Biuro baldų ir įrangos gabenimas į Vokietiją atsakingai: kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Sveiki, ilgai nesilaikysiu, nes darbai veržia, o šiandien reikėjo išspręsti problemą vienai firmai Vilniuje. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir pagalvojau, kad reikia šiek tiek paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, o ne iš tų blizgančių reklamų. Dauguma klientų mano, kad biuro baldų ir įrangos gabenimas į Vokietiją atsakingai yra kaip pasiimti lagaminą ir nuvažiuoti į oro uostą. Deja, realybė yra daug rauplėta. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris tiesiog važiuoja ir klauso muzikos. Čia yra dokumentai, rūpesčiai, dėžių skylių ieškojimas ir kartais netgi nervų tirpimas. Būna, kad viskas vyksta lyg pasaką, o kartais – tiesiog siaubingai, bet viską stengiamės užbaigti kuo geriau. Štai trumpai apie tai, ką jums reikėtų žinoti, prieš pasirašant sutartį su kuo nors.

Bendri klausimai ir baimės

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Visada klausiate, kiek laiko užtruks, ir aš visada sakau – tai priklauso. Jei vežate į Miuncheną, tai, žinoma, ilgiau nei į Berlyną. Standartiškai į Vokietiją važiuojame vieną ar dvi dienas, jei nėra didelių spūsčių. Prisimenu vieną atveją, kai turėjome vežti serverius į vieną banką, ir užstrigome ties Lenkijos siena dėl techninės gedulo. Taigi, nenukrypkit nuo realybės, planuokite šiek tiek rezervo. O jei dar reikia iškrauti su liftu, tai pridėkite dar pusę dienos. Vokietijoje su laiku griežti, jei vėluoji – niekas nebus laimingas.

Ar brangu vežti biuro baldus?

Brangu ar ne, tai visada subjektyvu. Biuro baldų ir įrangos gabenimas į Vokietiją atsakingai kainuoja ne tiek dėl to, kad kuras brangus, o dėl to, kad reikia apmokėti žmones, kurie neša tą sunkų stalą į trečią aukštą be lifto. Kainos svyruoja nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai tik kelios kėdės ir stalas, tai galima ir pigiau, bet jei perkeliate visą įmonę su trimis kompiuteriais ir seifais – tai jau kita lyga. Neklauskite „kiek kaina“ be išsamios informacijos, tuomet aš galiu tik nusispėlioti.

Ar galite suorganizuoti visą išsikraunimą?

Taip, darome tai kasdien. Mums ne užtenka tik nuvežti iki paties durų. Vairuotojai mūsų (geri, patikimi) gali padėti nešti dėžes, montuoti baldus, jei sutarta iš anksto. Būna, kad klientai nori sutaupyti ir patys nešiosi, o paskui supranta, kad nėra jėgų. Vieną kartą teko gelbėti vieną direktorių, kuris nusprendė patis nešti vitrinas ir susižalojo nugarą. Geriau mums pasakyti iš karto, kad reikia „rankų“ vietoj.

Ką daryti su pažeistais baldais?

Tai blogiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Jei pamatote, kad dėžė sutrumpėjo, nedelsdami praneškite vairuotojui. Mes visada turime draudimą, bet be nuotraukų ir protokolo draudikas nieko nesumokės. Kartais būna taip, kad klientas pats nuplėšė kampą prieš pat įkėlimą ir bandė kaltoti mus. Viską tvarkingai užfiksavome, tad problemų nėra. Turime būti sąžiningi vieni kitiems, tada bus ir biuro baldų ir įrangos gabenimas į Vokietiją atsakingai be pykties.

Ar saugu patikėti brangią įrangą?

Žinoma, bet turime žinoti, kas ten yra. Jei vežate auksinius luitus ar brangius serverius, praneškite. Mes įkeliam juos į mašinos vidų, užrakiname. Vokietijoje, tiesa, stovėjimo aikštelėse nėra taip saugu kaip anksčiau, yra vagysčių. Bet mūsų vairuotojai dažniausiai miega mašinoje arba saugiose vietose. Taigi, rizika minimali, jei mes žinome apie vertę.

