Biuro baldų gabenimas mikroautobusu į Vokietiją: tiesa be pagražinimų

Įvadas

Dažnai man susitaria telefonu, žmonės galvoja, kad tai paprasčiausia užduotis pasaulyje – parvežti kelis stalus ir kompiuterius. Bet realybėje, kai pradedi kalbėti apie biuro baldų gabenimą mikroautobusu į Vokietiją, viskas pasidara sudėtingiau. Yra dokumentai, customai, vokiška griežtumas ir paprasti fiziniai dalykai, kuriuos niekas neįsivaizduoja, kol nepastovi prieš pilną krosnių komplektą. Aš šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, mačiau viską – nuo puikių, lyg muzika sukomponuotų pervežimų iki tų, kur tiesiog norėjosi nuleisti rankas. Čia nebūna idealų, todėl geriau pasiruošk iš anksto.

DUK

Kainos, dokumentai ir tokiems dalykai

Kiek realiai kainuoja biuro baldų gabenimas mikroautobusu į Vokietiją?

Kainos šokinėja kaip lietus gegužę – vieną dieną viena, kitą kitą. Bendrai kalbant, jeigu turite mažą biurą, reikėtų skačiuoti nuo kelių šimtų eurų, bet tai labai apytikslis skaičius. Svarbu, kiek tiksliai krovinių, kur Vokietijoje reikės važiuoti, ar ten ir grįžti tuščia. Benzinas nebe tas koks buvo, o vokiški keliai moka mokestį už avarijų skaičių (tiek tik man pasakojo). Geriausiai – paskambinti ir pasakyti tiek, kiek turiu, aš tada pasakysiu tiesą.

Ar reikia mokėti už krovimo darbus iš karto?

Įprastai imame avansą, kad žinotume, kad tai ne šūsnys. Yra buvę atvejų, kai atvažiuojame, o klientas sako, kad pamiršo pinigus ar paskolinės po savaitės. Mes negalime laukti, nes vairuotojas turi važiuoti toliau. Taigi, 30-50 proc. sumos reikėtų padėti iš karto. Jeigu pasitiki iki galo, galime ir be avanso, bet tada turiu būti tikrai užtikrintas, kad žmogus "nenukris".

Kokius dokumentų reikia ruošti?

Būtinas CMR kontramentas. Be jo sienos neperžengsi. Be to, jeigu pervežate naudotus daiktus, o ne naujus prekes, gerai turėti eksporto faktūrą ar bent jau perdavimo-skyrimo aktą, kad muitinėje nekiltų klausimų, iš kur tai atsirado. Vokietija griežta, jeigu pamatys naujus biuro baldus be dokumentų, gali uždaryti vagoną iki pat išaiškinimo. Tad geriau visus popierius sudėkite į failą ir duokite vairuotojui.

Kas daryti, jeigu biuro baldų gabenimas mikroautobusu į Vokietiją užtrunka ilgiau?

Tai nutinka dažniau, norėtum nepasakyti. Eismo įvykiai, oro sąlygos ar tiesiog techninės problemos su senoku mašina. Aš stengiuos sekti situaciją, bet aš čia sėdžiu biure, o vairuotojas gali būti be ryšio kelyje. Jei pavėluoja valanda ar dvi – nesusirūpinkite, tai normalu. Jei daugiau – skambinsiu pats. Geriau nespėti, nei važiuoti per greitai ir kirsti į duobę.

Galima mokėti kortele ar tik grynais?

Senuose laikuose tik grynais, bet dabar mes jau civilizuoti. Galima mokėti ir bankuotu pavedimu, ir kortele (išskyrus vietose, kur nėra interneto, bet tai retai). Bet vairuotojai labiau mėgsta grynaisius, kai reikia nupirkti maisto ar degalų kelyje. Jeigu galite paduoti vairuotojai keletą eurų arbatpinigių gyvenimui, jis bus dėkingas ir tikriausia geriau pasirūpins jūsų kroviniu.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai taip, yra pagrindinis krovinių draudimas, bet jis nedengia visko. Yra ribojimai, pvz., brangūs kompiuteriai ar meno kūriniai gali būti neapdrausti. Tada reikia papildomo draudimo. Reikia tartis iš anksto. Negalima tiesiog sakyti "viskas čia" ir tikėtis, kad jeigu sudegs mikroautobusas, gausite milijoną. Skaitykite sutartį, ten viskas parašyta smulkiu šriftu, ir aš neatsakingas už tai, kas nėra ten užfiksuota.

