Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos – patarimai ir paslaugos

Sveiki, sulaukėte. Jei skaitot šitą straipsnį, turbūt susidūrėte su poreikiu parsivežti ką nors didesnio iš vakarų. Kas dabar? Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir matęs esu viską – nuo tarpinių dėžių su dėžėmis viduje iki taisomų sisteminių blokų. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos nėra kaip eiti į parduotuvę už duonos, čia reikalingas planas. Dažniausiai žmonės galvoja, kad tai tik lengvas „kelioninis“ reikalas, bet realybėje susiduri su tonų svorio, kvėpiančiais vairuotojais ir muitinės, kuri niekada nemiega, komplikacijomis. Čia papasakosiu tiesiai be apdailos, kaip viskas vyksta iš vidaus, kad jums nešoktų širdis, kai sunkvežimis pasirodys prie durų.

Bendros klausimai ir pradžia

Kiek laiko trunka tas pervežimas iš Vokietijos apskritai?

Tai klausimas ant kurio visada užklimpu. Paprastai, jei kalbame apie standartinį vietinį pervežimą, tarkime, iš Miuncheno ar Berlyno į Vilnių, tai tai trunka apie 2-3 darbo dienas. Tačiau neįsivaizduokite, kad vairuotojas važiuoja tiesiai ir miega prie vairo. Jis turi laikotis poilsio režimo, o jei kelyje įvyks staigi avarija, kaip tai buvo prieš savaitę A1 automagistralėje, tai viskas užstringa. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos gali užtrukti ir ilgiau, jei tenka surinkti krovinius iš kelių vietovių. Vokietija didelė, ir kai klientas sako „iš Vokietijos“, tai tai gali būti ir pačiame kampelyje neties Šveicarijos sienos.

Ar brangu? Kaip susidaro kaina?

Nesakysiu, kad tai pigu, bet ir ne auksas. Kaina paprastai susideda iš kelio kilometrų, kuro kainos (o ji dabar, žinoma, šokinėja), ir vairuotojo darbo. Dažnai žmonės stebisi, kodėl reikia mokėti už tuščią važiavimą atgal. Čia paprasta logika: sunkvežimis negali grįžti oru, jis turi uždirbti ir grįžtant. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos kainuoja nuo 1,5 iki 3 eurų už kilometrą (priklausomai nuo krovinio svorio), bet tai labai apytikslis skaičius. Galbūt teisingiau būtų sakyti, kad reikia kreiptis į specifius pasiūlymus.

Ką reikia žinoti apie tą pačią Vokietiją ir jų įmones?

Vokietai yra disciplinuoti, bet gali būti ir labai griežti, kai something ne taip. Jei perkate baldus iš jų aukcionų arba naudotų biurų, būkite tikri, kad jie nupakuos viską kažkokioje niokioje dėžėje be pažymėjimų. Susidūrėme su atveju, kai viena didelė įmonė iš Hamburgo užklijavo visas dėžes taip, kad teko jas visiškai perpjauti. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos reikalauja kantrybės su jų „dokumentacija“ – dažnai tenka ilgai laukti, kol jie išsiųs originalus kvitus.

Galėtum palyginti su Lietuvos vežėjais?

Lietuvos vežėjai yra, žinoma, greitesni ir, sakyčiau, lankstesni. Mūsiškiai paprasčiau sutinka dirbti „be popierių“ (nerekomenduoju), jei skubu, o vokiečiai pageidauja viską įforminti pagal CE normas. Be to, lietuvių vairuotojai dažniau sutinka padėti iškrauti, tuo tarpu kai kurie vokiški pervežėjai tik „numeta“ krovinius ant grindų ir važiuoja toliau. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos su mūsiškiais dažnai būna jukesnis, nors vokiškos firmos turi geresnę techninę pagalbą kelyje.

Ar verta rinktis naudotus baldus iš ten?

Žinoma, naudotų biuro baldų ten kaip visokių. Gali nupirkti Herman Miller krėslą už pusę kainos, kuris dar kaip naujas, o gali gauti su laužytu ratu. Kalbu iš patirties – kartą parsivežėm stalus, kurie atrodė puikiai nuotraukose, o realybėje buvo įtrūkę ties viduriu. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos tampa nenaudingas, jei sugadintas krovinyj reikės taisyti brangiau nei nupirkti naują. Visada prašykite papildomų nuotraukų, ypač detalių, kurios sujungia metalą su mediena.

Kaip organizuojamas krovinys

Kaip turi būti supakuoti baldai?

Idealiai – tai fasadinės plokštės atskirai, rėmai atskirai, o viskas į foliją ir kartoną. Tačiau realybėje? Dažnai gauname viską viename dideliame briuse. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos tampa košmaru, jei lentynės nėra išmontuotos. Didelės L formos stalai tiesiog netilps į liftą ar į duris, jei juos iš anksto neparuošsite. Aš visada patariu klientams paprašyti pardavėjo išardyti komplektą iki mažiausių detalių. Vėliau dėkoti vėl – tai jūsų (arba montuotojų) problema, ne vežėjo.

