Biuro baldų pervežimas į Vokietiją: kokios kainos ir paslaugos verti dėmesio

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir, tikrai sakant, mažai kas mane gali nustebinti. Bet kai įmonės vadovai skambina ir klauso apie biuro baldų pervežimą į Vokietiją, kokios kainos ir paslaugos siūlomi rinkoje, dažnai girdžiu vienodus klausimus. Visiems norisi pigiai, greitai ir kad niekas nesulūžtų. Gyvenime taip nebuvo ir nebus, ypač kai kalbame apie logistiką. Čia ne tik apie vairuotoją su kablys, tai komplikuotas procesas, vienu metu reikalaujantis ir fizinio stiprumo, ir biurokratinių žinių. Jei norite suprasti, kaip neapsipulti ir neišleisti pinigų veltui, skaitykite toliau – girdėsitą tiesą be jokiems apkalbų.

Kas čia per chaosas su kainomis?

Kiek tikrai kainuoja biuro baldų pervežimas į Vokietiją?

Nėra vienos kainos, nes kiekvienas krovinys skiriasi. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją dažniausiai skaičiuojamas nuo kubinių metrų arba nuo krovininės mašinos užimamos vietos. Jei turite tik kelis stalus ir kėdes, gali tekti mokėti už minimalų užsakymą – pradedant nuo 300-400 eurų. Jei tai didelis įmonės relokavimas, suma lipa į tūkstančius. Vokietija šiuo atžvilgiu nėra brangiausia šalis, bet atstumai Lietuvoje dideli, tad degalai valdo kainas. Dar pridėkite darbo rankas, jei reikia išmontuoti.

Ar kainuoja brangiau nei į kitas šalis?

Lyginant su Anglija (nuo Brexito tai visiškas siaubas), Vokietija yra pigiau arba panašiai kaip į Belgiją ar Nyderlandus. Tačiau kelių mokesčiai Vokietijoje yra realūs. Vairuotojas turi sumokėti už važiavimą autobanu (vignette), o tai įeina į sąskaitą. Taip pat, jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją ar prie Hamburgo, kainos skiriasi, nes vienas lenktyniauja porą valandų nuo sienos, kitas – dešimt. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją kainuoja mažiau jei galite laukti, kol vairuotojas surink kitus krovinius tame pačiame maršrute.

Kodėl kai kurios firmos vadina neįmanomomis kainomis?

Todėl, kad jos tiesiog nenori šito darbo. Yra firmų, kurios specializuojasi tik didžiauliose siuntose (pavogti 24 tonų ir važiuoti), o mažas "girnas" su biuro baldais jiems nėra įdomios. Arba jie tiesiog uždirba tiek, kad gali leisti sau atsisakyti nepatogių klientų. Taip pat, jei liepiate vežti per savaitgalį ar naktį, tai automatiškai brangiau dėl viršvalandžių. Dirbame su žmonėmis, ne su robotais.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Visada galima pabandyti, bet nepirkite kaip turguje. Jei turite aišků krovinį, jis jau supakuotas ir paruoštas, vairuotojas neteks laukti valandą, kol jūs surinksite dokumentus. Tada gali nukristi 50-100 eurų. O jei dar sakote, kad galiote laukti savaitę dėl kitų krovinių – tuomet kaina gali kristi drastiškai. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją tampa pigesnis, kai lankstus dates.

Ką reiškia kaina "nuo..." skelbimuose?

Tai reiškia marketingą. Parašo "nuo 200 eurų", o paskui atvažiuoja, pamato, kad reikia nešti trečią aukštą su liuftu, kad nėra lifto, ir kaina tampa 500. Arba kad jūsų "vienas stalas" sveria toną. Niekada nepasitikėkite galine skaičių, visada reikia nustatyti realią situaciją. "Nuo" kainos dažniausiai taikomos tik tada, kai tai yra dalis didelio krovinio.

