Baldų transportavimo terminai iš Vokietijos – kiek laiko trunka ir kodė delsia?

Dirbu šioje srityje jau ilgai, per dvidešimt metų matyta viską, ir žmonės visada klausia to paties: „Kada atvešite?“. Juokinga, bet atsakymas niekada nėra paprastas ir vienodas. Baldų transportavimo terminai iš Vokietijos kiekvieną kartą skiriasi, nes Vokietija didelė, ir klientai dažnai pamiršta, kad prekybos centrai arba privatūs pardavėjai turi savo vidines taisykles, kurios ne visada susilieja su mūsų planais. Čia ne tik vairavimas tai ir laukimas eilėse, ir krovimas, ir dokumentai. Kartais viskas vyksta per dieną, o kartais užtrunka savaitę, jei tenka šokti po kelis sandėlius. Nereikėtų manyti, kad tai toks paprastas procesas kaip užsakyti taksi, nors ir būtų gražu taip manyti.

O kas su laiku? Kaip planuoti?

Kiek vidutiniškai trunka atvežti baldus iš Vokietijos į Lietuvą?

Paprastai kalbame apie tris penkias darbo dienas, jei viskas eina kaip su rituliu ir be didelių nesklandumų. Jei reikia suimti kelius krovinius (tokia vadinama konsolidacija), tai gali užtrukti ilgiau, net iki savaitės, nes reikia surinkti pilną mašiną. Vokietija arti, bet logistika – sudėtinga dalyka, ypač kai kalba eina apie dalinius krovinius. Be to, baldų transportavimas iš Vokietijos nėra tik nuotolis, tai ir paėmimo laikas, kuris gali užtrukti valandą arba dvi. Vieną kartą važiavome į Miuncheną, ir vairuotojas laukėjo tris valandas kol iškrauno ankstesnį užsakymą, tai ir terminai pasislenka automatiškai.

Ar galima numatyti tikslią valandą atvykimo į mano namus?

Nėra jokio būdo pasakyti tikslią valandą prieš kelias dienas, ir tiems, kurie to klauso, aš visada sakau – tiksliai tik prognozuoti orus. Vokietijos autostrados urmu stovi, ypač prie Hamburgo arba pramoniniuose rajonuose ties Frankfortu, ir užstrigimas valandą yra normalu. Vairuotojas gali būti pavėlavęs valanda ar dėl nestandartinio krovimo vietoje. Mes stengiamės informuoti, jei žinome, kad bus vėlu, bet kartais sužinome vos prieš pat atvykimą, kai vairuotojas užsuka degalams. Geriausia turėti rezervą dienai-dviems, kad nereikėtų nervuotis, kai sunkvežimis važiuoja per Lenkiją.

Kodėl kai kurios firmos sako, kad atveš per 2 dienas?

Kai kurios firmos tiesiog meluojami, kad užfiksuotų klientą, o po to susiranda priežastų, kodėl vėluoja, pavyzdžiui, techniniai gedimai ar blogas oras (o tas oras tikrai buvo geras). Arba tai reiškia, kad jie turi pilną sunkvežimį (FTL), kuris tiesiai važiuoja be sustojimų, o tai kainuoja šimtais eurų brangiau. Standartinis baldų transportavimas iš Vokietijos yra dalinis krovimas, kai reikia suktis po visą šalį. Jei kasas sako "per dvi dienas" už pigiausią kainą rinkoje – laikykite rankas atokiau, tai kažkas čia ne taip, arba jis ketina važiuoti be poilsio, kas yra nelegalu.

Ką daryti, jei skubu ir man reikia baldų rytoj?

Jei jums skubu labai, turite žiūrėti ne į standartinį transportą, o į ekspresinę siuntą. Tai reiškia, kad mes užsakom mažą (arba didelį) mikroautobusą, kuris važiuoja tiesiai tiesiai. Tai, žinoma, kainuos dukart, triskart brangiau, bet laikas – pinigai. Nepalyginkite to su 50 eurų siunta pagal skelbimą, ten taisyklės kitos. Ekspresas nėra pigus, bet jis veikia tada, kai jums reikia pirkti baldus iš Vokietijos ir turėti juos montuoti poryt.

Paėmimas ir kroviniai – kur yra pagrindinės bėdos?

Kas nutinka, jei vokietis pirkėjas neleidžia į sandėlį?

Tai labai dažna situacija, ypač didelėse prekybos centruose, tokiuose kaip IKEA arba "XXXL" tipo vietose, arba mažuose vietiniuose sandėliuose. Ten gali būti griežtos taisyklės, kad tik su sutartimi arba tam tikrais laikais gali įvažiuoti. Kartais vairuotojas privalo laukti lauke, ir tada iškyla problema kaip perkrauti krovinį. Reikia arba samdyti vietinius krovikus (kas brangu), arba susiderėti su klientu, kad tas pats pirkėjas išvežtų prekes prie vartų. Tai visada sukelia džiuvėsį ir laiko nuostolius, tad geriau pasidomėkite iš anksto.

