Baldų transportavimo sprendimai Vokietijos rinkai: tiesiogiai be reklamų

Sveiki, gerbiamieji. Jau virš dvidešimt metų bandau išsiaiškinti, kaip šitas pasaulis veikia, ir turiu pasakyti – kartais jis visai ne taip logiškas, kaip mums norėtųsi. Dirbu su pervežimais, ypač kai kalba eina apie didelius, jautrius daiktus, kuriuos reikia nuvežti per sieną. Vokietija – tai mūsų pagrindinis kryptis, ten eina didžiausia srautas, bet ir ten daugiausia galvos skausmo. Baldų transportavimo sprendimai Vokietijos rinkai turi būti ne tik pigūs, bet ir saugūs, nors dažnai klientus domina tik viena skaičius kainoraštyje. Čia nėra joks stebuklas, tiesiog reikia žinoti, kur gali kilti bėdų, ir jos išvengti. Pažiūrėkime, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių uždažų.

Kainos ir pinigai (arba kodėl viskas brangsta?)

Kiek tiksliai kainuoja vežti sofa į Miuncheną?

Tai, žinoma, klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną. Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškys lauke, nes degalai, deja, nebe kainuoja tiek, kiek prieš penkerius metus. Vidutiniškai, jei kalbame apie vieną didelę sofą ar spintą iš Lietuvos iki Bavarijos, turėtumėte susitaikyti su suma nuo 250 iki 400 eurų. Tačiau tai jei tai yra dalinis krovinys, t.y. mes jums surandame vietą kito krovinio šone. Jei norite atskiro automobilio – tai kaina šokinėja į tūkstančius. Baldų transportavimo sprendimai Vokietijos rinkai dabar yra brangiausi nei kada nors, nes ir vairuotojų trūksta, ir technikos priežiūra brango.

Ar galima kažkaip taupyti?

Taip, galima, bet aš visada įspėju – sutaupyti galite tik pakavime arba pasirinkę lanksčias datas. Jei jums sako, kad gali atvežti už pusę mažiau kainos ir už dieną, tai tikėkina, kad tai bus koks nors "chaikas" be draudimo. Vieną kartą matėme, kaip klientas norėjo taupyti ant pakavimo, ir rezultate buvęs subyrėjęs vitrinas. Geriausia sutaupyti galite susiderėdami dėl laiko – jei galite palaukti, kol mums susikrauna pilna mašyna, keliausite pigiau. Tačiau nervus taupyti nerekomenduoju, jie brangiau kainuoja nei kelios dešimtys eurų skirtumas.

Kokios mokesčius dar reikia mokėti?

Nėra jokių paslėptų mokesčių, jei dirbate su sąžininga įmone, bet Vokietijoje yra savų niuansų. Pavyzdžiui, kai kurie miestai turi apribojimas sunkvežimiams (Umweltzone), todėl reikia leisti aplinkkeliais, kas užtrunka ilgiau. Taip pat, jei reikia naudotis liftu, kai kurie vokiečių namų ūkiai reikalauja papildomo mokesčio už jo pradėjimą arba už laiptinės apsaugą (Schutzmatte). Į tai dažnai neatsižvelgiama, kai skaičiuojama savikaina, tai gali papildomai kainuoti 50-100 eurų, priklausomai nuo kietumo toje vietovėje.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Dauguma įmonių siūlo standartinį draudimą, kuris dažnai apima tik keletą centų už kilogramą. Tai yra labai mažai, jei vežate brangų dizainerio baldą. Aš visada pasakau – pasidomėkite draudimo sąlygomis. Baldų transportavimo sprendimai Vokietijos rinkai turi būti apdrausti bent jau pagal CMR konvenciją, bet jei daiktas vertas tūkstančius, reikės papildomo poliso. Nerekomenduoju taupyti čia, nes nelaimingų atsitikimų išvengti negalime 100 procentais, kelyje viskas įmanoma.

Ar imate iš anksto?