Ar mokesčiai už muitinę įeina į kainą?

Paprastai ne. Jei pervežate naujus baldus, tai tai yra prekyba, reikia mokėti PVM ir muitus Vokietijoje. Jei pervežate naudotus (įrangos perkėlimas), tai dažniausiai galima taikyti nulinį importą, jei pateikiate deklaraciją, kad tai ne pardavimas. Tačiau tarpininkai (customs brokers) ima už savo paslaugas. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją be muitinės galvojimo baigiasi baudomis, jei vairuotojas sulaikomas ir neturi dokumentų.

Ar degalų kaina įtakoja galutinę sumą?

Žinoma, ir kaip. Mes ne turime naftos gavyklą. Degalai brsta – kainos kyla. O krenta – laukite, kol firmos atnaujins kainynus (paprastai tai užtrunka ilgai, žemyn neneša greit). Vokietijoje degalai dažnai brangesni nei pas mus, tad tenka užpildyti bakus čia, arba žiūrėti, kur pigiau. Bet vairuotojui negalima uždrausti nuvažiuoti į degalinę.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Yra, ir juos vadina "papildomais paslaugomis". Pavyzdžiui, užstojimas (lifto rezervavimas), mokestis už sunkią techniką miesto centre, laukimas virš 1 valandos. Kartais klientai sužino apie juos tik gavę sąskaitą. Būtinai klauskite: "Ar kainuoja laukimas, jei vėluosiu?". Geriau žinoti iš anksto.

Baldai ir jų paruošimas – kur dažniausiai klystame

Ar aš turiu pats išmontuoti baldus?

Galite, jei mokate ir turite įrankių. Bet dažniausiai klientai sugriauna viską, o tada lieka sraigtai ir varžtos, kurios dingsta. Profesionali komanda atneša savo elektrinius sukčius, viską padaro per pusvalandį ir sudės į dėžes su užrašais. Jei norite sutaupyti, išmontuokite patys, bet tik įsitikinkite, kad pervežimo metu baldai neišsirus. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją su mūsų komanda yra ramesnis.

Kokias dėžes naudoti?

Idealiai – tai specialios kabineto dėžės (knygoms, dokumentams). Jos turi būti tvirtos, nes popieriaus svoris didelis. Nenaudokite senų prekių dėžių iš parduotuvės – jos suglumsta po kelionės per bumpus. Vienas kartas važiavome, klientas supako serverius į begalinės parduotuvės dėžę... galvos nesunkiu kaip ten atrodė tas vairuotojas, kai padavė tą gryną "košią" vokiui.

Ar reikia išpakuoti viską iki paskutinio lapo?

Ne, dokumentus geriau palikti dėžėse, o stalus ir spintas – gerai suvynioti. Žmonės dažnai bando sutaupyti ant plėvelės (stretch wrap), o tai dėl to, kad vienas rulonas kainuoja vos keletą eurų, o gali apsaugoti tūkstančių eurų vertės baldą. Nekukčinkite, užsisakykite pakavimą.

Kaip elgtis su vitrinomis ir stiklu?

Tai mūsų košmaras. Stiklas visada pasigauna. Reikia specialių dėžių su putomis, o jei tokios nėra – daugybės storio plėvelės ir gofruoto kartono. Jei statote vitrinas be apsaugos, tikėkitės, kad atvyks trys dalys vietoj vienos. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją su stiklo detalėmis visada brangesnis dėl atsakomybės.

Ar verta vežti senus baldus?

Klausimas, ar jie verti tiek, kiek kainuoja pervežimas. Jei tai tarybinės epochos spinta, kuri jau juda ant dviejų kojų, geriau palikite ir nusipirkite naują Vokietijoje. Ten "IKEA" ir kitos parduotuvės pasiūlo geras kainas. Pervežti "šiukšles" per pusę Europos ekonomiškai nesuvokiau. Vienintelė išimtis – jei tai kažkokia senovinė vertinga lempa, bet tada reikia kurjerių, ne krovinių mašinos.