Ar įeina į kainą, kad vairuotojas padės pakrauti?

Dažniausiai taip, jei tai keliai dėžės arba supakuotos baldų dalys, kurias galima užkelti ant keltuvo. Bet jei tai atskiri, sunki baldai be pakavimo, o vairuotojas vienas – jis negali jų pakelti dėl nugaros saugumo (privaloma taisyklė darbuotojų saugai). Tuomet reikia, kad kas nors padėtų vietoje. Vienas vairuotojas su 20 tonų sunkvežimiu neįlįs į butą ir nebeišneš penkių sofų, tai ne jo darbas, jis ne krovikas. Nustatykite tai iš karto, kad nereikėtų ieškoti krovikų paskutinę minutę.

Ką daryti, jei parduotuvė pateikė neteisingą adresą?

Tai klasika, kas nutinka dažniau negu galvojote. Vairuotojas važiuoja į miestelį, o ten tokio gatvės nėra, arba pastato numeris kitas, o toks yra kitame rajone. Tuomet prasideda telefonų rietulės, jei dar klientas nemoka vokiškai. Mes stengiamės tikrinti adresus iš anksto (Google Maps), bet kartais klaidos būna pačioje parduotuvėje, kur surašo adresą ranka. Tai papildomai užtrunka valandą, dvi. Gali būti, kad reikės laukti iki ryto, jei įvyksta vėlai vakare ir sandėlis jau uždarytas, ir tai ne mūsų kaltė.

Ar vežate ir tokius dalykus kaip pianinas ar seifai?

Vežame, bet tai visada ypatingas atvejas ir reikalauja ypatingo dėmesio. Tokie daiktai reikalauja ne tik vietos, bet ir įrangos (keltuvai, diržai, pritvirtinimai). Be to, jei pianinas turi būti neštinamas per antrą aukštą be lifto – tai ne mūsų srityje, čia reikia specializuotų kilnojimo komandų, kurios turi įrangą. Mes pristatome iki pirmų durų arba į patalpą, jei yra normali įlipa ir erdvė manevruoti. Už tokias paslaugas dažnai imamas papildomas mokestis dėl sunkumo, rizikos ir papildomo laiko.

Kas yra "cargo" terminalas ir kodėl ten dažnai stovite?

Tai dideli sandėliai, kur suka dalinius krovinius (groupage). Vairuotojas atveža, iškrauna, kitas įkrauna. Procesas trunka, ten kaip gamykloje. Kartais ten eilės stovi valandomis, nes darbuotojai lėti arba trūksta keltuvų, o vairuotojai skundžiasi, kad niekas negirdi. Jei jūsų baldai ten atsiduria, baldų transportavimo terminai iš Vokietijos gali pasidėti dienai ar dviem, kol jie "susirinks" pilną mašiną į Lietuvą. Tai pigiau klientui, bet lėčiau. Nėra tobulo sprendimo visiems, tenka rinktis tarp greičio ir kainos.

Dokumentai, muitai ir "popieriniai" reikalai

Ar reikia mokėti PVM ar muitą atvykus į Lietuvą?

Jeigu perkate naują prekę iš parduotuvės su Vokietijos PVM sąskaita, tuomet ES viduje PVM apskaičiuojamas atskirai (susigrąžinimas arba mokėjimas Lietuvoje), bet ne sienoje. Muitas taikomas tik tada, jei krovinys nėra gamybinis (pvz., seni baldai naudoti asmeniniam naudojimui) arba vertė viršija nustatytą ribą asmeniniam importui (nors baldai dažnai laikomi prekėmis). Bet jeigu prekė iš trečiosios šalies (pvz., Jungtinė Karalystė po Brexit) ir per Vokietiją važiuoja – tai gali būti problematiška su dokumentais.

Kas daryti, jei parduotuvė neįdėjo dokumentų į vairuotojo rankas?

Tai katastrofa sienoje, vairuotojas negali pravažiuoti be CMR kopijos arba sąskaitos faktūros, o muitinės darbuotojai yra labai griežti. Tuomet mes pradedam vargytis: skambinti parduotuvei, rašyti el. laiškus, prašyti nufotografuoti ir nusiųsti WhatsApp. Kartais parduotuvės dirba tik iki 14:00 valandos, o vairuotojas sieną pasiekia 18:00. Gali tekti nakvynės, kurią turi mokėti klientas dėl netvarkos. Todėl visada primygtinai prašykite, kad pardavėjas duotų dokumentus fiziškai vairuotojui.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Teoriškai taip, jei vairuotojas leidžia pasidalyti geolokaciją arba mes įdiegiame GPS sistema. Tačiau praktikoje dažnai būna taip, kad signalas dingsta kalnuose arba vairuotojas tiesiog pamiršta įjungti programėlę (būna ir taip, žmonės yra žmonės). Mes stengiamės duoti atnaujinimus kaskart, kai keičiama būsena (pakrauta, sienoje, iškrauta), bet tikslus koordinatės kas 5 minutes – tai retas malonumas pigiame transporte. Geriau tiesiog pasitikėkite ir laukite skambučio iš vairuotojo.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis man reikalingas?

