Biuro baldų pervežimas į Vokietiją greitai ir prieinamai: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir galiu pasakyti viena – biuro baldų pervežimas į Vokietiją greitai ir prieinamai dažnai skamba kaip gražus reklaminis šūkis, bet realybėje tai yra sudėtingas mechas. Per šias dešimtis metų mačiau viską: nuo prarastų kreslų iki tokių situacijų, kai vairuotojas užstringa ties Miunchenu be vertėjo. Klientai visada nori, kad būtų pigu ir šiandien, bet tarkime tiesiogai – logistika neleidžia taip magiškai susiderinti visiems. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris deda dėžę į sunkvežimį, tai apie tūkstančius detalių, kurios gali suklypti. Žemiau išdėstysiu tai, ką žinau iš patirties, be jokių uždažinėjimų.

Pagrindai: kaip tai veikia iš tikrųjų

Kaip techniškai vyksta biuro baldų pervežimas į Vokietiją?

Viskas prasideda nuo to, kad klientas paskambina ir sako: "Turiu tris stalus ir penkias kabinetas, reikia nuvežti". Geriausia, jei turi nuotraukas, nes žodžiai "didelis stalas" visiems reiškia skirtingai. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją greitai ir prieinamai prasideda nuo tikslaus krovinio apskaitos, kitaip vairuotojas atvyks prie "vilkiko" su penkiomis dėžėmis ir ten netilps. Tada parenkamas automobilis – ar tai bus 3,5 tonų sunkvežimis (kelionės be leidimų), ar didelis 24 tonų "tentas" (pigiau per kubą, bet brangiau bureaucratic). Viskas susideda, paimamas CMR sąvartas ir važiuojame.

Ar tikrai įmanoma viską atlikti greitai?

Greitai – tai sąvokos. Jei reikia nuvežti krovinią į Berlyną, tai gali užtrukti dvi dienas, jei vairuotojas išvažiuoja ryte. Bet jei reikia biuro baldų pervežimo į Vokietiją, o jūsų baldai yra prie Vilniaus, o vairuotojas dabar yra prie Katovicų Lenkijoje... tai jau kita istorija. Kartais vairuotojai pristato per 24 valandas, kartais užtrunka 48 valandas dėl apkrovų. Ne visada priklauso nuo mūsų, Vokietijos keliai dažnai užstringa, o tai laiką valgo. Taigi, "greitai" yra santykinis dalykas, dažniausiai stengiamės, bet vadybininkai negauna magiško lazdelės mygtuko.

Kiek užtruks apskaičiuoti kainą?

Kainą galiu pasakyti per penkias minutes, jei turiu duomenis. Bet dažnai žmonės rašo "pervežk biuro baldus" ir nieko daugiau. Tada turiu žaisti žaidimą "atspek" kiek tai svorio. Paprastai pasakau kainos intervalą, kuris gali svyruoti. Esant tvirtam užsakymui, galima suformuluoti tikslią sumą per valandą. Neapsigaukite, kai kas sako "akimirksniu", jei nenori gauti staigmenų vėliau.

Ar tinkamas 3,5 t sunkvežimis biuro baldams?

Kartais taip, dažniau ne. Jei turite tik keletą kėdžių ir vieną stalą, tai tiks. Bet jei pervežate visą įmonę, 3,5 t sunkvežimis bus mažas. Paprastai biuro baldų pervežimas į Vokietiją reikalauja didesnės talpos, be to, dideliame sunkvežimyje daugiau vietos aukštyje, todėl galima statyti spintas vieną ant kitos. Mažasis "burbulas" turi ribotą aukštį, todėl ten tik tūpas. Taip pat, dideliuose sunkvežimiuose yra "vokai" (hidraulinės galinės durys), kas labai palengvina iškrovimą Vokietijoje, kur dažnai nėra keltuvo.

Kokios yra pagrindinės problemos su krovinio sudėliojimu?