Standartinė praktika yra imti avansą, kad užfiksuotumę užsakymą ir užtikrintumė, kad vairuotojas tikrai važiuos. Paprastai tai nuo 10 iki 30 procentų sumos. Jei įmonė neprašo jokio avanso ir visiškai pasitiki jumis be užstato, tai arba ji labai pasitiki savo pajėgumais (kas geri), arba tai yra kažkokia "vienos dienos" firma. Geriau padėti šimtą eurų iš anksto ir būti ramiam, nei laukti ir nerimti, ar atvažiuos.

Kas vyksta, jei aš atšaukiu?

Tai priklauso nuo to, kiek laiko liko iki išvykimo. Jei atšaukiate prieš savaitę, paprastai grąžiname viską, išskyrus galbūt administracinius kaštus. Jei paskelbiate apie tai tą dieną, kai mašina jau stovi prie jūsų namų, tai turėsite sumokėti bent jau už vairuotojo laiką ir išvažiavimą tuščia. Mes žmonės, ne robotai, ir mums reikia maitintis, o degalai neišgaruoja patys.

Kaip viskas vyksta? (Procesas ir laikas)

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Įprastai, jei kalbame apie baldų transportavimo sprendimai Vokietijos rinkai, tai nuo užsakymo momento iki pristatymo gali praeiti nuo 3 iki 14 dienų. Jei tai yra "skubus" reisas su atskira mašina, tai galima suspėti per dvi dienas. Bet dažniausiai mes renkame krovinius, tai vadinasi "collecting". Vairuotojas važinėja po Lietuvą, surenka viską, važiuoja pro Lenkiją, iškrauna Vokietijoje. Tai ne plokščias kelias, tai labai vingiuotas maršrutas.

Ar aš galiu sekti savo daiktus?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą, bet aš esu senos mokyklos – dažniausia tiesiog skambinu vairuotojui. Jis pasako, kur yra, ačiau ne visada tiksliai, nes gali būti, kad jis šiuo metu miegoja arba neturi ryšio Vokietijos kalnyse. Taigi, realaus laiko sekimas yra daugiau reklama nei realybė, bet dažnai galime sužinoti apytikslę padėtį vakare.

Kaip vyksta pakavimas?

Jei pasirinksite pilną paslaugą, mes atvykstame su plėvele, burbuliukais, kartonais. Viskas įrenkama, užfiksuojama, kad negalėtų judėti. Jei pakavate patys – griežtai įspėju: nenaudokite senų laikraščių, jie palieka dėmes vietoj spausdintuko. Vienas klientas taip padarė, ir vėliau teko valyti visas sofas nuo rašalo. Geriau investuoti į gerą plėvelę.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį laiko reikia. Stalų kojoms, spintų durims – viskas turi eiti atskirai, kad netilptų į duris ir nesužalotų patys. Yra vieta, kur aš vis abejoju (ar tikrai reikia ar galima prasimesti), bet geriau išmontuoti. Labai didelės virtuvės arba sieninės spintos beveik visada reikalauja profesionalo išmontavimo, kitaip jas tiesiog išardyti neįmanoma sugadinti fasadų.

Kas daroma, jei neįeina į liftą?

Tai klasika. Vokiečiuose dažnai liftai yra maži, o lietuviški baldai – dideli. Jei neįeina, keliame rankas ir nešame per laiptus. Čia jau prasideda papildomi darbai. Už kiekvieną aukštą arba sunkų daiktą (pvz., pianiną) kaina gali padidėti. Nerekomenduoju meluoti apie svorį, jei klausiate – vairuotojai jau patyrę, akimi įvertina, kiek svorių sveria ta "lengva" spinta.

Ar galima vežti daiktus, kurie nėra baldai?