T1 tai tranzito dokumentas, kai prekės keliauja ne mokesčių apskaitos zonoje. Paprastai perkant iš Vokietijos jo nereikia, kadangi abi šalys yra ES erdvėje. Jei kas nors siūlo jums T1 – įtarkite, kad darbas vyksta nelegaliai arba jie tiesiog nežino, ką daro. (Na, galbūt jeigu prekė ateina iš Šveicarijos į Vokietijos sandėlį ir tada į mus, bet tai jau kita istorija). Dažniausiai mums užtenka paprastos sąskaitos ir CMR. Nerašykite papildomų dalykų, jei jums jų nereikia, tai tik apsunkina situaciją.

Kainos ir pinigai – kodėl taip brangu?

Kodėl kaina kyla, jei aš perku mažiau daiktų?

Tai ekonomikos pagrindai, kuriuos klientai dažnai pamiršta. Sunkvežimis turi fiksuotas išlaidas: degalai (kurie dabar brangūs), vairuotojo atlyginimas, amortizacija, mokesčiai keliuose. Jei jis veža tik 2 m³ baldų, tą kainą turi padengti tas pirkėjas. Todėl maži kroviniai (dažniausiai iki 1-2 m³) būna brangiau už kubą nei dideli. Geriausia susirasti draugą ir suorganizuoti bendrą siuntą, tuomet baldų transportavimo terminai iš Vokietijos ir kaina taps jums daug palankesni. Turėkite omenyje, kad mes ne gauname pinigų iš oro.

Ar galiu apmokėti vairuotojui grynaisiais?

Galima, bet aš asmeniškai nerekomenduoju dėl keletos priežasčių. Vairuotojai ne visada turi mažų kupiūrų gražos, o didelias sumas nešiotis sau kartu su kroviniu pavojinga. Be to, jei nutinka kažkas blogo (prekės neatitinka, sulūžo), gauti pinigus atgal iš vairuotojo yra beveik neįmanoma, jis tokių galių neturi. Geriau viską susiderėti per įmonę, banko pavedimu, tada turite visus dokumentus ir apsaugą. Pasitikėjimas gerai, bet rašytiniai įrodymai ir pavedimai geriau.

Kokia vidutinė kaina už kubą (m³) dabar?

Sunku pasakyti vienu skaičiumi, nes jis svyruoja nuo 60 iki 120 eurų už m³ (o kartais ir daugiau), priklausomai nuo vietos (Miunchenas arba Hamburgas dažniau brangiau nei Berlynas), krovinio sunkumo ir krovimo sudėtingumo. Lenkijoje degalai taip pat nėra pigūs, o tai taip pat įeina į kainą. Neneškite man kainų iš 2015 metų, dabar viskas pabrango, ir vairuotojai taip pat nori uždirbti. Užklauskite konkretaus pasiūlymo, neliksite nustebę, bet nesiųskite jokių pinigų iš anksto be parašytos sutarties.

Ar į kainą įeina iškrovimas Lietuvoje?

Įprastai įeita "iki pirmų durų" arba įlaidos į sunkvežimį (palei rampą). Jei reikia nešti į antrą aukštą, rūsius arba gyvenamąjį kvartalą be lifto – tai papildoma paslauga. Tada reikia krovikų. Mūsų vairuotojas gali padėti pakrauti/įkrauti į mašiną, bet jis ne taisyti baldų meistras nešti sofos į penktą aukštą be lifto, tai per sunku ir pavojinga sveikatai. Tai papildomai kainuoja ir užtrunka daug laiko, tad susiderkite iš anksto.

Ar yra slepiami mokesčiai, apie kuriuos nesakoma?

Esą ne, tačiau reikia skaityti sutartį, kurią pasirašote (arba el. laišką). Gali būti "kuro priemoka", kuri kyla, kai benzinas brangsta labai staiga, nors mes stengiamės tai įtraukti į kainą. Gali būti mokestis už vėlavimą laukiant (detention time), jei vairuotojas laukia ilgiau nei valandą paėmime ar išdavime jūsų kaltės. Dauguma šių dalykų galima išvengti pasiruošus – turi būti viskas paruošta prie vairuotojo atvykstant. Pasidomėkite šiais detales pasirinkdami tiekėją.

Įvairios situacijos ir kliento klaustimai

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju viename kabinėje?

