Biuro baldų gabenimas į Vokietiją su logistikos partneriais: Vadovas iš vidaus, be grimo

Sveiki, mane vadina Kęstas, šitoje srityje esu jau be galo ilgai – virš dvidešimties metų, jei tiksliau. Matyti daug kažko, o biuro baldų gabenimas į Vokietiją su logistikos partneriais dažniausiai susiduria su viena ir ta pačia problema – žmonės tikisi, kad tai veikia kaip paštas: paduodai dėžę ir po trijų dienų ji jau ten. Nežinau, kur tas mitas apie idealų pasaulį atsirado, o gal tiesiog televizija per daug meluoja. Dažniausiai tai chaosas, sumaištis tarp dokumentų, dėžių, kurios netilpa, ir vairuotojų, kurie negali susirasti adreso net su navigacija. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių piešinių, tiesiai taip, kaip būna realybėje, kai vargsta sunkvežimiai ir klientai, kuriems reikia viską „jau vakar“.

Pagrindiniai klausimai apie procesą (ir kodėl visada kažką trūksta)

Ar tikrai reikalingi logistikos partneriai biuro baldų gabenimui į Vokietiją?

Galima ir sava, tik tada turėsite problemų su Kelių transporto priemonių administravimu, o Vokietijos autostradose dažnai tikrina svorius. Biuro baldų gabenimas į Vokietiją su logistikos partneriais įmonėmis iš tiesų palengvina gyvenimą, nors ir kainuoja. Mano praktika rodo, kad vieną kartą klientas bandė vežti patys su „vaza“ (pačiame), ir juos sustabdė policija dėl techninės apžiūros trūkumo. Taip, partneriai už tai ima mokesčius, bet jie imirasi rūpesčių už jus. Verta tas pinigus mokėti, kad nebūtų galvos skausmo vėliau, nes su vokiškomis instancijomis kalbėti be vietinio žinojimo yra siaubas.

Kiek laiko trunka tas pervežimas?

Visada klausiate apie laiką, bet aš niekada negaliu pasakyti tiksliai, o jei kažkas pasako tiksliai, jis meluoja. Paprastai, jei krovinys važiuoja į vakarinę dalį, kaip į Miuncheną ar Štutgartą, tai trunka apie dvi paras. Bet jei vairuotojas sustoja pavalgyti (arba geriau pasakyti, ilgai užtrunka poilsyje), tai gali užtrukti ir ilgiau. Taip, biuro baldų gabenimas į Vokietiją su logistikos partneriais nėra tiksli mokslo sritis, ten daug gyvenimo. Kartais kelyje užstringa dėl avarijos, o paskaičiuoti, kiek užtruks išvilioti sunkvežimį, neįmanoma.

Ar jūs patys vežate ar tai tiekėjai?

Žinoma, turiu savo mašinų, bet kartais per daug užsakymų, todėl dalį duodu tarpininkams. Tai yra normalus verslas. Kai kurie klientai pyksta, kai sužino, kad jų krovinys važiuoja ne mano numeriais, bet vadybininkas supraskit – užsakymų kalnus neatliksi vienas. Svarbiausia, kad krovinys būtų pristatytas saugiai, o ne kas sėdi vairuotojo kabinoje. Tiesa, su tarpininkais reikia būti atidesniam, nes kartais jima tokias... (kaip ją pavadintiu...), keistas firmas, kurios vos ne sukelia daugiau rūpesčių naudos.

Kas nutinka, jei vairuotojas praranda raktus nuo sunkvežimio?

Tai buvo, galiu pasakyti, baisi situacija prieš keletą metų, dar 2018-ais (arba 19-ais, nebeprisimenu tiksliai). Važiavo toks biuro baldų gabenimas į Vokietiją su logistikais partneriais, ir vairuotojas paliko raktus degalinėje. Prarado. Turėjome vežti brangų spynų specialistą iš Berlyno iki Hamburgo. Klijams tai kainavo papildomų pinigų, ne mums, bet laiko praradome labai daug. Dabar stengiuosi daugiau kalbėti su vadybininkais, kad tokie nesąmoningi žmonės nevažinėtų su brangia krove, bet ne visada įmanoma pasitikrinti iš anksto.

Ar galima statyti baldus į mašiną kaip į LEGŲ？

Galima, bet neišsižadėkit proto, aš jaučiau, kai tai darote. Biuro stalai, ypač seni, gali griūti, jei bus įkalta per daug. Naudokime apkrovas ant vienas kito, bet užtikrintai turi būti tarpinės medžiagos, o ne tiesiog įstumta viena prie kitos. Geriau užimti šiek tiek daugiau vietos (ir sumažinti pelną) nei gąsdinti, kad viskas subyrės kelyje, kai mašina prieš „šluotę“ stipriai stabdo. Vokiškai keliai yra geri, bet posūkiai į sandėlius dažnai buvę labai siauri.

