Baldų transportavimo procesas į Vokietiją: tiesa be lukštų

Dirbu šitoje srityje jau beveik 24 metai, per tą laiką mačiau viską – nuo prarastų konteinerų Ispanijoje iki sofos, kurią teko pernešti pro langą penktame aukšte, nes liftą nebuvo galima naudoti. Dažnai klientai galvoja, kad baldų transportavimas į Vokietiją yra kaip pasiimti ir nuvežti, bet realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kur viena neatsargia minute gali sugadinti visą dieną. Čia ne tik apie vairuotojus, kurie tiesiog važiuoja, bet ir apie dokumentus, vokišką griežtumą ir tai, kaip elgtis, kai kažkas ne taip eina. Nenoriu jums nieko parduoti tiesiog štai taip, tiesiai iš keleivio sėdynės, papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus.

Kaip viskas prasideda ir kainos klausimas

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų transportavimas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip ir su kainomis parduotuvėse, bet stengiuos nupasakoti realų vaizdą. Priklausomai nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tik viena lova, ar visas namų ūkis – kainos svyruoja nuo 300 iki 1500 eurų. Vakarų Vokietija (Miunchenas, Štutgartas) brangesnė dėl didesnių atlyginimų vairuotojams, o rytuose (Berlynas, Dresdenas) gali būti šiek tiek pigiau. Taip pat didelę įtaką turi tai, ar reikia įvežti į centrą su apribojimais, ar galima statyti prie pat namo.

Ar tikrai reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Galiu pasakyti trumpai – jeigu baldai turi stiklo, veidrodžių ar yra labai dideli, geriau išmontuoti. Vieni klientai sako: "o jie nupirkti tokie, ir turi važiuoti surinkti", bet tada aš žinau, kad bus bėdų. Vokiškai keliai gali būti banguoti, ir netvirta spinta gali tiesiog išsirinkti ar sužlugti nuo vibracijos. Geriau praleisti valandą išmontuojant, nei tada liūdėti sulaužytomis kojomis.

Kas turi tas išmontavimas padaryti – aš ar jūs?

Dauguma firmų, įskaitant mus, siūlo šią paslaugą už papildomą mokestį, bet jei norite sutaupyti, galite tai padaryti patys. Viskas priklauso nuo jūsų įgūdžių – jei turite elektrinį atsuktuvą ir suprantate, kuris varžtas kuris eina, tai nėra rocket science. Kartais vairuotojai padeda nemokamai, jeigu nėra daug darbo, bet neįsivaizduokite, kad jie praleis pusę dienos jūsų virtuvės kompleką išmontuojant be jokio papildomo užmokesčio.

Kaip teisingai matuoti, kad nekainautų brangiau?

Pagrindinė klaida – matuoti tik grindų plotą, o tarkime, spinta yra 2 metrų aukščio. Reikia matuoti didžiausią ilgį, plotį ir aukštį, kitaip gali netilpti į sunkvežimį. Taip pat nepamirškite pakuojimo – jei užvyniojate į burbuliuką, tai viskas pridės po pora centimetrų. Vieną kartą teko vežti pianiną, kuris kliento sakymu buvo "mažas", o atvykus paaiškėjo, kad tai didžiulis koncertinis instrumentas.

Ar reikia patiems supakuoti dėžutes ar jums pakuoti?

Geriau, jeigu tai padarysite jūs, nes taip tiksliau žinosite, kur kas yra, o vairuotojui bus lengviau nešti surinktas dėžutes. Jeigu pasakykite "pakuokite viską", tai tai kainuos, be to, gali prapulti koks smulkus daiktas, kurį mes tiesiog įmesime į didelę dėžę. Mums svarbu, kad baldai būtų apsaugoti, o knygas ar indus geriau sudėti patys.

Kodėl kaina pasikeitė, kai vairuotojas atvyko į mane?