Ar užsienio vairuotojai padeda su krautu?

Čia labai pavojingas klausimas. Standartinės paslaugos (FTL) nenumato rankų darbo – vairuotojas atveža ir tuo pasibaigia. Jei jums reikaling„krovėjų“, tai turi būti užsakoma kaip papildoma paslauga ir tai kainuos. Buvo atvejis, kai vienas klientas manyjo, kad 60 metų vairuotojas su nugaros problema išnešės 150 kilogramų seifą į trečią aukštą be lifto. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos be lifto yra tikras išbandymas, todėl geriau užsisakyti vietinius bernus iš čia, o ne tikėtis vokiško pagalbos.

Kas dėl tokių dalykų kaip seifai ar serveriniai spintos?

Tai sunkiausi krovniai. Seifai vargiai perkeliami be „žirafų“ (keltuvų su platforma). Serverinės spintos dažnai būna užpildytos įrangos, kurią negalima gulti ant šono. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos tokiais atvejais reikalauja specialios technikos. Vieną kartą teko varyti vairuotoją atgal į sandėlį, nes jis atvyko be pakėlėjo, o seifą reikėjo įleisti pro langą, nes lifte neužėjo (lifto duobelė buvo per siaura). Žodžiu, išmatuokite viską du kartus.

Ar reikia rūpintis draudimu?

Privalai. Nors ir sakyčiau, kad vairuotojai važiuoja atsargiai, bet kelyje viskas įmanoma. Standartinis draudimas dengia tik 5-10 eurų už kg, o biuro baldai kainuoja daugiau. Reikia užtikrinti, kad CMR draudimas būtų padidintas iki faktinės vertės. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos be pilnos vertės draudimo – tai lošimas. Gali atsitikti, kad sunkvežimis užsidegs (kaip Pirmajame Baltijos kanale prieš metus) ir tu liksi su nieku.

Muitinė ir dokumentai

Kokius dokumentu reikia paruošti?

Pagrindinis tai prekybinis ar sandėrinis važtaraštis bei sąskaita-faktūra. Jei baldai naudoti, būtinas deklaravimas ES viduje (jei turite PVM mokėtojo kodą), o jei ne – tai gali kilti problemų su mokesčiais, jei vertė viršija 150 eurų (nors firmoms paprasčiau). Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos dažniausiai vyksta be muitų, nes abi šalys ES(er to nepaneigiu). Bet čia svarbu paminėti, kad jei prekės yra iš trečiosios šalies, tarkim, Kinijos, bet laikinai sandėliuotos Vokietijoje, tai gali tekti mokėti PVM ar net muitus. (Čia aš neesu 100% tikras, geriau pasiklausti brokerio, taisyklės keičiasi kas valandą).

Ar dažnai kyla problemų su muitine?

Muitinė Lietuvoje gali būti... įdomi. Jei dokumentuose nurodyta „biuro baldai“ be jokios specifikacijos, jie gali sustabdyti krovinią patikrinimui. Vieną kartą laikėme mūsų vairuotoją tris dienas, nes vokiškoje sąskaitoje vienoje eilutėje buvo sumaišyta metalinė spinta ir medinė kėdė, o kodai skirtingi. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos sustojus dėl dokumentų klaidų kainuoja brangiai – vairuotojui reikia mokėti dienpinigius, o klientui laukti.

Kas tokie Intrastat irkodėl visi jo bijo?

Intrastat tai statistinės ataskaitos, kurią turi pildyti didesnės įmonės, jei pervežama prekių virš nustatyto slenksčio. Mažoms firmoms tai neaktualu, bet dažnai klientai išsigąsta, kai girdi šį žodį. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos ne visada reikalauja šios biurokratijos, jei tai vienkartinis perkėlimui į kitą biurą. Tačiau jei tu prekiauoji tais baldais, tada reikia žinoti savo TN VED kodus (pvz., 9401.30 kėdėms), kitaip gausi neigiamų palikimų iš VMI.

Kas daryti, jei trūksta koks nors dokumentas kelyje?

Jei trūksta faktūros, vairuotojas gali išrašyti „Proforma invoice“ savo vardu, bet tai nepatinka muitininkams. Geriausia, jei pirkėjas greitai nufotografuoja dokumentą ir išsiunčia el. paštu (tai dabar pripažįstama). Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos su šiais visais elektroniniais perdavimais dabar yra daug lengvesnis nei prieš 10 metų, kai reikėjo fiziškai nešti popierius į postą.

Rizikos ir realios situacijos

Kaip elgtis, jei atvyksta sulaužyta spinta?

