Biuro baldų gabenimas į Vokietiją naudojant mikroautobusą: praktinis vadovas nuo seno vairuotojo

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, per tą laiką mačiau viską – nuo degančių sunkvežimių ties Varšuva iki dingo dingusių siuntų, kurios pasirodydavo po mėnesio Kazachstane. Bet dažniausiai žmonėms, susiduriantiems su perkraustymu, užduodamas klausimas yra tas, kaip iš tiesų vyksta biuro baldų gabenimas į Vokietiją naudojant mikroautobusą, kai nereikia kvieti didelės furos. Vieniems tai atrodo paprasta kaip du kartus du, kitiems – košmaras su dokumentais. Čia ne tik įkelti ir nuvežti, čia reikia susitvarkyti su tais vokiškais reikalymais, kurie kartais būna tikrai keisti, ir su tuo, kad mikroautobuso tūris yra ribotas. Taigi, jei planuojate perkelinėti biurą ar tiesiog vežti nenaudojamus baldus, geriau sužinokite iš anksto, kas jus laukia kelyje, kad nereiktų verkti prie sienos vėliau.

Apie pinigus, kainas ir tas nelabai malonias detales

Kiek maždaug kainuoja biuro baldų gabenimas į Vokietiją naudojant mikroautobusą?

Žinoma, visi nori išgirsti skaičių iš karto, tačiau čia viskas labai priklauso nuo to, kiek tos baldų iš tikrųjų yra ir kur būtent Vokietijoje reikia važiuoti. Jei tai tik kelios kėdės ir vienas stalas į Berlyną, galima susiderėti už simbolinę kainą, tačiau jei reikia vežti visą „open space“ įrangą į kurį nors Bavarijos kaimelį, kaina šoks į dangų dėl degalų ir vairuotojo darbo laiko. Turiu omenyje, kad dabar degalai brangūs, o Vokietijoje autobanus keliais greitkeliais reikia mokėti, tai taip pat susideda į bendrą sumą. Be to, jeigu reikia įrenginėti liftą arba neįžengia į kiemą, tai papildomi mokesčiai už laukimą. Paprastai pradedame nuo bazinio normatyvo už valandą arba už kilometrą, tada pridedame PVM, jei jums reikia sąskaitos faktūros. Geriau tikslų skaičių pasakysiu, kai pamatysiu, ką reikia krauti.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų vežėjų?

Tai yra klasikinis klausimas, kurį girdžiu kas dieną, ir atsakymas yra paprastas – kaina nulemia rizika ir vairuotojo alkoholizmo lygis (juokauju, tik pusiau). Pas mus, pavyzdžiui, kaina įeina ir draudimas, ir normalus vairuotojas, kuris nemiega vairuodamas, o ne tas, kuris važiuoja tris paras be sustojimo, kad only sutaupyti. Buvo toks atvejis, kai klientas pasirinko pigų variantą be sutarties, ir jam vairuotojas pareikalavo papildomai pinigų vos pasiekęs Miuncheną, pakeldamas kainą dvigubai. Taigi, jei klausote, kodėl brangiau, tai dažniausiai mokate už ramybę ir už tai, kad krovinys tikrai atvyks į vietą, o ne bus parduotas turguje Lenkijoje. Pigiau yra tik tada, kai nieko nebebus išgelbėti.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Vokietijoje?

Dažniausiai taip, jeigu tame nėra nurodyta priešingai. Kai kurios firmos įtraukia į kainą tik vežimą taške A į tašką B, o vairuotojas stovi prie automobilio su rankomis užnugaryje ir žiūri, kai jūs su darbuotojais tempiate biurus. Mūsų atveju mes paprastai sutarame, kas vyksta iš anksto, nes biuro baldų gabenimas į Vokietiją naudojant mikroautobusą reikalauja fizinio pasirengimo. Jei ten nėra jūsų komandos, kuri padėtų iškrauti, mums tenka siųsti žmogų-keliamąjį, o tai kainuoja, nes jis turi grįžti tuščias atgal. Vokiškai tai vadinasi „Ein- und Ausladen“, ir kas nors už tai turi sumokėti, arba tai jūsų darbuotojai, arba aš pridedu prie sąskaitos.

Kaip su mokėjimu – grynaisiais ar kortele?