Ar reikia dėžių?

Geriau turėti. Mes galime jums jas parduoti arba duoti išsinuomoti. Kai kas bando taupyti ir vežia baldus neapipūdyti – tai blogai. Kelyje visada vibruoja, o jei stalas be dėžės guli ant grindų, jis gali įrėžti grindų dangą arba pats įsirėžti. Dėžės nėra brangios, palyginti su tais baldais. Nekantraudama viena klientė įvyniojo monitorių į antklodę... spėjote, nutiko kelyje. Na, ką daryti, reikėjo klausti.

Kaip elgtis su IT įranga?

Kompiuterius, serverius, monitorius reikia išjungti ir sutvirtinti laidus. Vieną kartą teko važiuoti į Hamburgą, ir klientas palijo įjungtą serverį – važiuodamas jis perkaito. Mūsų atsakomybė tokiu atveju ribojama, nes mes ne IT specialistai, kurie išjungia. Mes patariame viską išjungti ir pažymėti dėžes. Jei reikia, galime padėti išmontuoti, bet tai papildomas darbas.

Ar vežate mažus siuntinius?

Vežame, tai vadinama dalinio krovinio (part load) principu. Jei turite tik kelias dėžes su dokumentais iš Vilniaus į Frankfurte, mes susiejame su kitais klientais. Tačiau tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti visą mašiną. Bet biuro baldų ir įrangos gabenimas į Vokietiją atsakingai gali būti vykdomas ir tokiu būdu, jei jums neskubėti.

Ar reikia iš anksto užsakyti?

Būtina. Ypač jei reikia konkrečia data patekti į Vokietiją. Geležinkelio pervežimai, muitinės procedūros – visas tai reikalauja laiko. Negalite paskambinti ryte ir norėti, kad vakare jau būtų priešais duris. Geriausia planuoti savaitę-dvi iš anksto. O jei pavasaris ar ruduo – tai dar ilgiau, tuomet sezonas.

Ką daryti, jei vairuotojas nežino vokiečių kalbos?

Nebijokite, mūsų vairuotojai turi „Kelionių knygas“ su vertimais, be to, dauguma moka pagrindinius žodžius. O jei būna rimtas nesusipratimas su muitininku, mes visada galime paskambinti ir paaiškinti. Vokietijos pareigūnai dažniausiai moka angliškai, tad problema išsprendžiama per penkias minutes.

Ar galima sekti krovinių vietą?

Taip, mes turime GPS stebėjimą. Galiu jums atsiųsti nuorodą, kur matysite, kur mašina yra realiu laiku. Tai ramina klientus, ypač kai vežama kažkas labai brangaus. Būna, kad žiūrite, mašina stovi valandą... tai gali reikšti, kad vairuotojas valgio arba yra spūstys. Nereikia iš karto panikuoti.

Kainos ir mokėjimai

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Įprasta praktika – 50 proc. avanso, likutį atiduodate, kai krovinyje pasiekite vietą. Kartais, jei esate reguliarus klientas, galime derėtis dėl atidėjimo. Bet su naujaisiais klientais mes labai atsargūs, buvo atvejų, kai po pristatymo pinigų nebebuvo. Taip kad, neįsižeiskite, jei prašome avanso. Tai verslo apsauga.

Ar kainuoja papildomai iškrovimas su liftu?

