Biuro baldų ir technikos gabenimo specifika į Vokietiją: kas iš tikrųjų laukia kelyje

Sveiki, taigi vėl susirinkome kalbėti apie tą patį – kaip nuvežti daiktus į Vakarus. Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir, tiesą sakant, kiekvienas kartas yra kaip loterija. Žmonės dažnai galvoja, kad biuro baldų ir technikos gabenimo specifika į Vokietiją yra kaip ir važiavimas į parduotuvę, bet realybėje viskas yra kur kas sudėtingesnė. Vokietija – tai ne tik greiti automagistralės ir tvarkingi keliai, tai ir griežtos taisyklės, kurios gali apkarpyti jūsų biudžetą, jeigu nebusite pasiruošę. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti, kaip tai vyksta be jokių gražiųjų frazėlų, tiesiog taip, kaip yra.

Bendrai apie kainas ir laiką (ir kodėl viskas brangsta)

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas į Vokietiją?

Tai, žinoma, priklauso nuo to, kur kelyje užstrigsite. Jeigu viskas gerai, tai iki Berlyno ar Miuncheno važiuosite vieną ar dvi dienas. Bet jeigu tenka važiuoti per šiaurę, per Lenkiją, arba yra kokios nors avarijos, tai gali užtrukti ir ilgiau. Vairuotojai turi poilsio režimus, jie negali važiuoti 24 valandas, todėl biuro baldų ir technikos gabenimo specifika į Vokietiją įtraukia ir tų vairuotojų poilsio apskaitimą. Niekada nesakykite klientui "rytoj bus", jei tikrai nesate tikras, nes vėliau bus didžiulė nepasitenkinimas.

Ar brangu kainuoja toks pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip priepuoliai. Degus yra brangus, o vokiečių keliai mokesčiai (mautai) yra vieni brangiausių Europoje. Paprastai kilogramas kainuoja nuo 1 iki 2 eurų, priklausomai nuo tūrio ir svorio. Jeigu turite tik kelias kėdes, tai gali būti ir brangiau, nes reikia susirasti dalinį krovinį. Neklauskite manęs, kodėl taip, tiesiog rinka tokia.

Ką daryti, jei biudžetas yra labai mažas?

Tada turite problemą. Galiu pasakyti tiesiai – pigiausių variantų reikia ieškoti labai atsargiai, nes dažnai tenka vairuotojams, kurie tiesiog "užklijuoja" jūsų siuntą prie kitų ir važiuoja, kada turi laiko. Jeigu biuro baldų ir technikos gabenimo specifika į Vokietiją jums svarbi dėl terminų, geriau nedarykite taupybos ant draudimo ar patikimos firmos. Kartais išeiga pigiau perbraižyti lentas, nei vežti seną, jau suirusią techniką.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti pasikalbėti. Jeigu vežate didelį kiekį daiktų, pavyzdžiui, visą biurą išsikraunant, tada ekspeditoriai gali nuleisti kainą. Bet jei tai tik viena spinta, tai nelabai kažką nuversite. Būkite sąžiningi dėl svorio ir tūrio, nes kai vairuotojas atvyks ir pamatys, kad daiktų yra dvigubai daugiau, jis tiesiog neįvež arba paprašys dvigubos kainos vietoje.

Kaip apskaičiuoti, kiek tai kainuos?

Reikia žinoti tikslų metrus arba tonas. Aš visada liepiu klientams nufotografuoti daiktus ir išmatuoti juos. Nereikia būti architektu, pakanka paprasto metro. Tada mes galime suteikti orientacinę kainą. Nenaudokite "Google" kainų, jos ten pasenusios prieš metus.

Dokumentai ir vokiškas biurokratas (boring but necessary)

Kokius dokumentų reikia paruošti?