Geriausia visada sutarti iš anksto, kad nereiktų griozdinti prie sienos vairuotojo. Mūsų įmonė priima ir pervedimus, ir korteles, ir gryniesius, tačiau yra vienas „butas“ – jei vairuotojas privažiuoja į vietą ir jums staiga nepatinka kažkas (pavyzdžiui, spalva), o jis jau padarė darbą, mokėti reikia nedelsiant. Esu matęs situaciją, kai vokiečių klientas bandė atidėti mokėjimą „į kitą savaitę“, o mūsų vairuotojas tiesiog užrakino mikroautobusą ir nuvažiavo pietauti su jų serveriais viduje. Nepasakysiu, kad tai legalu, bet efektyvu buvo. Taigi geriau pasirašyti sutartį ir sumokėti pagal grafiką, kad nereiktų stresuoti.

Ar taip brangu degalai, kaip sako žiniasklaida?

Degalų kaina, žinoma, įtakoja viską, ypač kai kalbame apie tolimus maršrutus į Vokietiją. Dabar, kai kainos šokinėja, mums tenka koreguoti我们的 (klaida, turi būti mūsų) kainų politiką, nors ir nenorime. Kai sėdi prie savo „Mercedes Sprinter“ vairo ir matai, kad bako užpildymas sunaudoja pusę pelno, tada pradedi galvoti, ar verta važiuoti už pusę duonos. Tačiau biuro baldų gabenimas į Vokietiją naudojant mikroautobusą vis dar išeiga pigiau nei kviesti didžiulę fūrą, kuri sules daugiau dyzelio. Taigi, taip, degalai brangūs, tačiau mes stengiamės optimizuoti maršrutus, kad važiuotume kuo trumpesniais keliais, nors kartais ir klystame (nepamirškite, kad aš irgi kartais įkelu blogą adresą į GPS).

Patys reikalai – kaip viskas vyksta fiziškai

Ką daryti, jei baldai netilpa į vieną mikroautobusą?

Tai klasika. Klientas sako: „Oh, tik keletas stalų“, o atvažiavęs matai, kad tai darbo stalai su metaliniais rėmais, didelemis pakylos ir visokiais kitais daiktais. Jei netilpame, turime dvi galimybes – arba važiuoti du kartus (kas brangiau), arba prikabinti priekabą (kas ne visada įmanoma Vokietijos greitkeliuose dėl leidimų). Biuro baldų gabenimas į Vokietiją naudojant mikroautobusą dažnai susiduria su tomis problemomis, kad klientai labai blogai įsivaizduoja tūrį. Buvau atvejis, kai teko dėti sofą ant stogo su dėže (nelegalu, bet buvo skubu), todėl geriau iš anksto nufotografuoti viską ir atsiųst man, kad aš galėčiau įvertinti, kiek vietos tikrai reikės.

Ar saugu vežti brangius kompiuterius kartu su baldais?

Saugumas yra pirmasis dalykas, apie kurį galvoju, kai girdžiu „serveriai“ ar „duomenų centras“. Biuro baldų gabenimas į Vokietiją naudojant mikroautobusą yra vienas dalykas, o technikos gabenimas – visai kitas. Technika turi būti užpakuota į putas ir uždėta taip, kad ji nesugriūtų, kai aš staigiai stabdysiu prie raudono šviesoforo Hamburge. Esu matęs, kaip vienas vadybininkas padėjo brangų monitorių ant kėdės be jokio fiksavimo, ir po 500 kilometrų tai buvo tik stiklo krūva. Taigi, jei turite technikos, pasakykite iš anksto, mes paruošime reikiamas juostas ir uždegančias (sąsagas). Negeriau, kai vairuotojas sužino apie tai tik įkrovimo metu.

Kaip tvirtinami baldai viduje, kad nenulūžtų?

Nenaudojame jokių magiškų virvių, tik paprastas ir patikimas sunkiasvorių juostas („spanngurte“). Viskas turi būti pritvirtinta prie sienų arba grindų kablių, kad baldai nešoktų kaip šokliai. Kartais klientai klausia, ar nebus įbrėžimų, ir aš sakau tiesiai – jei tvirtiname gerai, įbrėžimų gali būti, tačiau jei netvirtiname, bus sulaužyti baldai. Geriau padaryti nedidelę žymę ant kojos, nei turėti suirusį seifą. O taip, buvau toks atvejis, kai vairuotojas pamiršo užsegti vieną juostą, ir biuro stalas nuplėšė vieną kėdę per pusę. Tai mokėjome iš savo kišenės.

Ar galima vežti tik vieną kėdę?

