Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos: lankstus ir patikimas sprendimas verslui

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, daugelis klientų vis dar mano, kad tarptautiniai pervežimai yra kaip pasakos apie „Star Wars“ – viskas vyksta greitai, be trukdžių ir tobulai. Deja, realybė yra daug šiurkštesnė. Kai kalbame apie biuro baldų pervežimas iš Vokietijos lankstus ir patikimas procesą, tenka susidurti su vokišku precizumu, kuris kartais virsta absurdu, ir lietuvišku „išsiversim“, kuris gelbsti situaciją. Ne visada viskas eina pagal planą – kartais vairuotojai užstringa ties Frankfurto užtvanka, o kartais klientas pamiršta pasakyti, kad nupirko ne dvi, o dešimt didžiulių seifų. Čia ne apie idealias brošūras, o apie tai, kaip iš tiesų vežama, kas kainuoja ir kodėl reikia kantrybės.

Kaip viskas prasideda ir kodėl taip ilgai trunka?

Kaip susitvarko laikas, kai reikia skubiai?

Visada klausiate, kada atvažiuosime, ir visada aš sakau „poryt“ arba „poryt po pietų“. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos lankstus ir patikimas būtent ir prasideda nuo to, kad mes nežinome tikslaus valandos, kol vairuotojas nepersikels sienos. Vokietijoje eismas yra kaip gyvas organizmas – vieną dieną nuo Miuncheno iki Berlyno važiuoji 4 valandas, kitą – 7. Taigi, jei jums skubu, geriau tartis iš anksto, bet nereikia pykti, jei vėluojame valandą – tai dar ne vėlavimas. Stengiamės būti tikslūs, bet kelyje daug nekontroliuojamų veiksnių, tad palaukite skambučio vairuotojui, kai jis bus Lietuvoje.

Ar jūsų vairuotojai tikrai vokiškai moka kalbėti?

Sunku pripažinti, bet ne visada. Dauguma mūsų vairuotojų supranta pagrindinius žodžius – „Waren“ (prekės), „Ladekante“ (krantinė), „Ausfahrt“ (išvažiavimas), bet sudėtingesnį dalyką aptarti būna sunku. (Kartais mes patys užtenkame rankų kalbos ir vokiško angliško žodyno). Tačiau logistikos centre viskas tvarkoma per dispatch'erius, kurie kalba šiek tiek geriau. Jei reikia kalbėtis su vokišku pardavėju dėl įkrovos detalių, geriau, kad tai padarytų mūsų logistika, o ne vairuotojas tiesiog kelyje.

Kas vyksta, jei vokiški įmonės neduoda krovėjų?

Tai klasikinė bėda. Vokiečiai labai mėgsta taisykles – jei jūsų užsakyme nėra parašyta „su krovėjais“, jie tie krovėjus neduos. Stovėsime ir žiūrėsime į prekes. Todėl labai svarbu iš anksto pasidomėti INCOTERMS sąlygomis. Jei tai yra EXW (gamyklos sandėlis), reikės mums organizuoti įkrovą, o tai kainuoja. Kartais netekome stovėti po tris valandas, kol išsiaiškinome, kad vokiečiai tiesiog negali liesti krovinių be draudimo. Taip, tai kvaila, bet tokios jų taisyklės.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Dokumentai... štai kur prasideda tikras siaubas. Nors Vokietija ir ES šalis, bet vis tiek reikia sąskaitų faktūrų, kurių numeriai turi atitikti realybę. Jei vokietis parašys neteisingą PVH kodą, mums gali tekti laužyti galvą muitinėje. (Tikrai, kartais atrodo, kad jie specialiai padaro klaidų). Paprastai tai užtrunka kelias valandas, bet jei reikia išrašyti papildomus dokumentus, gali užtrukti ir dieną. Geriau viską patikrinti dar prieš važiuojant.

Ar galima įsivažiuoti į Vokietijos miesto centrą su sunkvežimiu?

Nebūtinai. Daugelyje miestų, ypač senamiestyje, yra zonos, kur įvažiuoti draudžiama arba reikia specialių leidimų (Umweltplakette). Vienas klientas norėjo, kad paimtume baldus tiesiai iš banko pastato centre, ir teko rasti vietą už trijų kvartalų, o tada pervežti baldus mažesniu automobiliu. Tai kainuoja papildomai laiko ir pinigų, todėl nedarykite prielaidos, kad sunkvežimis užsistos po jūsų langu.