Būtinai reikia prekių sandėliavimo lapą (packing list) ir sąskaitą faktūrą. nors tai ne išvyka iš ES, bet vokiečiai mėgga tvarką. Be to, reikia CMR kvito (konosamento (ne, ne konosamento, o tiesiog CMR kvito), kurį duoda vairuotojas). Jei trūksta nors vieno popieriaus, sienos gali užsidaryti.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Nes, jei vežate iš Lietuvos į Vokietiją, tai abi šalys yra ES erdvėje, todėl muito nėra. Bet dėl PVM reikia pasirūpinti sąskaitomis. Jeigu esate PVM mokėtojas, viskas tvarkoma per intrakomuninacines operacijas. Jei ne, gali tekti mokėti Vokietijos PVM, o tai yra 19 proc. Tai svarbi biuro baldų ir technikos gabenimo specifika į Vokietiją dalis, kurią dažnai pamirštama.

Kas dėl elektroninės dokumentacijos?

Dabar viskas eina į "smart" sistemas, bet vokiečiai vis dar mėgsta popierius. Vairuotojas turi turėti spausdintą CMR su parašais. Nereikia siųsti jam visko į telefoną, kai jis stovi prie sienos, ten blogas ryšys. Pasidarykite kopijas sau ir duokite originalus vairuotojui.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada gali būti bauda arba pristatymo delsimas. Vokietijos muitinė (Zoll) yra labai griežta. Kartą mačiau situaciją, kai viena skaitmenų klaida sąskaitoje užkliuvo krovinių patikrai trims dienoms. Geriau dukart patikrinti, nei vieną kartą atsiprašinėti.

Ar reikia draudimo poliso?

Labai praverčia. CMR draudimas yra privalomas, bet jis dažnai padengia tik labai mažą sumą (apie 8-10 SDR/kg). Jeigu vežate brangią serverinę įrangą, geriau papildomai ją apdrausti. Nemanau, kad norite rizikuoti prarasti tūkstančius eurų dėl to, kad vairuotojas užvažiavo į duobę.

Pakavimas ir technikos niuansai (IT daiktai)

Kaip teisingai supakuoti kompiuterius?

Jie turi būti originaliose dėžėse, jei liko. Jei ne, tai reikia storo putplasčio ir tvirtos dėžės. Negalima tiesiog mesti į maišą. Monitoriai yra labai jautrūs. Biuro baldų ir technikos gabenimo specifika į Vokietiją reikalauja, kad technika būtų apsaugota nuo vibracijos, kios yra kelyje nemažai.

Ar galima vežti atidarytus tonerius?

Negalima, tai yra pavojingos krovinių kategorija (ADR). Jei tonerius išsilieja, tai gali sugadinti visą krovinių patalpą ir kitus daiktus. Užsidarykite jas gerai arba vežtikite naujas, užseglintas. Vokietijos ekologai už tai gali nubausti labai stipriai.

Kaip vežti didelius serverius?

Jie turi būti užfiksuoti ant specialių rėmų arba paletų. Negalima, kad jie stovėtų ant ratukų. Vairuotojas sustoja greitai ir serveris nulenda – viskas baigta. Be to, reikia nufotografuoti būklę prieš pakrovimą, kad nebūtų ginčų dėl įbrėžimų.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai rekomenduoju. Didelės sekcionės spintelės neįeina pro duris arba gali sulūžti nuo savo svorio. Išmontuotos dalis užima mažiau vietos ir yra saugesnės. Nebijokite paprašyti šios paslaugos, nors ir kainuoja papildomai.

Ką daryti su baldų stiklais?

Juos reikia pažymėti lipduku "Stiklas" ir uždengti storomis durelėmis. Stiklas yra dažniausiai pažeidžiama dalis. Jei biuro baldų ir technikos gabenimo specifika į Vokietiją apima vitrinas, pasirūpinkite jų pakavimu labai atidžiai, kitaip atvyks tik trys lapai.

Vairuotojai, vokiečiai ir realus gyvenimas kelyje

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus?

Paprastai ne. Jo darbas yra nuvežti krovinią iš taško A į tašką B. Jei jums reikia "žmogaus rankų", tai reikia užsisakyti kėbulinius vairuotojus (su kėbulu), tai kainuoja brangiau. Paprastai sunkvežimio vairuotojas tik atidaro duris ir stovi, o tu pats krauni. Ypač Vokietijoje, kur darbo saugos taisyklės yra griežtos.