Ar saugu palikti dalykus stalų stalčiuose?

Absoliučiai ne. Net jei juose tik spalvinukai. Pasukant posūkyje viskas išlenda. Stalčiai atsidaro, o tada – bangos ir viskas susilygina viena krūva. Viskas turi būti tuščia, o stalčiai – užfiksuoti (jei to neįmanoma išimti). Neklauskite, kodėl taip – tiesiog pasitikėkite mano patirtimi.

Kas dėl IT įrangos – monitoriai, serveriai?

Monitoriai turi eiti į originalias dėžes. Jei jų nėra – į specialias dėžes su putomis. Serverius geriau patikėti IT firmoms, kurios juos išjungia, fiksuoja kabelius ir paruošia. Mes ne esame IT specialistai, mes tiesiog nešame sunkius dėžes. (Na, turiu omenyje, kad mes sugebame pajungti atgal, jei nusipiešėt kaip buvo, bet atsakomybės neimame).

Ar padedate supakuoti?

Padedame, bet tai papildoma paslauga. Turime komandas, kurios ateina ir viską daro per dieną. Tai nėra pigu, bet sutaupote savo nervus. Ypač jei darbuotojų nebelieka su jumis bendrauti – jie tiesiog išeina, o palikta visa buitinė technika ir asmeniniai daiktai. Tada mes ten kaip archeologai surūšiuojame.

Kelionės niuansai: kas laukia kelyje?

Kiek laiko trunka važiavimas iki Vokietijos?

Jei į Berlyną ar Miuncheną, tai tai apie 12-16 valandų važiavimo viena kryptimi, priklausomai nuo srautų ir sustojimų. Jei į mažesnius miestus, pridėkite dar valandą-dvi. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją nėra skubus reisas (jei tik nenorite mokėti už "expres" režimą). Paprastai planuojame, kad važiuojame vieną dieną, iškrauname ryte, grįžtame kitą.

Ar sunku susirasti adresą Vokietijoje?

Gali būti, jei tai senas miestas su siauromis gatvėm. Didelės mašinos (su puspriekabe) negali važiuoti į vidinius kiemus. Tada reikia išsirengti "transavimo" vietą – t.y. iškrauti ant mažesnės mašinos ar pervedėjų. Tai kainuoja. Reikia žinoti iš anksto, ar gali didelis sunkvežimis priartėti prie jūsų biuro durų.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Dauguma moka "trilerų vokiškai" – pakanka suprasti kelio ženklus ir paprastus sakinius. O jei reikia kalbėtis su muitininku ar užsakymo priėmėju, geriau, kad klientas būtų pasiruošęs. Mes turime dispečerius, kurie gali paskambinti ir paaiškinti, bet vairuotojams sunku kalbėtis apie sudėtingas detales. Kartais nukrypsta nuo temos ir pradeda kalbėti apie orus, nes tiesiog nenori girtis, kad nesupranta.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Turime techninę pagalbą, bet tai užtrunka. Vienas kartą mūsų vairuotojas užstrigo Lenkijoje su sugedusiu guoliu, ir krovinys vėlavo dvi dienas. Klientas buvo labai nervingas, bet mes padengėme viešbučio išlaidas (ne visada, bet tada buvo mūsų kaltė). Biuro baldų pervežimas į Vokietiją turi riziką, kad techniškai viskas gali nepaeiti taip kaip planuota.

Ar galima vežti šaltuoju metų laiku?

Žinoma, bet reikia užtikrinti, kad drėgmė nepatektų į dėžes. Jei kabinete buvo šalta, o vėliau įvežama į šiltą patalpą, kondensatas gali sugadinti elektroniką ar baldus. Reikia leisti jiems "pritaikyti" temperatūrą, prieš atidarius dėžes. Žmonės dažnai apie tai pamiršta ir staiga pamato, kad jų lapai drėgni.

