Biuro baldų pervežimas į Vokietiją be jokių nesklandumų: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena – "biuro baldų pervežimas į Vokietiją be jokių nesklandumų" yra labai grožis frazė, kurią reklamuojame ant skelbimų, bet realybėje visada kažkas įvyksta. Vokietija yra kaimynas, turintis savo taisykles, kurias jie laikosi šventai, priešingai nei mums kartais čia. Jei planuojate kelionę, reikia žinoti ne tik tai, kiek kainuoja kilometras, bet ir tai, kas vyksta su muitine, ar vairuotojas turėtų padėti su kėdėmis ir kodėl taip svarbu teisingai užpildyti eksporto sąskaitą. Esu matęs viską – nuo sugedusių keltų iki to, kad klientas pamiršo pasakyti apie penktą aukštą be lifto. Štai kaip tai iš tikrųjų atrodo iš mano, kiek patirto, vairuotojo ir logisto, pusės.

Dokumentai ir Vokietijos muitinės niuansai

Kokie dokumentai yra būtini, kad neiškiltų problemų sienoje?

Pagrindas yra CMR konosamentas ir eksporto sąskaita-faktūra. Be šių dviejų daiktų jūsų biuro baldų pervežimas į Vokietiją gali sustoti ties pirmuoju posto barjieru. Vokietai yra labai griežti dėl dokumentų tikslumo – jei sąskaitoje parašyta "stalai", o tikrovėje vežate ir seifus, gali būti nustatyta papildoma patikra. Taip pat reikia įvertinti, ar tai yra prekybinė siunta, ar įmonės perkėlimas. Jei prekyba, būtina PVM mokėtojo kodai ir tinkamas prekių kodas (TN VED), kitaip muitininkas tiesiog neleis važiuoti toliau.

Ar reikia mokėti PVM ar muito, kai vežame į Vokietiją?

Jei vežate naudotus biuro baldus savo įmonei iš Lietuvos į Vokietijos filialą, tai dažniausiai yra vidinis įmonės turtas, todėl PVM ar muito mokėti nereikia, tiesiog reikia teisingai deklaruoti. Bet čia yra viena "bet". Jei baldų vertė viršija tam tikrą sumą arba juos įsigijote prieš kelias savaites ir dabar vežate kaip naujus, Vokietijos muitinė gali tai įvertinti kaip prekybinę operaciją. Tada reikės mokėti Vokietijos PVM, kuris yra 19%, nors mums čia atrodo beprotiška, kad turtą perkeliant reikia mokėti mokesčius.

Kas nutinka, jei pamiršau CMR originalą?

Tai yra klasika. Vairuotojas važiuoja, o dokumentas lieka ant stalo biure. Be originalo CMR Vokietijoje gali neleis iškrauti krovinio, o jei leis, tai gali būti bauda. Esu matęs situaciją, kai teko siųsti originalą taksi per sieną, nes vadybininkas negalėjo nusifaksuoti (nors kas dabar naudojasi faksais?). Geriausia pasidaryti nuotrauką CMR iš karto, kai pasirašote sutartį su pervežėju. Tai ne pagrindinis dokumentas muitinei, bet padeda parodyti, kad sandoris įvyko, kol važiuja originalas.

Ar turiu būti PVM mokėtojas, kad sėkmingai vežti daiktus?

Ne visada. Jei esate fizinis asmuo ir vežate savo asmeninį biurą (pavyzdžiui, dirbate namuose), galima vežti be PVM, deklaruojant kaip asmeninį daiktą. Bet jei jūsų įmonė perveža įrangą į naujas patalpas Vokietijoje, be PVM kodų bus daug problemų. Vokietijos sistema tiesiog "nemėgsta" neaiškumų, todėl visada rekomenduoju turėti tvarkingus įmonės dokumentus, net jei tai atrodo per daug biurokratiškai paprastam baldų pervežimui.

Kaip elgtis, jei Vokietijos muitinė sustabdo mašiną patikrai?