Pinigai, kainos ir kita apie ką niekas nenori kalbėti

Kiek maždaug kainuoja biuro baldų gabenimas į Vokietiją su logistikos partneriais?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip pasiutęios dėl degalų, žinokit. Jei imame vidutinį krovinį – tarkime, 2 europateltės – tai svyruoja nuo 600 iki 800 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Germanijoje reikia važiuoti. Jei į Berlyną centras, tai brangiau dėl uždarų zonų ir įvažiavimo leidimų. Nežinau, kodėl visada stebintis, kad kainuoja, bet sunkvežimis valgo daug, o vairuotojas taip pat nori uždirbti. Verta prisiminti, kad pigiausia pasiūlymai dažniausiai baigiasi tuo, kad jūs teliesiate dėžę sugadinto stalo formą.

Ar imamas užstatas arba depozitas?

Daugelis klauso, ar reikės padėti pinigus „iš anksto“. Paprastai imame 30 proc. advance payment, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę, kai mes jau esame prie jų durų. Vieną kartą taip įsprūdome – važiavome į Kielią, o klientas sako: „Aš pasikeičiau nuomons, nebereikia“. Tai buvo šiūdinė situacija, todėdabar sutartyse tai įrašyta grūstamaisiu šriftu. Negaliu kaltinti juos, bet ir mums ne į naudą važinėti tuščiomis, degalai ne tiek pigūs.

Kas atsitinka, jei tarpininkai pakelia kainą po sutarties pasirašymo?

Tai yra didelė raudona vėliava. Jei kas nors bando tai daryti, geriau susisiekti su manimi arba su kitomis garbingomis firmomis. Biuro baldų gabenimas į Vokietiją su logistikos partneriais turėtų būti fiksuota kaina, nebent jūs patys pridėsite papildomų dėžių, kurias nebuvo planavę. Buvo atvejų, kai mažos firmos bandydavo „prikišti“ mokestį už kelių mokesčius, kurie iš tiesų jau buvo įskaičiuoti. Venkite tokių.

Ar mokėti už krovinių apsaugą (draudimą)?

Būtina. Absoliučiai būtina. Niekada nežinai, kas nutiks kelyje – gali nukristi medis ant mašinos (kas nutiko mums Bavarijoje prieš metus) arba gali būti avarija. Standartinis draudimas dažnai dengia tik 10 EURO už kg, o biuro baldai sveria daug, bet ir vertė jų didelė. Užsidekite „All risk“ jei galite, tai sutaupys nervų. Labai neraštinga taupyti ant šito dalyko.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

seniau buvo galima, o dabar... vokiškai įstatymai griežti. Vairuotojai negali turėti per daug grynųjų pas save, tai yra pavoju. Geriau viską padaryti įmone pervestu, buhalterija ramiau. Ir jums, ir mums. Jei bandysite duoti vairuotojui „envelopę“ jis gali tiesiog nuspausti rankas, nes neįsivaizduoja kaip tai aiškintis pareigūnams sienos kirtimo metu.

Vokietijos specifika: muitinė, taisyklės ir keisti vairuotojai

Ar reikia eiti į muitinę, jei tai ne prekyba, o perkėlimas?

Jei tai jūsų įmonės baldai, kurie buvo naudojami Lietuvoje o dabar kelią į filialą Vokietijoje, tai tai yra ne prekyba, o vidinis perkėlimas. Reikės pateikti EX1 dokumentą arba susitvarkyti su Intrastat, jei vertė viršija tam tikras ribas. Biuro baldų gabenimas į Vokietiją su logistikais partneriais numato, kad mes pagalbos ne duodame tiesiogiai su dokumentais, tai jūsų (arba jūsų buhalterės) reikalas. Aš pasakiau jums daug kartų – pasirūpinkit šituo iš anksto, vėliau sunkesnis, o muitininkai labai griežti.

Ar griežtai laikomasi vairuotojų poilsio laiko?

Teoriškai – taip, praktiškai... (sukau galvą). Vokietijoje dažnai stovėjimo aikštelėse užfiksuojami pažeidimai. Mūsų vairuotojai žino, kad geriau nedaryti petliukų, nes baudos didelės. Bet kartais situacija verčia, jei paskubina klientas. Aš juos niekada nepirsiu pažeidinėti taisyklių, bet žinau, kad kai kurios kitos imones spaudžia. Tai pavojinga.

Ar sunku rasti vietą Vilniuje ar Kaune išsiuntimo dieną?

