Biuro baldų pernešimas į Vokietiją greitas ir saugus: Kaip išvengti nervų sugrybimo?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – biuro baldų pernešimas į Vokietiją greitas ir saugus skamba kaip reklamos šūkis, o realybėje dažnai būna kaip loterija. Matęs esu viską: nuo sugriuvusių „Apple“ stalių iki dingusių dėžių su svarbiausiais kontraktais kelyje tarp Kauno ir Berlyno. Vokietija arti, tačiau jų kultūra ir reikalavimai skiriasi nuo mūsiškių, todėl reikia žinoti, į ką įsiraupyti. Žemiau išdėstysiu tai, ką paprastai pasakau klientams per telefoną, be jokio „marketingo“ cukraus. Tiesiog faktai ir patirtis, kad jums nešoktų kraujas smegenyse, kai vairuotojas praneša apie vėlavimą.

Pinigai, kainos ir viskas kas susiję su biudžetu

Kiek iš tikrųjų kainuoja biuro baldų pernešimas į Vokietiją greitas ir saugus?

Tai, žinoma, klausimas nr. 1. Kainos svyruoja kaip oras Vasario mėnesį – nuo 3 iki 6 eurų už kilometrą, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite ir ar reikia kelti į ketvirtą aukštą be liftą. Jei turite tik kelias kėdes ir stalą, galėsite tai susitvarkyti pigiau, dalijant krovinią (part load), bet visaip neskubėkite rinktis pigiausio pasiūlymo. Dažnai tas pigumas baigiasi tuo, kad jums tenka išleisti dvigubai daugiau dėl sugadintų baldų ar papildomų išlaidų kelionės metu, kai vairuotojas „staiga“ pamiršta anglų kalbą.

Ar brangu, jei reikia vežti labai greitai?

Taip, greitas biuro baldų pernešimas į Vokietiją visada kainuoja brangiau, nes tenka derinti su kitais reisais ar siųsti atskirą mašiną. Vokietai yra disciplinuoti, jei jiems sakote „rytoj“, jie tikisi „rytoj“, o ne „poryt“. Taigi, jei skubate, reikės numatyti biudžete apie 20-30 proc. priemoką prie standartinės kainos. Vieną kartą turėjau klientą, kuris norėjo pervežti visą serverinę per naktį iš Vilniaus į Miuncheną – tai kainavo kaip naudotas „Volkswagen“ Transporteris, bet jiems tai buvo verta, nes kitaip verslas stovėtų.

Kodėl kainos pas skirtingas firmas skiriasi taip stipriai?

Nes vienos firmos moka mazai (ir tuo pačiu vairuotojams), o kitos užtikrina pilną draudimą ir normalias sąlygas. Mažos firmos dažnai dirba „pilna“ arba naudoja senas technikas, kurios gali nepraeiti techninės apžiūros kelyje. Biuro baldų pernešimas į Vokietiją greitas ir saugus negali būti pigus, jei norite, kad tą saugumą užtikrintų ne tik draudimo polisas, bet ir normalios užrakinamos puspriekabės su GPS stebėjimu. Pasidomėkite, ar firma turi CMR draudimą, o ne tik „važinėjame ir sėkmingai“ pažadus.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu daug daiktų?

Žinoma, jei užpildote pusę mašinos arba visą puspriekabę, kaina už kubą ar metrą žymiai smunka. Didelėms įmonėms, kurios perkraustoja visus biurus, darome individualias kainas. Verta paminėti, kad jei galite laukti ir mums patinka jūsų maršrutas (pvz., grįžtame iš Reino krašto), galiūm pasiūlyti geresnį tarifą. Tačiau nereikia manyti, kad už 10 dėžių gausite 50 proc. nuolaidą – degalai Vokietijoje brangūs, o mokesčiai keliai (MAUT) ėmė labai pabrangti pastaruoju metu.

Kas nutinka su pinigais, jei atšaukiu pervežimą?