Tai viena nemaloniausių situacijų, bet dažnai būna taip, kad klientas internete užpildo formelę "kėdės, stalas, 2 dėžės", o prie namų laukia 30 dėžių ir dar dviratis. Vairuotojas negali įsmeigti visko į mažą furgoną, todėl tenka skambinti ir derinti naują kainą arba siųsti papildomą automobilį. Geriau iškarto parašyti daugiau, nei vėliau gailestis.

Dokumentai, mokesčiai ir biurokratija

Ką tas CMR sąvadas iš tikrųjų reiškia?

CMR tai yra pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad perėmėte krovinį ir esate atsakingi už jį. Be šio lapo jūs negalite legaliai vežti krovinių tarptautiniais maršrutais, jei jus sustabdys policija. Jame turi būti nurodyta visa informacija – kas veža, ką veža ir iš kur į kur. Niekada nerašykite "kažkiek baldų", būtinai tiksliai, nes draudimas nebus mokamas, jei bus nenurodyta.

Ar reikia mokėti PVM, jei vežu į Vokietiją?

Čia aš visada pasakau, kad geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu, nes kiekvienas atvejis skiriasi. Jei esate fizinis asmuo ir vežate savo daiktus į naujus namus, PVM mokėti nereikia. Jei esate įmonė ir parduodate prekes, tai taip, reikės (arba ne, priklauso nuo to, ar esate registruotas Vokietijos PVM mokėtoju... na, tiksliau, tai labai sudėtinga vieta, geriau patikrinti oficialiuose šaltiniuose).

Ar galima vežti senus, naudotus baldus be problemų?

Galima, bet tik jei jie ne yra tokie seni, kad juos reikia išmesti. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl šiukšlių, ir jei atvežite sofą, kuri pučia dulkes, o vairuotojas ją paliks gatvėje, gautumėme didelį baudą. Geriau iš anksto pasakykite apie būklę, kad mes galėtume įvertinti, ar verta vežti, ar geriau jums ją išmesti čia.

Ką daryti, jei vairuotojas negali parduoti prekės gavėjui?

Tai įvyksta, jeigu trūksta dokumentų – pvz., gavėjas nepateikė savo ID arba CMR sąvadas neteisingai užpildytas. Vokiškai muitininkai (net jei tai tik ES viduje, kartais tikrina) gali uždaryti sunkvežimį. Tuomet reikia laukti, kol bus išsiųsti teisingi dokumentai, o tai gali užtrukti dieną ar dvi. Būtinai patikrinkite duomenis prieš išvykstant.

Kodėl reikia tikslaus inventoriaus sąrašo (packing list)?

Be šio sąrašo yra neįmanoma užtikrinti, kad niekas neprapuls. Viskas turi būti užrašyta – "spinta", "stalas", "10 dėžių su indais". Jeigu sąraše parašyta "baldai", o dingsta televizorius, draudimo kompanija tiesiog išjuoks. Tai jūsų apsauga ir mūsų ramybės garantas.

Ar draudimas įeina į kainą ar reikia mokėti atskirai?

Įprastai į bazinę kainą įeina minimalus draudimas, kuris dengia labai mažą sumą, pvz., 10 EUR už kg. Jei vežate brangius baldus, verta pasirūpinti papildomu draudimu, kuris kainuos šiek tiek, bet užtikrins pilną vertę. Nemanau, kad norite rizikuoti prarasti 2000 eurų vertės sofą dėl to, kad sutaupėte 20 eurų.

Kelionės metu: kas vyksta kelyje

Kiek laiko paprastai užtrunka nuvežti krovinį į, tarkime, Miuncheną?

Jei viskas eina gerai be spūstlių, tai apie 18-20 valandų važiavimo, tačiau su poilsio pertraukomis tai išsisto į dvi dienas. Lenkijoje dažnai būna eismo įvykių ar remonto darbų, tad visada geriau planuoti su atsarga. Vakarų Vokietijoje keliai geresni, bet ten yra daugiau greitieji keliai, kuriuose taip pat susidaro spūstys.

Ar vairuotojas padės iškrauti baldus į butą?