Žinoma, vežame viską: dviračius, motociklus, sodinukus (jei ne per aukšti), netgi buitinę techniką. Vieną kartą vežėme net didelę akvariumą su vandeniu (kas buvo beprotybė, bet nupirko daugiau nei už kainą, kad nenuvirtų). Viskas, kas netelpa į standartinę pašto dėžutę, yra mūsų srities. Svarbiausia, kad tai nebūtų pavojingos medžiagos arba kažkas, kas gali užteršti kitą krovinį.

Vokietijos specifika ir rūpesčiai

Ar sunku važiuoti per Vokietiją?

Kelias puikus, bet taisykles griežtos. Vokietijos rinkai reikia ypatingo dėmesio, nes ten griežtai tikrinami svoriai ir dokumentai. Jei mūsų vairuotojas bus sulaikytas dėl per didelio greičio arba techninės būklės, pristatymas vėluos. Be to, ten daug "moksleivių" su radarais. Taigi, baldų transportavimo sprendimai Vokietijos rinkai reikalauja patirties vairuotojams, kurie žino, kur galima, o kur negalima sustoti pietums.

Ar reikia mokėti už pietus vairuotojui?

Dauguma įmonių tai įskaičiuoja, bet jei jūsų krovinys yra ilgas ir kraunamas ilgai, vairuotojas gali būti alkanas. Paprastai jie turi pinigus sau, bet jei matote, kad žmogus dirba jau 10 valandų be pertraukos, puiku, jei pasiūlysite kavos arba užkandžio. Tai gerokai pagerina nuotaiką ir, tikėtina, padės išvengti nusiskundimų dėl smulkių įbrėžimų.

Kaip su elgetomis prie uosto?

Tai nėra Vokietijos problema, daugiau Lenkijos arba Lietuvos, bet keliaujant į Vokietiją tenka važiuoti pro šią sieną. Ypač netoli Lenkijos uostų (Gdansk, Gdynia) būna daug "padėjėjų", kurie bando užsidirbti pinigų už stebėjimą. Geriau uždaryti mašiną ant raktų ir niekam nepasitikėti, norint sutaupyti eurą. Vienas klientas taip padarė, ir dingus vienai dėžei su knygomis, nebegalėjo nieko padaryti.

Ar galiu nurodyti pristatymo adresą vėliau?

Galima, bet ne tuomet, kai mašina jau yra Vokietijoje. Adresas turi būti tiksliai žinomas iki išvykimo, nes vairuotojas planuoja maršrutą. Jei pakeisite adresą iš Berlyno į Hamburgą iškvietimo dieną, tai gali kainuoti papildomai 200-300 eurų, nes reikės važiuoti atgal per visą šalį. (Turiu omenyjeje, kad tai labai nemalonu mums ir vairuotojui).

Kas daryti, jei gatvė uždaryta?

Vokiškuose miestuose dažnai vyksta festivaliai, statybos arba maršrutai. Jei vairuotojas negali privažiuoti prie pat durų, reikia nešti. Jei tai yra 100 metrų – nieko blogo, jei 500 metrų – tai jau problema. Būtinai patikrinkite adresą iš anksto, ar nėra jokių ribojimų sunkvežimiams (Anliegerfrei). Neteisingas adresas gali lemti tai, kad krovinys bus paliktas artimiausioje parkavimo vietoje.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Mums, logistikos agentams, taip, mums reikia. Jums, kaip klientui, nebūtina, bet jei galite pasakyti "Guten Tag" vairuotojui, tai visada padeda. Vokiškai kalbantys vairuotojai dažniausiai yra labiau disciplinuoti, bet lietuviškai kalbantys suprąžia geriau jūsų poreikius. Svarbiausia, kad būtų aišku, kur krauti.

Rizikos ir reali situacija

Kas nutinka, jei baldas sulūžo?