Nesijaudinkite, tai ne pabaiga. Dažniausiai jie tik patikrina, ar sutinka krovinys su dokumentais. Vairuotojas turi būti ramus ir parodyti pakuotėlės sąrašą (packing list). Kartais gali paprašyti atidaryti sunkvežimį. Esu matęs, kai uždarė mašiną terminalo kieme dviem dienoms, nes buvo klaida prekių koduose. Geriausias patarimas – nedarykite, kad vairuotojas atrodo įtartas. Tiesiog duokite jiems viską, ką jie prašo, ir viskas greitai išsisis.

Organizacija: kaip užtikrinti, kad niekas nesulūžtų

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Stipriai rekomenduoju. Biuro stalai, didelės sekcionuotos spintelės – visą tai geriau išsukti. Vokietijos keliai, nors ir geros, bet posūkiai ir greičiai daro savo. Jei paliksite surinktą spintelę, ji gali "nusėdėti" arba tiesiog atitrūkti sienelė. Be to, surinktas baldas užima daugiau vietos (kubo metrų), o biuro baldų pervežimas į Vokietiją yra mokamas pagal tūrį. Taip taupote pinigus ir išvengiate skilimo. (Čia turiu omenyje, kad skilimas yra blogiausias dalykas, nes tada sunku surinkti atgal).

Kaip teisingai supakuoti kompiuterius ir jautrią techniką?

Jei biure yra daug technikos, nenaudokite tik paprastų dėžių. Reikia burbuliukų plėvelės, putų (polystyrene) arba specialių dėžių. Vairuotojas nebus atsakingas už tai, kad jūsų monitorius sudužo, jei jis buvo padėtas ant viršaus neapaugtas. Vieną kartą vežome klientui serverius, kurie buvo įdėti į paprastas kolesas ir vos neiškrito vairuotojui stabdant. Technika turi būti fiksuota, nešokanti.

Ką daryti, jei naujieji biuro patalpos Vokietijoje dar nebaigti?

Tai labai dažna problema. Klientas planuoja atvykti, o ten dar statybininkai. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją tada tampa košmaru – vairuotojas negali laukti nemokamai 5 valandų. Jis turi savo grafikus. Jei patalpos nebaigtos, reikia iš anksto susitarti dėl laukimo mokesčio, kuris dažnai būna apie 40-50 eurų per valandą. Geriau atidėti kelionę savaitei nei sulaikyti vairuotoją ir gauti milžinišką sąskaitą.

Ar vairuotojas padės iškrauti baldus į trečią aukštą be lifto?

Standartiškai, tarptautinis pervežimas įtraukia "prieš sunkvežimio" ir "už sunkvežimio" vežimą, t. y. vairuotojas padeda padėti dėžes ant žemės arba įkelti į mašiną. Bet jei reikia nešti 30 kilogramų spintelę trečiu aukštu laiptais, tai jau yra papildoma paslauga. Vokietijoje darbininkai labai brangūs, todėl vairuotojai paprastai atsisako tokio darbo, nebent susitarta iš anksto ir užmokėta.

Kaip apskaičiuoti, kiek vietos užims mano baldai?

Nieko tiksliai nebus, kol nesužinosite matmenų. Bet paprasta taisyklė: imkite didžiausio stalo ilgį, plotį ir aukštį, padauginkite iš spintelių kiekio, ir pridėkite 20 proc. erdvės dėl tarpų ir pakavimo. Dažnai klientai sako "aš turiu tik tris stalus", bet pamiršta apie 10 kėdžių, du dideles printerius ir arklius su dokumentais. Tūris (m3) čia yra karalius.

Vokietijos specifika: ką reikia žinoti vykdant į šią šalį

Ar sunku rasti vietą stovėjimui prie biuro Vokietijos miestuose?

Milžiniška problema. Miestuose kaip Miunchenas, Berlynas ar Frankfurtas stovėjimas yra labai ribotas. Jei vairuotojas atvyks ir negalės pastatyti sunkvežimio arti įėjimo, jis turės nešti daiktus toli. O jei pastatys neteisingai – gaus baudą, kurią teks mokėti klientui. Būtinai iš anksto patikrinkite, ar yra "Ladezone" (krovimo zona) arba reikia rezervuoti vietą. Niekada neikilkite, kad vokiečiai "kažką pralęs".

Kas yra "Umweltplakette" ir ar ji reikalinga pervežimui?