Taip, tai įeina į standartinę paslaugą, jeigu nėra nurodyta kitaip, bet vairuotojas nėra jėgas sportininkas. Jeigu reikia nešti 100 kilogramų spintą į ketvirtą aukštą be lifto, gali tekti papildomai mokėti už kėdės liftą arba papildomą žmogų. Nereikia manyti, kad vienas vyras išneš viską per pusvalandį.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kažkur kelyje?

Tai retas atvejis, nes automobiliai prižiūrimi, bet jei taip atsitinka, mes siunčiame pagalbą arba, jei įmanoma, perkrauname krovinį į kitą automobilį. Prieš metis turėjau atvejį, kai vairuotojas užstrigo prie Varšuvos su sugedusiu sunkvežimiu, ir teko laukti 12 valandų, kol atvyko mechanikas. Klientas buvo supykęs, bet mes viską išsprendėme.

Ar galiu važiuoti savo automobiliu paskui vairuotoją?

Techniškai gali, bet nerekomenduoju, nes sunkvežimis važiuoja kitaip – jis sustoja ilgiau poilsio pertraukoms, važiuoja lėčiau, o kartais eina kitais maršrutais. Be to, jeigu jus sustabdys policija ir pamatys, kad važiuojate "karavanu", gali kilti klausimų, kodėl jūs sekiate krovininį transportą.

Kodėl vairuotojai niekada neatsiliepia į telefoną?

Negerai skamba, bet daugiausia todėl, kad jie vairuoja, o tai Vokietijoje ir Lenkijoje yra griežtai draudžiama. Kai jie sustoja degalinei, jie gali būti pernelyg pavargę arba tiesiog miega. Geriau rašyti žinutes, kurias jie perskaitys, kai bus saugu, arba skambinti mūsų dispetcheriams, kurie visada prie telefono.

Ar jie sustoja nakvynei ar važiuoja dieną naktį?

Yra griežtos taisyklės, vadinamos tachografais, kurios neleidžia vairuotojams važiuoti ilgiau kaip 4,5 valandas be poilsio. Jie privalo sustoti mažiausiai 45 minučių, o po 9 valandų vairavimo turi ilgesnį poilsį. Taigi, ne, jie negali tiesiog spaisti duobę ir važiuoti 24 valandas, nors kai kurie klientai to tikisi.

Vokietijos specifika ir iškrovos ypatumai

Ar tikrai taip sunku rasti parkavimą Vokietijos miestuose?

Ypač centruose, pvz., Miunchene ar Frankfurte, tai yra tikras košmaras. Ten reikia specialių leidimų, o jeigu jų nėra, sunkvežimį gali nuvežti aikštelėn, o tai kainuoja šimtus eurų. Mes visada iš anksto tikriname galimybes stovėti, bet kartais teka nešti baldus kelias šimtus metrų, jeigu negalima priartėti prie namo.

Kas daryti, jei didelė sofa neįeina į liftą ar laiptus?

Tai klasika. Vokiečių namuose dažnai būna siauri laiptai arba seni liftai, kuriuose netelpa standartinė sofa. Tada tenka išmontuoti langą arba (kaip mes darėme vieną kartą) kelti per balkoną su kranu. Tai viskas kainuoja papildomai ir laiko, todėl matuokite ne tik baldus, bet ir kelius, kuriuos jis turės įveikti.

Ar vokiečiai tikrai tokie griežti dėl tvarkos ir šiukšlių?

Taip, jie labai mėgsta tvarką. Jeigu vairuotojas paliks po savo pakuotės medžiagas (popierių, plastiką) gatvėje, kaimynai gali iškviesti policiją arba pareikšti skundą. Mes visada patys pasiimame visą šiukšlių maišus ir vežame juos į perdirbimą, kad išvengtume bėdų.

Ką daryti su pakuojimo medžiagomis po iškrovos?

Jūs galite jas palikti sau, jei planuojate ką nors vežti atgal, arba mes jas pasiimame nemokamai, jeigu sutarta iš anksto. Geriau nedėkite jų į bendrą namų šiukšliadėžę, nes ten netilps, ir tapsite nemalonus savo namų administratoriams.