Tai priklauso nuo to, kada pranešate. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus, o jūs staiga nusprendžiate nebevežti, teks susimokėti už tuščią važiavimą (darbo valandas ir degalus). Esu matęs situacijų, kai klientai tiesiog nebeatsiliepdinėl telefono, o vairuotojas stovi kieme ir laukia. Geriau susitarti dėl atšaukimo sąlygų iš karto, kad būtų aišku – kokia nors bauda tikrai bus, jei tai daroma paskutinę minutę. Vokietiškas biuro baldų pernešimas į Vokietiją reikalauja ir vokiško tikslumo.

Ar reikia mokėti iš karto ar galima atidėti?

Dauguma firmų pageidauja išankstinio apmokėjimo bent 50 proc., ypač jei dirbate su jais pirmą kartą. Vėluojantys mokėjimai – tai mūsų košmaras, nes vairuotojams reikia grynųjų degalams ir maitinimuisi. Galima susitarti dėl mokėjimo po pristatymo, jei esate patikimas klientas arba didelė įmonė, bet tada reikės parašyti sąskaitos-faktūros perdavimo aktą (tai toks popierius, be kurio buhalterija sudegs). (Na, arba bent jau taip buvo anksčiau, dabar viskas eina per elektronines sistemas).

Pasiruošimas ir pakavimas (Kas dažniausiai klysta)

Ar aš turiu pats išmontuoti baldus?

Geriau taip ir daryti, nebent įsigyjate papildomą montavimo paslaugą. Biuro baldų pernešimas į Vokietiją greitas ir saugus vyksta tada, kai baldai yra išskruustinti ir supakuoti į plokščius paketus. Jei paliksite surinktą didelę conferencijos stalą, jis užims pusę mašinos, o tikimybė, kad jį apgadins nešdami per duris, pakyla iki 90 proc. Vairuotojai yra vairuotojai, ne baldų meistrai, jie gali atsukti varžtus, bet neįsivaizduoja, kaip sudėti sudėtingą sistemą atgal be instrukcijos.

Kuo reikia apvynioti brangius baldus?

Būtinai naudokite burbuliukine plėvele (bubble wrap) ir storą kartoną. Nenaudokite senų laikraščių – jie paliks rašalus ant balto laminato, ir tuomet jums teks šluoti visą biurą Vokietijoje. Brangiausius daiktus, pvz., prezidento kėdę ar serverinę, reikėtų padėti į medines dėžes. Kartais klientai sako, „va, jis taip stovės“, bet po 500 km šokinėjimo po duobes tas stalas atrodys kaip po katastrofos.

Ar jūsų komanda padeda pakruoti?

Taip, jei susitariame iš anksto. Turime vyrus, kurie padės nešti dėžes ir užkelti jas į mašiną. Biuro baldų pernešimas į Vokietiją greitas ir saugus prasideda būtent nuo tinkamo pakrovimo – sunkesnius daiktus į apačią, lengvesnius į viršų. Vieną kartą gavome užsakymą, kur klientas viską pats sukrovė, o viršuje padėjo pilną dėžę su monitoriais – žinote, kas nutiko pirmajame posūkyje ties Zarasais? Teko skambinti klientui ir pranešti blogą naujieną.

Ką daryti su kompiuteriais ir technika?

Viską išjungti ir pažymėti kabelius. Jeigu ne, vėliau Vokietijoje jūsų IT specialistas keiks save, kai bandys surasti, kuris kabelis eina iš printerio. Monitoriai turi būti supakuoti į originalią dėžę, jei jos nebėra – tai į specialias dėžes su putomis. Nenaudokite paprastų maišelių, nes kelyje mašina vibruoja, o elektronika to nemėgsta. Patirtis rodo, kad technika sugenda dažniau dėl blogo pakavimo nei dėl blogo vairavimo.

Ar reikia sudaryti inventoriaus sąrašą?

Būtina. Be sąrašo, jei dingsta kažkas mažo (pvz., klaviatūra ar dėžė su dokumentais), neįrodysite, kad tai buvo įdėta. Biuro baldų pernešimas į Vokietiją reikalauja dokumentacijos. Parašykite ant kiekvienos dėžės, kas joje yra ir į kurį kambarį ją reikia nuvežti. Vokietai mėgsta tvarką, jei atvešite visą maišytą į vieną krūvą, jų vadybininkai bus labai nuliūdę. (Gali būt, kad net nesileis į sandėlį, kol viskas nesužymėta).

