Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos: kaip tai vyksta iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, biuro baldų pervežimas iš Vokietijos niekada nesuvirto į monotonią rutiną. Viskas atrodo paprasta: radote baldų portale, sumokėjote, laukiate atvežimo. Tačiau realybėje dažnai įvyksta situacijų, kurių nėra nuspėjęs net patys didžiausi logistikos guru. Vieną dieną vairuotojas važiuoja tuščiu keliu, kitą dieną – stovi statytose užkardose dėl techninės apžiūros. Šiame straipsnyje nesikalbėsime apie sausus teisinius dalykus, o apie tai, kaip viskas vyksta iš tiesų – su nelygiais kraštais, vėlavimais ir žmogiškais klaidomis. Noriu padėti jums suprasti, ką tiksliai reiškia užsisakyti tokią paslaugą, kad nebūtumėte nustebę, kai krovinys atvyks vėlai arba reikės papildomai padėti su iškrovimu.

Kaip rasti ir paruošti baldus?

Ar tikrai verta pirkti naudotus biuro baldus Vokietijoje?

Dažniausiai taip, ypač jeigu randate „Herman Miller“ ar „Wilkhahn“ tipo firmas. Vokiečiai labai gerbia techniką, net jeigu ji atrodo pasenusi. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos apsimoka tuo atveju, jei parduotuvėje panašaus komplekto kaina svyruoja nuo kelių tūkstančių eurų, o čia galite nupirkti už dešimtadalį kainos. Žinoma, visada yra rizika, kad sėdynės bus pralaužytos, bet dažniausiai tai tik estetiniai defektai. Pats mačiau, kaip vienas mūsų klientas nupirko visą erdvių įrengimo komplektą už pusę kainos ir dabar džiaugiasi.

Ką daryti, jei pardavėjas nemoka kalbos?

Tai klasika. Dažnai pardavėjai yra senoliai, kurie išsivalo sandėlį ir nemoka nei angliškai, nei lietuviškai. Tada tenka „guglinti“ ir versti tekstus. Kartais aš pats padedu susitarti, jeigu reikia aiškinti, kur padėti paletes. Bet dažniausiai užtenka paprastų žodžių ir rankų gestų. Svarbiausia – aiškiai susitarti dėl atsiėmimo laiko, kad vairuotojas nevažiuotų tuščias.

Ar reikia iš anksto surinkti baldus?

Geriau, kad jie būtų išrąžyti. Jeigu tai didelės spintelės, jas reikia išmontuoti, kitaip neįlips į sunkvežimį arba užims per daug vietos (t.y. brangiai). Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos dažniausiai yra apskaičiuojamas pagal užimamą vietą krovežyje (kubiniais metrais). Jeigu atvešite surinktą stalą, jis užims vietos kaip trys išrąžytos. Vieną kartą teko nešti pusę tono surinktą sekciją pro laiptus... nepamiršiu to gyvenime.

Kaip supakuoti daiktus, kad nesužaloti?

Geriausia naudoti burbuliukų plėvelę ir stiprią juostą. Jeigu baldus veža jūsų samdytas vairuotojas, jis gali turėti pas save keletą ritėlių, bet ne visada. Patirkęs ekspeditorius visada pasakys: geriau perdaugiau užklijuoti, nei vėliau gailėtis. Ypač stiklinės dalys turi būti sudėtos į specialias dėžes.

Ar galima vežti tik vieną kėdę?

Techniškai – taip, tačiau tai bus labai brangu. Vokietija yra toli, degalai brangūs, o vairuotojo darbo laikas ribotas. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos apsimoka tik tuomet, kai suformuojate bent 1-2 europaletes arba dalinį krovinį. Jei tai tik viena kėdė, geriau pažiūrėkite, ar kas nors neveža kooperatyviu principu.

Dokumentai ir užsakymo niuansai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinas sąskaitos faktūra (invoice), kurią išduoda pardavėjas. Be jos negalima pereiti muitinės. Taip pat reikia CMR konosamentą, kurį užpildo vairuotojas. Jeigu prekės yra naudotos, tai reikia nurodyti dokumentuose, kitaip muitinė gali įtarinėti šalutinę prekybą.