Taip, liftas Vokietijoje (ir Lietuvoje) nėra nemokamas. Jei jūsų biure nėra krovininio lifto, arba jei jis per mažas, tenka samdyti autokraną arba nešti rankomis. Tai uždirba tiek vairuotojui, tiek mums. Užsakykite liftą patys arba leiskite mums tai padaryti – mes turime patikimus partnerius.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mėgstu aiškumą. Kainoje įskaičiuojame kuro, darbo ir mašinos nuomos sąnaudas. Kas gali papildomai kainuoti? Muitinės procedūros, jei jūsų dokumentai tvarkingi – tai nemokama (mūsų pusės), bet jei reikia išrašyti EX1 dokumentus arba kažką pataisyti – tai gali kainuoti. Taip pat, užkliuvimas ant Vokietijos greitkelių mokesčių (Maut), bet tai įskaičiuota į kainą (dažniausiai).

Ar galima sutaupyti renkantis pigesnę mašiną?

Galima, bet ar verta? Jei norite biuro baldų ir įrangos gabenimas į Vokietiją atsakingai, tai pasirinkite mašiną su „pakabomis“ ir užraktu. Pigesnės mašinos gali būti senos, be hidraulinės galinės durų (keliamos), ir tada vairuotojai teks nešti rankomis, kas ilgina laiką. O laikas – tai pinigai.

Kaip suskaičiuojama kaina už valandą?

Jei kalbame apie „rankų“ darbą vietovėje, tai dažniausiai fiksuota kaina už valandą vienam darbuotojui. Pavyzdžiui, 50 eurų per valandą. Minimalus užsakymas – 2 valandas. Jei darbų daugiau, tai tiksliai suskaičiuojame. Kartais klientai sako, „o juk tai tik valanda truko“, tačiau mes turime sumokėti ir už važiavimą iki vietos.

Ar atiduodate sąskaitas-faktūras?

Žinoma, esame legali įmonė. PVM sąskaitą-faktūrą išrašome iš karto po apmokėjimo arba avanso gavimo. Reikia ją nurodyti sutartyje, kad nebūtų nesusipratimų su buhalterija. Vokiškos firmos yra griežtos dėl dokumentų, tad pasirūpinkite tuo iš anksto.

Ar galima apmokėti grynaisiais?

Galiu, bet nerekomenduoju. Vokietijoje didelės sumos grynaisiais neįprastos, o mūsų vairuotojams neleidžiame turėti per daug pinigų sau, saugumo sumetimais. Geriau banko pavedimu – paprasčiau ir greičiau. Yra keletas klientų, kurie vis dar mėgsta „envelopus“, bet tai pasenęs laikas.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Atstumas, svoris, tūris, prieigos prie įmonės sąlygos. Jei reikia važiuoti į pietinę Bavariją, tai toliau nei į Berlyną. Jei reikia nešti per 4 aukštus be lifto – brangiau. Jei reikia laukti vairuotojui 3 valandas, kol jums patys surengiate biurą – taip pat mokama. Kainą formuoja konkretūs veiksniai.

Ar taikomos nuolaidos?

Reguliariems klientams – taip. Jei su jumis dirbame kas mėnesį, tiesiog negalime imti tos pačios kainos. Nustatome fiksuotas tarifus. Taip pat, jei užsakykite kelis maršrutus iš karto, taip pat galima pasikalbėti. Mes vertiname ilgalaikius santykius.

Ar grąžinate pinigus, jei pervežimas atšaukiamas?

Tai priklauso nuo to, kada atšaukiate. Jei mašina jau važiuoja arba jau paruošta ir įkelta – avansas negrąžinamas, nes mes praradome laiką ir galimybę uždirbti. Jei atšaukiate savaitę iš anksto – grąžiname viską be problemų. Sąžiningumas – abipusis dalykas.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar sunku praeiti muitinę?

Jei dokumentai tvarkingi, tai nieko sudėtingo. Reikia prekių sandėliavimo lapą (CMR) ir inventoriaus sąrašą. Jei tai ne prekyba, o perkėlimas (relocation), tai dažniausiai muitų nėra. Bet jei ten yra nauja įranga, kurią planuojate parduoti Vokietijoje, tai jau kita istorija – reikės mokėti PVM ir muitus.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų?

