Biuro baldų pervežimas į Vokietiją – garantuota kokybė

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, o biuro baldų pervežimas į Vokietiją visada buvo tas reikalas, kuris sukelia daugiausia nemigų. Žmonės manytų, kad tai tik paprastas krovinių gabenimas, bet kai tenka gabenti stambius „L“ formos stalus ar subraižytas vadovo kėdes, viską keičia. Vokietija yra rinka, kurioje reikalavimai aukšti, o laikas – pinigai, todėl čia nebe tiesiog prikabinti priekabą ir važiuoti. Reikia viską suplanuoti iki smulkmenų, kad klientas būtų ramus ir prekės atvyktų saugiai. Ilgais metais išmokau, kad garantuota kokybė – tai ne tuščiai skamba žodžiai, o tikslus planavimas ir darbas be „gimtasties“.

Kainos ir pinigai (kas labiausiai domina)

Kiek kainuoja biuro baldų pervežimas į Vokietiją?

Tai tikrai ne vienas atsakymas, nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai turite nuvežti. Jei tai tik kelios kėdės ir stalas, gali būti ir 300 eurų, o jei visa įmonės būstinė su visais serveriais ir seifais – skamba penkių ženklų suma. Labai dažnai klientai skambina ir klausia „kokia kaina“, bet nepaminė, kad turi tris sunkiasvorius spintas, kurias reikia leisti per langą. Reikia suprasti, biuro baldų pervežimas į Vokietiją priklauso nuo tūrio metro kubiniais, svorio ir atstumo, todėl geriau tiesiog siųskite sąrašą dalykų.

Ar brangu gabenti mažus siuntinius?

Maži siuntiniai, tarkime, viena dėžė su dokumentais ar keletas monitorių, dažniausiai yra vežami dalinio krovinio (part load) principu. Tai reiškia, kad jūsų daiktai keliauja kartu su kitų klientų kroviniu vieno sunkvežimio priekaboje. Kaina čia skaičiuojama ne už visą sunkvežimį, o už užimamą vietą arba metrus. Paprastai tai išeina pigiau, bet reikia laukti, kol vairuotojas surinks visus krovinius ir išvyks. Taigi, nebrangu, bet lėčiau.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Vienur pasiūlo 500 eurų, kitur – 1200, ir klientas stovi ir nežino, ką daryti. Skirtmenys dažniausiai slūgso paslėptuose mokesčiuose, tokiuose kaip Vokietijos keliai (maut), draudimas ar vairuotojo dienpinigiai. Pigi įmonė gali neįtraukti iškrovimo rankomis ir tada vietoje reikės mokėti papildomai. Aš visada sakyčiau – žiūrėkite ne į galutinę sumą, o į tai, kas įeita. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją turi būti skaidrus, kad nenuviltumėt prie paties paskutinio etapo.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Sąžiningai sakant, dažniausiai ne. Yra toks posakis „skubėk lėtai“ ir čia tikrai tinka. Jei kas siūlo kainą, kuri žymiai žemesnė nei rinkos lygis, gali būti, kad jis tiesiog nebus apdraustas, arba važiuos seniu „grybaukėliu“, kuris gali sugesti kelyje. Girdėjau istorijų, kai tokiems „pigiausiais“ pasirinkusiems klientams dingdavo visi kroviniai arba atvykdavo sulaužyti baldai. Geriau padokėk šiek tiek daugiau, bet miekok ramiau.

Kaip apskaičiuoti tūrį?

Čia dažniausiai visi susipainioja. Tiesiog imu ir matuoju kiekvieno daikto ilgį, plotį ir aukštį. Pavyzdžiui, stalas 1.5m x 0.8m x 0.75m. Tada viską dauginu iš savęs ir gaunu kubinius metrus. Nenaudokite tokių patikimų metodų kaip „akies“ įvertinimas, nes tai visada sukelia problemų. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją pareikalauja tikslumo, nes jei neteisingai nurodysite tūrį, gali netilpti į mašiną ar tekti mokėti už papildomą vietą.

Kas įeina į kainą?

Standartiškai į kainą turėtų įeiti pakavimas (jei užsakėte), įkrovimas Lietuvoje, transportavimas ir iškrovimas Vokietijoje. Taip pat draudimas, kuris paprastai dengia standartinę 3-5 eurų sumą vienam kilogramui (priklauso nuo sutarties). Bet labai svarbu klausti ar įeina vairuotojo pagalba su iškrovimu, ar tai papildomai mokama. Kartais klientai nustemba, kai Vokietijoje vairuotojas sako: „Aš tik važinėju, o ne nešioj“.

