Baldų transportavimo mikroautobusais specifikos į Vokietiją: kas pasikeitė per 20 metų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena – baldų transportavimo mikroautobusais specifikos į Vokietiją nėra tokia paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Anksčiau buvo daug lengviau, važiuoji ir veži, o dabar Vokietijoje viskas labai užgriuvę į taisykles, o ir mūsiškiai daug reikalauja. Dažnai klientai skambina ir galvoja, kad tai tik užsidėti daiktus ir nuvažiuoti, bet realybėje yra daug smulkių detalių, kurios gali sugadinti kelionę. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šią „pamoką“, kad žinotumėt, į ką įsijungiate.

Kainos ir piniginiai klausimai

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų transportavimas mikroautobusais į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainos šoka kaip čiuptukų ant rinkos. Viskas priklauso nuo to, kiek kur reikia važiuoti ir kiek tikrai daiktų turite. Jei reikia varyti į Miuncheną ar Berlyną, tai brangiau nei į pasienio miestus. Taip pat įeina kuras, kurių kaina nepasitiki su mums, ir vairuotojo darbas. Baldų transportavimas mikroautobusais į Vokietiją gali kainuoti nuo šimto eurų, jei tai maža siunta, iki kelių šimtų, jei reikia išsinuomoti kelias dienas. Visada geriau paskambinti ir pasakyti tikslius adresus, tada galėsiu pasakyti konkretesnę sumą be jokių užuominų.

Ar kaina keičiasi, jei reikia padėti su įkrovu?

Žinoma, keičiasi, mes čia ne labdaros fondas dirbame. Jei vairuotojas turi lipti į trečią aukštą be lifto ir nešti spinę su knygomis, tai papildomai kainuos. Paprastai įkrova ir iškrova yra įskaičiuota, jei tai vienas adresas ir „paleidžiam-pernešam“ principu, bet jei ten smulkių dalykų krūva ir reikia jų sudėti į dėžes, tai tai jau papildomas darbas. Vieną kartą teko nešti vitriną per visą butą, ir už tai reikėjo mokėti atskirai, nes vairuotojas ten praleido pusę dienos. Sutarkite iš anksto, kad nesusidarytų nepasitenkinimo.

Kodėl kai kurios firmos ima labai mažai, o kitos labai daug?

Tai klasikinis klausimas, kurį girdžiu kasdien. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai paprastai taip ir yra. Pigios firmos dažnai važiuoja be draudimo, be sutarčių, arba jas vairuoja žmonės, kurie nusipirko mikroautobusą vakar ir šiandien jau jaučia ekspertais. Baldų transportavimas mikroautobusais į Vokietiją reikalauja atsakomybės, o jei kas nors nutinka, pigių pervežėjų numeriai dažnai „nepasiekiami“ arba pasiūlo tik pusę sumos. Mūsų kainoje yra draudimas, geri vairuotojai ir garantas, kad krovinys atvyks saugiai. Už kokybę reikia sumokėti.

Ar imama užstatas ar reikia mokėti iš karto?

Dažniausiai dirbame taip, kad pusę sumos reikia pervesti iš karto sutartį pasirašius, o likusią pusę – kai krovinys atvyksta į vietą ir vairuotojas parodo prekes. Tai apsaugo tiek mus, tiek jus. Yra buvę atvejų, kai klientas pasako „aš atsiimsiu po savaitės“, o mums reikia grįžti tuščiam. Užstatas užtikrina, kad užsakymas rimtas, kadangi mes atsisakome kitų darbų dėl jūsų. Bet viskas aptariama individualiai, esame žmonės, ne robotai.

Kas dėl degalų priemokos, jei kyla benzino kaina?

Degalų kaina šiuo metu chaosą sukelia, tai ne tas pats kas buvo prieš penkerius metus. Jei degalai staigiai pakyla 20 procentų per savaitę, gali tekti šiek tiek koreguoti kainą, bet tai retai atsitinka taip staigiai. Paprastai mes fiksuojame kainą sutartyje ir jos nekeičiame, net jei benzinas brangsta. Tačiau jei užsakymas yra labai tolimas, pavyzdžiui, į Miuncheną atgal, kartais sutariame, kad degalų pokyčiai įtakos galutinę sumą. Geriau tai pasitikslinti iš karto, kad nebūtų nep malonių staigmenų.

Dokumentai ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti kelyje?

