Biuro baldų pervežimas į Vokietiją efektyviai ir greitai: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pasakyti, biuro baldų pervežimas į Vokietiją efektyviai ir greitai visada sukelia daugiau streso nei galima įsivaizduoti. Klientai visada nori viską išsivežti per dieną ir be jokių rūpesčių, tačiau realybėje susiduriame su techniniais gedimais, vokiška biurokratija ir paprasčiausia žmogiška klaidų rizika. Mano tikslas šiame straipsnyje – papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių, kad žinotumė, į ką sutinkate ir kaip išvengti tų bėdų, kurias matydavau ne kartą. Čia gausu patarimų, kuriuos nusipirkau brangiai, o dabar perduodu jums nemokamai.

Pagrindai ir planavimas

Kaip tiksliai suplanuoti biuro baldų pervežimą į Vokietiją efektyviai ir greitai?

Planavimas čia pusė reikalo, tikrai. Negalima tiesiog paskambinti vairuotojui ryte ir sakyti, kad viskas turi būti Berlyne vakare. Reikia susitvarkyti dokumentus, išmatuoti baldus, o svarbiausia – suprasti, ar tai yra pilnas krovinys ar dalinis krepšys. Jeigu norite tikrai greito pervežimo, geriau rinktis pilną furgoną, nes tada vairuotojas važiuoja tiesiai į tašką be sustojimų. Tačiau tai kainuoja brangiau, todėl tenka ieškoti kompromiso tarp greičio ir biudžeto.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Viskas priklauso nuo to, kur Vokietijoje reikia atvežti. Jei į Miuncheną, tai skaniai tai užtruks ilgiau nei į Hanoverį arba Berlyną. Paprastai, kai viskas gerai, tai nuo įkėlimo Lietuvoje iki iškėlimo Vokietijoje praeina nuo vienos iki trijų dienų. Žinoma, buvo atvejų, kai dėl sniego Lenkijoje arba avarijos autostradoje mes vėlavome ir penkias dienas, tai tokios dalykai. Geriau visada planuokite su rezervu diena ar dviem, kad nereikėtų panikuoti.

Ar verta rinktis brangesnę firmą arba ieškoti pigiau?

Tai kaip su viskuo – pigu dažniausiai baigiasi brangiai. Matęs esu daug atvejų, kai klientas sutaupydamas šimtą eurų pas "gudrius" vairuotojus, galiausiai mokėjo už naujus stalus, nes senieji buvo sudaužyti. Profesionalios firmos turi draudimą, gerą techniką ir, svarbiausia, atsakomybę. Tačiau ir didelės firmos kartais suka galą, todėl reikia skaityti atsiliepimus ir klausti pažįstamųjų, o ne tik žiūrėti į kainą.

Ką daryti, jei reikia pervežti itin brangų baldą?

Čia be jokios abejonės reikalingas ypatingas dėmesys. Aš visada patariu tokį daiktą ne tik įrėminti į dėžę, bet ir uždėti papildomas apsaugas, netgi jei tai atrodo per daug. Vairuotojas turi žinoti, kad furgono gale yra kažkas vertingo, kad važiuodamas banguotu keliu (o Vokietijoje jų gana ypač prie miestų) būtų atidesnis. Kartais net verta paprašyti "pavogto" krovinio draudimo, nors tai ir brangiau.

Ar galima pervežti biuro baldus daliniu krovininiu reisais?

Žinoma, galima, ir tai dažnas pasirinkimas mažoms įmonėms. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją efektyviai ir greitai daliniu reisu gali šiek tiek užtrukti, nes vairuotojas turi surenkti krovinius iš kitų klientų. Jeigu jums skubama, tai gali būti rizika, nes niekada nežinai, kas nutinka tas dvi dienas, kol jis rinkinį surenka. Bet jei laiko nėra daug, tai tikrai geriausias būdas taupyti pinigus.

Dokumentai ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti?

Sąrašas nėra milžiniškas, bet klaidos čia brangios. Jums tikrai reikės CMR kvito, kuris yra pagrindinis vežimo dokumentas, beveik kaip pasas kroviniui. Be to, jei pervežate naujus baldus, reikės PVM sąskaitos faktūros, o jei naudojamus – tai kažkokio pagrindimo, kad tai ne prekė. Vokietijai muitinės dažnai sustoja tik įdomesniems dalykams patikrinti, o tuščius furgonus dažniau praleidžia.