Techniškai galima, jei yra vietos (sėdynė keleiviui), tačiau dauguma įmonių tai draudžia dėl draudimo sąlygų. Jei įvyksta avarija, ir žūsta ne darbuotojas, o keleivis – draudikas gali nemokėti, tai būna didelė problema. Be to, vairuotojui reikia poilsio, jis ne gidas turistams ir ne pašnekovas visą kelionę. Nors kai kurie "vabaliai" sutinka už papildomą kainą (keliasdešimt eurų), bet aš būčiau atsargus. Geriau nusipirkti bilietą autobusu arba lėktuvu, nei trikdyti vairuotoją kelyje.

Kas nutinka, jei baldai atvyksta su defektu?

Pirmiausia - nefotografuokite ir nedarykite nieko, kol vairuotojas yra vietoje. Reikia užpildyti "pranešimą apie pažeidimą" (protokolas) CMR dokumente, kad vėliau nebūtų ginčų. Be to, visiškai beviltiška reikalauti iš vairuotojo, jei pažeidimas buvo viduje dėžės, kurią pats pirkėjas supakavo (pvz., naudoti baldai iš Kleinanzeigen). Jei dėžė suplėšta išoriškai – tai mūsų (transporto) problema, ir reikia kreiptis į draudimą. Bet jei dėžė lygi, o viduje koja sulūžusi – tai gamintojo arba pirkėjo (neatsargumo) kaltė.

Ar vežate ir tokius mažus daiktus kaip dviračius?

Žinoma, dviračiai dažniausi po baldų, žmonės veža iš "Radhaus" arba parduotuvių. Jie lengvai pakabinami, nesimažda vietos. Vienintelis dalykas – juos reikia sugriūti (nusukti ratus) arba tvirtai pririšti, kad nesivaikščioti mašinoje ir nieko neapgadinti (vieną kartą dviratis "nuvažiavo" po visa kėbulą). Kartais žmonės bando įsimesti ir dar žvejybos čiuožinius ir visas šiukšles, bet mes turime savo standartus – turi būti tvarkingai supakuota, o ne mėslynas.

Kodėl neatsiliepiate į žinutes sekmadieniais?

Nes mes irgi žmonės ir mums reikia poilsio, nors atrodo, kad logistika sustoti negali. Sunkvežimiai gali važiuoti (tai jų darbas), bet biuras ir dispečeriai dažnai ilsisi šeimą. Atsiliepsime pirmadienį ryte, kai susirinksime. Jei jums skubu šeštadienį – turbūt per vėlu domintis penktadienį vakare. Nekreipkite pykties, tiesiog suprantkite, kad logistika – ne parduotuvė prie namų, dirbanti 24/7 nors taip ir atrodo iš šono.

Ar saugu duoti savo duomenis tokiems firmoms?

Didžiosios firmos, kaip DB Schenker ar DHL, saugios, bet jos dažnai yra "storojo pilvo" ir galvoja apie didelius klientus, o ne apie jūsų vieną sofa. Mažoms firmoms duodami duomenys taip pat saugūs (GDPR taikomas), jei tai rimta įmonė su istorija. Būkite atsargūs su "vabaliukais" iš skelbimų, kurie reikalauja visų duomenų be sutarties ir iš karto mokėjimo. Geriausia pasitikėti rekomendacijomis. Patirtis rodo, kad žinomi žmonės niekada neišduos.

Ar galiu atšaukti užsakymą jei jau pasirašiau sutartį?

Galima, tai jūsų teisė, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau važiuoja ar jau atvyko pas jus į vietą, ir jūs sakykite "nebebereikia", turbūt supratote, kad turėsite sumokėti už nuostolius (degalai, vairuotojo laikas). Nėra nemokamų atšaukimų versle, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus iš Vokietijos. Vokietijoje laikas yra pinigai, o mūsų laikas – taip pat. Geriau apgalvokite dukart prieš pasirašant ir pasakykite "taip" tik tada, kai tikrai norite.

Na, tokie jie tie mūsų baldų transportavimo terminai iš Vokietijos. Viskas priklauso nuo tų mažų smulkmenų, kurias aš paminėjau, ir nuo to, kaip gerai susiderinsite su parduotuve. Geriausia tiesiog būti kantriems ir suprasti, kad kelyje gali nutikti bet kas – nuo punctured rados iki sienos užkardos ar tiesiog blogo oro. Jei viską susitarsite ir turėsite kantrybės, baldai pas jus atvyks saugiai. Tiesiog neitikite tiems, kurie pasako "per 24 valandas" už tris litus, tai pasakys tik tiek, kas nori išgirsti. O taip, dar viena dalyka - visada patikrinkite ar sudėjote visus raktus į stalą, prieš išvežant senus baldus (pasidarė juokinga bet tikra istoria vienam klientui).