Be jokių išimčių reikia turėti sutartį ir krovininę kvitą (CMR), net jei vežate vieną kėdę tėvui. Vokietijos policija yra labai griežta ir jei sustabdys be dokumentų, gali baigtis ne tik bauda, bet ir krovinio konfiskavimas. Taip pat reikia vairuotojo pažymėjimų, techninio pasą. Vieną kartą mūsų vairuotoją užpyldė ant A9 autostrados ir tik dėl to, kad CMR buvo užpildytas su klaida, teko eiti į paaiškinimus. Dokumentai turi būti tvarkingi, nes Vokietijoje su tuo žaidžiasi negalima.

Ar reikia mokėti muito ar PVM, jei vežau savo daiktus?

Jei tai yra turtas, kurį naudojote bent pusę metų ir jums grįžtate į Vokietiją gyventi, tai dažniausiai PVM ir muitas netaikomi (taip vadinama „Transfer of residence“ procedūra). Bet būtinai reikia turėti sąrašą daiktų su apytikslėmis vertėmis, ir vertė turi būti reali, ne „1 centas“ už visus baldus. Jei vežate naujus baldus, kuriuos nupirkote prieš savaitę ir nenaudojote, tai tai jau laikoma prekyba, ir reikės mokėti Vokietijos PVM (19%). Čia reikia labai atsargiai, nes muitinės pareigūnai nemėgsta, kai juos bando „apšaukyti“.

Kas dėl tarpininkų ar ekspeditorių, ar jie reikalingi?

Jei turite didelį krovinį sunkvežimiu, tada taip, ekspeditorius padės su dokumentais. Bet kai kalbame apie baldų transportavimą mikroautobusais į Vokietiją, tai dažniausiai susitari tiesiogiai su vadybininku. Tarpininkai tik pakelia kainą, o nieko papildomo neduoda. Geriau rasti firmą, kuri turi savo parką ir sutarti tiesiogiai. Tačiau jei nežinote kur kreiptis ir bijote, tarpininkas gali padėti rasti patikimą žmogų, už tai, žinoma, reikia sumokėti komisinį.

Ar galima veži degalines arba pavojingas medžiagas?

Kategoriškai ne, jei tai nėra profesionalus pervežimas su leidimais. Paprastam žmogui, kuris nori nuvežti baldus, vežti benzinines kanistres ar dažų statines uždrausta. Vokietijos policija to nedraudžia – baudos yra milžiniškos, o krovinys gali būti konfiskuotas. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas bandė nuvežti keletą kanistrių su degalais traktoriui, ir jam tejo eismas uždraustas vienam metams. Negeriau to daryti, nebent turite visus sertifikatus.

Kokios problemos dažniausiai kyla su CMR draudimu?

Daugelis klientų mano, kad CMR yra stebuklingas draudimas, kuris padengia viską. Ne, tai draudimas tik atsakomybės pervežėjui ir jis apribota (dažniausiai 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangų paveikslą ar antikvarinę spintelę, turite tai pranešti iš anksto ir papildomai apdrausti. Buvo atvejis, kai klientas sako, kad spintelė kainuoja 500 eurų, o ji atsiduria verta 5000, ir kai ją sudaužia, CMR nesumoka visos vertės. Būkite sąžiningi dėl vertės.

Pakavimas ir krovinio saugumas

Kaip teisingai supakuoti baldus, kad jie nenukentėtų?

Naudokite burbuliukų plėvelę, o ne senas laikraščius, nes rašalas gali tepti į minkštąją baldų dalį. Kietus baldus reikia apvynioti storomis kartoninėmis arba specialiais užkaltais. Visiškai svarbu užfiksuoti viduje esančias dalis, pvz., stalčius, kad jie neišlįstų važiuojant. Esu matęs, kaip virtuvės stalčius išlįšta ir susmuogia fasadą, o vairuotojas net negirdi. Baldų transportavimas mikroautobusais į Vokietiją yra kupinas vibracijos, o vokiški keliai, nors ir geri, turi savo „gumbų“.

Ar jūsų komanda padeda su pakavimu, ar tai reikia daryti patiems?

Galime suteikti pakavimo paslaugą, tai nėra problema, bet tai papildomai kainuoja. Jei norite sutaupyti, viską pasiruoškite iki mūsų atvykimo. Vairuotojas gali padėti uždėti ant klojimo antklodę, bet jis nešioja dėžes su jūsų asmeniniais daiktais nebus. Vieną kartą klientas man sakė: „važiuokite, aš viską supakavau“, o ten tiesiog buvo daiktų krūva be jokio fiksavimo. Pasibaigė taip, kad vairuotojas praleido tris valandas viską užtvirtinant, o klientas gyrėsi, kad taip greitai nuvežėme.