Sunku. Labai sunku. Centruose vairuotojus tiesiog baudžia, o gyventojai skundžiasi. Jei jūsų biuras yra senamiestyje, reikės organizuoti „miesto“ pervežimą mažesne mašina iki didelės aikštelės. Biuro baldų gabenimas į Vokietiją su logistikos partneriais dažnai prasideda ne nuo magistralės, o nuo to, kad vairuotojas ne gali užvažiuoti prie pat įėjimo dėl „šluotos“.

Kaip elgiamasi su dėžėmis, kurios nėra pažymėtos?

Tai manęs nervuoja labiausia. Atvažiuoja vairuotojas, o ten dėžės be jokių užrašų. Kaip aš galiu užtikrinti, kad dingęs stalas nebuvo jūsų kaltė? Užrašykite viską. Naudokite lipdukus. Jei trūksta lipdukų – rašykite pieštuku. Negaliu būti atsakingas už jūsų chaosą, nors stengiuosi padėti kiek galiu. Vieną kartą teko skambinti klientui per tris šalis, kad išsiaiškintume ką dėžėje laikė.

Ar vokiškai klientai padeda iškrauti?

Daugeliu atvejų ne. Vokietijos darbuotojai yra labai linkę laikytis darbo saugos taisyklių. Jei jie nemata tam tinkamų sąlygų arba įrangos, jie tiesiog stovi ir žiūri. Mums tenka turėti savo krovikus arba susitarti, kad jie padės. Užsienyje tai kainuoja brangiau, todėl geriau susiderėti iš anksto, o ne važiuoti su vėžiagrybiais ant galvos.

Ar yra dienų, kai negalima važiuoti?

Taip, Vokietijoje yra keletas svarbių taisyklių, pavyzdžiui, kai yra šventės arba tam tikrą laiką vasarą (kelionės dienos) sunkvežimiai negali važiuoti tam tikrais keliais, o ypač Alpėse, jei tenkelia į pietus. Reikia tiksliai žinoti maršrutą. Biuro baldų gabenimas į Vokietiją su logistikos partneriais reikalauja, kad planuotojai žinotų šiuos apribojimus, kitaip stovėsime kelkraštyje ir dirbysime baudas.

Problemos, nesklandumai ir kaip iš jų išsisukti

Kas daryti, jei atvyksta sužalotas stalas?

Galiausiai tas klausimas. Pirmiausia – nedarykite panikos. Fikuokite nuotraukas iš visų pusių, dar prieš tai, kaip vairuotojas pajudės nuo jūsų teritorijos (jei pastebėjite). Susirašykite protokolą. Mums padėtų, jei nuotraukos būtų aiškios. Biuro baldų gabenimas į Vokietiją su logistikais partneriais visada turi riziką, todėl draudimas vėl gauną svarbus. Nenaudokite sužeisto baldo, kol išsiaiškinsite situaciją.

Ar galite užtikrinti pristatymą „iki 10 ryto“?

Galiu ištarti žodžius, bet ar tai įvyks... klausimas. Vokiškas eismas yra neprognozuojamas. Jei būna avarija ant A9 autostrados, tai viskas stovi. Paprastai mes sakykime, kad ryte pristatysime tarp 8 ir 12 valandomis, kad nebūtų įžeidžiami vokiečiai. Pažadėti tikslų laiką – tai kvietimas pykti. Geriau pasakyti vėliau ir pristatyti anksčiau, nei atvirkščiai.

Ką daryti, jei vairuotojas nenori krauti sunkių daiktų?

Tai įvyksta. Dažnai jie sako: „Tai per sunku, aš vienas nebeįkišu“. Sutartyje turi būti parašyta, ar įeina krovimo paslaugos. Jei įeina, aš iškviečiu pagalbą arba grasinu vadybininkams, kad jų atlyginimas bus sumažintas. Negaliu leisti, kad mūsų partneriai elgtųsi valkataujančiai, tai gadina mūsų reputaciją.

Ar pasitaiko, kad dingsta visi kroviniai?

retai, bet pasitaiko. Paprastai tai ne vagystė, o klaida sandėlyje – dėžė patenka į kitą sunkvežimį. Tada prasideda detektyvas. Biuro baldų gabenimas į Vokietiją su logistikais partneriais yra sudėtingas logistinis mazgas, ir klaidos įvyksta. Žmonės yra žmonės. Jei dingo dėžė – mes ją randame, bet užtrunka dienų, o kartą net savaitę.

Kaip elgtis su blogais logistikos partneriais?

Aš juos tiesiog nebeprenumeruoju. Turiu savo „juodąjį sąrašą“ įmonių, kurios sugeba sugadinti krovinį arba atvykti savaitę pavėlavę. Vieną kartą viena firma iš vis tiek pasakė, kad jų mašina sugedo Lithuanijoje, nors iš tiesų važiavo į festivalį. Negalima dirbti su tokiais. Pasitikėjimas šioje srityje yra viskas.