Turiu pasakyti tiesą – tai nutinka. Ne visada, bet kartais. Jei įvyko avarija arba staigus stabdymas, sofa gali nukristi. Tada turiime draudimo kompaniją. Reikia užpildyti protokolą (škutą) vietoje. Negalima laukti, kol vairuotojas išvažiuos, tada niekas nepasakys, kad nebuvo sužalota. Fotografuokite viską iš karto.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmės, labai retai. Vokietija saugi šalis, o mūsų mašinos turi GPS ir raktus. Tačiau buvo atvejų, kai "pamesti" buvo ne patys daiktai, o dėžės su etiketėmis. Todėl visada pasirašykite ant kiekvienos dėžės, kas joje yra. "Virtuvė" arba "Miegamasis" – tai per mažai informacijos, jei reikės ieškoti trūkstamo dalyko tarp šimto kitų dėžių.

Ką daryti, jei vairuotojas niekur neatsiliepia?

Tai blogas ženklas. Kartais jie tiesiog užmiega arba neturi ryšio, bet jei jis neatsiliepia 4 valandas, reikia skambinti mums. Mes turime atsarginius ryšio būdus. Kartais būna, kad vairuotojas tiesiog "pamiršta" paskambinti, kai atvyksta, ypač jei vėluoja naktį. Geriausia turėti ne vieną kontaktą, o du – mūsų dispečerį ir tiesioginį vairuotojo numerį.

Ar galiu pasitikėti visomis firmomis?

Ne, negalite. Rinkoje yra daug "tigrų", kurie pasiūlo žemiau rinkos kainą, paima avansą ir išnyksta. Rinkitės tas firmas, kurios turi tinklalapį su kontaktiniu telefonu (ne tik facebook puslapis) ir atsiliepimus. Jei atsiliepimai visi vienodi ir beveik be klaidų – tai tikėtina, kad jie pirkti. Realūs atsiliepimai turi būti įvairūs.

Ar saugu vežti brangius paveikslus?

Paveikslus, vitrinas, veidrodžius reikia specialiai pakuti. Yra specialios dėžės. Įprastas baldų transportavimo sprendimai Vokietijos rinkai neapsaugo skirtingų daiktų vienodai gerai. Jei turite tūkstančio vertės paveikslą, pasakykite mums iš anksto. Mes jį apvyniosime ne plėvele, o kietu kartonu su stovu.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Pakavimo medžiagas (kartonus, plėvelę) mes paprastai išvežame su savimi, jei tai nėra per daug. Jei jūsų išmontuojami baldai sukuria pusę mašinos šiukšlių, tai reikės susitvarkyti patys arba mokėti už šiukšlių ivežimą Vokietijoje, kur tai yra brangu. Vokietija labai griežtai žiūri į atliekų rūšiavimą.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais?

Galima, bet vairuotojai dažniausiai nenori vežti didelių sumų grynaisiais sau, nes tai pavojinga. Geriau pervesti į sąskaitą. Jei pervėlite pinigus iškart po pristatymo, tai greičiau ir saugiau. Be to, Vokietijoje grynaisiais mokėti už didesnes sumas taip pat ne visada patogu dėl kontrolės.

Kokios yra blogiausios situacijos, kurias mačiau?

O, juokingų istorijų yra. Vienas klientas pažadėjo, kad spinta įeis per langą, nes durys per mažos. Rezultate – išlaužtas langas, subyrėjusi spinta ir supykęs kaimynas. Kitas kartą vairuotojas užmiglo prie vairo (ne mūsų, tiesiog girdėjau istoriją) ir važiavo į priekį raudoname šviesofore. Laimė, buvo naktis ir niekas nevažiavo. Todėl nuovargis yra priešas.

Ar reikia rūpintis muitine?

Nėra, kadangi abi šalys yra ES erdvėje, muitinės formalumų nėra. Tačiau jei vežate daiktus, kurios nusipirkote ne ES šalyje ir jie nebuvo sumokėti mokesčiai, tai gali būti problema. Bet įprastam baldų pervežimui iš namų į namus Vokietijoje muitinės reikėjimas nebekyla.

Kaip elgtis su neapykantomis kaimynais?