Arba galima, arba ne, priklausys nuo jūsų užmojų ir mano maršruto. Jei aš važiuoju tuščias atgal iš Miuncheno, galiu nuvežti vieną kėdę beveik už degalus, tačiau jei turiu specialiai važiuoti tik dėl vienos kėdės iš Vilniaus, tai tau tai kainuos brangiau nei pati kėdė. Biuro baldų gabenimas į Vokietiją naudojant mikroautobusą turi būti ekonomiškas, todėl mes stengiamės sujungti siuntas. Jei esi lankstus su datomis, galiu įterpt tavo kėdę į kitą reisą ir padaryti nuolaidą. Tačiau jei skubadiena rytoj, tai reikės mokėti pilną kainą.

Kas daryti, jei reikia išmontuoti baldus?

Mes neįmonė, kuri montuoja baldus, mes juos vežame, tačiau mūsų vairuotojai dažniausiai turi su savimi bent paprastus įrankius, kaip štiftykės ar raktai. Jei reikia išsukti didelę stalviršį nuo kojų, mes tai padarysime, bet jei reikia išardyti sudėtingą sistemą su kabeliais, geriau pasirūpink savo meistru. Vieną kartą teko ilgai laukti prie kliento biuro, kol jis bandė rasti raktą nuo savo seifo, kuris buvo viduje (tai buvo gana juokinga scenka, o ne, čia buvo tragedija). Taigi, pasirūpink, kad viskas būtų paruošta mūsų atvykimo metu.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje?

Pagrindinis dalykas yra CMR kvitas, kuris yra kaip kelionės pasas jūsų baldams. Be to, turi būti vairuotojo pažymėjimai, sutartis su vartotoju ir, žinoma, draudimo polisas. Vokietijoje policija tikrai mėgsta sustabdyti lietuviškas transporto priemones ir patikrinti viską iki smulkmenų. Biuro baldų gabenimas į Vokietiją naudojant mikroautobusą reikalauja tvarkingos dokumentacijos, nes jei trūksta bent vieno lapo, gali tekti stovėti valandas pakelėje. Ir nepamirškite, kad jei tai yra ne jūsų asmeniniai daiktai, o įmonės prekės, reikės sąskaitos-faktūros kopijos, kad neprotingi muitininkai (nors Vokietija EU, bet kas žino) galėtų įsitikinti, jog tai ne vagystė.

Ar reikia eiti į muitinę, jei važiuojame į ES šalį?

Formaliai ne, nes ir Lietuva, ir Vokietija yra Europos Sąjungoje, tačiau yra vienas dalykas – kai kurios firmos veža prekes, kurios yra apmokestinamos, arba turi specifines reikšmes. Jei tų biuro baldų vertė yra labai didelė, gali tekti deklaruoti. Aš asmeniškai visada turiu su savimi visus dokumentus apie krovinių vertę, kad nereiktų aiškintis prie sienos, kas ten per tūkstančiai eurų keliauja. Niekada nžinau (klaida, nežinau), kada gali būti papildoma kontrolė, ypač jei važiuoji per Lenkiją, kurie kartais elgiasi keistai.

Kas daryti, jei policija sustabdys Vokietijoje?

Jei sustabdys, nieko nedaryk – tik sėdek ir laukk. Vairuotojas turi mokėti vokiškai bent pagrindinius žodžius, kaip „Mietwagen“ ar „Papiere“, kitaip gali būti problemų. Kartais jie tik patikrina, ar nesi tuščias, ar nėra narkotikų (taip, taip, ir tokių patikrinimų būna). Biuro baldų gabenimas į Vokietiją naudojant mikroautobusą yra saugu, jei viskas tvarkingai, tačiau jei vairuotojas pažeidė poilsio režimą, gali gauti baudą. Ir ši baudą ne mokės įmonė, o vairuotojas, todėl jie ir važiuoja taip kantriai.

Ar sunku rast adresą Vokietijoje?

Vokiški miestai yra chaosas, ypač senieji centrai, kur gatvės yra uždaros sunkvežimiams. Mikroautobusu lengviau, tačiau vis tiek ten daug „verkehrsberuhigte zone“ (ramiojo eismo zonų), kur negalima važiuoti be leidimo. Buvau toks atvejis, kai GPS nukreipė į taką, kur buvo tik pėsčiųjų ir vienas labai supykęs vokietis su šunimi. Reikia labai tikslaus adreso, o ne „kažkur prie to džiazo klubo“. Geriausiai, jei kas nors iš jūsų lauks gatvėje su ženkleliu, nes kitaip mes galime tiesiog pravažiuoti pro šalį ir teks važiuoti ratu dar valandą.