Ką daryti su pavojingais daiktais (toneriai, ašaros)?

Toneriai turi būti supakuoti į plastikinius maišus, nes jei lūžta, visa mašina (ir jūsų baldai) bus juodi. Tą pamiršo vienas klientas iš Šiaulių, ir teko mums valyti jo biurą Miunchene be papildomo mokėjimo, nes buvo mūsų vairuotojo kaltė, kad stipriiau užspaudė stabdžius. Ašarines (perforuotas popieriaus rulonus) geriau neišmesti, o susukti ir uždėti ant viršaus – jos daug nekas svorio, tačiau labai praverčia naujoje vietoje.

Kelionės eiga ir laikas (Kai viskas ne pagal planą)

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Įprastai į Berlyną arba Hamburgą važiuojame vieną dieną, jei išvažiuojame anksti ryte. Tačiau biuro baldų pernešimas į Vokietiją greitas ir saugus nereiškia „per valandą“. Reikia įskaičiuoti pakrovimą (2-4 valandas), patikriną muitinėje (jei reikia, nors Lietuvoje ir Vokietijoje tai ES, tačiau kontrolės būna) ir iškrovimą kitoje pusėje. Žiemos metu, esant sniegui Lenkijoje, kelionė gali užtrukti ir dvi dienas, tad nereikia planuoti svarbaus susirinkimo tą pačią dieną, kai atvyksta krovinys.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinius?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemas, todėl galiu atsiųsti nuorodą, kurioje matote, kur dabar yra vairuotojas. Tai ramina klientus, ypač kai vežami brangūs serveriai ar juridiniai dokumentai. Kartais sistema užstringa arba netenka signalio Vokietijos miškuose (ten jų gana daug), tačiau paprastai viskas veikia. Vairuotojai taip pat paprastai praneša, kai artėja prie vietos, kad jūsų komanda būtų pasiruošusi priimti krovinius.

Kokiais keliais dažniausiai važiuojate?

Dauguma eina per Lenkiją (A1 autostrada), nes tai trumpiausias kelias į vakarus. Tačiau kai kada, jei yra dideli eismo įvykiai ar remonto darbai Varšuvoje, nukrypame per Čekiją. Biuro baldų pernešimas į Vokietiją gali būti sudėtingas, jei Lenkijoje vyksta kokios nors protestų akcijos (Žemietišiai mėgsta blokuoti kelius). Tada reikia kantrybės, nes nukrypimas brangiau kainuoja dėl ilgesnio maršruto ir papildomų kelių mokesčių.

Kas daro vairuotojas, jei užstringa?

Jis laukia arba bando rasti aplinkkelį. Negalima jį versti važiuoti per tą patį spūstį, jei tai užtrunka valandas. Kartais vairuotojai praleidžia naktį mašinoje, jei vėluoja iki paskirties vietos. Tai normalu šioje srityje – mes ne taksiai, kurie turi būti tiksliai laiku. Vienas mūsų vairuotojas praleido naktį prie kažkokio Vokietijos degalinės, nes gavo techninį gedimą (pūsė padanga), o pagalbos tarnyba atvyko tik ryte.

Ar reikia lydėti krovinius?

Nebūtina, tačiau jei tai jautri technika ar brangūs baldai, geriau, kad kažkas iš jūsų komandos būtų gale. Taip pat Vokietijoje kai kurie biurai turi griežtą saugumo kontrolę – gali reikėti pranešti apie atvykstantį sunkvežimį prieš 24 valandas arba netgi gauti leidimą užvažiuoti į „pedestrian zone“. Jei nieko nepasakysite, vairuotojas gali likti stovėti gatvėje ir gauti baudą, kurią teks mokėti jums.

Ar atvežate ir atgal (tuščią grįžtant)?

Taip, jei reikia parsivežti senus baldus ar atliekas į Lietuvą. Biuro baldų pernešimas į Vokietiją greitas ir saugus gali būti dvipusis. Tokiu atveju suteikiame nuolaidą, kadangi mums nereikia važiuoti tuščia mašina atgal (tai vadinama „backload“). Tačiau pasirūpinkite, kad seni baldai būtų paruošti – nešmeižykite mums į mašiną šiukšlių, nes vokiečių degalinių darbuotojai gali neleisti išmesti šiukšlių jų konteineriuose be papildomo mokėjimo.

