Baldų transportavimas per kraustymą į Vokietiją ar verta? Neapdairus eksperto nuomonys

Per daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje mačiau viską. Nuo tų, kurie vežia vieną kėdę „Mercedesu“ iki milžiniškų reidų su keturiais vilkikais vienam klientui. Kasdien man į paštą ar SMS krenta tos pačios rūpesčios – žmonės renkasi gyventi Vokietijoje, bet nežino, ką daryti su savo daiktais. Ar verta permokėti už seną sofą, ar geriau nupirkti naują? Baldų transportavimas per kraustymą į Vokietiją ar verta – tai ne tik pinigų, bet ir nervų klausimas. Čia nėra paprasto „taip“ ar „ne“, yra per daug niuansų, apie kuriuos paprastai tylima reklamose. Štai jums reali situacija be audros ir be frazų.

Apie kainas ir pinigus (kas labiausiai skauda)

Kiek maždaug kainuoja pervežti butą iš Lietuvos į Vokietiją?

Čia viskas labai judri. Jei kalbame apie standartinį vieno kambario butą su baldais, tai kaina svyruoja nuo tūkstančio iki dviem tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojate – į Miuncheną ar į kažką netoli sienos. Viskas priklauso nuo tūrio (kubinių metrų) ir atstumo. Nemanau, kad verta vadinti tiksliai, nes kuro kaina pasikeičia rytoj, bet žiūrėkite, kad kilogramas ar kubas nebrangtų kaip auksas. Dažniausiai pasiūlymai yra apie 300-500 eurų už kubinį metrą, jei tai dalinis krovinys.

Ar brangiau vežti baldus ar nusipirkti naujus Vokietijoje?

Sunku sakyti. Vokietijoje baldai gali būti pigesni, ypač naudoti, o „IKEA“ ten irgi yra, o kaina panaši. Jei jūsų spinta yra kokybiška, masinio gamybos, gali vertėti vežti. Jei tai tiesiog „Juodmedžio“ (Black Red White) spinta, kuri jau suirusi po pusę metų, tai baldų transportavimas per kraustymą į Vokietiją jums tikrai neapsisuks. Naujų baldų pristatymas Vokietijoje dažnai būna nemokamas (arba labai pigus), todėl paskaičiuokite: pervežimo kaina + senų baldų būklė vs. naujų kaina.

Ką reiškia „kubinis metras“ krovinyje?

Tai paprasčiausia matavimo vienetas, bet dažnai žmonės čia suklysta. Kubinis metras – tai dėžė 1x1x1 metras. Jūsų sofa užima daugiau vietos negu atrodo, nes neįmanoma ją suspausti kaip vatos. Dažnai klientai sako: „Aš turiu mažai daiktų“, o paskui atvažiuoja ir užpildo pusę sunkvežimio. Kubometrai apskaičiuojami pagal tai, kiek daiktai užima vietos sunkvežimyje, ne pagal tai, kiek jie sveria. Tad jei turite daug „oro“, mokėsite už jį.

Ar gautuose pasiūlymuose yra paslėptų mokesčių?

Žinoma, būkite budrūs. Kai kurios kompanijos rašo žemą kainą, bet paskui prideda „kuro priemoką“, „ilgos kelionės mokestį“, „leidimo užvažiavimui į miestą“ mokesčius. Vokietijoje, ypač miestuose kaip Frankfurtas ar Berlynas, sunkvežimiui ne visada lengva priartėti prie namo, gali tekti samdyti papildomą mažesnį sunkvežimį ar net nešikus. Tai vėl papildomi pinigai. Visada klauskite, ar galutinė kaina yra fixed (fiksuota) ar ji gali pasikeisti.

Ar verta laukti, kol susirenka pilna mašina (kolektinis krovinys)?