Pinigai, kainos ir nemalonusi pokalbiai

Kiek maždaug kainuoja vienas kvadratinis metras?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškis. Vieną dieną benzinas brangesnis, kitą – euras kito. Paprastai biuro baldų pervežimas iš Vokietijos lankstus ir patikimas paslauga kainuoja nuo 50 iki 100 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo to, kur būna šaltinis. Jei tai toliau nuo Lietuvos, brangiau. Jei reikia skubos pristatymo, taip pat brangiau. Nekantrinkite, jei gausite pasiūlymą, kuris atrodo per aukštas – gali būti, kad kito kuro kaina arba mokesčiai už užvažiavimą į miestą.

Kodėl kainoraščiai tokiai skirtingos tarp įmonių?

Nes vienos įmonės tikrai veža, o kitos – tarpininkauja. Aš galiu pavadinti porą „firmų“, kurios tiesiog perima užsakymą ir duoda kitiems, o ant kainos uždirba 30 proc. Mes stengiamės dirbti tiesiogiai, todėl mūsų kainos gali būti šiek tiek mažesnės, bet ne visada. Taip pat atsižvelgiame į tai, ar reikia įrenginio (krautuvas) ar ne. Pigiausiai yra, kai galite paduoti prekes prie pat sunkvežimio grindų.

Ar galima mokėti tik atvykus?

Daugelis klauso, ar galima atidėti mokėjimą. Esu atviras – su naujais klientais imame avansą arba bent jau dalį sumos iš anksto. Per tiek metų matęs viską – nuo to, kad klientas tiesiog neatsiliepia telefoną po pristatymo, iki to, kad pasisavina prekes. (Žinoma, dauguma jūsų sąžiningi, bet vienas „keistuolis“ sugadina nuotaiką). Su pastoviais partneriais viskas aišku – mokėti galima ir su sąskaita faktūra per 14 dienų.

Kas daryti, jei pasiūlyime nėra PVM?

Tai gana dažna situacija, kai vežama iš mažųjų Vokietijos įmonių. Jos gali būti ne PVM mokėtojos. Tada jums teks susitvarkyti su PVM mokėjimu Lietuvoje (įsigijimo procedūra). Tai nėra mūsų klaida, o tos įmonės statusas. Mes tik įspėjame, kad nebūtų nesklandumų vėliau prie muitinės. Pasidomėkite iš karto, ar sąskaitoje yra PVM kodas, jei norite gražinti mokesčius.

Ar imate mokestį už laukimą prie sandėlio?

Taip, ir tai yra viena nemaloniausių dalių. Vokiečiai laiko laiką labai griežtai. Jei atvykstate 15 minučių pavėluoti, gali nebeleisti įkrauti iki kito lango. O jei mes laukiami, o jie niekur nesirodo, vairuotojas laukia ir laikas bėga. Vairuotojo valanda kainuoja, todėl toks laukimas yra apmokamas. Geriausia viską suderinti laiku – vokiečiai to mėgsta.

Ar verta pirkti naudotus biuro baldus Vokietijoje?

Žinoma, ten kokybė geresnė, net naudojama. Bet biuro baldų pervežimas iš Vokietijos lankstus ir patikimas gali tapti neprofitabilus, jei pervežimo kaina bus didesnė už pačių baldų vertę. Yra girdėjęs atvejų, kai žmonės pirko pigius fotelius, o už pervežimą sumokėjo tris kart daugiau. Skaičiuokite atidžiai – kartais geriau nupirkti brangesnius, bet tuos, kuriuos galima sudėti į mažą krovininį su kitomis prekėmis.

Techninės pusės ir dokumentų chaosas

Kokie dokumentai reikalingi muitinei?

Pagrindinis dalykas – CMR konosamentas ir sąskaita faktūra. Jei prekės naudotos, reikia dokumento, įrodančio, kad jos nupirktos legaliai (pvz., aukciono kvitai). Muitininkai dabar labai griežti dėl šaltinio patikrinimo. Be to, jei reikia Ex1 dokumentų (vykstant į Šveicariją ar Norvegiją), tai dar papildomi galvos skausmai. Geriau visus dokumentus atsiųsti mums iš anksto PDF formatu.