Vokiška specifika (Muitinė, taisyklės ir biurokratija)

Ar reikia eiti per muitinę, kai vežame į Vokietiją?

Kadangi abi šalys yra ES, formalios muitinės procedūros (deklaravimas) nėra būtinos paprastiems baldams, jei tai ne prekyba (t.y., neperpardavinėjate kaip prekę). Tačiau jei vežate naujus baldus iš gamyklos su PVM sąskaita, arba vertė viršija 22 000 eurų (man atrodo, toks limitas yra, bet geriau pasitikrinti, nes jis keičiasi), gali reikėti intrastato deklaracijos. Vokietijos policija dažnai sustabdo sunkvežimius patikrinti, ar nevežama kontrabanda ar alkoholis be mokesčių.

Kas daryti, jei vokiečiai sustabdžia mašiną?

Nieko nedaryti, laukti. Vairuotojai turi visus dokumentus: vairuotojo pažymėjimą, CMR draudimą, mašinos techninius pasus. Jei viskas tvarkinga, jie paleis po 20-30 minučių. Biuro baldų pernešimas į Vokietiją gali užtrukti dėl tokių patikrų, ypač pasienio ruože arba netoli Didžiųjų miestų. Nereikia panikuoti ir skambinti vairuotojui kas penkias minutes – tai tik erzina ir neleidžia jam kalbėtis su pareigūnais.

Ar reikia EUR.1 sertifikato arba kitų dokumentų?

Tik jei prekės yra kilusios iš trečiųjų šalių (pvz., JAV, Kinija) ir jums reikia mokesčių atleidimo. Jei pervežate lietuviškus baldus, kurie buvo naudojami jūsų biure Lietuvoje, papildomų sertifikatų nereikia. Tiesiog turi būti aiškus sąrašas (packing list), kad pareigūnas suprastų, ką vežate. Kartais klauso, ar tai ne prekybinis siuntimas – tada reikia paaiškinti, kad tai yra „relocation“ – persikėlimas.

Kokius reikalavimus turi Vokietijos sandėliai?

Dauguma jų reikalauja, kad vairuotojas būtų su šalmu ir liemene (saugumo priemonės), o mašina turėtų galinę užtvarą (nešvarų dangčio). Be to, ten griežtai laikomasi darbo laiko – jei atvykstate 17:30 val., jums gali neleisti iškrauti, nes sandėlininkas jau išėjo gerti kavos. Vokietai nemėgsta viršyti darbo laiko, todėl viską reikia suplanuoti iš anksto. Biuro baldų pernešimas į Vokietiją reikalauja ir vokiško punktualumo.

Ar galima iškrauti gatvėje, jei nėra sandėlio?

Galima, bet reikia atsižvelgti į vietos eismo taisykles. Miuncheno ar Frankfurto centre sustoti sunkvežimiui gali būti beveik neįmanoma be leidimo, o baudos yra astronominės. Geriau išsinuomoti laikiną vietą („Lager“) arba susitarti dėl iškrovimo ankstyvą rytą, kai dar nėra daug transporto. Vieną kartą teks mokėti 150 eurų baudą už tai, kad vairuotojas stovėjo ant dviračio tako penkias minutes, nes negalėjo privažiuoti prie durų.

Ar reikia kalbėti vokiškai su vietiniais?

Ne būtinai, dauguma kalba angliškai, bet senos kartos vairuotojai ar sandėlio darbuotojai gali mokėti tik vokiškai. Todėl mūsų komandoje stengiamės turėti vairuotojus, kurie bent suprastų pagrindinius žodžius („Ausladen“, „Einparken“, „Problem“). Jei jūsų atstovas vietoje nemoka vokiškai, gali kilti nesusipratimų dėl to, kur dėti dėžes.

Rizikos, problemos ir nepatogios tiesos

Kas nutinka, jei baldai sugenda kelyje?