Jei pinigai svarbiau už laiką – taip. Tuomet kaina gali būti net 40 proc. mažesnė. Bet čia yra rizika. Vieną kartą klientas laukė savo daiktų tris savaites, nes nebuvo užpildyta mašina į jo kryptį. Ir jis gyrėsi man telefonu. Jei jums reikia judėti greitai, imkite atskirą mašiną. Jei galite laukti ir iš ankundyti, imkite dalinį krovinį. Bet nepamirškite – jūsų dėžės gali būti pakrautos ir iškraunamos kelis kartą kelyje.

Kaip mokėti? Ar reikia avanso?

Daugeliu atvejų taip. Kasdien avanso nereikia, jei esate didelė, žinoma kompanija, bet mažos firmos reikalauja 30-50 proc. rezervacijai. Tai apsaugo jas nuo to, kad jūs atšauksiate kelionę paskutinę minutę, o jis jau buvo užsakęs vairuotoją. Bet niekur nemokėkite 100 proc. iš anksto! Tai yra pavojinga. Geriausia sutikti dėl 30-50 proc. likį sumokėti gavus daiktus arba iškraunant Vokietijoje.

Organizavimas ir eiga (kaip tai vyksta tikrovėje)

Kaip prasideda viskas? Aš turiu pats viską supakuoti?

Galite ir pats, o galite pasamdyti mūsų pakavimo komandą. Jei turite brangius daiktus, vitrinas, pianiną – geriau palikite mums. Mes turime specialias dėžes, burbuliukų plėvelę, o jūs greičiausiai turite tik senas „Maxima“ dėžes. Kartais klientai sako, kad viską susiruošę, o tada, atvykęs vairuotojas, mato, kad indai supakuoti be jokios amortizacijos. Tada prasideda vėjas. Gerai, kad bent nebuvo taip, kaip vieną kartą, kai klientas supako žuvis į dėžę su indais ir pamiršo šaldytuve...

Kiek laiko užtrunka pakavimas?

Priklausomai nuo dydžio. Vieno buto pakavimas gali užtrukti nuo 3 iki 6 valandų. Jei turite daug knygų, smulkmenų, drabužių – tai ilgiau. Jei tik du lovos ir stalas – greitai. Vokietijai reikia tikslumo, todėl dėžės turi būti pažymėtos. Nerašykite tiesiog „ virtuvė“, rašykite „indai, kairysis viršutinis stalčius“. Tai sutaupo laiko iškraunant. Be to, vokiečiai mėgsta tvarką, jei ten reikės kasdienio įrenginio (montavimo) daryti.

Ar vairuotojas padės susidėti daiktus į mašiną?

Taip, tai jūsų nebereikia daryti. Vairuotojai yra fiziškai stiprūs žmonės, jie moka užkrauti taip, kad niekas nenulūžtų kelyje. Yra vokiškas terminas „Verladung“. Jie užsirūpinsiu, kad sunki spinta būtų apačioje, o oda uždengta. Tiesą sakant, aš mačiau, kaip vienas klientas bandė pati įmeisti šaldytuvą į „Renault Traffic“ ir vos nenukrito nugarai. Negerai taip daryti, palikite profesionalams. Jie turi vežimėlius, rampas, juostas.

Kaip elgtis su dokumentais, jei nevažiuoju su mašina?

Jūs turite pasirašyti sandorio sutartį (Frachtbrief) ir davėtį vairuotojui. Taip pat reikia sąrašo su inventoriumi (t.y., kas keliauja). Tai nėra jokia mokesčių deklaracija, bet pagrindinis dokumentas, jei kas nors dingsta arba sulūžta. Vairuotojas atiduoda jums vieną kopiją, o kitą pasiima. Įrašykite ten viską, net tą dviratį, kurį nebevažiuoja, bet norite vežti, kaip atmintiną.

Ar galima vežti daiktus, kurių negaliu pats vesti per sieną?

Sąlygiškai taip, bet čia yra pavojinga zona. Nelegalių daiktų mes, aišku, nevežame. Bet kalbant apie gėrimus, cigaretes – yra kvotos. Vokietija yra griežta. Jeigu vairuotoją sulaiko muitinė ir randa jūsų dėžėje 2000 cigaretę, o jūs joje nėra – gali būti bėdų (pas juos). Geriau viską susitarti ir užrašyti į sąrašą, arba nedaryti to. Yra dalykai, kuriuos geriau nupirkti „Rewe“ parduotuvėje.