Vokietijoje kaimynai mėgsta skųstis dėl triukšmo. Jei atvykstate su dideliu sunkvežimiu ir pradėsite kalbėti garsiai lietuviškai prieš 22 valandą, gali būti policija. Būkite draugiški, šypsokitės, jei kas nors užstoja kelią. Vokiečių kaimynai ramūs, jei jų netraukinėja.

Ar galima paprašyti padėti su surinkimu?

Taip, dauguma vairuotojų gali padėti atgal surinkti baldus, jei tai nėra per sudėtinga. Už tai paprastai imamas nedidelis priedas, arba jie tiesiog padaro, jei nespėja važiuoti toliau. Tačiau nereikia tikėtis, kad jie surinks visą virtuvę su 30 skyrių per valandą. Jie ne baldų meistrai, o pervežėjai.

Kodėl kartais vėluoja?

Pagrindinė priežastis – likę klientai. Jei prieš jus kažkas vėluoja krauti, tai visas grafimas pasisuka. Taip pat techniniai gedimai arba eismo įvykiai. Vokietijoje dažnai būna eismo spūstys, kurios užstringa valandomis. Mes stengiamės informuoti, bet kartais patys sužinome tik tada, kai vairuotojas paskambina iš kelio.

Kas daryti, jei mašina sugenda?

Tai retas atvejis, nes mes turime techninę pagalbą. Jei mašina sustoja, mes siunčiame kitą arba perkrauname į kitą automobilį. Tai gali prailginti pristatymą diena ar dvi. Tokiu atveju, jei skubate, tai tikrai stresas, bet mes padarome viską, kad išspręstume problemą.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Dažnai pasakysiu – taip. Pigi firma taupo ant visko: ant vairuotojo atlyginimo, ant degalų, ant draudimo. Brangesnė firma turi geriausią techniką ir patikimesnius žmones. Jei vežate brangius daiktus, kurie kainuoja tūkstančius, nebandykite sutaupyti 50 eurų ant pervežimo.

Ar galima veži naminius gyvūnus?

Formaliai ne, jei tai ne ypač susitarta. Krovinių mašinos nėra pritaikytos gyvūnams, ten karšta arba šalta, o vibracija didelė. Jei turite šunį, geriau jį vežti asmeniniu automobiliu arba specialiomis paslaugomis. Nenoriu, kad jūsų katinas nukentėtų, jei vairuotojas staigiai stabdys.

Kaip tiksliai suskaičiuoti tūrį?

Nesistenkite daryti to patys. Geriau nusiųskite mums nuotraukas arba išmatuokite ilgio, pločio ir aukščio daiktus. Mes patys apskaičiuojame, kiek vietos tai užims krovežyje (pavojingų krovinių). Dažnai klientai sako "tik viena spinta", o spinta turi būti 2 metrų ilgio ir sveria 200 kg. Tai visai kita istorija.

Ar yra sezoniniai svyravimai?

Žinoma, vasarą ir rugsėjį (kai žmonės grįžta iš atostogų arba vaikai važiuoja į mokslą) kainos šokinėja. Žiema šiek tiek ramiau. Tačiau Vokietijoje juda visada, todėl didelių nuolaidų nebus niekada. Geriausia užsakyti kelias savaites iki išvykimo.

Paskutinis patarimas

Nesijaudinkite per daug. Dauguma pervežimų vyksta be jokių problemų. Pasirinkite patikimą žmogų, pasakykite tiesą apie savo daiktus ir būkite kantrūs. Mes darysime savo darbą.

Išvada

Viskas šitaip atrodo sudėtinga tik tuomet, kadangi tą akimirką, kai reikia vežti visus savo gyvenimo daiktus į užsienį, sukelia stresą. Baldų transportavimo sprendimai Vokietijos rinkai yra tas verslas, kur patirtis lemia sėkmę daugiau nei koks nors reklaminis skydelis. Jei pasiruošę, pakavote protingai ir pasirinkote ne pigiausią variantą, o patikimą, viskas turėtų nusisekti.