Ar reikia kalbos pagalbininko?

Jei vairuotojas nemoka vokiškai, tai gali būti problema, ypač jei reikia susitarti dėl iškrovimo vietos ar jei užstrigote prie užkardos. Dažniausiai mes sutarame angliškai, tačiau kaimiškose vietose seni žmonės nemoka nei anglų, nei lietuvių. Jei turi sudėtingą adresą, geriau parašyk man lipduką su vokišku adresu ir duok vairuotojui, kad jis galėtų parodyti žmonėms. Taip pat yra naudinga turėti parašytą „Wo ist die Einladung?“ (Kur yra įvažiavimas?), jei reikia klausti praeivių.

Problemos ir rizikos – kas gali nuo nepasisekti

Kas nutinka, jei baldai susidaužo kelyje?

Jei susidaužia mūsų kaltės, mes atlyginame, jei jie buvo blogai užpakuoti – tai jūsų problema. Turiu omenyje, kad jei tu padėjai stiklinę duris be putų ant grindų, ir aš užvažiavau į duobę, tai ne aš atsakingas už tavo stiklą. Mes turime draudimą, tačiau jis nedenga visko, ypač jei daiktai nebuvo paruošti transportavimui. Biuro baldų gabenimas į Vokietiją naudojant mikroautobusą yra saugus, tačiau kelyje visada galima rasti duobę arba staigiai stabdyti. Vieną kartą mus užgniaužė traukinys, ir dėžės nukrito viena ant kitos – tai buvo nuobodu, bet išsprendėme.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų?

Vokiškai kalbant, „Stau“ yra kasdienybė. Jei sakyčiau, kad niekada nevėluojame, aš būčiau melagis. Vėluojame dėl eismo įvykių, dėl blogo oro, dėl to, kad klientas vėluoja su raktais. Jei jums labai skubia, pasakykite iš anksto, mes įvesime į grafiką atsargą, tačiau tada kaina bus didesnė. Esu matęs, kaip vienas klientas skambino kas dešimt minučių, kai mes stovėjome spūstyje prie Frankfurto, klausdamas „kur jūs jūs?“. Mes ne erdvėlaivis, mes važiuojame keliu.

Kas jei vairuotojas susirgsta?

Tai baisiausia situacija, bet ji nutinka. Jei vairuotojas susirga kelionės metu, mes stengiamės rasti pakaitalą arba, jei įmanoma, jis pristato krovinią į artimiausią saugią vietą ir laukia pagalbos. Biuro baldų gabenimas į Vokietiją naudojant mikroautobusą yra atsaktingas darbas, ir negalima važiuoti su karščiavimu. Turiu omenyje, kad prieš metu vienas vairuotojas praleido pusę kelio su karščiavimu, kol nusprendė sustoti. Dabar mes turime taisyklę – jei blogai, stabdom.

Ar galiu pasitikėti savo daiktais?

Žinoma, mes ne vagys, tačiau visada yra rizika, kai paliki daiktus neužrakintame automobilyje prie viešbučio. Geriausia, jei vairuotojas gali pernakvoti saugioje aikštelėje su apsauga. Jei vežate brangius daiktus, pasirūpinkite, kad jie būtų užrakinti arba nuvežti tiesiai į sandėlį. Vieną kartą mums pavogė benzininę iš kiemo, tačiau krovinys liko nepaliestas. Vokietijoje vagystės nėra tokios dažnos kaip Prancūzijoje, bet vis vien reikia galvos ant pečių.

Kas jei klientas Vokietijoje atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus, vadinamas „aborted delivery“. Tada mes turime grįžti atgal su pilnu krovininiu, o jums turės sumokėti už kelionę į abi puses. Buvo toks atvejis, kai vadybininkas atsisakė siuntos, nes ji buvo pažeista (nors taip nebuvo), ir teismai truko metus. Geriau iš anksto susitarti dėl visų niuansų, kad nereiktų tuštinti savo kišenę.

Apie patį mikroautobusą ir vairuotoją

Kokį mikroautobusą naudojate?

Dažniausiai tai „Mercedes-Benz Sprinter“ arba „Volkswagen Crafter“, nes jie yra patikimi ir turi pakankamai galios. Biuro baldų gabenimas į Vokietiją naudojant mikroautobusą reikalauja, kad transporto priemonė būtų tvarkinga, nes techninė apžiūra Vokietijoje yra griežtesnė. Nevažiuosime su juodu dūmu išmetančiu „Iveku“, nes jį sustabdys pirmasis patikrinimas. Mūsų automobiliai turi liftus, jei reikia kelti sunkius daiktus, tačiau ne visada, tai klauskite iš anksto.