Didžiausia bėda – klientai sako, kad "viskas suyra". Aš jau matau, kaip tas stalus suėjo. Kai atvyksta vairuotojas, jis turi sukonstruoti šachmatą viduje, kad niekas nešoktų. Jei paliksite tuščias tarpus, baldai susilaužys važiuojant per Vokietijos greitkelius. Vairuotojai moka tai daryti, bet jei klientas pats supakuoja blogai – mes neatsakome už dužtas kojas. Vieną kartą buvo atvežta pilna visa biuro sistema, nes klientas nepririšo lentynų, tiesiog padėjo ant grindų. Skaitykite, kaip baigėsi.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Labai rekomenduoju. Didelės L formos sekretorinės nenešios pro duris. Tiesiog fiziškai neįmanoma. Turiu komandą, kuri gali tai padaryti Lietuvoje, o Vokietijoje surinkti atgal. Tai papildomas laikas, bet tai sutaupo pinigų, kadangi nešamas ne didelis gabalas, o dalys. Be to, surinktas baldas užima daugiau vietos (vanduo), o išmontuotas – mažiau (kubilai). Taip sutaupote 30-40 proc. vietos kroveinyje. Sakyčiau, tai svarbu, jei norite biuro baldų pervežimo į Vokietiją greitai ir prieinamai, nes mažiau vietos = mažesnė kaina.

Kainodara ir biudžetas

Kiek vidutiniškai kainuoja biuro baldų pervežimas į Vokietiją?

Kainos svyruoja kaip orai. Už 1 kubinį metrą (m3) turite numatyti nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame. Jei tai Berlynas ar Miunchenas – brangiau. Jei kažkur pakraštyje, prie Lenkijos sienos – pigiau. Taip pat įtakos turi degalų kainos, kurios šiuo metu... na, jūs žinote. Be to, jei reikia "išrankos" (vairuotojas padeda nešti), tai papildomai 20-30 eurų per valandą. Mašinos paros maždaug 600-800 eurų, tai suskaičiuokite, kiek Jums kainuos dalis tos mašinos.

Kodėl kiekvienas gives skirtingą kainą?

Nes vienas veža "savo", o kitas – "nuomotą". Vienas turi savo vairuotoją, kuris dirba už algalapį, kitas samdo laisvai samdomus. Dar yra "broliukų" firmos, kurios veža be PVM ir be draudimo, todėl gali pasiūlyti fantastišką kainą. Pasakykime tiesiogai – jei kainos per mažos, tai kažkur trūksta. Arba draudimo, arba vairuotojo miego. Mano patirtis rodo, kad pigiausias variantas dažniausiai pasidaro brangiausias, kai kažkas dingsta kelyje. Geriau mokėti šiek tiek daugiau ir užtikrinti, kad biuro baldų pervežimas į Vokietiją įvyks saugiai.

Ar galima gauti nuolaidą dideliam krovinui?

Žinoma. Jei užpildote mašiną pilnai (t.y. 90-100 m3), kaina per kubą nukrenta žymiai žemiau. Tada kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL). Jei turite tik 5 m3, tai jums teks mokėti "už tuščią važiavimą" kitų 85 m3. Tai yra vadybinės logistikos esmė. Didelės įmonės, kurios perveža visus biurus, susitvarko pigiau. Mažoms firmoms – brangiau. Tai logiška, tiesa?

Ar į kainą įeina draudimas?

Pagal įstatymus, krovinių pervežimo draudimas yra privalomas, tačiau jis apsaugo tik tais atvejais, jei įmonė kaltė. CVR draudimas (Civilinės atsakomybės) dažniausiai yra apie 1,2 EUR per kg krovinio. Tai reiškia, jei jūsų stalas sveria 50 kg, ir jį sudaužo, gausite 60 eurų atlyginimo. Jei tas stalas kainavo 500 eurų... deja. Todėl brangesniems baldams visada rekomenduoju papildomą draudimą "Visą riziką" (All risk). Tai kainuoja šiek tiek, bet sutaupo nervų.

Kas yra "atkrovimo" mokestis Vokietijoje?

Tai tas dalykas, kurį visi pamiršta. Vokietijoje vairuotojų darbo laikas yra griežtai reglamentuojamas. Jei vairuotojas atvykta į paskirties vietą ir privalo laukti 2 valandas, kol Jums surinks raktus, jis turi teisę užpildyti laukimo kortelę. Tai gali kainuoti nuo 40 iki 60 eurų per valandą. Gera žinia ta, kad dažniausiai pirmos 2 valandos yra nemokamos (iškrovimas įeina į kainą), bet viskas, kas virš to, mokama klientui. Supraskite, vairuotojas negali dirbti 12 valandų be pertraukos.

Ar galiu mokėti gavęs prekes?