Kiek laiko užtrunka viskas suorganizuoti?

Įprastai nuo užsakymo iki išvežimo praeina 3-5 darbo dienų. Reikia surasti vairuotoją, kuris važiuotų tuo maršrutu. Kartais pasitaiko, kad viskas įvyksta per vieną dieną, jeigu būna tuščias sunkvežimis grįžtant iš Miuncheno. Bet į tokias laimes nesikilkite.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, tuomet PVM Vokietijoje mokėti nereikia (taikoma atvirkštinio apmokestinimo procedūra). Jei esate fizinis asmuo, gali tekti sumokėti Vokietijos PVM (19%), nebent pardavėjas taiko mažesnę tarifinę grupę (pvz., seni daiktai kartais klasifikuojami kaip antikvariniai, bet tai retai). Aš čia ne teisininkas, geriau pasitarkite su buhalteriu, nes taisyklės keičiasi.

Kas daryti, jei pardavėjas nesiunčia dokumentų?

Tai dažna problema. Žmonės parduoda, paima pinigus ir išnyksta arba tiesiog tingi rašyti. Be dokumentų mes negalime imti krovinių, nes Lietuvos muitinė juos tiesiog nepraleis. Tada tenka versti pardavėją, grasinti, kad atšauksite mokėjjimą (jei dar nespėjote sumokėti). Vieną kartą teko laukti dokumentų savaitę, kol pardavėjas grįžo iš atostogų.

Ar galima užsisakyti iškrovimą su kėlimu į aukštą?

Taip, bet tai papildoma paslauga. Standartinis biuro baldų pervežimas iš Vokietijos numato tik pristatymą iki adreso (prie įėjimo arba vartų). Jeigu reikia kelti į antrą aukštą be lifto, tai kainuoja papildomai, nes reikia samdyti kranininką arba nešikų.

Kelionės eiga ir vairuotojo darbas

Kiek laiko trunka kelionė?

Paprastai 2-3 dienos, jeigu viskas vyksta sklandžiai. Vairuotojas turi laikyti poilsio intervalus. Jeigu keliauja per šventes arba yra didžiuliai spūstiai prie „Ulmas“ arba „Frankfurtas“, tai gali užtrukti ilgiau. Neklauskite, kodėl vėluoja – mes nežinome, kas vyksta kelyje už 500 km.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Tada jis praneša dispečeriui, o dispečeris praneša jums. Kartais tenka keisti vairuotoją arba net krovininį, jei technikai sugenda. Tai reti atvejai, bet jie įvyksta. Mums kartą teko siųsti gelbėjimo automobilį, nes sunkvežimui nušoko krumpliaračiai (tai buvo baisiai brangu).

Ar vairuotojas padeda su krautu?

Priklauso nuo susitarimo. Dažniausiai vairuotojas – tai tik vairuotojas, jis neveža su savimi krovėjų. Jeigu sutarta „sukrauti/iškrauti“, tai tai įeina į kainą, bet dažniausiai tai daro tik vienas žmogus. Didelius spintelese reikia kelti bent dviem. Geriau pasirūpinkite pagalba vietos.

Kaip vyksta muitinės tikrinimas?

Jei kelyje nebus sustabdyti fiziškai, tai viskas vyksta elektroniniu būdu. Vairuotojas nuskaito brūkšninius kodus, o dokumentai patenka į sistemą. Jeigu sistemai kažkas nepatinka, gali būti sustabdytas ir tikrinamas fiziškai. Tai gali trukti nuo valandos iki poros dienų (prieš šventes yra šiaip jau dideli eilių).

Ar saugu vežti brangius baldus?

Saugiau nei juos vežti savo „Volkswagen“ „Golfu“ ant bagažinės stogo (kaip kąsyte padariai vienas klientas). Profesionalus transportas yra įrengtas apkabinimo juostomis, o baldai uždengiami parašu, kad neliestų drėgmės. Tačiau visada yra rizika, kad staiga užsibus sunkvežimis ir dėl smūgių kažkas nulūžta.

Kainodara ir mokėjimai

Iš ko susideda kaina?