Ar reikia eksporto deklaracijos?

Tai klausimas, kurį dažnai užduodate, bet atsakymas nėra toks paprastas. Jei krovinius vertė viršija 3000 eurų, tai taip, EMCS deklaracija būtina (ne, taisiuosi – tai alkoholis, čia kalbu apie EX1 deklaraciją, jei reikia). Paprastam biuro baldų pervežimui į ES šalį, jei tai ne prekybinis sandoris o turtas, dažnai tenka tik sutartis tarp įmonių. Geriau pasiklausti brokerio, kad neliktumėte prie sienos.

Kas dėl vokiškų leidimų "Verkehrsverbote"?

Vokietijoje yra nerealių apribojimų sunkvežimiams, ypač sekmadieniais ir šventėmis. Jeigu planuojate biuro baldų pervežimas į Vokietiją efektyviai ir greitai, o savaitgalis jau ant nosies, gali būti, kad vairuotojas tiesiog pristabdys mašiną ir lauks pirmadienio. Būtinai pasitikrinkite, ar nėra vietinių apribojimų mieste, į kurį važiuojate, nes baudos ten yra tokios, kad galėtum nupirkti naujus baldus.

Ar vairuotojas turi kalbėti vokiškai?

Ne būtinai, bet tai labai padeda. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotojas nežinojo nė žodžio, o vokiečiai pareigūnai norėjo patikrinti krovinį. Išsigandome, kad viską iškraus į gatvę. Laimė, vienas žmogus praeidamas mokėjo anglų kalbą ir padėjo išsiaiškinti. Taigi, geriau rinktis firmas, kurios turi kontaktinius asmenius Vokietijoje, kalbančius vietine kalba.

Kas jei dingsta dokumentai arba jie neteisingi?

Tai košmarias, bet įvyksta. Jei CMR kvitas pradingsta arba parašyta neteisinga svoris, Vokietijos policija gali uždaryti mašiną. Tada reikia skambinti brokeriams, siųsti kopijas el. paštu, o tai laiko. Visada pasilikite sau kopijas visų dokumentų, netgi jei manote, kad jie nereikalingi. Kartas nuo karto pasitinka firmos, kurios "užmiršta" įdėti dokumentus į vairuotojo mapą.

Ar reikia mokėti mokesčius už įvažiavimą į miestus?

Daugelyje dideliųjų Vokietijos miestų, tokių kaip Frankfuratas ar Miunchenas, yra mokesčiai už taršą arba zonos, kuriose sunkvežimiams negalima važiuoti be leidimo. Paprastai logistikos kompanijos tai įtraukia į kainą, bet jei sutartyje to nėra – gali būti nemaloni staigmena. Užklauskite apie "Umweltplakette" (ekologinę etiketę), be kurios negalima važiuoti į daugumą miestų centrų.

Pakavimas ir paruošimas

Ar reikia išmontuoti baldus?

Stipriai rekomenduoju. Taip, kainuoja laiko ir pinigų surinkti juos vėl, bet rizika sudaužti didelį stalinį arba spintą yra milžiniška. Vokietijos keliai, nors ir geri, turi savo "gumbų", o ilgieji baldai furgone gali tiesiog lūžti nuo vibracijos. Be to, surinkti baldus daug efektyviau talpinti į mašiną, o tai reiškia, kad galbūt užteks mažesnio furgono.

Kaip geriausia supakuoti kėdes?

Kėdės yra tas daiktas, kurį labiausiai sužaloja. Negalima jų tiesiog mesti ant vienos kėdės, nes plastikinės nugaros ir rankenės nutrūksta. Geriausia jas apvynioti burbuliukine plėvele ir padėti ant stalinės paviršiaus arba specialioje rėmo dėžėje. Esu matęs, kaip atvyksta dešimt kėdžių, ir pusė jų su laužtomis rankenėlėmis – tai vaizdas, kurio nenorite matyti savo naujame biure.

Kas dėl kompiuterių ir technikos?

