Baldų transportavimo į Vokietiją procesas aiškiai išdėstytas: kas tikrai vyksta kelyje

Sūrus pyragas, draugai, šiame versle jau giliau užsifiksavau nei aš norėčiau pripažinti. Dirbu su pervežimais jau beveik dvidešimt penkerius metus, maždaug tiek, kiek reikia, kad pradėtum sapnuoti krovininius mikroautobusus. Visada kalbu tiesiai, be tų visų „mūsų komanda“ ir „mes garantuojame“ frazių, kurias matote ant gražių brošiūrų. Čia kalbėsime apie tai, kaip tai vyksta iš tiesų. Baldų transportavimo į Vokietiją procesas aiškiai išdėstytas čia ne tam, kad jums kažką parduoti, o kad jums neprireiktų vaistų nuo spaudimo, kai vairuotojas neatsiliepina valandą. Žinote, ką turiu omenyje. Viskas čia paremta realybe, kai kartais važiuoji, kartais stovi, o kartais tiesiog nori numesti viską į šiukšliadėžę, nes važiuoja 10 cm per valandą ties Kaunu.

Kainos ir kontraktavimas (arba kodėl brangu?)

Kiek tikrai kainuoja nuvežti spintą į Miuncheną?

Žinoma, klausimas, kurį girdžiu kaskart. Viskas prasideda nuo tų dešimtųjų dalių, kuriuos niekas nemato. Kuro kaina, vokiečių mokesčiai keliais (mafiškai aukšti, tiesa?), vairuotojo atlyginimas, poilsis – tai ne tik benzinas į baką. Tarkime, standartinis dvivietis sofos ir kėdžių komplektas gali kainuoti nuo 300 iki 600 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia kelti į penktą aukštą be lifto, ar ne. O dar tas žiemas Vokietijoje... ten keliai slidžesni nei čia (nors vis tiek lenkiai važiuoja kaip lygas, nusipirkę „Winter“ padangas iš „Aliexpress“). Taigi, pokyčių nėra, bet kaina yra kaina. Jei kas siūlo pervežti už šimtą, bėkite toli, tai jūsų baldai galų gale prisilies „prie širdies“ ir gims kažkur Lietuvoje arba Varšuvoje.

Ar verta laukti, kol užpildomas krovininis mikroautobusas?

Čia tas, dalykas, kuriuo dažnai gauname į plaukų. Vienintelis būdas pigiau nuvežti baldus į Vokietiją – tai surinkti grupinį krovininį. Vežikas negali važiuoti su tuščia mašina, jis praras pinigus. Taip, gali tekti palaukti savaitę, dvi, kartais net mėnesį, kol surinksime 20 kubinių metrų kroviniui. Bet štai geras pavyzdys: praėjusį mėnesį laukiau vyro iš Klaipėdos, kuris norėjo nuvežti vieną tėvų lovos dalį. Laukėme tris savaites, galiausiai sutvarkėme. Jis sumokėjo žymiai mažiau. Viskas dėl to, kad turime suorganizuoti maršrutą taip, kad nevažiuotume tuščiais grįžtant.

Ar galima pasitarti su ką tik atvykusiu vairuotoju apie kainą vietoje?

Negi? Tu rimtai klausiate? Vairuotojas gatvėje nebe jokia valdžia. Jis turi savo instrukcijas, jis tiesiog vairuoja. Jo pavaldumo srityje nėra nuolaidų davimas. Jeigu bandysi tartis su juo prie įvažiavimo į „A7“ autostradą, gali gauti tik neprireikusių žodžių arba nėštųjų tyrumo. O jeigu jis lietuvis, tai gali ir girdėti pašalusiu žodžiu, kad tu jo laikai. Geriau viską derinti su dispetcheriu dar Lietuvoje, o ne kai mašina stovi prie tavo namo Berlyne ir skambina laikrodis.

Ką daryti, jei paskubos reikėjo vakar?