Pagrindiniai komponentai – degalai, vairuotojo atlyginimas, ir (prieš tai buvo) kelių mokesčiai Vokietijoje. Taip pat įeina muitinės brokerio mokestis, jeigu tokia paslauga taikoma. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos kainos šiuo metu šokuoja priklausomai nuo degalų kainos pasaulio rinkose.

Ar galima apmokėti grynaisiais vairuotojui?

Daugeliu atvejų ne. Firmos draudžia vairuotojams priimti grynusius pinigus, kad išvengtume korupcijos ar vagysčių. Visada reikia mokėti įmonės sąskaitą pavedimu. Gali būti, kad ką nors mažą galite paduoti „arbatpinigių“ už gerą darbą, bet tai jūsų ir vairuotojo reikalas.

Kokia yra vidutinė kaina už kubą?

Tai labai įvairu. Jeigu tai dalinis krovinys (kai važiuoja keletas klientų), tai gali būti nuo 80 iki 150 EUR už kubinį metrą. Jeigu nuomotate visą sunkvežimį (apie 90 kubų), tai gali atsieiti 1500-2000 EUR, priklausomai nuo atstumo (pvz., iš Berlyno brangiau nei iš Tilžės).

Ar taikoma mokestis už svorį?

Taip, jeigu baldai yra labai sunkūs. Pavyzdžiui, seifai, metalinės spintelės, staklės. Jeigu svoris viršija 1 toną, kaina gali didėti. Normalus biuro baldas (lentynos, stalai) nėra tokie sunkūs, problema dažniausiai su „banko“ tipo saugojimo spintelėmis.

Kas daryti, jei atvyksta brangiau nei buvo sakoma?

Tiksliai klauskite, ar į kainą įskaičiuota PVM, ar įskaičiuota iškrovimo paslauga, ar nėra „paprastųjų išlaidų“ priemoka. Kartais klientai supainioja EUR su USD arba pamiršta, kad kaina buvo be PVM. Visada perskaitykite sutartį (o ne tik žinutę).

Problemos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

Kas nutinka, jei baldai sugenda kelyje?

Turiame civilinę atsakomybės draudimą. Bet čia yra vienas „bet“. Jeigu jūsų pats supakavote blogai – draudimas negalioja. Taip pat, jei vairuotojas įrašo į CMR, kad krovinys buvo pažeistas jį įkeliant, tada mokėsite už savo klaidas. Vieną kartą klientas padėjo vaza ant stalo viršaus be fiksacijos... nenuvertinu vaizdo.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutiniu momentu?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus ir jūs sakinėte „nebereikia“, jums teks mokėti nuvažiavimo mokestį ir darbą. Tai tiesiog nemandagu ir brangu. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos reikalauja atsakomybės.

Kaip elgtis su blogais pardavėjais?

Yra tokių, kurie siunčia nuotraukas, kad viskas gražu, o realybėje – laužymas. Tokiu atveju mes negalime nieko padaryti, mes tik pervežame. Turite reikalauti nuolaidos arba atsisakyti pirkimo dar prieš išvežimą. Aš visada patariu – prašykite papildomų nuotraukų iš vidaus.

Ar vežate ir asmeninius daiktus?

Techniškai mes esame krovininiai pervežimai, ne perkėlimo paslauga. Tačiau jeigu tai yra keletas dėžių su knygomis ar drabužiais, kartais galima suderinti (jeigu t vietos). Bet jeigu tai visas butas su sofa ir šaldytuvu – tai jau kitas paslaugos tipas (perkėlimas), ten kita kaina ir dokumentai.

Kodėl kartais vairuotojai būna nemandagūs?

Nes jie pavargę. Jie važiuoja po 10 valandų per dieną, miega kabinoje, geria blogą kavą. Kartais tiesiog nėra jėgų šypsotis. Nereikia imti tai asmeniškai. Jų užduotis – atvežti A tašką į B tašką saugiai, o ne būti jūsų draugu.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet labai padeda susidraugauti. Jei vairuotojas pamatė, kad jums rūpi jis, jis gali labiau pasistengti su iškrovimu arba padėti pastumti sunkų daiktą be papildomo mokesčio. Tai tokia nežymi „kultūros“ dalis.