Kas vyksta, jei dokumentuose klaida?

Tada sustojame sienoje arba sandėlyje. Prieš metus turėjome atvejį, kai buvo parašyta „Stalai“ vietoje „Biuro stalai“, ir muitinė užkabino. Teko rašyti paaiškinimus. Tai ne taip baisu, bet užtrunka. (Kartais manau, kad jie tiesiog nori parodyti, kas valdo). Todėl labai prašau tikrinti, kas parašyta sąskaitoje, prieš mums ją siųsdami.

Ar reikia iš anksto deklaruoti krovinius?

Taip, visada. Nors sienos nėra, bet fiskaliniai kontrolės punktais važiuojame. Be to, kai vyksta biuro baldų pervežimas iš Vokietijos lankstus ir patikimas procesas, mes turime žinoti, kiek vietos reikia. Neteisingas deklaravimas gali lemti tai, kad paprasčiausai netilpsime į mašiną ir teks važiuoti antrą kartą. O tai – dvigubos kainos.

Kaip su EMCS sistema, jei vežama alkoholio ar tabako?

Čia aš ne specialistas, bet žinau, kad EMCS (ekskcizinių prekių kontrolės sistema) yra svarbi. Jei kas nors bandys įsivežti biuro baldų konteineryje kažką uždarą ir įtartino – gausite didelį problemų. Mes nevežame tokių dalykų, todėl nieko nepasakysiu apie tai, tik įspėsiu – nebandykite mums paslėpti nieko papildomo, nes atsakomybė mūsų.

Ar saugu duoti savo duomenis brokeriui?

Tikrai, jei tai patikimas brokeris. Mes dirbame su tais, kuriuos pažįstame dešimt metų. Jūsų duomenys reikalingi deklaravimui. Jei kas nors klauso jūsų banko kortelės numerio per telefoną – tai ašaras. Mums reikia tik įmonės kodų, adresų ir kontaktų. Nieko daugiau.

Ar turite savo TIR karnetus?

Kai kurios mūsų mašinos turi, kai kurios ne. Jei reikia važiuoti ne per ES ribas, tai privalomas dalykas. Bet jei tiesiog Vokietija-Lietuva, TIR nereikalingas. Nereikia mokėti už tai papildomai, jei nėra būtinos. (Nors kai kurios firmos mėgsta įtraukti į sąskaitą viską, įsivaizduoju, kad net oro užkvėpimas).

Baldų specifika – stalai, foteliai ir sudėtingi dalykai

Kaip pervežti stiklinius stalus saugiai?

Stiklas – tai blogiausias vairuotojo sapnas. Reikia specialių rėmų, o ne tiesiog padėti ant grindų. Jei vokietis įkels į vidų be apsaugos, tikimybė, kad atvyks sveikas, yra 50/50. Mes stengiamės turėti su savimi putplasčio plokštes ir juostas. Bet jei stalas yra labai didelis ir sunkus, gali tekti kreiptis į specialistus su kranine sistemą.

Ar pervežiate naudotus biuro baldus iš bankroto aukcionų?

Taip, dažnai. Vokietijoje daug bankrutuojančių įmonių, ir ten galima nupirkti baldus už pusę kainos. Problema ta, kad ten reikia išmontuoti viską labai greitai. Kartais turi 4 valandas išnešti viską. Tenka dirbti su vietiniais krovėjais, kurie ne visai supranta, ką daro. (Vieną kartą jie mums išmontavo spintelę, bet pamiršo paduoti varžtus – teko ieškoti panašių Lietuvoje).

Kas su ergonominiais kėdėmis?

Kėdės – tai velnias. Jos sukažomos, o jei ne – užima daug vietos. Geriausia jas supilti viena ant kitos (jei įmanoma), bet tada gali nudžiūvi oda. Mums patinka, kai klientas sako, kad kėdės bus išmontuotos. Taip įkrauname 4 kart daugiau. Jei ne – važiuojame tuščia grįžtant, o jums brangiau.

Ar įvežiate didelius konferencijinius stalus?

Įvežame, bet ten yra geometrijos problema. Paprastai toks stalas neužlenda į liftą arba netilps pro duris. Vieną kartą turėjome nešti stalą pro langą 5 aukšte, nes liftas buvo per mažas. (Nebuvome laimingi, kai tai darėme). Todėl visada matuokite ne tik stalą, bet ir kelią, kuriuo jis įsliuks į biurą.