Negalima. Pervežimo srityje tai nėra praktikuojama. Kas padengs mūsų išlaidas, jei jūs atsisakysite priimti prekes Vokietijoje? Kas sumokės vairuotojui grįžti atgal? Todėl visada reikalaujame išankstinio mokėjimo bent 50 proc., o likutį – prieš išvežimą iš Lietuvos arba gavus dokumentus su CMR parašu. Taip saugome ir save, ir vairuotojus. Pasitikėjimas – tai gražu, bet versle reikia garantijų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Geriau klausia "kur gali būti papildomų mokesčių". Pavyzdžiui, jei reikia išmontuoti baldus Lietuvoje – tai papildoma darbo užmokestis. Jei reikia specialių pakuojimo medžiagų (burbulo, dėžių) – tai ne įeina į standartinę kainą. Dar gali būti mokestis už užtvarą (Umweltplakette) miestuose, jei reikia važiuoti į "žaliąją zoną". Paprastai mūsų vairuotojai turi tas kortelės, bet jei ne – tai reikia nupirkt vietoje. Tačiau aš visada stengiuos tai iš anksto įspėti.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant?

Svarbiausias yra CMR sąvartas. Be jo neišvažiuosi. Tada sąrašas-inventorius (packing list), kuriame surašyta, ką vežame. Jei prekės nenukainotos (pervežimas savo reikmėms), reikia deklaracijos apie tai. Jei prekės parduodamos (PVM pareiga), reikia sąskaitos-faktūros. Ir, žinoma, vairuotojo pažymėjimai. Vokietijai svarbu, kad dokumentai būtų tvarkingi, nes jų policija (Bundespolizei) dažnai tikrina sunkvežimius.

Ar reikia mokėti veryti muitą ar PVM?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir pervežate savo įmonės turtą į filialą Vokietijoje, tai tai yra vidaus Bendrijos prekių judėjimas. Muito nėra. PVM taip pat nėra mokamas (arba atsiskaitoma apibrėžtiniu būdu). Bet jei pervežate baldus privatiai pirktoje firmai Vokietijoje, tai Vokietijos pirkėjas turi sumokėti VOK Vokietijoje. Dažnai klientai painioja tas dalykas. (Na, bent jau taip buvo prieš metus, taisyklės keičiasi retai, bet visada patikrinkit su buhalteriu). Aš asmeniškai neesu mokestininkas, tad dėl detalių kreipkitės į specialistus.

Kas daryti, jei sustabdo Vokietijos policija?

Nieko baisaus. Sėdėkite ramiai, vairuotojas moka, ką daryti. Jie tikrina dokumentus, variklio ekologiją, ir ar vairuotojas nelaikė poilsio. Jei viskas tvarkoje – leidžia toliau važiuoti. Jei radę klaidų – baudos didelės. Vokietijos baudos užeina labai skaudžiai. Todėl aš visada sakyčiau, kad geriau turėti viską tvarkoje, nei mėginti išsisukti. Mūsų vairuotojai apie tai žino.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Dabar visi turi GPS, tačiau Vokietijoje yra daug "vieno smėlio" kelių (Einbahnstraße), kuriais sunkvežimiui važiuoti draudžiama. Kartais navigacija "veda", bet realiai pravažiuoti negalima. Vairuotojas turi akis ant galvos. Jei adresas centre, miesto "zonoje", tenka derinti laiką su vietine savivaldybe, kad gautų leidimą įvažiuoti. Tai dar viena priežastis, kodėl biuro baldų pervežimas į Vokietiją gali užtrukti ilgiau, nei planavote.

Ar reikia kalbos vadybininkui?

Lietuviškai Vokietijoje niekas nekalba, išskyrus lietuviškas bendruomenes. Angliškai kalba dauguma vairuotojų, bet senosios kartos gali ir ne. Jei dalyvaujate iškrovime, geriau turėkite bent kokį nors vertėją arba kalbėkite paprastai angliškai. Aš asmeniškai su vokiškai kalbančiais klientais susitvarkau su gestais ir trumpais frazėm, bet sudėtingus dalykus geriau derinti anksčiau.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai katastrofa. Vairuotojas negali jas parvežti atgal nemokamai. Jis privalo laukti, kol išsiaiškinama situacija. Jei tai Jūsų klaida (pvz., nenurodėte adreso), visos išlaidos krenta ant Jūsų pečių. Jei tai gavėjo klaida, mes reikalaujame kompensacijos iš jo. Bet dažniausiai tai baigiasi tuo, kad krovinys parvežamas atgal į Lietuvą, o tai kainuoja dvigubai. Tada tas biuro baldų pervežimas į Vokietiją tampa labai brangus. Būkite tikri dėl savo partnerio!