Ką daryti, jei netelpu į grafiką dėl darbo Lietuvoje?

Tai dažna problema. Vokietijai kelionės planuojamos savaitėmis iš anksto. Jei jūs pasakote „pirmadienį“, o pats atvykstate trečiadienį, tai vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti be jūsų daiktų. Tuomet jums teks mokėti už praleistą laiką ar net už naują kelionę. Būkite tikslūs. Jei nežinote datos, nedarykite rezervacijos. Mes nesame taksi, kurį galite iškviesti per 10 minučių.

Kelionės niuansai ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė iki Vokietijos?

Įprastai į Berlyną ar Hamburgą važiuojame vieną dieną (apie 12-14 valandų vairavimo su poilsiais). Jei reikia važiuoti į Miuncheną (pietryčius), tai gali užtrukti iki 20 valandų arba dvi dienas, jei vairuotojui reikia atsipalaiduoti. Taisyklės griežtos – vairuotojas negali vairuoti 4 valandas be pertraukos. Nepykite ant jo, jei jis sustoja priekažėje pavalgyti. Jis turi tai daryti pagal įstatymą.

Ar vairuotojas miega mašinoje ar viešbutyje?

Didelėje mašinoje (sunkvežimyje) yra guolis. Jie dažniausiai miega gamybinėje poilsio zonoje. Tai jų kasdienybė, jiems tai nėra blogai. Mažesnėse mašinose (3.5t) vairuotojai dažnai renkasi motelius ar viešbučius, jei kelionė ilga. Šių išlaidų neapmoka klientas, jos įskaičiuotos į kainą, nebent tai ypatingas atvejis. Vieną kartą teko išsiųsti vairuotoją miegoti į viešbutį, nes buvo +30 laipsnių šilumos ir jis tiesiog negalėjo užmigti kabinoje.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Aš galiu atsiųsti jums nuorodą, kur matote, kur yra mašina. Bet nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur tu?“. Jis vairuoja, negali kalbėti telefonu. Geriau rašykite man ar dispečeriui, mes pasakysime. Vokietijoje yra daug greitkelių (Autobahn), tačiau ir ten gali būti spūstys, dėl toyko atsiliepimas gali būti vėlavimas.

Kas nutinka, jei mašina sugenda arba įvyksta avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turiam pagalbos tarnybą, kuria pasamdyti. Jei mašina nebevažiuoja, mes bandome perkrauti krovinį į kitą mašiną. Tai gali užtrukti, tai gali baigtis vėlavimu. Deja, už tokius dalykus mes neatsakome, nes tai techninė bėda. Draudimas turi padengti nuostolius, jei kažkas sulūžta, bet ne jūsų laiko nuostolius. Čia reikia kantrybės.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Sunkvežimiai yra užrakinti, turi užraktus, dažnai GPS signalizaciją. Vagystės pasitaiko, bet rečiau negu automobiliuose. Vokietijoje stovėjimo aikštelėse saugumas geras, bet reikia vengti „pavojingų“ rajonų prie pat sienos (pvz., tam tikros vietos prie Lenkijos). Jei krovinys yra labai vertingas, gali būti dedamas papildomas antirėminis fiksatoras arba net sargybinis (retas atvejis).

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus Vokietijoje?

Taip, jis padės nuleisti daiktus ant grindų. Bet jis nedarys „montavimo“ darbų – nesusuknos spintos, nesumontuos lovos, nepadės įdėti knygų į lentynas. Tai jau atskira paslauga, kurią reikia užsakyti iš anksto su specialia komanda (Einbauservice). Vairuotojo tikslas – iškrauti ir važiuoti toliau. Už „extra“ darbą reikia mokėti pinigus.