Dokumentai ir Vokietijos muitinės niuansai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Minimalus rinkinys yra krovininė manifestacija (CMR sąrašas) ir PVM sąskaita faktūra prekėms. Jei baldai yra naudoti, reikėtų turėti ir dokumentus, patvirtinančius, kad jie nėra šiukšlės. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją reikalauja tvarkos, tad jei vežate techniką (kompiuterius, serverius) – būtinai serialinius numerius. Be šių popierių gali sustoti pasienyje ir ilgai laukti patikros.

Ar reikia specialių deklaracijų?

Jei tai įprastas perkėlimas iš vieno biuro į kitą (t.y. firmos perkėlimas), tai dažniausiai ne. Tačiau jei tai yra pirkimas-pardavimas tarp dviejų įmonių, tai jau yra prekyba ir reikia Intrastat deklaracijų, jei apimtis viršija slenkstį. Aš visada patariu pasikalbėti su buhalteriu, nes šie dalykai pasikeičia kiekvienais metais, ir paskutinį kartą, kai maniau, kad viską žinau, klaida mane kainavo 50 eurų baudos.

Kas daryti, jei trūksta kvito?

Tai problema, sakyčiau. Vokietai mėgsta tvarką, be dokumentų ten nepraeisi. Buvau tokioje situacijoje prieš penkerius metus, klientas nesugebėjo rasti kvito, ir mes sėdėjome pasienyje beveik parą. Reikėjo skambinti į apskaitą, prašyti kopijos, daryti pažymą. Jei turi tik el. laišką, dažniausiai tai užtenka, bet jei nėra nieko – gali tekti mokti muitą kaip už naują prekę. Geriau viską saugokite vienoje vietoje, kad nereiktų nervintis.

Muitinė Vokietijoje – sunku praeiti?

Vidurio Europoje daug daugiau tikrinimų nei čia, Lietuvoje. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją dažnai susiduria su fiziniais patikrinimais, ypač jei krovinys atrodo įtartai arba dokumentuose yra nesutapimų. Jei viskas tvarkinga – praėjimas trunka 15 minučių. Jei ne – gali praeiti diena. Geriausia priemonė yra sąžiningumas ir tikslūs duomenys CMR sąraše, kadangi muitininkai turi akį išauginusią netikslumams.

Ar galima siųsti naudotus baldus be PVM?

Jei tai ne prekyba, o įrangos perkėlimas tarp savo padalinių ar įmonės likvidavimas, PVM dažniausiai netaikomas arba galima taikyti 0 procentų tarifą (nors čia yra sudėtingesnė buhalterinė istorija). Viskas priklauso nuo to, ką rašote sąskaitoje faktūroje. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją būna įvairus, todėl prieš vežant pasitarkite su accountant'ais, kad nereiktų vėliau grąžinti mokesčių.

Kas yra EX1 dokumentas ar jis aktualus?

EX1 tai išvežimo deklaracija, kuri būtina, kai išvežate prekes iš ES į ne ES šalis (pavyzdžiui, į Šveicariją ar Norvegiją). Jei važiuojate į Vokietiją (ES viduje), jo jums nereikia. Kartais klientai sumaišo šias sąvokas ir klauso apie TIR dokumentus. Tiesiog nereikia gaišti laiko jais, jei važiuojate tik iki Berlyno ar Miuncheno.

Logistika ir procesas (kaip viskas vyksta)

Kiek laiko trunka važiavimas?

Paprastai į Berlyną ar Hamburgą važiuojame vieną dieną, t.y. 12-14 valandų kelyje. Jei reikia į pietus (prie Miuncheno), tai jau 16-18 valandų. Bet tai yra tik važiavimo laikas. Reikia įsivaizduoti, kad dar reikia supakuoti, įkelti, o Vokietijoje dar reikia laukti iškrovimo laiko. Geriau planuokite, kad biuro baldų pervežimas į Vokietiją užtruks nuo 2 iki 4 dienų nuo sutarties sudarymo momento (priklausomai nuo pasiekiamumo).

Ar gaunate prekes iš karto?