Ar saugu važiuoti per naktį?

Yra mažiau kamštų, bet vairuotojai gali būti pavargę. Europoje griežtai stebimi vairavimo ir poilsio laikai (tachografai). Negalima važiuoti 24 valandas. Jei reikalaujat atvykti ryte 8:00, reikia, kad vairuotojas išvyktų ankstesnį vakarą ir pristotų poilsio. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją yra planuojamas pagal taisykles, ne pagal jūsų norus. (Žinoma, kai kurie "kieti" važiuoja kaip nori, bet mes to nedarysime, nes baudos milžiniškos).

Kas su Lenkija – ar ten dažnai stabdo?

Lenkijos muitinė (jei dar taip vadinsime) gali sustabdyti atsitiktinai. Dažniausiai tikrina, ar nekontrabanda. Bet jei dokumentai tvarkingi, nėra ką bijoti. Dažniau problemos su "migrantais" prie sienos, kur gali užtrukti eilėse, bet tai dabar jau geriau valdoma. Svarbiausia turėti CMR sąskaitą-faktūrą ir eksporto deklaraciją.

Dokumentai ir pilietinės "pamokos"

Kokius dokumentuos turiu paruošti?

Būtinai sąskaitą-faktūrą, kurioje nurodyta, kas ką pervežia. Jei tai jūsų įmonės turtas, reikia rašto, kad tai yra perkėlimas (ne pardavimas). Jei tai perkamos prekės – tada viską kitaip. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją be dokumentų yra kaip važiuoti be vairuotojo pažymėjimo – galima, bet jei sustos, bus blogai.

Ar reikia EX1 deklaracijos?

Jei išvykstate iš ES (Lietuva) į ES (Vokietija), tai techniniu požiūriu tai nėra eksportas, tai yra vidaus prekyba (jei abu šalys ES). Tačiau dėl PVM, jei vežate naujus daiktus pirkėjui Vokietijoje, gali reikėti intracommunautary perdavimo dokumentacijos. Aš visada pasakau – pasikonsultuokite su buhalteriu, aš esu vairuotojas/dispečeris, ne teisininkas. Kartais painu, kur kuriam ribą.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jis įrodo, kad krovinys buvo priimtas. Jame užrašoma būklė. Jei atvykstate ir pamatote, kad vitrina sulūžo, o CMR parašyta "be pastabų", tada gaila, įrodymų neturite. Visada tikrinkite, ką vairuotojas rašo. Vienas klientas pasirašė aklai, o paskui skambino šaukdamas, kad dingęs kompiuteris. CMR buvo "viskas gerai".

Kas dėl draudimo – ar jis automatiškas?

Ne. Profesionalių vežėjų yra privalomas draudimas (pagal CMR konvenciją), bet jis padengia tik ribotą sumą, dažniausiai apie 8,33 SDR už kilogramą (tai nedaug). Jei vežate brangų serverį, reikia specialios draudimo polisos. Už tai papildomai sumokėsite, bet gulėsite ramiau. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją be draudimo yra lošimas.

Ar galima perveži asmeninius daiktus?

Galima, jei tai derinama su įmonės relokalizacija. Bet jei bandysite paslėpti, kad tarp biuro baldų yra žmonių drabužių ar senų dviračių, gali kilti problemų su muitine. Geriau viską užrašyti kaip "buitinį inventorių". Vokiečai mėgsta tvarką.

Kas jei prarandu dokumentus kelionės metu?

Tai būna. Gerai, kad viskas dabar yra elektroninėje erdvėje (e-CMR), bet jei popierius dingsta, reikia kreiptis į vežėją dėl kopijos. Be dokumentų krovinį gali uždaryti sandėlyje Vokietijoje, kol situacija aiškės. Visada pasidarykite nuotraukas dokumentų iš anksto.