Tai ne būtina balda, bet dažniausiai vežama kartu. Jie turi būti supakuoti į originalias dėžes, jei dar liko. Jei ne – tai reikalingas stiprus apsauginis kraštas. Monitoriai labai lengvai sužalojami spaudžiant, todėl negalima dėti jų ant viršaus kravinių kalno. Vienas klientas taip padarė, ir vaizdo plokštės tiesiog nulūžo nuo svorio.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Absoliučiai taip. Atrodo smagu, kai visos dėžės vienodos, bet kai atvykstate į tūkstančių kvadratinių metrų sandėlį Vokietijoje, pradedate panikuoti. Parašykite ant kiekvienos dėžės, kas viduje ir į kurį kambarį ji eina. Tai sutaupo valandas, o gal net dienas iškrovimo metu. Pasitikėkite manimi, "vėliau pasiruošiu" - tai blogas įprotis.

Ką daryti su atliekomis (pakavimo medžiaga)?

Vokietija labai griežta šiuo klausimu. Negalima tiesiog palikti pakuotės gatvėje arba šalia konteinerių. Jeigu sutartyje nėra nurodyta, kad vairuotojas išveš šiukšles, jūsų vokiečių partneris gali reikalauti, kad jas išvežtumėte patys. Susitarkite iš anksto, ar į kainą įeina išvežimas, arba pasirūpinkite savo konteineriais.

Ar verta pirkti brangią pakavimo medžiagą?

Kartais taip, kartais ne. Stiprios dėžės kainuoja, bet jei jose brangūs serveriai, tai investicija nusipelno. Paprastoms spintoms galima naudoti ir naudotas dėžes, jei jos tvirtos. Pagrindas yra taip uždaryti dėžę, kad ji neatsidarytų kelyje. Matęs esu, kaip atidaro duris furgone, o ten viskas išbyra ant grindų.

Kaina ir paslėpti išlaidos

Kokios vidutinės kainos?

Noriu pasakyti, kad tai priklauso, bet suprantu, kad jums reikia skaičių. Už mažą furgoną ( iki 3,5 t ) galite tekti mokėti nuo 400 iki 800 eurų priklausomai nuo distancijos. Didesnės mašinos kainos prasideda nuo tūkstančio ir svyruoja priklausomai nuo svorio. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją efektyviai ir greitai nėra pigus malonumas, todėl nustatykite realų biudžetą iš karto.

Kas dar gali branginti pervežimą?

Liftas. O, Dieve, šitas dalykas. Dauguma klientų pamiršta pasakyti, kad jų biure nėra lifto arba jis per mažas. Tada vairuotojai reikalauja "mokestį už neįprastą iškrovimą", kas gali kainuoti šimtus eurų valandui. Taip pat, jei reikia naudotis specialia technika (kranas, šakės), tai taip pat užsidėjė papildomai.

Ar kainuoja laukimas vairuotojui?

Taip, kainuoja. Jeigu vairuotojas atvyksta į vietą, o jums dar nėra raktų arba biuras dar neužrakintas, laikmatis eina. Standartiškai laukimas yra apmokestinamas po 30-50 eurų už valandą. Vokietijoje vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio laiko, todėl jei jūs juo užlaikote, jis gali tiesiog važiuoti poilsio ir grįžti kitą dieną, o tai jums kainaus dvigubai.

Ar galima sutaupyti darydamas pats?

Žinoma, jei turite savo furgoną ir vairuotoją. Tačiau tada turite rūpintis draudimu, technine būkle ir visais dokumentais. Dažnai pasirodo, kad "sava" kaina išauga, kai pridedate kuro, degalų, viešnagės ir amortizacijos išlaidas. Be to, jei įvykė avarija, savo baldų nebus kas atstatys.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Dauguma profesionalių firmų reikalauja avanso arba mokėjimo grynaisiais pristatymo metu. Nėra taip dažnai, kad sutinka išrašyti sąskaitą su 30 dienų apmokėjimo terminą, jei nėra ilgos istorijos bendradarbiavimo. Vokietijoje tai yra standartas – mokėti už paslaugas iš karto. Negalima manyti, kad "mes pažįstame 20 metų" kažką pakeis.