Kaip elgiatės su serverinės spintelėmis?

Jos sunkios kaip pragaro vartai. Kartais sveria po 200 kilogramų. Reikia ne tik stiprių vyrų, bet ir specialių vežimėlių. Jei bandysite nešti rankomis, gali nukristi koja. Mes visada turime su savę „žirafus“ (rankenes nešimui sunkiems daiktams). Nepamirškite pasakyti apie tai iš anksto.

Ar galite surinkti baldus vietoje?

Galime, bet mes ne baldų meistrai. Mes surinksime stalą ir kėdes paprastai, o jei tai sudėtinga sistema su daugybės detalių, geriau pasikviesti mėgėją. Vienas klientas tikėjosi, kad surinksime jam visą „open space“ sistemą per valandą, bet tai truko visą dieną. (Ir vėliau rado vieną varžtą ant grindų, bet viskas veikė).

Lankstumas ir patikimumas – kodėl tai svarbu

Ką reiškia biuro baldų pervežimas iš Vokietijos lankstus ir patikimas praktiškai?

Tai reiškia, kad mes atsiliepsime į telefoną sekmadienį, jei vairuotojas užstrigs. Tai reiškia, kad jei jūsų partneris vokiškame sandėlyje pavėluos, mes nesumokėsime jums baudos už vėlavimą (priešingai nei kai kurie). Patikimumas – tai ne tik tai, kad atvežame, bet ir tai, kad nesudaužome. Lankstumas – tai galimybė pasiimti papildomą siuntą iš kito miesto pakeliui, jei ji tilps.

Ar galite atvežti naktį ar savaitgalį?

Galime, bet tai kainuoja. Vokiečiai neleidžia vairuoti naktį tam tikrose vietose, o Lietuvoje sunkvežimiai negali važiuoti miestuose naktį (apribojimai). Jei reikia iškrovos sekmadienį, reikia organizuoti vairuotojo poilsio laiką taip, kad jis neviršytų valandų. Tai sudėtingas sprendimas, bet įmanomas, jei užmokestis tinkamas.

Kas jei reikia padėti baldus į biurą ant 4 aukšto be lifto?

Oho, tai brangi istorija. Reikia nešti rankomis laiptais. Už kiekvieną aukštą imamas papildomas mokestis, o jei laiptai siauri – dar brangiau. Turėjome atvejį, kai teko nešti sofas pro langą, nes laiptai buvo sugriuvę (ne, ne vokiškai, čia Lietuvoje tiesiog senas namas). Pasakykite iš karto apie tokias aplinkybes, kad nustatytume kainą su nešikliais.

Ar imate mažus siuntinius – vieną kėdę ar stalą?

Imame, tai vadinama „daliniu kroviniu“ (part load). Susirenkame keletą klientų į vieną mašiną. Tai pigiau jums, bet ilgiau laukiate, nes reikia surinkti visą mašiną. Jei biuro baldų pervežimas iš Vokietijos lankstus ir patikimas jums svarbiau už greitį, tai puikus pasirinkimas. Jei skubate – reikės užsisakyti pilną mašiną.

Kaip elgiatės, jei baldai atvyksta su defektu?

Tuojau pat darome nuotraukas ir rašome protokolą (CMR pažeidimas). Jei mūsų kaltė – atsimokame arba taisome. Jei vokiškoje pusėje blogai įkrauta – kovojame su jais drauge. (Vokiškos draudimo kompanijos labai griežtos, tenka rodyti įrodymus iki smulkmenų). Todėl visada tikrinkite būklę prieš vairuotojo išvykimą, o ne po savaitės.

Bėdos ir nesklandumai (tiesiogiai iš gyvenimo)

Ar dažnai dingsta krovinių?

Sėkmės, labai retai. Per 20 metų buvo vienas ar du atvejai, kai mašina „užsidegė“ (ne iš tiesų, bet buvo pavogta). Tai baisu. Todėl mes visada turime draudimą. Jei jums siūlo pervežti be draudimo – bėkite. Niekas nėra apsaugotas nuo vagių, ypač Lenkijoje ar ties siena.

Kas jei vairuotojas neprieina telefonu?