Ar turiu būti vietoje iškrovimo metu?

Labai rekomenduoju. Arba kas nors, kas atstovauja įmonei ir gali pasirašyti dokumentus. Vairuotojas negali laukti valandų, kol jūs važiuosite iš pietų. Jis turi grafiką. Jei nieko nėra, krovinį gali vežti atgal arba padėti sandėlyje (už papildomą mokestį).

Nerealūs lūkesčiai ir problemos

Kas dėl "pavogtų" krovinių?

Retai, bet nutinka. Ypač jei mašina paliekama be priežiūros neapsaugotoje aikštelėje. Užsakant reisą, pasidomėkite, ar mašina turi GPS ir fizinę apsaugą. Brangiausius dalykus geriau vežti saugiomis sunkvežimiais (su seifu), kurių dugnas neturi durų. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją yra gan saugus, bet vagysčių nėra išnykę.

Ar dažnai įvyksta įvykiai (susidūrimai)?

Kelionėse įvyksta visko. Nuo prakiurusios padangos iki mažos įbrėžimos ant kėdės. Esu matęs, kaip vairuotojas atiduodant kėdę ją užkabina už durų. Tada prasideda ginčai, kieno kaltė. Jei matote pažeidimą iškrovimo metu – nedelsdami užrašykite į CMR protokolą. Vėliau niekas nepatikės, kad ta įbrėžima atsirado ne pervežimo metu.

Kodėl vokiečai tokie griežti dėl tvarkos?

Jie tiesiog mėgsta, kad viskas būtų taip, kaip parašyta. Jei sutarta ateiti 8:00, būkite 7:55. Jei reikia dėvėti šalmus statybvietėje, dėvėkite. Mūsų vairuotojai kartais nusibosta tų jų taisyklių, bet nesilaikant gausite baudą arba išmes iš aikštelės. Geriau prisitaikyti prie vietos etiketo.

Ar galima sutaupyti pasidarant savo vairuotoju?

Jei turite savo sunkvežimį ir vairuotoją – taip. Jei ketinate nuomauti vilkiką ir važiuoti pats be patirties... labai nepatarčiau. Vokietijos keliai greiti, o eismas intensyvus. Be to, reikia žinoti poilsio laikus, dirbti su tachografu. Jums gali paskirti didelę baudą už neteisingą apskaitą. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją – tai ne kelionė pasivažinėti.

Kas dėl atliekų – ar galima palikti pakuotes?

Dauguma vokiškų sandėlių neleidžia palikti jokių atliekų. Reikia susitarti dėl "pakuočių išvežimo". Tai papildoma paslauga. Mes dažnai susirenkame visas dėžes, suspaudžiam jas ir vežame atgal į Lietuvą (jei turi to paties krovinio atgal) arba vežame į perdirbimo centrą už pinigus.

Ar tikrai reikia 20 metų patirties, kad tai suprastum?

Galbūt ne 20, bet bent 5 – tikrai. Per tą laiką išmoksi atpažinti, kur klientas meluoja apie krovinio svorį, o kur – vairuotojas apie savo "užstrigimą". Ši sritis pilna smėlio. Geriausia rasti patikimą partnerį, kuris nešoks atsakomybės, o pasakys tiesą, kai kils problema.

Išvados

Galiausiai, viskas sumokėta ne už tuščius žodžius, o už darbą ir riziką. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją: kokios kainos ir paslaugos jums reikalingos, priklauso tik nuo jūsų parengtumo. Niekada neskubėkite rasti pigiausio varianto – dažniausiai jis tampa brangiausiu dėl prarastų nervų ir sugadintų daiktų. Raskite ekspertus, kurie žino šią sritį iš vidaus, nebijoti klausti nepatogių klausimų ir viską užfiksuokite raštu. Sėkmės relokavime, tikėkimės, kad jūsų baldai atvyks sveiki ir laiku, o mes galėsime gerti kavą ramiai.