Pakavimas, techninės problemos ir rizikos

Kaip turėčiau supakuoti biuro baldus?

Idealiai – į originaliąę pakuotę. Jei jos nebėra, tada į stiprią kartoną ir įvynioti į "pūslėkę" (burbulą). Stiklinės dalys turi būti atskirai. Labai dažnai klientai nušluoja dulkes, uždėja ant kėdės pledą ir sako "supakuota". Ne, tai nėra supakuota. Važiuojant 120 km/h greičiu tas pledas nuslysta, o kėdė įsrėžia į sieną. Supakuokite tvirtai, tada aš galiu užtikrinti, kad viskas atvyks sveika.

Ar įmanoma pervežti itin sunkus seifus ar bankomatą?

Įmanoma, bet tai nebe standartinis biuro baldų pervežimas į Vokietiją. Tam reikia specialių kėdulių (keltuvų) ir labai stiprių vairuotojų. Kartais reikia net įrenginio su "plėštu" (kranu). Tai kainuoja brangiau. Paprastai seifus pervežame, jei jie sveria iki 500-600 kg. Jei daugiau – reikia įvertinti įėjimus, liftų galimybes. Buvo atvejis, kai seifą įnešė pro langą, nes liftu neįėjo, o durys per siauros. Tie meistrai yra tikri magai.

Kas nutinka, jei baldai sugenda kelyje?

Jei tai mūsų kaltė (blogai užfiksuota, suvirto pripučiame), mums tenka mokėti atlyginimą pagal draudimo sąlygas. Jei tai Jūsų kaltė (blogai supakuota), mokėsite patys. Mes visaip stengiamės išvengti to, naudojame juostas, atramas, bet vairuotojas gali staiga stabdyti, kai kas iššoks priešais. Inercija nėra atšaukiama. Todėl pakavimas yra 90 proc. sėkmės.

Ar atvežiate ir atgal (grįžtamasis krovinys)?

Dauguma mūsų važiavimų yra su "grįžtamuoju kroviniu", todėl kaina gali būti konkurencingesnė. Jei masina tuščia važiuoja atgal, tai reiškia, kad Jums mokėsite už tą tuščią važiavimą. Mes stengiamės surasti krovinius Vokietijoje, kad parsivestų atgal (mašinos, metalo laužą, prekes). Jei mes radome tokią galimybę, mes suteikiame nuolaidą. Taip veikia logistikos ciklas – niekas nenori važiuoti tuščia.

Kiek laiko trunka iškrovimas vietoje?

Tai priklauso nuo to, ar yra liftas, ar yra "vokas" (hidraulinis keltuvas). Jei reikia nešti rankomis penktą aukštą be lifto... o dieve, tai gali trukti visą dieną. Įprasta iškrova (pakuotės nešimas iš mašinos į patalpą) trunka 1-2 valandas iki 10 m3 kroviniui. Jei daugiau – skaičiuokite po valandą arba daugiau. Vairuotojai yra fiziškai stiprūs, bet jie ne robotai.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dabar beveik visi mūsų sunkvežimiai turi GPS sekimo sistemas. Galiu atsiųsti nuorodą, kurioje matysite, kur mašina yra. Bet nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti "kur tu?". Jis vairuoja, tai nelegalu kalbėtis telefonu be "free hands" (laisvų rankų) sistemos, o kai kuriose vietose Vokietijoje tai draudžiama visai. Geriau žiūrėkite žemėlapį ir laukite.

Kas daryti su senais baldais, jei reikia juos atsisakyti?

Mes nesame šiukšlių vežėjai, nors kartais ir padedame. Jei reikia nuvežti senus biuro baldus į degimo krosnį Vokietijoje, tai reikia specialaus leidimo, nes tai yra atliekos. Paprasčiau juos palikti Lietuvoje arba parduoti kaip "metalą". Vokietija labai griežta šiuo klausimu, nelegali atliekų savivalda baigiasi didelėmis baudomomis. Geriau iš anksto susitarti dėlutilizavimo.

Pabaigos ir nesklandumai

Ar saugu duoti brangius baldus į bendrą krovinį (doborą)?