Būna ir taip. Vieną kartą klientas pamiršo techninę pasą ant sunkvežimio. Teko sustoti, laukti, kol jis nusiunčia kopiją elektroniniu būtu. Muitininkai Vokietijoje yra labai tikslūs, jei ko trūksta, gali uždaryti mašiną. Geriau patikrinti viską du kartus prieš išvykstant. Asmeniškai visada patikrinu, ar vairuotojas tai pasiėmęs.

Ar reikia vokiškų dokumentų?

Ne visada, CMR gali būti anglų arba lietuvių kalba, bet jei ten yra specifinės įrangos aprašymai, geriau turėti vertimą. Muitininkas gali paprašyti paaiškinimo, kas yra tas „įrenginys X“. Mūsų vadybininkai padeda su šiuo dalyku.

Kokia yra Vokietijos darbo laiko kultūra?

Jie tikslūs. Jei sutarta, kad atvyksta 8:00 ryte, tai reiškia 8:00, ne 8:15. Jei vėluojame dėl eismo, pranešame. Bet jei jūs vėluojate, vairuotojas gali būti nepatenkintas, nes jis turi eismo poilsio laiko apribojimus. Gerbkit kitų laiką.

Ar yra kokių nors specialių leidimų reikalingų?

Įprastai ne, jei svoris neviršija 3.5 tonos arba standartinio 40 tonų sunkvežimio normų. Bet jei vežate ypatingai sunkų krovį (pvz., didžiulį seifą), reikia gauti leidimą iš savivaldybės maršrutu. Tai mes užtikriname, jei apie tai pranešate iš anksto.

Kaip su želdiniu? Ar galima veži augalus?

Galima, bet tai sudėtinga. Reikia fitosanitarinio pažymėjimo. Be jo, augalus gali konfiskuoti sienoje. Vieną kartą teko išmesti puošmeną, nes klientas neįsidėjo į galvą, kad reikia dokumentų. Geriau nepažadėti nieko, kas gyva, be dokumentų.

Ar reikia susirūpinti draudimu Vokietijoje?

Mūsų draudimas galioja visoje Europoje, taigi jūsų krovinius apsaugo CMR draudimas. Tačiau jo limitai gali būti per mažai labai brangiems daiktams. Tada patariame susitvarkyti papildomą draudimą. Biuro baldų ir įrangos gabenimas į Vokietiją atsakingai reikalauja, kad vertė būtų tiksliai nurodyta.

Ar dažnai tikrina mašinas kelyje?

Vokietijoje policija dažnai sustoja sunkvežimius techninei apžiūrai. Jei mūsų mašinos tvarkingos, tai nėra problema. Jei vairuotojas pavargęs arba pažeistas kai kas – baudos didelės. Mes stengiamės laikytis taisyklių, tad mūsų klientai niekada nenukenčia dėl to.

Ką daryti, jei adresas Vokietijoje neteisingas?

Sistemoje būna klaidų. Kartais GPS rodo vieną, o realybėje – nėra įvažiavimo. Vairuotojas skambina mums, mes jums. Jei neatsiliepsite per valandą, gali tekti važiuoti į sandėlį laikinai laikyti (tai papildomai kainuoja). Patikrinkite adresus du kartus.

Ar reikia mokėti už „Maut“ (kelių mokesčius)?

Tai įskaičiuota į mūsų pasiūlymą. Jums nereikia įsirengti specialių dėžių („Go-Box“) ar kažko panašaus. Mes sumokame už važiavimą po greitkeliais, o jums mokate tik už pervežimą. Nebijokit, kad sulaipinsime pinigų už tai.

Rizikos ir nesusipratimai

Kas vyksta, jei vairuotojas susirgo?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Mes tada turime greitai rasti pakeitimą arba siųsti kitą mašiną. Gali šiek tiek pavėluoti. Kartais klientai pyksta, kai sužino, kad vairuotojas turi gripą, bet kas mes padarysime? Žmogus ne robotas. Stengiamės išspręsti kuo greičiau.