Ką daryti su trapiais daiktais, pvz., indais ar vazomis?

Labiausiai rekomenduoju naudoti specialias indų dėžes su skyrieliais, o tarpus tarp indų užpilti popieriaus drožlių. Vazas geriausia įdėti į dėžę, kuri yra šiek tiek didesnė už vazą, ir tarpus užpildyti. Negalima dėti vieno indo ant kito be fiksavimo. Buvo atvejis, kai klientas įdėjo brangų porcelianą į plastikinius krepšius, o mes net nežinojome, kas ten yra, kol neiškrovėme. Kaip supratote, dauguma to porceliano atsidūrė šiukšliadėžėje. Būkite protingi.

Ar galima krauti baldus į mikroautobusą be specialių juostų?

Negalima, tai yra saugumo pažeidimas. Kiekviena krovinio dalis turi būti pririšta raiščiais arba fiksuota tarp sienelių. Jei vairuotojas staigiai stabdys (o Vokietijoje dažnai taip būna staigiuose eismo srautuose), nepririšta lova gali nuskristi ir laužti visą kasą priekyje. Mums įprasta naudoti „gėlių“ tipo raiščius, kurie laiko stipriau. Jei jūsų daiktai nėra užfiksuoti, vairuotojas turi teisę nevykti, kol tai nepataisysite.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Technika reikalauja ypatingo dėmesio. Monitoriai ir telerių ekranai turi važiuoti vertikaliai, ne horizontaliai, kitaip vibracija gali sugadinti ekraną. Priešingai nei dažnai galvojama, ne visada originalioje dėžėje saugiausia, jei dėžė yra suplyšusi. Geriau įdėti į dėžę ir užpildyti tuščias vietas. Esu girdėjęs istorijų, kai atvežė serverius, kurie buvo tiesiog padėti ant grindų, ir jie nustojo veikti pirmąją dieną dėl pradingusių detalių.

Kelionės eiga ir vairuotojo darbas

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Paprastai į Berlyną ar Hamburgą važiuojame apie 12–14 valandų, atsižvelgiant į eismą ir sustojimus. Jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją, tai gali užtrukti ilgiau. Taip pat reikia atsiminti, kad vairuotojui reikia poilsio, jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, tai yra nelegalu ir pavojinga. Kartais klientai klausia „kodėl jūs nevažiuojate naktį, kad atvyktumėte ryte?“, tačiau nakties važiavimas draudžiamas daugeliu atvejų dėl taisyklių. Geriau planuoti atvykimą dieną.

Ar vairuotojas pasitinka klientą iš anksto ar skambina tik prieš pat atvykstant?

Mes stengiamės skambinti prieš kelias valandas, kad žinotumėt, kada būti namuose. Vokietijos miestuose dažnai yra problemų su parkavimu, todėl vairuotojas gali reikalauti, kad jį pasitiktumėte artimiausioje vietoje ir nukreiptumėte. Kartais atsitinka, kad GPS rodo adresą, bet fiziškai ten nėra įvažiavimo arba jis užrakintas. Tada reikia greitai susitarti dėl vietos, nes stovėti su mikroautobusu „prieš taisykles“ Vokietijoje kainuoja brangiai.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja dėl eismo įvykio?

Eismo įvykiai yra realybė, ypatingai autostradose A1 ar A2. Jei įvyksta avarija ar didelis spūstis, mes nedelsdami informuojame klientą. Kartais vėlavimas gali būti ir kelios valandos. Niekas to nenori, bet mes negalime prasukti laiko. Vieną kartą teko laukti 4 valandas, kol išvalė kelią po sankryžos, ir klientas buvo labai nervingas (teisingai), bet mes padarėme viską, kad įspėtume. Atsiprašome ir dirbame toliau.

Ar vairuotojas gali padėti nešti daiktus į butą, jei nėra lifto?

Gali, tačiau tai yra fiziškai sunku. Jei turite sunkų šaldytuvą ir gyvenate penktame aukšte be lifto, tai reikės dviejų žmonių. Mūsų vairuotojai yra patyrę, bet jie ne supermenai. Kartais reikia papildomo pagalbininko vietos, kurį reikia užsakyti iš anksto. Nepaisant to, mes padėsime kiek galėsime, tačiau prašome suprasti mūsų galimybes. Darbas su kūniniu sunkumu nėra lengvas.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant atgal, jei tenka paimti daugiau krovinių?