Tai yra ekologinė ženklelė, reikalingas važiuojant į "žaliąją zoną" miestuose. Naujiems sunkvežimiams dažniausiai jis nereikalingas, jei jie atitinka Euro 6 standartą, bet senesniems gali tekti jį įsigyti. Be jo, vairuotojas gali gauti baudą, o mašina gali būti apšaukta. Tai smulkmena, apie kurią dažnai pamirštama, kol nešaukia policija.

Ar dažnai sustoja policija ir tikrina pervežėjus?

Vokietijoje policija yra labai aktyvi keliuose, ypač netoli sienų arba statybų zonų. Jie tikrina ne tik greitį, bet ir svorius, ir poilsio laikus. Jei vairuotojas nespėjo atsipalaiduoti (tacho grafikas), jis gali būti priverstas sustoti kelias valandas. Tai vėluos jūsų biuro baldų pervežimą į Vokietiją. Rinkitės patikimas firmas, kurios neleidžia vairuotojams pažeisti taisyklių.

Kas dėl Maut (kelių mokesčių) Vokietijoje?

Jie įtraukti į kainą, jei sutartyje parašyta "visi mokesčiai įskaičiuoti". Bet būkite atidūs – kai kurios nekokybiškos firmos gali parašyti "kaina be Maut", o tada prie sienos reikės papildomai sumokėti šimtus eurų. Vokietijos keliai mokami, tai nėra pigu. Visada klauskite, ar galutinė kainos suma apima ir šį mokesčį, kad nebūtų nemalonumo.

Ar yra kokių nors specialių taisyklių važiuojant sekmadieniais ar šventėmis?

Vokietijoje galioja griežti draudimai važiuoti sunkvežimiais šventėmis ir sekmadieniais (Fahrverbot). Jei jūsų biuro baldų pervežimas į Vokietiją numatytas sekmadienį, vairuotojas tiesiog negalės važiuoti, nebent turi specialų leidimą, kurį gauti beveik neįmanoma. Planuokite atvykimą darbo dienomis, kitaip mašina stovės sienoje arba degaline iki pirmadienio ryto.

Kainodara ir paslėpti išlaidos

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Pagrindiniai dalykai yra tūris (kubiniai metrai) ir atstumas. Bet taip pat svarbu, ar reikia keltės (krautuvo) ar ne. Kelias Vokietijon ne toks ir trumpas, todėl degalai užima didelę dalį. Taip pat įtakoja sezonalumas – rugsėjis ir spalis yra brangiausi, nes visi perkelia biurus prieš naujus metus. Klauskite papildomai apie "privalumo" mokestį, jei krovinys mažas (mažiau nei 5 m3), nes tenka siųsti tuščią mašiną atgal.

Kodėl kaina gali pasikeisti paskutinę minutę?

Dažniausiai dėl kliento kaltės. Pavyzdžiui, atvykstate ir paaiškėja, kad baldų yra dvigubai daugiau nei buvo sakoma. Arba reikalingas ilgas nešimas (virš 20 metrų). Arba vairuotojas laukia valandą, kol niekas nepasirodo. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją turi būti įvertintas realiai. Jei sakykite "tik trys dėžės", o ten bus pusė sunkvežimio, niekas nedirbs už seną kainą.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano patirtis sako, kad ne. Yra firmos, kurios imasi už pusę kainos, bet paskui reikalauja papildomai pinigų už "iškrovimą" arba "draudimą". Kartais netgi pavogia daiktus (nors retai, bet buvo atvejų). Geriausia pasirinkti vidutinę kainą su aiškia sutartimi. Nekokybiškas pervežimas gali jums kainuoti brangiau nei nauji baldai.

Ar draudimas įeina į kainą?

Pagal įstatymus, krovinių pervežėjas turi būti apdraustas, bet šis draudimas dažnai dengia tik labai mažą sumą (pvz., 1,20 EUR už kg). Jei vežate brangų serverį, kuris sveria 10 kg, o kainuoja 5000 eurų, ir jis sulūžta, gausite tik 12 eurų atlyginimo. Būtinai pasirūpinkite papildomu draudimu visai siuntai, ypač jei tai biuro baldų pervežimas į Vokietiją su brangia technika.

Kaip mokėti – iš anksto ar atvykus?