Vokietijos specifika ir rizikos

Ar reikia mokėti MwSt (PVM) už pervestybą?

Jei pervežate savo asmeninius daiktus, keičiant gyvenamąją vietą (Umzug), tai paprastai mokesčių nėra. Jūs turite užpildyti specialią deklaraciją (Exemption certificate) muitinėje, kad tai nekomercinis krovinys. Be to, daiktai turi būti naudoti ne mažiau 6 mėnesių. Jei vežiate naujus dalykus su etiketėmis, gali būti problemų – many, kad tai prekyba.

Ką daryti su šiukšlėmis? Vokietijoje tai brangu.

Nepalikite jų tiesiog gatvėje. Vokietijoje šiukšlių išvežimo sistema sudėtinga. Jei iškraunate, o vėliau turiu daug pakuočių, dėžių – geriau susiderėti su vairuotoju, kad jis pasiimtų juos atgal (jei vietos užtenka) arba raskite vietinę „Wertstoffhof“ aikštelę. Už didelius daiktus (spalvas, baldus) tenka mokėti. Kartą klientas įmetė visą savo seną madą į konteinerą, kurią vietiniai gyventojai ištraukė ir padavė policijai... nereikia to daryti.

Ar sunku įvažiuoti į miesto centrą (pvz., senamiestį)?

Labai sunka. Daugelis miestų turi „Environmental zone“ (Umweltzone), kurioje gali važiuoti tik žaliąją kortele pažymėti sunkvežimiai. Be to, senamiestyje gatvės siauros. Vienintelis sprendimas – užsibrėžti vietą artimiausioje didžiojoje gatvėje ir pernešti daiktus rankomis arba su specialiu vežimėliu. Tai užtrunka ir gali brangiau kainuoti dėl laiko.

Kas su draudimu? Ar mano baldai apsaugoti?

Mes turime standartinį krovinio draudimą (CMR draudimas), bet jis dažnai dengia tik kelias eurus už kilogramą. Jei vežate brangų paveikslą ar rolexą, tai jo nebus užtenka. Papildomai draudimą (All-risk) reikia užsakyti iš anksto. Ir svarbiausia – išsiregistravę daiktus (inventoriaus sąrašą) pažymėkite juos, jei jau buvo pažeisti prieš pakrovimą. Kitaip gali būti, kad sulaužytos kojos buvo anksčiau, o kaltės sukelia vairuotojui.

Ar yra kokių nors specifinių taisyklių dėl indų, maisto produktų?

Indus reikia labai gerai supakuoti. Maisto produktus (miltus, makaronus) geriau nevežti, jei tai ne dėžutės su uždarymais. Vokietijoje griežtos sanitarijos taisyklės, atviras maistas gali būti sunaikintas muitinėje arba tiesiog užteršti kitus daiktus, jei dėžė sužlugtų. Ir nenaudokite stačiųjų krepšių (tikras vaizdas, kai vairuotojas atidaro mašiną o ten viskas išbirusi po grindimis).

Ar turiu būti Vokietijoje, kai atvyksta mašina?

Stipriai rekomenduoju. Bent pirmą kartą. Jūs turite pasirašyti dokumentus, kad gavote daiktus. Jei jūsų nėra, gali tekti važiuoti į sandėlį jų siimti, o tai papildomi pinigai. Galite pavedi artimą žmogų, bet geriau, kad tai būtų kas nors atsakingas, ne kaimynas, kuris nežino ką ten vežate.

Smulkmenos, kurias dažnai pamirštame

Ar galima veži augalus?

Taip, bet ne per žiemą. Sunkvežimio krove yra nešildomas (šaldytuvas – taip, bet tai brangu). Žiemą, kai -20 laipsnių Lietuvoje, ir +5 Vokietijoje, augalai gali užšalti, arba atvirkščiai – Vasarą jie gali išdegti nuo karščio kelyje. Aš asmeniškai nebūčiau girtas už augalų vežimą per šalčius, neb tai kaktusas. O dar reikia gerti fitosanitarinius dokumentus, jei daug.