Ką daryti, jei prarastate krovinio numerį?

Nesijaudinkite, mes jį turime. Bet geriau jį pasirašykite kur nors, nes tai pagrindinis dokumentas, pagal kurį galite sekti, kur yra jūsų daiktai.

Ar galima veži chemikalės ar lakus?

Griežtai ne. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos draudžia pervežti pavojingas krovinius be specialių leidimų. Jeigu turių dažų balų – praneškite iš anksto, reikės specialios paskirties sunkvežimio (ADR), o tai kainuoja šimtais brangiau.

Kaip elgtis, jei atvykta per naktį?

Vairuotojai dažnai važiuoja naktį, kad išvengtų spūsčių. Jeigu jis skambina 3 valandos ryto, prašo atidaryti vartus – atidarykite. Jis negali laukti rytoj, nes turi eiti į kitą užsakymą. Nors suprantu, tai nepatogu.

Ar verta rizikuoti su neoficialiomis firmomis?

Absoliučiai ne. Jeigu kuris nors „Vytas su furgonu“ pasiūlo pusiau kainos, tai 90% atvejų gausite sugadintus baldus arba jis išvis nusigers su jūsų pinigais. Dirbkite tik su tais, kas turi licenciją ir draudimą.

Kas yra EXW ir DDU terminai?

EXW reiškia, kad jums pačiam tenka važiuoti paimti ir užtikrinti, kad viskas įkrauta. DDU reiškia, kad mes viską atvežame iki jūsų durų. Geriausia rinktis DDU (arba DAP), nors tai šiek tiek brangiau, bet taip išvengsite galvos skausmo.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS seklius. Mums lengva parodyti, kur yra mašina. Bet ne visada duomenys atnaujinami kas minučę, kartais būna delsa.

Ką daryti, jei nežinote tikslaus adreso Vokietijoje?

Tuomet reikia labai tiksliai paieškoti „Google Maps“ arba klausti pardavėjo. Vairuotojams nemėgsta važinėti po kaimus ir ieškoti namų, jei nėra koordinačių. Vokiški kaimai yra labai paini.

Ar atvežate ir į kitas šalis nei Lietuva?

Taip, jeigu maršrutas eina per Latviją ar Estiją, galima numesti kelias dėžes. Bet jeigu reikia vežti į Ukrainą – tai jau visai kita istorija su papildomais dokumentais (tiekimo grandinės sertifikatai ir t.t.).

Kodėl taip ilgai trunka muitinės procedūros?

Muitininkai dirba pagal savo procedūras, o ne pagal jūsų skubą. Jeigu jų sistemos užstringa arba pasirodo „raudonas šviesoforas“ (rizikingas krovinys), gali tekti laukti. Čia nieko nepadarysi, reikia kantrybės.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tai kainuos kaip sparnas. Reikės samdyti atskirą vairuotoją, kuris važiuotų tik su jūsų kroviniu be sustojimų. Paprastai tai būna naudojama tik tada, kai reikia atvežti dalis į gamyklą, kad sustotų linija.

Paskutinis patarimas – ką žinoti prieš skambinant?

Žinokite, kiek daugiau mažiau krovinių (kubais arba paletėmis) ir tikslų adresą. Jeigu sakote „kelios kėdės ir stalas“, man sunkiau pasakyti kainą. Biuro baldų pervežimas iš Vokietijos – tai logistika, o ne magija, kiekvienas detalės svoris turi reikšmę.

Išvada

Galiausiai, biuro baldų pervežimas iš Vokietijos yra procesas, kurį geriausia patikėti profesionalams, o ne bandyti daryti paties su savo furgonu (jei tik nesate šioje srityje). Taip, gali būti nesklandumų, vėlavimų arba nemandagių vairuotojų, bet visa tai yra maža kaina už tai, kad jūsų įmonės erdvė bus įrengta kokybiška ir pigia technika. Svarbiausia – kantrybė ir komunikacija. Kuo daugiau sužinosite iš anksto, tuo mažiau nustebsite kelyje. O jeigu kas nors nepavyks – visada galite paskambinti man, paaiškinsiu, kur padarėte klaidą (arba mes padarėme, pripažinsiu).