Kas dėl PVM?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir Vokietijoje, galima taikyti 0% PVM tarifą, jei pateikiate teisingus dokumentus (tarpusavio prekybos sutartį ir PVM mokėtojo numerius). Tačiau jei dokumentuose bus klaida, vokiečiai gali pridėti 19% PVM sąskaitai, ir tada jums teks kovoti su jais dėl grąžinimo. Geriau viską patikrinti du kartus prieš išvykstant.

Rizikos ir problemos

Kas nutinka, jei baldai sugenda?

Turiu pasakyti – istorijos yra skirtingos. Esu matęs, kaip firmos iš karto siunčia mechaniką sutaisyti arba pakeisti daiktą. Tačiau buvo ir atvejų, kai mažos firmos tiesiog išjungia telefonus. Čia svarbiausia yra draudimo polisas, kuris turi apimti krovinių pervežimą. Užpildykite CMR kvitą atidžiai ir nufotografuokite baldus prieš išvežimą, o taip pat pažeidimus iš karto po iškrovimo.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmės, ne taip dažnai kaip anksčiau, bet vis dar vyksta. Ypatingai pavojinga yra stovėjimo aikštelėse netoli Lenkijos sienos arba didžiuosiuose Vokietijos sandėliuose. Jeigu krovinys yra labai vertingas, reikia užtikrinti, kad furgonas turi GPS stebėjimą ir galbūt netgi fizinę apsaugą. Nenaudinga tikėtis geriausio, reikia pasirūpinti saugumu.

Kas jei vairuotojas susirgo arba sugedo mašina?

Tai realus scenarijus, kurį matau kasmet. Gera kompanija turi rezervinę techniką arba partnerių tinklą, kuris gali perimti krovinią. Blogiausia, kai susiranda "vienas vyras su furgonu", kuris tiesiog sustoja kelyje ir sako "nebevažiuoju". Tada jūsų baldai stovi kažkur prie Kauno, o jūs turite skubėti į Vokietiją. Pasitikrinkite, ar vežėjas turi techninę pagalbą.

Ar Vokietijos klientai yra ypatingai reikalaujantys?

Žinoma, yra. Jie myli tvarką ir tikslumą. Jeigu sutartyje parašyta "pristatymas 8:00 ryte", o vairuotojas atvyksta 8:15, gali sulaukti pranešimo, kad prekyba nutrūko. Jie taip pat labai atidžiai tikrina, ar nėra pakelių pažeidimų. Reikia būti pasiruošusiam, kad gausite išsamų priekaištų sąrašą, jei kas nors bus ne taip.

Ką daryti su dėžėmis, kurios atėjo sužalotos?

Jei išorinė dėžė sužalota, tai nereiškia, kad viduje viskas sugriuvę, bet tai signalas. Būtinai atidarykite ją vokiečių akivaizdoje ir užfiksuokite pažeidimus. Jei pasirašysite dokumentą, kad viskas tvarkoje, vėliau niekas nepaisytų to, kad stalas buvo sulaužytas. Vokietijos įmonės su tuo labai griežtos.

Ar verta rizikuoti su nelegaliais pervežėjais?

Niekada. Tai tas dalykas, kuris atrodo pigiai, bet gali baigtis teismu. Jei furgonas neturi licencijos, o vairuotojas dirba be poilsio, policija gali konfiskuoti visą krovinį. Tada jūs ne tik prarandate baldus, bet ir laukiate kol jie bus "evidence" kaip įrodymai. Geriau mokėti daugiau legaliai.

Išvada

Galiausiai, biuro baldų pervežimas į Vokietiją efektyviai ir greitai nėra rocket science, bet reikalauja atidumo ir galo partnerio. Neklauskite vien kainos, klauskite, kas vyksta, jei kažkas nutinka. Geriau praleisti valandą daugiau rengiantis, nei tada gaišti savaites išsprendžiant problemas su sudaužytais baldais ar dingusiomis dėžėmis. Tikiuosi, šie patarimai padės išlikti ramiam, o jūsų įmonės veikla Vokietijoje neustotų net ir per persikėlimą. Sėkmės kelyje ir pasistenkite viską užfiksuoti raštu.