Pirmiausia – nerašykite priėmimo-perteikimo akto be pastabų! Tai taisyklė nr. 1. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, vėliau niekas nieko neduos. Reikia fotografuoti pažalas vairuotojo akyse. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos turi savo riskų, ir sugadintas blizgus laminatas yra labai dažnas dalykas. Mes kiekvieną kartą įtraukiame aptarnavimo instrukciją, ką daryti tokiais atvejais, bet žmonės visada pamiršta.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų?

Vėluoja dažnai. Ne, kad mums būtų įdomiau, bet tiesiog taip gyvename. Gali užstrigti ties Kaunu statybose, gali būti techninė gedimas. Vieną kartą vairuotojas pamiršo išjungti šviesas sunkvežimyje ir išsikrovė akumuliatoriaus naktį, o ryte nebegalėjo užvesti variklio. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos tampa stresu, kai jums jau persikėlėte į naują biurą, o darbaliai stovi ir tądien niekas negali dirbti. Turėkite planą B.

Kokios yra blogiausios situacijos, kurių patyręs?

Matęs esu viską. Kai vairuotojas išgėrė vakare ir neatsibudo ryte (kuriam gi aš tai duodau tokiems?), arba kai krovinys buvo užtašytas taip, kad viršuje buvo lengvi dalykai, o apačioje sunkūs, kad viskas susilaužė nuo svorio. Blogiausia yra ta, kai klientas nieko nesako apie tai, kad reikia įvežti krovinią per privažiavimą, kur yra aštuonių laipsnių posūkis ir žemės. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos tuomet tampa brangiu statybų projektu. (Neseniai vieną tokią „nuolaidžiai“ apmokėjo pati firma, nes vairuotojas tiesiog atsisakė važiuoti tokiu keliu).

Kaip sušifruoti, ar vairuotojas geras?

Geriausias būdas – pašnekoti su juo prieš važiuojant. Jei jis bokšteliu keikia kitus vairuotojus ar neįsivaizduoja, kur yra adresas, tai blogas ženklas. Geras vairuotojas visada paprašys schemos arba nuotraukos, kaip atrodo įvažiavimas. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos daug priklauso nuo to žmogaus. Kartais net geriausia logistika neišgelbės blogo nuotaikos vairo vairuotojo.

Ką daryti, jei vairuotojas reikalauja daugiau pinigų vietoje?

Tai yra „chernuk“ (juodųjų pinigų) reikalavimas ir jis yra nelegalus. Jei sutarėte kainą su biuru, tai vairuotojas neturi teisės reikalauti papildomų grynųjų už „krautuvą“ ar „užlankstus“. Tokiu atvejų skambinkite mums iš karto. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos turi būti skaidrus. Aš turiu tokį principą – jei vairuotojas šantažuoja klientą, mes jį daugiau nedarbome (nors jų trūksta didžiulės).

Ar yra tokių vietų į kurių reikia važiuoti tik su mašina be priekabos?

Taip, daug. Senamiestyje, arba verslo centruose, kur požeminėse aikštelėse yra žemos lubos. Nenorėtų, kad jūsų tūkstantinės vertės baldai būtų nešasi per gatvę, nes sunkvežimis įstrigo po rampa. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos reikalauja išankstinio „scoutingo“ iš mūsų pusės arba jūsų atsakomybės nurodyti matmenis.

Patarimai ir išvados

Ką patartum daryti prieš užsakydamas?

Išmatuokite viską. Ne tik patalpą, bet ir liftus, ir koridorius. Ir dar kartą perskaitykite pirkimo sutartį su vokiečiais – kas yra įtraukta į kainą, o kas ne. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos prasideda ne tada, kai atvažiuoja sunkvežimis, o tada, kai paspaudžiate „pirkti“ mygtuką. O, ir pasitikėkite savo intuicija – jei pasiūlymas atrodo per pigus, yra 90%, kad kažką slepia.

Ar verta rinktis brangesnes, bet patikimesnes firmas?

Absoliučiai taip. Pigios firmos dažnai dirba be draudimo arba su senais „griovėjais“. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos yra investicija į jūsų ramybę. Kai užsisakote profesionalią komandą, jie patys užtikrina, kad viskas atvyks saugu. O kai vežiate brangų projektą, taupyti 100 eurų pervežime yra tiesiog kvaila.

Galiausiai, ką sakyti apie tą visa šitą procesą?

Tai sudėtinga, bet įveikiama. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos gali būti sklandus, jei pasiruošiate ir bendraujate atvirai. Nenaudinga slėpti, kad reikia nešti į ketvirtą aukštą be lifto – geriau tai pasakyti iš karto. Tikiuosi, kad šie straipsnio žodžiai padės išvengti bent kelių prastų dienų ir sulaužytų nugarų. Sėkmės persikelyje!