Ar verta rūpintis pakuote vietoj jūsų?

Jei turite brangų baldų – absoliučiai taip. Mūsų standartinė pakuotė yra storas plėvelė (bubble wrap) ir juosta. Jei reikia medinių dėžių (crate), tai papildoma kaina. Dažnai klientai sako, kad „taip bus gerai“, o vėliau gaunu nuotraukas su įbrėžimais. Geriau pasilikti saugioje pusėje.

Ką reiškia „krovimo langas“ ir kodėl jis svarbus?

Tai laikas, per kurį mes turime užbaigti darbus prie jūsų sandėlio ar biuro. Vokietijose labai griežtai laikomasi laiko, nes ten dirba daug samdomų krovikų. Jei vairuotojas pavėluoja 15 minučių, jam gali neleisti įvažiuoti. Visą tą biuro baldų gabenimas į Vokietiją su logistikais partneriais procesą reikia derinti su laiko tarpais, kitaip bus bauda.

Ar turite patirties su „paskutinės minutės“ užsakymais?

Taip, ir aš juos niekuomet nepatariu. Jie brangūs ir chaotiški. Ką galiu padaryti, jei klientas skambina sekmadienio vakare ir sako, kad rytoj viską reikia vežti? Įjungiu visus ryšius, bet kaina būna dvigubai. Geriau planuoti savaitę, o ne mėnesį. Nors žinau, kad verslas yra nestabilus ir kartai viskas keičiasi akimirksniu.

Ar reikia bijoti svorių kontrolės Vokietijoje?

Taip, ypač ant kelių mokesčio sankcijų. Jei mašina perloaded, gana smarkiai nubaudžia. Mes stengiamės tiksliai sverti krovinius prieš išvykstant iš Lietuvos. Biuro baldai dažnai atrodo lengvi, bet yra labai sunki mediena, ypač seni, tikri „vokiški“ tipo (pvz. Stoll tipo). Netikėkite akims, svėskite.

Pabaigos ir išvados

Galite padėti su įrengimu vietoje?

Mes tik vežame, nemontuojame. Galiu padėti pastatyti stalą ant kojų, jei vairuotojai maloniai nusiteikę, bet neįsivaizduoju, kad mes suksime sėdynes ar jungdžiame kompiuterius. Tam reikia specialistų iš kitos srities. Nesiūlykite man to, aži.

Kodėl kartas nuo karto pasigirsta skundai apie vairuotojų kalbą?

Nes dažniausiai jie kalba tik savo gimtąja kalba arba barzdų kalba. Vokiškai dažnai moka tik „Sprechen Sie Deutsch?“. Klientai Vokietijoje tai nepatinka. Stengiusi siųsti tuos, kurie bent angliškai pasišalpėtų, bet jei trūksta vairuotojų, tenka imti tuos, kurie yra.

Ar keitėsi situacija po paskutinių metų krizių?

Žinoma, trūksta vairuotojų, kainos šoko, o rūpestis didėja. Logistika tapo labiau „užkoduota“. Biuro baldų gabenimas į Vokietiją su logistikais partneriais dabar reikalauja daugiau dėmesio dokumentams nei anksčiau. Būkite kantrūs.

Kaip geriausia pasiruošti?

Surašykite krovinių sąrašą (packing list). Tai pagrindas. Be jo mes esam akli. Dar geriau, jei nuotraukos turite. Tada nėra ginčų kas dingo. Ir, žinoma, pasirūpinkite prieiga – tegul sunkvežimiui reikia kur pirtytume.

Ar aš rekomenduočiau savo paslaugas?

Jei norite ramybės, o ne ieškoti pigiausio variantas forume – taip. Brangiau, bet atsakingiau. Matęs esu daug blogų variantų. O jei norite taupyti iki paskutinio euro... gerdžių jums.

Ar jums patinka šis darbas?

Kartais - taip, kai visas sušeina, o kartais norisi išeiti ir niekada nebegrįžti, pvz., kai smarkiai lyja ant pakrovos aikštelės. Bet dar 20 metų... žiūrėsim.

Išvada

Galiausiai, visa tai atrodo sudėtinga tik tol, kol nesusirandate patikimų žmonių. Biuro baldų gabenimas į Vokietiją su logistikos partneriais – tai ne tik fizinis pervežimas, tai ir žaidimas su taisyklėmis, dokumentais bei žmonių emocijomis. Jei pasiruošęs atiduoti kontrolę (ir šiek tiek daugiau pinigų), viskas įvyks sklandžiai. O jeigu bandysite tai daryti pigiai ir „savaitgalį“, tikėkitės nesklandumų. Sėkmės jūsų persikraustyme, o jei reikės pagalbos – žinot, kur rasti.