Ne, taip nebebus. Mes pirmiausia turime surinkti krovinį. Jei užsakote ekskliuzyvų reisą (tik jūsų daiktai viename sunkvežimyje), tai galime važiuoti ir iš karto. Tačiau taip dažnai daroma tik labai dideliems projektams. Mažesniems siuntiniams mes susirenka „kolektyvinį“ krovinį, tai užtrunka 1-2 dienas kol užpilsima mašina. Tai užtikrina mažesnę kainą.

Kas vyksta su vairuotoju kelionės metu?

Jis važiuoja, geria kavą (daug kavos) ir laikosi grafiko. Pagal ES taisykles jis turi poilsio pertraukas, todėl negali važiuoti 24 valandas be sustojimo. Tai taip pat įeina į laiko apskaičiavimą. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją nėra lenktynės, mums svarbiau, kad vairuotojas neprivažiuotų pavargęs ir nesudaužytų krovinių pirmame posūkyje.

Ar galima susitarti dėl iškrovimo laiko?

Žinoma, ir tai būtina. Vokietai labai mėgga grafikus. Jei sakome, kad atvyksime 10:00 ryte, mes būnam 9:55. Jei vėluojame, pranešame iš anksto. Nustatyti langą, pvz., nuo 8 iki 12 valandų, yra geriausias variantas, kadangi galima užstringti pasienyje arba eismo spūstyje prie Varšuvos. Negalima tiesiog atvažiuoti ir reikalauti, kad visi vežtųsi dabar.

Ką daryti, jei vairuotojas užsilenkia?

Čia yra tas momentas, kur... (sąžinėje pasakiusiau, kartais nutinka). Jei vairuotojas pasiklydo arba sulaikomas, mes jums nedelsdami pranešame. Mes turime GPS stebėjimą visose mašinose, taigi visada žinome, kur jis yra. Nereikia panikuoti ir skambinti į pagalbos linijas tiesiog taip, vos pasibaigus numatytam laikui. Paprastai vėlavimas yra ne daugiau kaip valanda ar dvi.

Ar vežiate su kranu (keltuvu)?

Tai ne automobilių pervežimas, čia retai kada reikia krano. Dažniausiai mūsų vairuotojai turi „žibus“ – tai tokios rankinės hidraulinės platformos, kurios leidžia pakelti krovinį nuo žemės į mašiną (ir atvirkščiai). Jei jūsų biure nėra liftų arba yra labai siauri koridoriai, reikia įvertinti, ar užteks šios technikos, ar reikės papildomų nešikų vietos.

Pavojingi situacijos ir problemos

O kas jei baldai sužalojami?

Turime draudimą, bet... (kaip tiksliai jis veikia tokiu atveju, reikėtų patikrinti sąlygas, bet paprastai taip). Paprastai, jei vairuotojas kaltas, mes atlyginame žalą. Jei klientas pats blogai supakavo į dėžę ir viduje viskas subyrėjo – tai jau kliento rizika. Kartais stebiuosi, kaip žmonės supako brangų projektoriaus ant popieriaus. Tegu geriau nupirka burbulių plėvelę. Jei įvyko įvykis, darome protokolą ir žiūrime kas kaip atsakinga.

Ar draudimas apima viską?

Standartinis draudimas dengia krovinio praradimą arba sugadinimą dėl avarijos, gaisro ar vogimo. Tačiau jis nepadengs to, kad jums tiesiog nepatiko kaip atrodė atkeliavęs stalas, arba kad jis neįeina į liftą. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją turi būti apdraustas pagal CMR konvenciją, apie kurią galima pasiskaityti daugiau internete, tačiau pagrindinis dalykas – viską užfiksuokite prieš įkrovą (padarykite nuotraukas).

Kaip elgtis su blogomis firmomis?

Yra daug „skambučių centrų“, kurie tiesiog perleidžia užsakymus kitiems, o pati nieko neveža. Jei jie nekalba apie tai, kas vyksta su kroviniumi kelyje, arba atsisako duoti CMR kopijos – bėkite. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją turi būti atliekamas patikimų vežėjų, kurie turi savus techninius resursus, o ne tik svetainę internete.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Sėkmė, kad Lietuvoje ir Vokietijoje tai labai retas atvejis. Nusikaltimų lygis mažėja dėl GPS stebėjimo. Tačiau jei paliksite mašiną neapsaugotoje aikštelėje per naktį su brangia technika viduje... tai rizikuojate. Mes visada stengiamės saugoti priekabas, bet klientas taip pat turi būti atsakingas. Geriau nelikti be priežiūros.