Ar būtina duoti arbatpinigių vairuotojui?

Oficialiai ne, tai nėra reikalaujama, bet vokiškoje kultūroje tai yra geras mandagumo ženklas. Jei vairuotojas padėjo labai daug, nešo sunkius daiktus arba buvo ypatingai paslaugus, 5-10 eurų arba papildus ką nors gerti bus labai įvertinta. Tai užtikrina, kad kitą kartą jis taip pat stengsis.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti į tam tikrus rajonus?

Paprastai tas susiję su mažais miesteliais, kur yra siauri arba vokiški "maži" keliai, kuriuose sunkvežimiui negalima važiuoti. Ten tenka naudoti mažesnius furgonus, o tai brangiau ir ne visada įmanoma logistiškai sujungti su kitais kroviniais.

Rizikos, problemos ir kaip jų išvengti

Kas nutinka, jei pervežimo metu lūžo koja nuo stalo?

Jei tai įvyksta dėl mūsų kaltės (pvz., nukrito iš sunkvežimio), mes atsilyginame pagal draudimo sąlygas. Būtina iš karto nufotografuoti pažeidimą ir parašyti pastabą CMR sąvade. Niekada nepasirašykite dokumentų, jei matote, kad kažkas sužalota, nes vėliau įrodyti bus beveik neįmanoma.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą rinkoje?

Žinau, visi nori sutaupyti, bet pervežime, kaip ir visur, kaina atitinka kokybę. Jei kas siūlo pervežti viską už pusę mažiau nei rinkos kaina, tai gali reikšti, kad jis neturi draudimo, važiuoja seniu automobiliu arba tiesiog apgavs. Geriau padėti šiek tiek daugiau, bet būti ramiam.

Kas daryti, jei atvyksta vairuotojas su kitos tautybės žmogumi ir jis nieko nekalba lietuviškai?

Tai normalu. Mes dirbame tarptautiniuose maršrutuose, todėl vairuotojai gali būti iš Ukrainos, Baltarusijos ar net Vokietijos. Bet jie visi turi instrukcijas ir telefonus, o mūsų dispetcheris visada gali padėti susikalbėti. Nereikia išsigąsti, jei jis tiesiog linksta ir sako "Hallo".

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo atidėliojimo?

Įprastai imame avansą, kad užtikrintume, kad klientas nenukryps. Jeigu esate patikimas klientas arba didelė įmonė, galima derėtis, bet mažiems pervėžimams visada reikia mokėti iš karto arba pateikus krovinį. Pinigai – tai pagrindinis garantas, kad sandoris įvyks.

Ką daryti, jei pavėluojate ir vairuotojas jūsų laukia?

Vairuotojo laikas yra pinigai. Jeigu jūs pavėluojate 30 minučių, jis gali paprašyti kompensacijos už laukimą, ypač jeigu tai Vokietijoje, kur valandinės normos aukštos. Geriau pranešti iš anksto, jeigu žinote, kad vėluosite, kad mes galėtume keisti planus.

Ar galima veži daiktus, kuriuos nenurodžiau sąraše?

Techniškai galima, bet neleidžiame dėl draudimo. Jeigu įdėsite į sunkvežimį dėžę su pinigais ar brangiais laikrodžiais, kurie nebuvo užrašyti, ir jie dingtų, mes neatsakysime. Visada turėkite omenyje – kas neįrašyta, to nebuvo.

Apibendrinant

Svarbiausia, ką noriu pasakyti – baldų transportavimas į Vokietiją nėra paprasta procesas, kurį galima supaprastinti iki dviejų žodžių. Tai reikalauja pasiruošimo, kantrybės ir supratimo, kad kelyje gali kilti nenumatytų situacijų. Jeigu viską tvarkingai suplanuosite ir pasiklausysite patirties turinčių logistikos specialistų, jūsų daiktai atvyks saugiai ir laiku, o jūs išvengsite nereikalingo streso. Gerai keliaujantis!