Dauguma firmų dirba su 30-50% avansu, likutį mokant grynaisiais vairuotojui arba pavedimu po iškrovimo. Atsargiai su banko kortelėm – vairuotojai retai turi terminalus, ypač iš Rytų Europos. Geriau pasirūpinti grynaisiais eurais (mažomis kupiūromis) arba pavedimu iš anksto. Niekada nesiųskite avanso asmeniniam sąskaitos numeriui, tik įmonės sąskaitą.

Rizikos ir kas daryti, kaip kas nors nueina ne taip

Kas daryti, jei baldai atvyksta su defektais?

Pirmiausia – nieko nepasirašykite CMR konosamente, kol nepatikrinote. Jei pastebėjote spintelės skilimą, parašykite tai į pastabas (protokole). Jei pasirašote "visą tvarkingai gavau", vėliau įrodyti, kad sulūžo kelyje, bus beveik neįmanoma. Skambinkite brokeriui iš karto. Nuotraukos padeda labai daug.

Ar gali būti, kad vairuotojas tiesiog neatvyksta?

Taip, tai nutinka. Gali sugesti mašina, arba vairuotojas susirgo (arba tiesiog gėrė vakar). Tokiu atveju reikia turėti atsarginį planą. Pasitikėkite tik patikimomis firmomis, kurios turi kitą mašiną rezerve. Esu matęs, kaip klientas laukė penkias dienas, kol "pigus" pervežėjas surado kaip kažką padaryti. Tai nervuina.

Ką daryti, jei pametėme raktus nuo naujo biuro?

Tai ne pervežėjo problema, bet jis gali padėti. Vokietijoje užrakintų durų atidarymo paslaugos yra labai brangios, ypač po darbo valandų. Geriau turėti du raktų komplektus – vieną duoti vairuotojui, kitą pasilikti sau. Niekada neikškite visų raktų vienam žmogui.

Ar saugu duoti vairuotojui raktus nuo seno biuro Lietuvoje?

Paprastai taip, jei tai patikima įmonė. Bet mažiems pervežėjams geriau stovėti pačiame. Vieną kartą vairuotojas užraknino raktus viduje ir dingo, o klientas liko be prieigos prie patalpų. Geriau vienas žmogus iš jūsų pusės lydi vairuotoją visą procesą.

Kaip elgtis, jei vokiečių klientas (gavėjas) atsisako priimti krovinį?

Tai blogiausias scenarijus. Mašina turi važiuoti atgal su jumis, o tai kainuoja dvigubai. Prieš važiuodami užtikrinkite, kad Vokietijos pusė tikrai laukia ir turi vietos. Siųskite el. laišką su patvirtinimu. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją be aiškaus gavėjo yra lošimas.

Ar galima kažką paslėpti, kad sumažinti muitą ar mokesčius?

Niekada to nedarykite. Vokietijos muitinė tpa skenerius, kurie mato viską per sienas. Jei bandysite paslėpti prekes po baldais, gali būti pradėtas baudos procesas, o jūsų įmonė gali patekti į juodąjį sąrašą. Tai neverta to. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau legaliai, nei turėti problemų su įstatymu.

O jei aš pats noriu važiuoti su savo mašina ir vairuotoju?

Galima, bet tai nepaprastai pavargina. Kelias iki Vokietijos ir atgal trunka dvi dienas, be iškrovimo. Jei jūsų biuro baldų pervežimas į Vokietiją yra didelis, geriau pasitikėti logistika ir likti Lietuvoje arba skristi lėktuvu. Sėdėti 20 valandų sunkvežimyje nėra poilsis.

Išvados

Galiausiai, viskas susumuoja į planavimą ir atsakomybę. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją be jokių nesklandumų yra įmanomas tik tada, kai žinote, ką tiksliai vežate, kiek tai užims vietos ir kada norite, kad tai atvyktų. Nenaudokite "kaimyno vairotojo" su "Gazelės" tipu, jei turite brangų įrengimą – tai per daug rizikuota. Pasirūpinkite dokumentais, draskdami klausimus apie paslėptas išlaidas ir būkite kontaktuose su vairuotoju. Tada viskas vyks sklandžiai, o jūsų naujas biuras Vokietijoje pradės darbą be jokio streso.