Ar buvo, kad dingo kroviniai?

Per 20 metų – vieną kartą buvo pavogta dalis krovinio Italijoje (ne Vokietijoje), bet čia buvo kaltas neatsargus vairuotojas, palikęs mašiną neapsaugotą. Nuo tada mūsų taisyklės griežtesnės. Vokietijoje saugumo lygis geras, bet niekada nesakyk „niekada“. Todėl ir reikalingas atsakingas požiūris.

Ką daryti, jei klientas Vokietijoje nepriima krovinio?

Tai baisiausia. Buvo atvejis, kai firmos bankrotavo, o mes atvažiavome su pilna mašina. Teko važiuoti į mūsų sandėlį Vokietijoje laikinai laikyti. Tokiu atveju mokėjimas už sandėlavimą tenka jums arba surandame kitą pirkėją (jei tai prekė). Geriau susitarti dėl atsiėmimo iš anksto.

Ar įmanoma vežti pavojingas medžiagas?

Biure tai retai, bet gali būti dažų, aerozolių ar tonerių. Tai yra pavojingos krovos (ADR). Reikia specialios mašinos ir dokumentų. Negalima tiesiog įmesti į paprastą dėžę, tai nelegalu ir pavojinga. Praneškite apie tai, jei turite tokių dalykų.

Kaip elgtis su skundais?

Jums nepatinka kažkas – skambinkite mums. Nebijokite pykti, jei kažkas sulūžo. Mes spręsime. Yra blogos kompanijos, kurios ignoruoja skambučius po pristatymo, bet mes ne tos. Mūsų reputacija svarbiau už vieną nepatenkintą klientą. Nors, žinoma, geriau, kad nebūtų jokių skundų.

Ar reikia rūpintis vairuotojo maistu?

Nereikia, jie turi pinigų ir pasų (knygų), kur gali užsukti valgyti. Vokietijoje daug puikių aikštelių. Kartais, jei darbas trunka ilgiau, klientai pasiūlo kavos ar užeigoje. Tai malonu, bet ne privaloma. Vairuotojai moko patys.

Kas dėl smulkių dalių (varžtų, raktų)?

Jūsų pareiga – viską surinkti į maišelius ir pažymėti. Jei paliksite varžtus ant grindų, mes juos surinksime, bet gali susimaišyti. Vieną kartą teko ieškoti stalo kojos raktų visame Vilniuje... na, išvyko, kad jis liko senajame biure. Vadinkit detales.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tai kainuoja. Jei sakykite „užsukite į Kelną paimti dar vieną dėžę“, tai reiškia papildomus 100 kilometrų, laiką, kuro sąnaudas. Nekantraujantiems klientams sakau – geriau viską suplanuoti iš anksto.

Kas jei aš nežinau tikslaus svorio?

Nebijokit, mes turime svarstykles bazėje. Galite nurodyti apytikslį svorį, o mes patikrinsime. Netikslumas +-10 proc. ne problema. Bet jei sakykite 2 tonos, o realiai – 10, tai mes tiesiog neįkelsime, reikės didesnės mašinos.

Ar jums patinka dirbti su lietuviais?

Žinoma, mes lietuviai. Suprantame kalbą, kultūrą, humora. Bet dirbame ir su vokiečiais, lenkais. Svarbiausia – sąžiningumas. Kai biuro baldų ir įrangos gabenimas į Vokietiją atsakingai vyksta be jokių nusiskundimų, tada ir mums, ir jums smagu.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Svarbiausia suprasti, kad mes ne robotai ir kelyje viskas gali nutikti. Mūsų tikslas – nugabenti jūsų daiktus saugiai ir laiku, bet tam reikalingas jūsų ir mūsų bendradarbiavimas. Pasirūpinkite dokumentais, dėžėmis ir aiškumu, o mes pasirūpinsime technine puse. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums išvengti streso ir nesusipratimų.