Tai įmanoma tik tuo atveju, jei tai suderinta iš anksto ir yra laiko. Vairuotojas turi grafiką, kurį turi laikytis, kad spėtų grįžti atgal į Lietuvą arba pasiekti kitą klientą. Jei staiga nuspręsite, kad reikia nuvažiuoti į kitą miestą paimti dar vienos sofos, tai gali sutrikdyti visą maršrutą. Už papildomus sustojimus dažnai imamas mokestis, nes tai laiko praradimas.

Ar reikia maitinti vairuotoją ar duoti pinigus maistui?

Nebūtina, vairuotojai turi savo pinigus ir maistą, tačiau jei suteikiate arbatą ar kavą, tikrai nepasisuksite. Tai žmogiškas požiūris. Tačiau reikalavimas maitinti vairuotoją yra neteisingas, nebent tai yra susitarta dėl ilgos dienos. Mes gerbiame savo klientus ir tikimės to paties atgal. Vienas klientas netgi duodavo vairuotojui Pietų suvalgius, tai buvo labai malonu.

Vokietijos specifika ir vietiniai ypatumai

Kokios problemos su parkavimu Vokietijos miestuose?

Vokietijoje labai griežtos parkavimo taisyklės, ypač centriniuose rajonuose. Mikroautobusai dažnai negali važiuoti į „Umweltzone“ (ekologines zonas), jei neturi atitinkamo žalios spalvos lipduko. Prieš atvykdami reikia patikrinti, ar jūsų mikriukas tenka į leidžiamą kategoriją. Jei vairuotojas užvažiuos į zoną be leidimo, baudą gaus ne tik jis, bet ir nuomotojas ar savininkas. Visada reikia galvoti apie legalų stovėjimą.

Ar yra dienų, kai negalima važiuoti ar iškrauti?

Vokietijoje yra taikomi važiavimo draudimai sekmadieniais ir švenčių dienoms sunkvežimiams, tačiau mikroautobusams iki 3,5 tonos (kai kur iki 7,5 tonos) tai dažniausiai netaikoma. Tačiau iškrovimą gyvenamuosiuose namuose sekmadienį reikia atidžiai planuoti, kadangi triukšmo taisyklės yra griežtos. Jei pradėsite kalbėti ir mesti dėžes sekmadienio ryte, kaimynai gali paskambinti policijai. Geriau derinti laiką.

Kaip elgtis su vietiniais, jei jie staiga pradeda „pykti“ dėl triukšmo?

Geriausia būti mandagiam ir aiškinti situaciją. Vokiečiai mėgsta tvarką, jei matyti, kad dirbate greitai ir efektyviai, jie paprastai nurimsta. Jei kas nors skambina ir šaukia, tiesiog atsiprašykite ir pasakykite, kad tai užtruks tik 20 minučių. Neseniai viena moteris išėjo su šluota, bet kai padėjome jai nunešti vieną didelę dėžę į šiukšliadėžę, ji tapo draugiška. Raktas – komunikacija.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje su jūsų navigacija?

Dauguma adresų randami be problemų, bet kaimiškose vietovėse kartais būna paini numeracija. Vokietijos kaimuose numeriai eina ne iš eilės, pagal statybų tvarką, todėl 10 namas gali būti toli nuo 11. Kartais reikia važiuoti pagal „Hausnummer“ paiešką, ne pagal adresą. Vairuotojai turi patirties, todėl jei matote, kad jis ratais, nepanikuokite – jis tikras keliautojas.

Ar yra kokių nors specifinių taisyklių dėl šiukšlių išvežimo?

Tai labai svarbu. Negalima tiesiog palikti pakuotės (styrofoamo, kartono) gatvėje prie namų. Vokietijoje už tai gausite didžiulę baudą, o kartais netgi teismo ieškinį. Mes galime padėti surinkti pakuotę, bet už jos išvežimą reikia susitarti atskirai arba nuvežti į artimiausią „Recyclinghof“. Negeriau užteršti, nes vietiniai gyventojai yra labai aktyvios tokių dalykų pranešėjai.

Smulkios, bet svarbios detalės

Ar galima veži augintinius kartu su baldais?

Galima, bet tik tada, kai augintinis yra uždarytas narvelyje ir nedaro triukšmo. Vairuotojas gali atsisakyti vežti šunį, kuris loja visą kelionę arba būna agresyvus. Taip pat reikia pasirūpinti, kad augintinis neaptų baldų (o ir sėdėti ant jų). Vieną kartą kačiuką išleido laisvai ir ji prasiskverbė į baldus, sugadino audinę. Būkite atsargūs ir pasirūpinkite savo gyvūnais.