Kodėl kaina auga, kai tik pasakau, kad daugiau daiktų?

Nes mikroautobusas turi ribotą svorį ir tūrį. Jeigu pasakote "kėdės", aš galvoju 5, o jūs turite 50. Reikės skambinti draugui su kita mašina arba daryti kelias keliones. Tai laikas, degalai, vairuotojo darbo valandos. Biuro baldų gabenimas mikroautobusu į Vokietiją – tai ne magija, kuri daiktus susitraukia, tai fizika. Kuo daugiau krovinio, tuo brangiau, tai logiška.

Krovinys, vietos ir pakavimas

Kaip supakuoti kompiuterius, kad nenulūžtų?

Gerai tai būtų padaryti su putomis, o ne tiesiog į kelnes užmautyti. Jeigu neturite dėžių, galiu pasiūlyti mūsų paslaugą, bet tai kainuos. Vairuotojas nėra pakavimo ekspertas, jis tiesiog užkrauna tai, kas paduota. Jeigu stovi monitorius ant kėdės be jokios fiksacijos, nukris posūkyje. Būkite protingi, uždėkite lipdukus "Trapus", tai labai padeda, kai vėlgi pakrauname ar iškrauname vokiškame sandėliuke.

Ar telpa didelis konferencijos stalas į mikroautobusą?

Gal telpa, gal netelpa. (Tikrai nežinau, kol pamatysiu matmenis). Mikroautobusai yra aukšti, bet ilgis ribotas. Jei stalas 3 metrų ir negali sulūžti, teks jį vežti gultomis per langą arba kreiptis į sunkvežimį. O sunkvežimis Vokietijoje – tai kitos kainos ir problemos su prieiga prie miesto centro. Matavimai yra būtini prieš skambinant man, o ne tada, kai mašina jau stovi kieme.

Ką daryti su senais spauduliais?

Jei tai šiukšlės – išmeskite. Nėra prasmės mokėti už tonos nešiojimą per visą Europą, kad juos vėl išmestum Berlyne. Jei tai svarbūs archyvai, tada geriau juos sudėti į tvirtas dėžes. Spauduliai pasimeta, jei tiesiog įmetami į krūvą. Vieną kartą teko ieškoti vieno popieriaus tarp tūkstančio dėžių, tai buvo košmaras. Taip pat, svarbu: drėgnė gali sugadinti viską. Užtikrinkite, kad dėžės sausos.

Ar vairuotojas gali išmontuoti baldus?

Gali, jeigu užmokėsite už papildomą laiką. Bet geriau tai padaryti jūsų darbuotojams ar specializuotai komandai. Vairuotojas yra vairuotojas, jis gali atsukti kelis varžtus, bet jeigu tai sudėtingas švediškas seifas, jis nenusibrauks į tai. Gali tiesiog sulaužyti kažką ir tada bus pykčio. Tarkime iš anksto, kas reikia išardyti, o kas važiuos surinkta.

Kaip tvirtinti krovinius viduje?

Turime diržus ir gumas. Nėra jokio būdo, kad dėžės šoktų kaip kamuolys. Jeigu pavojingi daiktai, pririšame prie sienų. Bet tarkite tiesiog, kad kai važiuoja, viskas juda. Vokietijos keliai statūs, posūkiai aštrūs. Jeigu paliksite vitriną ant ratukų neblokuotą, ji nuvažiuos į sieną ir subyra. Žodžiu, kuo labiau užfiksuojate, tuo mažiau rūpesčių.

Ar galima veži chemines medžiagas?

Didžiosios dalies – ne. Tik maži kiekiai namų vartojimo, bet ne industrinės chemijos. Muitinė Vokietijoje labai griežtai tikrina, kas vyksta cisternose. Jei turite dažų ar lakų, tai reikia specialių leidimų ir etikečių. Geriau to nedarant, jei nenorite, kad sulaikytų mašiną ir paskirstytų krovinius. Nekelkime rizikos dėl keleto balų dažų.