Nebūtinai jis dingęs. Gali būti, kad vairuoja (kas draudžiama), arba miegoja poilsio laiką. Mes turime GPS stebėjimą, todėl matome, kur jis yra. Nepanikuokite, jei jis neatsiliepia po 5 minučių. (Kartais jie tiesiog užmiega sunkiai po vairavimo). Jei neatsiliepia 3 valandas – tada pradedame rasti.

Ar buvote, kai vairuotojas gėrė?

Su mūsų vairuotojais – ne, to nedraudžiu. Bet matęs esu kitų firmų vairuotojus, kurie po kelionės užeidavo į užeigą ir pamiršdami, kad turi vairuoti toliau. Tai baisiai ir pavojinga. Mes stebime alkoholio testerius (nors ne visada). Tokiems žmonėms vienas kelias – į gatvę be darbo.

Kas daryti, jei vokiškas sandėlys užsidaro anksčiau?

Vokiečiai dirba tiksliai iki 16:00 ar 17:00. Jei vairuotojas pavėluoja 10 minučių, jis gali likti už vartų. Tada teks laukti iki ryto. Tai kainuoja pinigus. Vienintelis lankstumas – jei turite gerą draugystę su sandėlio vadovu, bet tai retai. Geriau planuoti atvykti ryte.

Ar patikimi tie lietuviai brokeriai?

Dauguma taip, bet yra tokių, kurie pasidaro tarpininkus ir dingsta su pinigais. Pasidomėkite įmonės reputacija. Mes dirbame su patikimais, kuriuos pažįstam metus. Nerašysiu pavardžių, bet pasidomėkite diskusijose foruose, jei abejojate.

O kas su žiemos padangomis Vokietijoje?

Ten griežčiausia taisyklė Europoje. Jei neturiš žiemos padangų nuo spalio, gali gauti didelę baudą. Mes visada turime, nes biuro baldų pervežimas iš Vokietijos lankstus ir patikimas negali būti sustabdytas dėl to, kad vairuotojas bijo snygio. Vokietijoje oras gali pasikeisti per valandą.

Galutiniai niuansai ir patarimai

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Naudingiausia yra „viskas rizika“ (all risk) draudimas. Jis kainuoja šiek tiek daugiau, bet padengia net ir tą, kad vairuotojas užkliudė stalą į duris. Paprastas draudimas dažnai apima tik visišką praradimą ar avariją, o ne smulkius įbrėžimus.

Kaip suskaičiuoti, kiek vietos užims mano baldai?

Geriausia – nufotografuoti ir parašyti matmenis. Aš iš akies galiu pasakyti maždaug, bet aš ne šamanas. Jei sakote „turim keletą dalykų“, tai gali reikšti 2 ar 20 dalykų. Tikslesnis informacijos – pigesnė kaina. (Kartais žmonės sako „mažai dalykų“, o ten pilnas sunkvežimis).

Ar galima susitikti su vairuotoju Vilniuje prie „Maximos“?

Galima, bet ne visada patogu mums. Mums patinka sandėliai, kur galima saugiai iškrauti, o ne stovėti gatvėje ir trukdyti eismui. Jei jums tikrai taip patogu – susiderinsime, bet tikrai ne per aukštas rūsys ar ne per siaura gatvė.

Kas daryti, jei norisi pervežti asmeninį daiktą kartu su verslo kroviniu?

Gali būti problema su muitine, jei tai bus komercinis siuntimas. Jei tai kelios dėžės asmeninių daiktų – paprastai neberažuoja, jei tai ne mašina ar ne alkoholis. Bet geriau apie tai pasakyti iš anksto, kad nenukryptų į „pilkojo importo“ kelią.

Kokia pagrindinė klaida, kurią daro klientai?

Jie skubėdami užmiršta pasakyti apie sunkumą. „O, šitas seifas tik 200 kg“ – o jis stovi rūsy be laiptų. Tokios staigmenos brangiausios kainuoja. Pasakykite viską iš karto – net jei atrodo keista. Mes matęs viską, niekas nenustebins.

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika nėra tikslus mokslas, o daugiau menas ir kantrybės testas. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos lankstus ir patikimas įmanomas tik tada, kai abi pusės kalba tiesiai ir neslepia niuansų. Iš tiesų, norint, kad viskas vyktų sklandžiai, reikia ne tik gero sunkvežimio, bet ir gerų nervų. Pasiruoškite keliui, o mes pasiruošę jums.