Ką daryti, jei radau įtrūkimą atvykus, bet jo nebuvo įkrovos metu?

Čia prasideda sudėtingiausia dalis. Jei įtrūkimas buvo po apdailos, reikia tuojau pat nufotografuoti ir parodyti vairuotojui. Jei pasirašote dokumentą, kad viskas tvarkoje, o vėliau rašote, kad buvo sugadinta, įrodymų bus sunku surasti. Mes visada rekomenduojame patikrinti krovinį prieš pasirašant CMR. Vairuotojas taip pat turi teisę laukti, kol tikrinsite. Nesižaiskite su dokumentais.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Esame lankstūs, jei esate ilgamečis klientas arba turite gerą reputaciją. Bet jei susitariame pirmą kartą, mokėjimas vyksta pagal standartinę schemą – dalis iš karto, dalis gale. Atidėjimas įmanomas tik tada, kai tarpusavyje pasirašome papildomą sutartį. Negalima tiesiog pasakyti „aš sumokėsiu po mėnesio“, nes mes turime mokėti vairuotojui ir išlaikyti verslą.

Kaip elgtis, jei krovinys labai svaigsta vairuotojui?

Jei krovinys yra blogai supakuotas ir svaigsta, vairuotojas gali sustoti ir prašyti perpakavoti. Tai jūsų interesas, kad baldai neišlūžtų. Vokietijos autostradose važiuojama greitai, ir jei kažkas nukris ant kelią, tai gali baigtis tragediškai ne tik jums, bet ir kitiems eismo dalyviams. Geriau praleisti valandą pakavimui, nei taisyti brangų mikroautobusą ir gailėtis likusių gyvenimo baldų.

Ką daryti, jei pavargau ir negaliu susitvarkyti su iškrovą?

Tada verta pasamdyti mūsų pagalbininkus vietos. Tai papildoma paslauga, bet ji padės išvengti streso. Nereikia kelti sunkių dalykų, jei jaučiatės prastai. Sveikata svarbiau už pinigus. Mes galime atsiųsti du žmones, kurie per valandą iškraus visą mikroautobusą. Tai daug efektyviau nei kankinti save visą dieną.

Ar jūsų firma dirba ir švenčių dienomis?

Dirbame beveik visus metus, tačiau šventinėmis dienomis (Kalėdos, Velykos) reikia užsisakyti labai anksti. Vairuotojai taip pat nori švęsti su šeimomis, todėl kainos šiomis dienomis gali būti šiek tiek aukštesnės, o pasirinkimo laikas ribotas. Jei galite, planuokite pervežimus prieš šventes arba po jų, taip bus pigiau ir ramiau.

Ar galima veži dideles muzikines sistemas ir instrumentus?

Galima, bet jie turi būti idealiai supakuoti. Fortepijonas pervežti mikroautobusu yra labai pavojinga, dėl to dažniausiai reikalinga speciali technika. O didelės kolonos ir stiprintuvai turi būti atskirai fiksuoti, nes jie yra labai jautrūs mechaniniams sužalojimams. Buvo atvejis, kai atvežėm didelį stiprintuvą, kuris buvo tiesiog padėtas ant grindų, ir jis nebeveikė dėl vidinių litavimo plyšių. Supakuokite viską kruopščiai.

Ar yra kokių nors paslapčių, kurių nežino klientai?

Viena didžiausių paslapčių yra ta, kad dauguma problemų kyla dėl blogo bendravimo. Jei nuo pat pradžių pasakote tiesą apie kiekį, svorį ir adreso ypatumus, viskas vyksta sklandžiai. Jei meluojate, kad gautumėte pigiau, tai pasirodo brangiau. Baldų transportavimas mikroautobusais į Vokietiją (kaip ir bet koks verslas) remiasi pasitikėjimu. Būkite sąžiningi, ir mes padarysime viską, kad jums padėtume. O ir taip, vairuotojai mėgsta gera kavą.

Išvados

Galiausiai, baldų transportavimas mikroautobusais specifikos Į Vokietiją nėra tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis pasiruošimo, žinių ir bendravimo. Aš per savo metus mačiau viską – nuo puikių, sklandžių kelionių iki visiškų katastrofų, kurias sukėlė neatsargumas. Jei pasiruosite iš anksto, suprasite dokumentus ir gerai supakuosite savo turtą, kelionė į Vokietiją bus be rūpesčių. O jei abejojate – visada paskambinkite mums, patarsiu kaip draugas, o ne kaip šaltas vadybininkas.