Ką daryti, jeigu daiktų daugiau nei planavau?

Tada arba reikės didesnės mašinos, arba dviem kartams važiuoti. Aš nepersivalgau, tai neįmanoma įsprausti 5 kubų į 3 kubų vietą. Vokietijoje negalėsite niekur padėti perkelto krovinio, nes taip nelegalu. Turime išsiaiškinti tikrųjų poreikių dar prieš išvykstant. Kartais klientai sumano padėti dar kelias dėžes paskutine minute – taip daryti negalima, tai suardo visą schemą.

Kelionės į Vokietiją niuansai

Kiek laiko trunka kelionė?

Į priekį – apie 12-14 valandų, jeigu važiuojame į Berlyną ar Miuncheną, be ilgų sustojimų. Atgal gali trukti ilgiau, jeigu tenka eiti apkrovomis (tas pats Lietuva). Jeigu reikia būti tam tikru laiku, reikia važiuoti diena anksčiau. Nepykite ant vairuotojo, jeigu jis pavargnsta (taip, pavargnsta, o ne tiesiog tingi), jis turi laikyti poilsio režimą. Saugumas svarbiau už tavo susirinkimą.

Ar reikia vokiško kalbos žinojimo?

Pagrindiniam vairuotojui nebūtina, jis vairuoja, ne kalba. Bet jeigu turi kalbėtis su muitininkais ar gaisrininkais, geriau bent trumpai sugebėt paaiškinti. Aš iš šios pusės viską sutvarkau dokumentais. Klientui, kuris laukia gale, kalbos nereikia – tiesiog pasirašo ir pasiduoda dėžes. Vokiečiai dažnai moka angliškai, taigi kažkaip susikalbėsime.

Kas yra "Umweltplakette"?

Tai žalia kortelė ant stiklo be kurios negali važiuoti į daugumą Vokietijos miestų centrų. Jeigu jos nėra, gausite baudą (kažkur 80 eurų, tiksliai neatsimenu). Mūsų mašinos jos turi, nereikia jaudintis. Bet jeigu samprosite kitą vežėją, patikrinkite, ar jis neteko pinigų už šią smulkmeną. Be jos, mieste gali tiesiog užstrigti.

Ar galima pristatyti naktį?

Galima, jeigu pats to norite ir su sutartimi. Bet dauguma biurų dirba 8-17 val. Naktinis pristatymas kainuoja brangiau, nes vairuotojas dirba ne savo darbo laiku. Be to, kaimynams gali pakenkti triukšmas. Geriau derėtis ryto valandomis. Vieną kartą pristatėme naktį, vairuotojas numetė dėžę su metalais ant grindų, kaimynas iššoko su peiliu... nu, buvo įdomu.

Ką daryti, jeigu mašina sugenda Vokietijoje?

Skambina man, aš skambinu pagalbai. Turi draudimą ir techninį pagalbą gelbėjimo tarnybą. Negaliu tiesiog nusiųsti kitos mašinos per valandą, tai ne taksis. Reikia laukti mechaniko. Žinoma, tai gali padaryti įtaką biuro baldų gabenimo mikroautobusu į Vokietiją terminams, bet mes stengiamės išspręsti kuo greičiau. Sėdėti prie sugedusios mašinos prie kelkraščio nėra malonu.

Ar galima užsakyti keltuvą?

Turiu omenyje keltuvą su platforma, jeigu neturite įėjimo ar yra laiptai. Taip, galima. Bet tai papildoma paslauga, kurią reikia užsakyti iš vietinių vokiečių firmų. Negu nukrauti rankomis 50 dėžių iš trečio aukšto, geriau sumokėti už keltuvą. Sutaupysite ir savo nugarą, ir vairuotojo nervus. Vokietijoje tokios paslaugos brangios, taigi vertinkite, kas jums svarbiau – laikas ar pinigai.

Kodėl vairuotojai nelabai kalbėja telefone kelyje?

Nes tai nelegalu daugelyje šalių, o be to, jie vairuoja. Gali būti, kad tiesiog negali girdėti dėl triukšmo. Jei jums atrodo, kad jis dingęs, pabandykite palaukti. Aš irgi nebūnu prie telefono 24/7. Darbas kelyje reikalauja dėmesio, o ne šnekėjimo su klientais apie tai, kaip sekasi oras. Parašykite žinutę, jis atsakys, kai sustos.