Ar vairuotojas gali padėti su iškrovimu?

Taip, dauguma mūsų vairuotojų yra normalūs žmonės ir padės, jei jūsų komanda neįstugi. Tačiau jis ne yra jūsų samdinys, todėl jo pagalba yra „goodwill“ (gera valia), o ne įsipareigojimas. Jei reikia nešti daiktus į trečią aukštą be lifto, tai jau gali būti papildomas mokėjimas arba atsisakymas. Vieną kartą vairuotojas padėjo klientui nešti pianiną (ne biuro baldą, bet pavyzdys tinka) ir susižalojo nugarą, dabar mes draudžiame kelti kažką per daug sunkaus be įrangos.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį?

Techniškai gali, jei tai yra įrašyta į licenciją, tačiau dažniausia mes nevežame keleivių dėl draudimo priežasčių. Jei reikia nuvežti ir darbuotoją kartu su baldais, tai turi būti aptarta iš anksto, nes policija gali baudžioti už nelegalų keleivių pervežimą krovininiame transporte. Biuro baldų gabenimas į Vokietiją naudojant mikroautobusą yra verslo reikalas, o ne ekskursija.

Kaip su poilsio laiku vairuotojui?

Vokietijoje yra griežtos taisyklės – vairuotojas turi ilsėtis. Jei jis praleido 4,5 valandas vairuodamas, jis privalo sustoti 45 minučių. Negalima jo versti važiuoti toliau, kad „spėtumėt“. Aš kartą girdėjau, kaip vienas šefas šaukė į telefoną, o vairuotojas tiesiog išjungė telefoną ir užmigo prie degalinės. Gerbkit vairuotojo laiką, tai saugumo klausimas.

Ar galima sekti mikroautobuso vietą realiu laiku?

Taip, mes turime GPS stebėjimo sistemas, tačiau ne visada leidžiame klientams žiūrėti į mūsų vidinę sistemą dėl privatumo. Galime nusiųsti nuorodą, kur rodoma maždauginė vieta, arba tiesiog pranešti, kai esame arti. Nereikia skambinti kas valandą ir klausti „kur jūs?“, vairuotojas negali kalbėti vairuodamas.

Galutiniai nereikšmingi klausimai

Ar galiu nuvežti savo seną kavos aparatą?

Kodėl gi ne? Jei jis telpa ir nėra pilnas vandens, mes jį nuvešime. Tik pasakyk, kad tai ne sprogmenys, nes kontroliuotojai gali būti įtariusi.

Ar reikia duoti pinigų arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis padarė gerą darbą ir padėjo nešti daiktus į penktą aukštą, mažas arbatpinigis bus įvertintas. Lietuviškas „Ačiū“ visada gerai.

Ar galima veži augalus?

Galima, tačiau reikia pasirūpinti, kad jie neužšaltų arba neperdegtų. Vokietija šalta, o mikroautobusas nėra šiltnamis.

Kas jei aš pamirščiau raktus nuo naujo biuro?

Tada mes lauksime. Tai nėra mūsų problema, tačiau mes stengsimės padėti, jei galima.

Ar galima užsakyti važiavimą naktį?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Naktinis važiavimas Vokietijoje taip pat turi apribojimų.

Ką daryti su pakuojimo medžiagomis?

Mes galime jas išvežti su savimi, jei sutartame, arba palikti jums. Juokauju, kartais klientai mums duoda visą šiukšlių maišą, mes juos vežame atgal.

Ar reikia gerti vandenį vairuotojui?

Nebūtina, bet geri etiketo dalykai visada veikia.

Išvada

Viskas apsiverčia, jei pasiruošiate iš anksto, o ne laukiate, kad vairuotojas taps dėde ir padarys stebuklą. Biuro baldų gabenimas į Vokietiją naudojant mikroautobusą yra puikus sprendimas mažesnėms įmonėms ar tiems, kurie nori sutaupyti, bet tikrai ne taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Rūpinkitės dokumentais, tikrinkite, ar viskas telpa, ir būkite kantrūs kelyje, nes spūstys yra neišvengiami. Pasirinkite patikimus žmones, ne pigiausius skelbimuose, ir viskas gerai pasibaigs. O dabar turiu skubėti, vėl kas nors skambina dėl perduotos sofos.