Tuomet tai kainuos brangiai. Labai brangiai. Exposed baldų transportavimą į Vokietiją procesas aiškiai išdėstytas gali būti tik sąlygiškai, jei reikalinga skubioji „ekspres“ tvarka. Tada mes nedengiame kuro sąnaudų, o reikalaujame pilnos kainos už tą vietą mašinoje. Jei tau reikia kad ką nors padarytų šiandien ir atvežtų rytoj, tai turi sukti galvą, nes toks darbas įvertinamas kaip aukso kainos. Nėra būdo gauti greičio už pusę kainos.

Kodėl kainų sąskaitoje dažnai matai „kitos išlaidos“?

Tai vienas nemalonų dalykų, kurį dažnai praleidžiate akimis. Mokesčiai už važiavimą miestuose, vietiniai muitai (jei reikia), užkardos mokestis – visa tai už tai, kas nutinka konkrečiu atveju. Kartais važinėjame pro miestus, kuriuose mokesčiai už įvažiavimą yra didesni nei mano pirmas automobilis. Vieni miestai Vokietijoje turi „Umweltzone“, ten nebegalima važiuoti su sen automatika, tai tenka važiuoti apkeliąmis.

Dokumentai ir muitinė (baisiausia dalis)

Kokius dokumentuos reikia paruošti išvykdom?

Kas gi, tai dažniausiai pakanka asmens dokumento, jei tai asmeniniai daiktai, tačiau reikia labai tikslios krovininės deklaracijos. Nereikia rašyti „baldai“ viena eilute, turi būti išvardyta: „spinta 2x1m, stalas, 3 kėdės“. Taip pat, jeigu baldai yra naudoti, turi būti paminėta, kad jie ne nauji, kad muitininkas nepagalvotų, kad tu veži prekybai skirtą krovinią. Be to, CMR sąskaita-faktūra ir sutartis turi būti visiškai tvarkingi, kitaip gali tekti eiti išvažiuoti atgal, kaip kad man nutiko prieš keletą metų, kai pamiršau vieną numerį. Tenka stovėti pasienyje ir paaiškinti.

Ar reikia mokėti PVM pervežimo metu?

Tai priklauso nuo to, kas tu esi. Jei fizinis asmuo ir veži savo dalykus, kurius naudojai ne mažiau kaip 6 mėnesius, PVM tau netaikomas čia. Jeigu įmonė veža inventorių, tai reikia galvoti apie atstovavimą Vokietijos mokesčių inspekcijai (fiskalinis atstovas). Žinoma, aš ne teisininkas, tai šiuo klausimu geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu, nes taisyklės pasikeitė (ar ne, pasikeitė, manau, po 2019-ųjų), ir dabar ten viskas kitaip. (Tiesiog praleidau užmarštai, kai reikėjo pažymėti ne „prekybinis“, o „asmeninis krovinys“.)

Ar po šiukšlių padėjimo užsienyje reikia kažko derinti?

O taip, tai tikrai svarbu. Vokietijos muitinė dirba labai tiksliai, ypač kai maty, kad mašina pilna. Reikia įsigyti tarptautinę draudimo policią, kuri padengtų kelią ir krovinią ne tik Lietuvoje, bet ir Vokietijoje. Be to, jeigu turi kažką ypatingo, kaip antai paveikslų ar senovinių daiktų, tuomet gali tekti paremti vertinimo dokumentus. Man atsitiko, kad vairuotojas bandė įvežti ginklą (nevežiančio, kolekcionieriaus), tai mes turbūt būtum stovėję pasienyje dvi dienas.

Ką daryti, jeigu prarasiu sąskaitą-faktūrą?

Tai problema, bet išsprendžiama. Pirmiausia nedevėk panikos. Reikia skambinti į mūsų ofisą, mes turime visus duomenis kompiuteriuose. Gausime kopiją, išsiųsime el. paštu. Bet žinok, jeigu tą kopiją praras vairuotojas kelyje, tai tada gali būti bėdų su patikra. Geriausia daryti nuotrauką dokumentų dar namuose. Aš pats po to, kada mane apiplėšė (ne apiplėšė, o paprašė parodyti) vienas muitininkas, dabar visada turiu backupą.