Kas, jei vairuotojas nemoka kalbos?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent angliškai arba supranta pagrindinius žodžius rusiškai/vokiškai. Bet esą ir tokių, kurie kalba lietuviškai ir moka du žodžius „danke“ (ačiū). Tačiau krovinio apžiūrėjimui ir dokumentų pasirašymui kalbos nelabai reikalingos – skaičiai yra universali kalba. Jei reikia sudėtingesnio bendravimo, mes visada galime padėti telefonu.

Ką daryti su pavojingais krovinais?

Biuro balduose tai dažniausiai būna toneriai arba aerozoliai valymui. Jie negali būti vežami kaip paprastas krovimas, reikia deklaruoti pavojingą krovinių (ADR). Biuro baldų pervežimas į Vokietiją su ADR yra brangesnis, reikalauja specialių leidimų. Geriau juos išsiųsti atskirai arba susitarti dėl išimties.

Ar galima įvežti baldus su vabzdžiais?

Nebent norite sukelti karantiną. Vokietija labai griežta šiuo klausimu, ypač jei baldai atkeliauja iš sandėlių, kur buvo problema su tarakonais ar kandimis. Prieš įkrovą reikėtų apžiūrėti baldus ir, jei reikia, išvalyti. Nėra nieko gėdinga pasakyti, kad reikia dezinfekcijos, geriau tai padaryti čia, negu gauti baudą ten.

Techninės pusės ir baldų išardymas

Ar reikia išardyti viską?

Ne visada, bet didžiąją dalį – taip. Tiesiog neįsivaizduoju, kaip įtraukti didelę konferencijos stalą per duris be to. (Nors kai kuriems vairuotojams pavyksta stebuklus daryti, bet aš nerekomenduočiau). Mūsų komanda gali tai padaryti vietoje jums, arba jūs galite padaryti patys. Išardytus baldus lengviau uždengti, mažiau tikimybė, kad nuplyš odos arba atsiras įbrėžimas. Tai sutaupo vietos sunkvežimyje taip pat.

Kaip supakuoti stiklo lentas?

Tai pavojingiausia dalis. Reikia specialių rėmų ir putų, o ne tiesiog kartono. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją su stiklu yra atsakomybė. Jei stiklas sužaloja kitą krovinį (pavyzdžiui, brangų sofą), mums teks mokėti už abu. Todėl stiklas turi būti pakuojamas atskirai, pažymėtas „trapu“ ir uždarytas tarp kietų sienelių.

Ar galima vežti neįrengtus spintas?

Taip, galima, bet tada reikia labai atsargiai uždengti fasadus, kad jie nenukristų. (Nerašiau, kad tai paprasta, nes ne, bet įmanoma). Geriau, jei spintos yra išardytos į modulius. Taip sumažėja sugadinimo rizika maždaug 90 procentų. Vairuotojai taip pat džiaugiasi, kai nebereikia stebėti, kaip kažkas krenta priekabos gale.

Ką daryti su kabeliais?

Pavizdžiui, kai vežate kompiuterių stalus su visais laidais, juos būtina surišti ir pažymėti. Niekas nenori vėliau galvoti, kuris laidas priklauso monitoriui, o kuris printeriui. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją apima ir šiuos smulkius dalykus, kurie sukelia daugiausia galvos skausmo montavimo metu. Naudokite maišelius arba lipdukas.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Absoliučiai taip. Kiekviena dėžė turi turėti numerį ir turinio aprašymą. Jei dėžė sukelia įtarimų (pavyzdžiui, labai sunki be užrašo), ją gali išardyti pasienyje. Užrašas „Biuro reikmenys“ ar „Vadovo stalas“ išgelbės daug laiko. Be to, tai palengvins iškrovimą – žinosite, kur dėti ką.

Galiausiai, viskas susideda ne iš kainos, o iš ramybės. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją gali būti skausmingas patirtis, jei patikite ją kaimynui su „Gazelė“, o gali būti ir paprasta diena su puikiu rezultatu. Rūpinkitės dokumentais, kruopščiai pasirūpinkite pakavimu, o apie likusį rūpesčį pasirūpinsime mes. Nors ir pasitaiko nesklandumų kelyje, tačiau ilga metų patirtis leidžia išsiversti iš bet kurios situacijos. Skambinkite, susitarsime, o Vokietija jau laukia jūsų prekių.