą“ dažniausiai jau įskaito šias išlaidas, jeigu tai numatyta sutartyje. Jeigu vairuotojui reikia poilsio pagal taisykles (po 4,5 val. vairavimo), tai jis turi privalomai 45 min. poilsio, o tai nėra mokama papildomai. Tai yra standartinė praktika.

Įvykių eiga ir apmokėjimas

Kaip vyksta susitikimas ir įkrovimas Lietuvoje?

Lietuvoje atvykstame pagal susitarimą. Vairuotojas paskambina iš anksto, jei kyla pavėlavimo grėsmė. Įkrovimas paprastai vyksta su pakrautuvu (keltuvu), o jeigu jo nėra – rankomis. Aš visada patariu klientams paruošti ne tik daiktus, bet ir kelias (pašalinti sniegą, žoles, automobilius), kad sunkvežimis galėtų priartėti. Nėra nieko blogiau, negu kirsti pusę parko su didele mašina.

Kaip vyksta iškrovimas Vokietijoje, ir kas turi būti vietoje?

Iškrovimas vyksta analogiškai, tačiau Vokietijoje dažnai yra daug griežtesnės taisyklės dėl triukšmo (ypač gyvenamuosiuose rajonuose). Reikia, kad kažkas iš Jūsų pusės būtų vietoje, kad parodytų, kur ką padėti. Negalima tiesiog palikti vairuotojo ir nueiti, nes jis nežino, kas yra kas. Vieną kartą teko laukti 2 valandas, kol atvažiavo vadybininkas, kad parodytų vieną kabinetą – nekeista, bet tiesiog reikia kantrybės.

Kokios mokėjimo sąlygos dažniausiai siūlomos?

Standartiškai prašome dalį sumos sumokėti (30-50 proc.) ikėlimo dieną, o likusią dalį – įkrovus krovinią arba pristatant jį į vietą. Didelėms įmonėms, su kuriomis dirbame ilgai, nustatome atidėtą mokėjimą (pvz., 30 dienų su sąskaita-faktūra). Jeigu Jūs esate naujas klientas, aš asmeniškai visada prašau bent nedidelio avanso, kad užtikrinčiau, kad Jūs tikrai lauksite to krovinio. Nėra kažkas nemalonens, neišvežus krovinio ir neparduoti jo kitiems.

Ar galima atšaukti užsakymą be baudos, jeigu pasikeičia planai?

Jei atšaukiate prieš mums pradedant vežti arba prieš mums išvykstant iš bazės – dažniausiai baudos nėra, arba ji labai maža (pvz., už dokumentų paruošimą). Tačiau jeigu mes jau esame Vokietijoje arba važiuojame ten su jūsų kroviniais, tai atšaukti nebeįmanoma be didelių nuostolių. Tuomet reikia sumokėti visą kelionės kainą, nes mes jau išleidėme degalus ir vairuotojo laiką.

Kaip galima sekti savo krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Galite kreiptis į mūsų vadybininką ir jums nusiųs nuorodą, kurioje matysite, kur yra mašina. Taip pat, dažnai tiesiog galima susisiekti su vairuotoju telefonu (jei jis ne vairuoja tuo momentu). Aš asmeniškai labai mėgstu tiesiog skambinti ir klausti „kur jūs esate?“, o ne tik žiūrėti į ekraną, kadangi kartais GPS neveikia arba klaidina.

Išvada

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų ir galiu pasakyti vienalę – niekas nesukeis Jūsų šaltųjų akinių ar serverių taip gerai, kaip Jūs pats. Rinkdami biuro baldų pervežimo paslaugas į Vokietiją už gerą kainą, nekreipkite dėmesio tik į žemiausią skaičių sąskaitoje. Raktu sėkmei yra komunikacija, pasitikėjimas ir supratimas, kas vyksta kelyje (nors ten yra daug nelauktų situacijų). Jeigu viską susitarsime iš anksto ir būsimos nuoširdžiai, pervežimas taps ne košmaras, o paprasta, rutinine operacija, kurią tiesiog reikia įgyvendinti.