Kaip elgtis su vaiku vežimu (automobiliu)?

Jei nevežiate automobilio su savimi, tai galima pakrauti į sunkvežimį. Bet reikia užsakyti vietą ir turi būti vairuotojas, kuris gali tai padaryti legaliai (turi vairuotojo pažymėjimą tokiam automobiliui, jei tai reikalaujama, nors dažniausiai tiesiog užkabiname). Automobilis turi būti „sausas“, nutekėjimų negali būti, ir degalų bakas turi būti beveik tuščias (saugumo sumetimais).

Ką daryti, jei randu pažeidimą iškrovus?

Neskubėkite pasirašyti dokumentų! Pirmiausia padarykite nuotraukas. Parašykite pastabą ant sandorio sutarties („pastebėta įtrūkusi „Blum“ hinges“). Jei parašysite „viskas gerai“ – vėliau nieko nebegalėsite padaryti. Vokietijoje teismai labai griežti dėl to. Vienas klientas pasirašė, o paskui kvietė mane į teismą dėl sulūžusio stalo... negavė nieko, nes dokumentas buvo tvarkingas.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet labai geri. Vairuotojai dažnai dirba sunkų darbą. Jei jums padėjo daugiau, nebuvo piktas, iškrovė 4-ą aukštą be lifto – 20-50 eurų (ar keletas eurų jei mažiau) būtų malonu. Tai geresnės paslaugos garantas ateityje. Aš asmeniškai visada duodu kavos pinigus, jei matau, kad vyras prakaitootas.

Kada geriausia planuoti kraustymąsi?

Ruduo ir pavasaris yra „aukso sezonas“. Visi nori važiuoti, kai oras geras. Vasarą brangiau, o žiemą (lapkričis-kovas) galima gauti geras nuolaidas, nes mašinos stovi. Jei galite laukti – laukite. Jei privalote važiuoti rugsėjo 1-ąją (kaip mokslo metų pradžia) – užsisakykite mažiausiai mėnesį anksčiau, o geriau du.

Ar verta rizikuoti su „be PVM“ firmomis iš skelbimų?

Griežtai ne. Dažnai ten pasitaiko „šešėlinių“ vežėjų, kurie tiesiog nusipirko seną „Scania“ ir važinėja be draudimo. Jei jie dingsta su jūsų daiktais – niekas nesugrąžins. Tikrinkite, ar firma yra juridinis asmuo, ar turi licenciją. Nekantrinkite dėl 50 eurų skirtumo, galite prarasti tūkstantį. Aš girdėjau istorijų, kai tokiems „pigiesiems“ klientams teko eiti į policiją.

Kas nutinka, jei aš pats nusprendžiu važiuoti su mašyna?

Įmanoma, bet sunku. Jei tai 3.5 tonų mašina, o jūs turite „B“ kategoriją – galite. Bet reikia vairuoti 10 valandų per dieną. Ar išsiversite? Ar tikrai norite taip pavargti prieš naują gyvenimą? Geriau pasamdyti vairuotoją ir pats važiuoti automobiliu, ramiai klausydamas muzikos. Nervai ir laikas brangiau už 500 eurų.

Trumpai apie svarbiausia

Svarbiausia – neapsigaukite pigumo. Baldų transportavimas per kraustymą į Vokietiją ar verta? Jei jūsų baldai turi sentimentalios ar didelės materialinės vertės – taip, verta. Jei tai tiesiog šiukšlės – palikite juos čia ir pradėkite gyvenimą nuo gryno lapo Vokietijoje. Rinkitės patikimas firmas, skaitykite atsiliepimus (ne tik tuos, kurie pasirodo pirmi paieškoje) ir būkite nuoširdūs su vairuotojais. Sėkmės kelyje, o jei reikės patarimo – žinot, kur mane rasti. (Ir atsiprašau už tą klaidą anksčiau su dėžėmis, bet tiesą sakant, viskas išsisprendė).