Rizikinga. Jei turiame 20 klientų vienoje mašinoje, ir vienas klientas veža "šampano kasetes", o kitas – itin brangų audinio sofą... gali būti, kad šampanas sprogsta (nutiko), ir visa sofa nusitepa. Arba, kraunant vieno kliento daiktus, užgriūna kito. Geriau brangius dalykus vežti atskirai arba ypatingai gerai pažymėti ir apdrausti. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją yra atsakingas reikalas, o ne lošimas.

Kaip elgtis, jei vairuotojas bando paprašyti papildomai pinigų vietoje?

Greičiausiai tai sukčiavimas. Visos išlaidos turi būti sutartos iš anksto ir užfiksuotos užsakyme. CMR sąvarte gali būti parašyta tik prekių kiekis ir būklė. Jei vairuotojas sako "reikia duoti 50 eurų benzolui, kitaip neišvežiu", skambinkite man nedelsiant. Aš iškart susisieksiu su dispečeriu. Mūsų vairuotojai to nedaro, bet pas "broliukų" tai gana dažnas reiškinys, ypač kai klientas yra užsienietis ir nieko nebesupranta.

Ar dirbate šeštadieniais ar sekmadieniais?

Vokietijoje sekmadieniais draudžiama atlikti bet kokius krovinių iškrovimo darbus (su kai kuriomis išimtimis). Taigi, jei mums pavyks nukeliauti iki sekmadienio ryto, vairuotojas turės laukti iki pirmadienio. Šeštadieniais dauguma kompanijų nedirba, tačiau galima susiderėti už papildomą mokestį. Tačiau biuro baldų pervežimas į Vokietiją greitai turi savo limitus – vokiečiai mėgsta savo poilsį, tai gerbome tai, kitaip gausite baudą už triukšmavimą.

Kas daryti, jei prarandu dėžę su detalių (screw pack)?

Tai klasika. Visada visada surinkite visas varžtas ir priedus į vieną, gerai uždarytą maišelį ir pritvirtinkite jį prie pat didžiausios baldų dalies. Jei prarandate tą maišelį, IKEA tipo baldų nebesusursite. Nėra nieko blogiau nei stovėti prie surinkto stalo be kojų. Mes negalime užtikrinti, kad nedings maži dalykai, jei jie nepririšti.

Kodėl kartai vėluojate su pristatymu?

Nes pasaulis netobulas. Gali užstringti techninė apžiūra prie sienos, gali būti avarija, gali būti blogi orai (sniegas Vokietijoje žiemą – tai siaubas). Mes stengiamės pranešti, ką tik matome, kad vėluosime. Neklauskite "kodėl", klauskite "kada bus". Emocijos čia nepadeda, o informacija – taip.

Ar tikrai verta rinktis jus, o ne pigesnį vietinį vežėją?

Aš sakiau jums tiesą – pigu yra tik blogai. Vietiniai vežėjai gali nežinoti Vokietijos taisyklių, gali neturėti draudimo, gali tiesiog dingti. Dirbu jau 20 metų, žinau savo vairuotojus, žinau maršrutus. Mūsų paslauga kainuoja tiek, kiek kainuoja saugumas ir ramybė. Jei Jums svarbiau sutaupyti 50 eurų ir rizikuoti brangiais baldais – tai rinkites kitus. Jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai – rašykite man.

Kaip apskaičiuoti kiek aš taupysu laiką?

Pasamdžius mus, jūs nerašinėjate su 10 skirtingų vairuotojų, nesusirūpinote dėl dokumentų, nenešiate sunkių dalykų. Jūs tiesiog sakote "važiuok", ir tą darote. Jūsų laikas yra brangiausia valiuta. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją greitai ir prieinamai su mūsų pagalba leidžia jums susitikti su šeima ar dirbti, o ne stovėti prie mašinos su griuvėsiais. O galiausiai, tai ir yra tas pagrindinis tikslas – padaryti Jūsų gyvenimą lengvesnį.

Išvada

Visas šis chaosas turi savo logiką. Nors aš čia parašiau daugiau neigiamų dalykų ir įspėjimų, tai iš tikrųjų yra dėl to, kad noriu apsaugoti jus nuo nesusipratimų. Mano darbas yra užtikrinti, kad jūsų verslas neustotų dėl to, kad stalas neatvyko laiku. Turint gerą planą ir patikimą partnerį, viskas vyksta lygiai. Jei reikės biuro baldų pervežimo į Vokietiją greitai ir prieinamai, skambinkite, susitarsime, tik prašau – iš anksto supakuokite tuos varžtus. Sėkmės kelyje!