Kas jei vairuotojas atvyksta naktį?

Sandėliai Vokietijoje dirba pagal griežtą grafiką, dažniausiai nuo 8 ryto iki 4 popietės. Jei atvykite vėliau, gali tekti laukti iki ryto. Maitinimo išlaidas tenka mokėti klientui arba pervežėjui, priklausomai nuo sutarties. Geriau derintis su laiku iš anksto.

Ar vokiečiai yra linkę į konfliktus?

Jie yra labai punktualūs ir tikslūs. Jei sutarta 10:00, o tu atvykai 10:15, gali būti, kad jums tiesiog nebeatsidarys vartų. Jie nemėgsta kai laikas "plaukia". Naudokitės Google maps, bet tikėkitės, kad ten bus spūstys.

Kaip elgtis su vokiškais sandėlininkais?

Būkite mandagūs, bet griežti. Jie mėgsta, kai viskas yra parašyta ant popieriaus. Jei bandysite kalbėti "gyvai" be dokumentų, jums nieko nepasakys. Biuro baldų ir technikos gabenimo specifika į Vokietiją taip pat reiškia ir gebėjimą susikalbėti su jų administracija.

Ar yra problemų su vagyste?

Retai, bet įvyksta. Ypač pavojinga yra stovėjimo aikštelėse prie viešbučių arba neapsaugotuose sandėliuose. Visada užrakinkite sunkvežimį ir neikite toli be priežiūros. Brangiausią techniką geriau padėti į kabiną, jei telpa.

Rizikos, draudimas ir nepavykę atvejai (nepatogios tiesos)

Kas nutinka, jei pasidaužia daiktai?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užpildyti pažeidimo protokolą (protokolas dėl pažeidimo). Nefotografuokite tik po to, kai vairuotojas išvažiavo. Be to protokolo draudimo kompanija nieko neatsiskaitys. Tai svarbiausias dalykas, kurį visi pamiršta.

Ar galima vežti asmeninius daiktus kartu su biuro?

Negalima. Tai yra mokesčių apgavystės rizika. Jei muitinė rast asmeninį drabužį ar batų dėžę tarp biuro baldų, gali pradėti klausinėti apie visą krovinių kilmę. Geriau nešiotis savo krepšį keleivio vietoje.

Kokios yra dažniausios problemos?

Daugiausia problemų kyla dėl blogo pakavimo. Žmonės užmeta ant grindų monitorių ir stumia jį į sunkvežimį. Arba bando įvežti per didelę sofą pro per mažus liftus. Tada tenka išardyti jau vietoje, o tai kainuoja pinigus ir nervus.

Ar reikia mokėti už laukimą?

Taip, jei vairuotojas laukia ilgiau nei 1-2 valandas. Jo laikas yra pinigai. Ypatingai Vokietijoje, kur valandinis įkainis yra aukštas. Susiderkite iš anksto, kas mokės, jei sandėlys neatsidarys laiku.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą. Pažiūrėkite į atsiliepimus (bent jau "Google" maps arba "Facebook" grupėse). Jei firma egzistuoja jau 10 metų, tai kažką reiškia. Naujokiškos firmos su "šviežiais" sunkvežimiais kartais išnyksta kartu su jūsų kroviniu. Aš asmeniškai visada patariu rasti tarpininkus (ekspeditorius), kurie tasi atsakomybę.

Išvados

Galiausiai, biuro baldų ir technikos gabenimo specifika į Vokietiją nėra rocket science, bet ji reikalauja kantrybės ir dėmesio. Niekada neitikite, kad viskas nueis lyg pagal piešinį – visada bus kažkas nepageidaujamo, nuo spūsčių iki sulūžusių ratų. Svarbiausia yra turėti gerus dokumentus, uždrausti brangius daiktus ir supakuoti juos taip, kaip jei juos neštumėte patys. Sėkmės kelyje ir tikimės, kad jūsų kėdės atvyks vienos.