Turi CMR draudimą, kuris dengia žalą. Tačiau reikia sužinoti, kas sugedo – jei tai įbrėžimas ant kojos, tai viena, jei stalas sulūžo pusiau – kita. Biuro baldų pernešimas į Vokietiją greitas ir saugus yra mūsų prioritetas, bet gamta arba kiti vairuotojai kelyje gali sukelti avariją. Tuomet reikia užpildyti žalos protokolą (škodos aktą) vietoje ir nufotografuoti viską. Be nuotraukų draudimo kompanija nieko nesumokės.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Sąžiningai sakant – retai, jei dirbate su patikimomis firmomis. Bet esu girdėjęs istorijų, kai mažos firmos, vežusios „už pinigus“, iškrauna dalį krovinių ir parduoda juos arba paliko kažkur poilsio aikštelėje. Todėl tikriname vairuotojų duomenis. Jei jums pasiūlo kainą, kuri yra perpus mažesnė nei rinkos, tai pagalvokite – gal jūsų baldai taps kažkieno naujais baldais Lvovo mieste.

Ką daryti, jei vairuotojas pasako, kad negali privažiuoti?

Tai labai dažna problema. Vokietijos miestai seni, gatvės siauros. Vairuotojas gali atvykti prie adreso, pamatyti, kad ten „žemiausia eismo riba“ arba įvažiavimas per mažas, ir tiesiog nenueiti į kiemą, kad neišvirtytų sienos. Tuomet reikia skubiai ieškoti artimiausios vietos, kur galima pastatyti sunkvežimį, ir organizuoti pervežimą mažesniu transportu (pervarke). Tai papildomas nervas ir pinigai, kurie nebuvo įskaičiuoti.

Ar atvežate ir seifus?

Taip, bet seifai tai atskira istorija. Jei seifas tuščias – jis sunkus, bet įmanomas. Jei pilnas – gali reikėti specialios technikos (krano arba „keliamųjų“). Biuro baldų pernešimas į Vokietiją neapsiriboja lentomis, kartais tenka vežti visus verslo „akmenis“. Būtinai pasakykite apie seifą iš anksto, kad vairuotojas nešoktų iššokti iš mašinos, pamatęs tonos svorio daiktą ant ratukų (kurie dažnai nebesuka).

Kaip elgtis su nepageidaujama amžiaus grupės vairuotojais?

Nesakyčiau, kad amžius trukdo, bet jaunesni vairuotojai dažnai greičiau prisitaiko prie naujovių ir GPS. Senesni gali būti griežtesni arba atsisakyti daryti papildomų darbų (nešti į trečią aukštą be lifto), jei tai nėra susitarta. Mums atsitiko atvejis, kai vairuotojas atsisakė iškrauti, nes klientas nebuvo paruošęs vietos (sniego buvo per kelias). Buvo didelis pyktis, bet teisiškai vairuotojas buvo teisus – negalima priversti dirbti pavojingomis sąlygomis.

Ar turiu duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet labai padeda. Jei vairuotojas padėjo jums susidėlioti baldą arba išnešė 50 dėžių be nusiskundimų, 10-20 eurų arba bent gera kava ir sumuštinis padarys stebuklus. Biuro baldų pernešimas į Vokietiją yra žmogiškas darbas, o ne robotų procesas. Geros nuotaikos vairuotojas dirba greičiau ir atidžiau. (Nors žinoma, tai jūsų pasirinkimas, aš asmeniškai visada duodu, kai matau, kad žmogus prasidirbo).

Išvados

Galiausiai, biuro baldų pernešimas į Vokietiją greitas ir saugus yra įmanomas tik tada, kai abiejų pusių lūkesčiai sutampa. Nereikia tikėtis, kad už 300 eurų jums perkels visą įmonę per dieną be jokių problemų – tokios paslaugos nėra. Ruoškitės, pakruokite kruopščiai ir pasirūpinkite dokumentais. Jei kas nors nueina ne taip kaip planavote – nepanikuokite, mes jau matėme viską ir visada galime išspręsti problemą, jei tik esate sąžiningi ir nedingsite informacijos apie tai, ką vežate. Geriausia logistika – tai ne greičiausia mašina, o geriausias susitarimas.