Svarbiausi dalykai ir problemos

Kas nutinka, jeigu klientas nepasirodo vietoje?

Tada vairuotojas laukia. Laukimas mokamas. Jeigu lauki daugiau nei valandą, imamas mokestis už prastovą. Vokietijoje stovėjimas vietose, kur nereikia mokėti, yra ribotas. Vairuotojas gali gauti baudą, jeigu peržengs leistiną laiką. Taigi, jei susilaikote, praneškite. Nekantriai žiūrėti į laikrodį, kai ratuose sukasi pinigai, nėra malonu.

Ar saugu vežti brangų techniką?

Taip, jeigu gerai supakuota. Bet rizika visada yra. Vokiečių kelių policija dažnai sustabdo sunkvežimius ir tikrina, ar kroviniu tinkamai užfiksuoti. Jeigu technika "šyja" viduje, gali būti bauda. Naudokite dėžes, putplasčius, neleiskite jai judėti. Aš mačiau, kaip 20 tūkst. vertės serveris nukrito ant grindų posūkyje ties Varšuva, nes buvo padėtas ant pilkos dėžės be fiksacijos. Griuvėsiai buvo liūdni.

Kaip elgtis su gaisrininkais Vokietijoje?

Jei sustabdo, geriau tylėti ir duoti dokumentus. Jie moka savo darbą ir nesupras pokšto. Jeigu paaiškinsite, kad vežate biuro įrangą, viskas bus gerai. Vengkite diskutuoti apie greitį, jeigu tikrai važiavote per greitai. Vokiškas "Ordnung" (tvarka) yra šventas dalykas. Nesumaišykite dokumentų, kad nebūtų įtarimų.

Kaip apskaičiuoti tūrį?

Labai paprastai – imate metrą ir matuojate ilgio, pločio, aukščio daiktą. Tada viską sudedate. Jeigu nesuprantate, siųskite nuotraukas ir išmatuotus ilgius man į čiat. Aš iš akies galiu apytiksliai pasakyti, bet aš neburiu. Geriau duoti duomenis, kad nežaistume lošimų, kai mašina jau važiuoja. Vienas kubas vienoje vietoje gali būti 1.5 kubo kitoje vietoje.

Kur galima laikinai palikti krovinį Vokietijoje?

Tai sudėtingas klausimas. Vokietijoje vietos retos ir brangios. Galima pasiimti sandėlio vietą, bet tai kainuoja. Negalima tiesiog palikti gatvėje, nes suveš mašina. Planuokite iš anksto, kad gavėjas būtų paruoštas priimti. Nėra nieko blogiau, nei važinėti ratu aplink Miuncheną su pilnu mikroautobusu, ieškant, kur padėti dėžes.

Kodėl reikia griežtai laikytis svorio?

Nes 3.5 tonos mikroautobuso svorio riba yra griežta. Jeigu perkraunate, gausite didelę baudą, o jei įvyksta avarija, draudimo kompanija nieko nemokės. Vokiečiai turi svarstykles kelyje ir dažnai tikrina. Geriau padaryti dvi keliones, nei vieną ir pavojingą. Biuro baldų gabenimas mikroautobusu į Vokietiją turi būti saugus, ne tik greitas.

Ar galima užsakyti grįžtamojo krovinio paiešką?

Galima, bet tai ne garantuota. Kartais pavyksta rasti kažką į Lietuvą, kartais ne. Jeigu randame, gali suteikti nuolaidą išlaidoms. Bet neskubkime su tokiu dalyku, pirmiausia reikia nuvežti jūsų daiktus saugiai. Grįžtant tuščia, vairuotojas gali važiuoti greičiau ir pailsėti.

Išvada

Apibendrinant, viskas atrodo paprasta tik tol, kol nepradedi daryti. Biuro baldų gabenimas mikroautobusu į Vokietiją reikalauja kantrybės, tikslumo ir supratimo, kad kelyje gali nutikti bet kas. Nenuopykite nuo taisyklių, gerai supakuokite ir būkite sąžiningi su savo vežėju. Tada viskas praės sklandžiai, o aš nebešauksiu jums su blogomis žiniomis vidurnaktį.