Ar galima vežti baldus, kuriuos nupirkau iš „eBay“?

Nepamiršk, kad tai yra prekyba. Čia nebe „asmeninis naudojimas“. Tada turi mokėti PVM Vokietijai (jeigu nuvežta per tam tikrą sumą) arba registruoti VOK (muitinės deklaraciją) Lietuvoje. Dažnai žmonės pagalvoja, kad nupirko dvi vietas ir tai asmeninis, bet jei parduosi, tai verslas. Būk pasiruošęs, jeigu vokietis pareikalaus sąskaitos iš tave pardavusio asmens.

Pakavimas ir kėlimas (fizinis darbas)

Ar aš turiu pats supakuoti visus daiktus?

Galima, bet mes nerekomenduojame, jeigu nežinai, kaip tai daryti. Geriau mums tai patikėti, mes turiime mediagas ir žinių. Viena vertus, tai save apsaugosi nuo to, kad kažkas nulūžs kelyje (jei supakuota mūsų vėliavomis, mes už tai atsakome). Kita vertus, jeigu tau nėra svarbu, kad spinta skylėtų, tai gali supakuoti pats. Atsimenu vieną klientą, kuris supakavo vąšą su paprasta folija, rezultatas – jis atvyko sumūrytas į kamuolį. Tai tiesiog baisu dabar prisiminti.

Kaip apsaugoti brangius baldus, pavyzdžiui, vitrinus?

Vitrinos, stiklo durys – visa tai yra pavojinga. Reikia naudoti specialų putų polietileną, o viršuje uždengti stipria kartonu. Be to, reikia pažymėti „brangus/jautrus kroviniu“. Tai padeda vairuotojams žinoti, kur vietą mašinoje allocate‘inti (tai tiek anglų kalbos įsibėgėjo). Kai kurie įmonės dar siūlo „medinę dėžę“ apipavidalinimą, bet tai kainuoja nemažai papildomai.

Ar jūsų vairuotojai padės iškrauti?

Žinoma, mes to reikalaujame. Bet ne visada tai įeina į pradinę kainą. Jeigu reikia kelti į trečią aukštą su lifto (kai liftas yra mažas), tai tai papildomai. Kartais tenka dirbti ilgiau nei planuota, vairuotojai pavargę. Tada gali būti, kad jie nebus tokiais laimingi. Ir ką gali padaryti toks „nelaimingas“ vairuotojas? Gali dėti dėžę ant grindų kiek šiau, kad tik nereikėtų antrą kartą kelti.

Jeigu aš turiu labai sunkų pianiną, ar įmanoma jį nuvežti?

Taip, bet tai ne paprastas baldų transportavimo į Vokietiją procesas aiškiai išdėstytas instrukcijose. Reikia specialios technikos arba labai stiprų vyrų. Pianiną reikia uždėti ant specialios platformos, o ne tempti per grindis. Kartais reikia išimti langus, kad galima būtų išnešti. Ir tikrai nemokama tai nebus. Šiais laikais pianinus veža retai, daugiau tiems, kas parduoda (paprastai tokie vežimai į Švediją ar Norvegiją, bet Vokietijoje taip pat reikia).

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežimą?

Svarbu suprasti, kad išmontuota spinta užima mažiau vietos ir mažiau rizikuojama, kad ji nulūž. Jeigu spinta yra 2,5 metro aukščio, o mikroautobuso vidus yra 2,2 metro, tai ją tiesiog neįvsis. Todėl, kiek įmanoma, išmontuoti. Dalinai išmontuoti – tai kažkiek, bet geriau į dėžes. O atgal surinkti – tai jau tavo reikalas, arba mes galime už papildomą mokestį, jeigu turi meistrą ten pat.

Kelionės ir maršrutai (kas vyksta kelyje)

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Vokietijos?

Teoriškai, nuo Kauno iki Berlyno važiuoji apie 10-12 valandų. Tačiau, jeigu važiuoji krovininiu, tai ne tas pats. Reikia poilsio (45 minučių kas 4,5 valandas). Dar reikia sustoti prie kuro (ir ten galima prisižiūrėti, ar viskas tvarkoje su padangomis). Kartais sustojimai trunka ilgiau, ypač jeigu vairuotojas nusprendė pasimylėti (valgyti). O dar tie eismo įvykiai... (Turiu omeny, ne avarijas, o tiesiog spūsties.)

Kaip susisiekti su vairuotoju, kai jis jau važiuoja?

Mes duodame vairuotojo numerį, kai jau išvažiuoja iš Lietuvos. Tačiau, prašau, nekvieskite kiekviena 10 minučių. Jis vairuoja, o ne kalbėjimui. Galima rašyti SMS, jeigu labai skubu. Ir nepykite, jeigu jis neatsiliepia, nes važiuoja per Lenkiją, ten ryšys kartais prasilenkia su tobulumu. O dar jeigu jis važinėja šiauriniu maršrutu pro Taliną, tai ten visiškai nebus ryšio valandą.

Ar saugu važiuoti per Lenkiją?

Štai ir klausimas, kurį dažnai girdžiu. Lenkija yra pagrindinis maršrutas į Vokietiją, taip, ir jis yra saugus, jei laikaisi taisyklių. Tačiau, ten yra daugybė „banditų kelių“, o kai kurios vietos yra šiek tiek chaotiškos. Mūsų vairuotojai žino, kur geriau važiuoti, kur padėti ratus, jeigu reikia. Vienintelė bėda – ten yra itin didelė tikimybė (o gal ne tikimybė, o tikrumas), jog sutiksi „girtą vokišką“ vairuotoją kuris važiuoja priešinga kryptimi (ne vokiškas, o lenkiškas tiesiog).

Kur dažniausiai sustojite pailsėti?

Sustojome prie „McDonald‘s“ arba „Tank & Rast“. Ten yra viskas – dušas, maistas, ir dažnai pigūs priedai, kuriuos reikia (pvz., šluostės, skysčiai). Kartais sustojame tiesiog po mišku, jeigu pavargę, bet tai yra retai saugumo sumetimais. O dar ten gali užkristi į begę kažkoks lietuviškas maistas (pvz., kepta duona), kurios vairuotojai labai laukia (ypač, kai jų motinos nusiunčia porcijas).

O kas dėl eismo įvykių, ar dažnai nutinka?

Ačius dievui, nėra taip dažnai. Bet kartais nutinka, kad greta važiuojantis vairuotojas „nuslenka“ į jus. Tada sustojame, šaukiame policiją, rašome protokolą. Visas kroviniškas gali užstringti porą dienų. Tai yra neįkūnytas siaubas, bet tai mūsų verslo dalis. Todėl mes visada laikome vairuotoją atsakingam už tai, kad būtų geras draudimas (kas savyje nėra savaime suprantama, yra firmų, kurios taupo ant draudimo).

Atvykimas ir iškrovimas (pabaigos ruoža)

Kas vyksta, kai atvykstate į paskirties vietą?

Pirmiausia, vairuotojas turi rasti vietą, kur stovėti. Jeigu tai gyvenamasis rajonas, tai gali būti problema. Tada kviečiame klientą, kad jis pasiimtų daiktus. Jeigu reikia išnešti į namus, tuomet pradedame kėlimą. Visa tai užtrunka vidutiniškai 1-2 valandas, priklausomai nuo aukšto ir dėžių skaičiaus. Jeigu spūstis stipri, tai gali ilgiau.

O kas, jeigu vokiški kaimynai pradės rūkti?

Oi, tai dažna situacija. Vokiečiai yra labai disciplinuoti ir mėgsta ramybę. Jeigu krovininis mašina stovi ir griauna variklį, jie gali iškviusti policiją arba „Ordnungsamt“. Mes stengiamės būti kuo tyliau, bet kartais tiesiog nepavyksta. Tada geriau susitarti su kiemo valdyba, kad gautum leidimą stovėti trumpiau.

Ar galima padėti baldus tiesiai į kambarį?

Taip, tai čia tikras malonumas matyti akimirksnį, kai klientas maty savo baldus vietoje. Bet jeigu įvažiavimas per siauras laiptus, tai gali būti problema. Kartais tenka jungti jėgas su klientu (jeigu jis stiprus). Ir jeigu spinta neperlenda į duris, tenka ją išmontuoti tiesiog ant gatvės. Tai yra realybė, su kuria susiduriame dažnai.

Kas daryti, jei kažkas nulūžo ar sužalojo iškraunant?

Jei tai mūsų kaltė, tuomet mes prisiimame atsakomybę. Reikia nedelsiant fotografuoti pažeidimą ir informuoti mūsų ofisą. Mes tada paskaičiuojame žalą. Jeigu tai tik įbrėžimas krašte, tai paprastai kompensuojame nedidelę sumą, arba siūlome atlikti remontą. Jeigu tai sudaužytas vitrinos stalas, tai čia jau rimčiau – drąsayčiau, kad kompensacija būtų gana solidi (bet ne tikrai, kad prilygtų naujos kainai, jeigu jis buvo naudotas). (Tiesiog per daug viliojasi, kai reikalauja naujos kainos, o turi 10 metų seną komodą.)

Ar galite vežti atgal tuščias dėžes?

Aš vienas dėl to labai džiaugiuosi. Vokietijoje gausu dėžių, kurias galima panaudotipakartotiniam pervežimui (tarkim, jeigu vežate daiktą atgal). Mes juos dažnai pasiimame, jeigu klientas nori atsisakyti jų. Taip sutaupome ir aš, ir gamta (nes mažiau šiukšlių).

Ką daryti, jei klientas neatvyksta į sutartą laiką?

Tai tikrai keista situacija, bet kartais nutinka. Vairuotojas laukia valandą, du, skambina, niekas neatsiliepia. Tada jis privalo važiuoti toliau, jis negali laukti amžinai. Mes tada susitarsime dėl pakartotinio pristatymo, kuris papildomai kainuoja (benzinas ir laikas). Viena vertus, suprantu, kad gali nutikti, kita vertus – privalu susitarti ir atvykti laiku.

Ar reikia duodti pinigus vairuotojui?

Gerai, klausimas. Jeigu tai yra sumokėta sutartyje, tuomet ne. Jeigu tai papildomi mokesčiai, kurie nebuvo numatyti (pvz., neįsivažiavimas į kiemą ir reikia ilgos keltuvo linijos), tai gali mokėti tiesiog vairuotojui grynaisiais (gali būti, kad jis turi nedidelę sumą su savimi keistą). Bet geriau viską derinti su ofisu, kad būtų sąskaita.

Kaip elgtis, jeigu vairuotojas pasirodo „neįprastai“?

Tuomet skambink mums. Mūsų vairuotojai yra patikimi, bet kartais jie gali būti pavargę arba tiesiog blogą dieną turėję (pamykę valgyti). Jeigu jis elgiasi agresyviai, tuomet mes siųsime kitą vairuotoją, jeigu įmanoma, arba susitarsime dėl kompensacijos. Niekada nemažinkite savo saugumo. (Kartais gali būti, kad kalba tiesiog blogai vokiškai ir lietuviškai, tas ne reiškia kad „keistas“.)

Išvados ir galutiniai žodžiai

Taip, čia tiek. Apie tai, kaip vykdomas baldų transportavimas į Vokietiją procesas aiškiai išdėstytas, parašyta be jokių užuolankų. Geriausia patirtis – tai patirtis, o ne teoriniai vadovai. Pasitarkite su specialistais, gerai parengkite dokumentus ir nepasitikėkite pigių pasiūlymų, kurie baigiasi prarastais baldais. Sėkmės jūsų kelionėse ir prisiminkite, kad vairuotojai tai ne robotai, jie taip pat žmonės, o kelyje kartais gali nutikti viskas – nuo gero maisto iki blogo oro. O dabar, jei leisite, eisiu gerti kavos, nes šiandien diena ilga.=