Baldų transportavimas iš Vokietijos – patikros procesas

Sveiki, gerbiami, štai jums vienas iš tų dienoraščių įrašų, arba gal šiaip straipsnių, kuriuos rašau po ilgų metų kelyje. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, maždaug nuo 2000-ųjų pradžios, tai mačiau viską – ir puikius „Mercedesus“, ir senus "Iveco" su rūdžiais. Daugelis klientai manęs klauso apie baldų transportavimas iš Vokietijos – patikros procesą, manydami, kad tai yra kažkas paprasto, tipo "atvažiavome, įkėlėme ir važiuojam". Deja, realybė yra kiek kitoka, daugiau kompleksinė. Vokietija yra griežta šalis, o patikra ten – tai ne tik pažiūrėti, ar spinta neperplyšta. Čia reikalingas dėmesys dokumentams, matmenims, būklės užregistravimui. Be to, kelyje visada pasitaiko nesklandumų, apie kuriuos niekas nesako. Tad štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių žodžių.

Pradžia: kaip viskas prasideda ir kodėl reikia kantrybės

Ką reikia žinoti apie matmenis prieš skambinant man?

Tai, žinote, dažniausia problema yra ta, kad žmonės tiesiog nemato matmenų. Jie sako "sofa", o aš klausiu "kokia sofa?". Atsižvelgiant į tai, kad baldų transportavimas iš Vokietijos – patikros procesas prasideda dar namuose, jums reikia tiksliai išmatuoti kiekvieną daiktą. Buvau atvejų, kai atvažiavau paimti virtuvės komplekto, kuris netilpdavo į liftą, o klientas tikėjosi, kad mes jį "kažkaip" užnešime laiptais. Tiesiog paimkite metrą ir užsirašykite ilgį, plotį ir aukštį. Jei nesate tikri dėl kažko, geriau nuotrauka padės. Nereikia būti inžinieriumi, bet bent jau supraskite, ką pervežiate.

Kodėl kaina skiriasi vos po kelių dienų?

Kainos šiandien kaip krepšinis – šokinėja viršun ir žemyn. Vakar galėjau sakyti vieną sumą, šiandien kita, nes kuras pabrango, o Vokietijoje mokesčiai už važiavimą po greitkelius (vignette) tik didėja. Be to, baldų transportavimas iš Vokietijos kaina priklauso nuo to, ar reikia iškrauti su kranu, ar ne. Kartais galiu pasiūlyti pigiau, jei turiu tuščią grįžtimą (tai vadinama "krovinio dalis"), tačiau tokių atvejų labai mažai, todėl neskubėkite tarti, kad kaina per didelė – ji atspindi realią rinkos situaciją.

Ar galiu užsisakyti pervežimą iš "eBay Kleinanzeigen"?

Žinoma, galite, bet čia prasideda tikrasis nuotyklis. Vokiečiai ten puikiai prekiauja, bet dažnai nemoka kalbėti angliškai ar angliškai kalba blogai. Aš asmeniškai dažnai turiu versti pokalbius arba rašyti jiems. Vieną kartą važiavau po Hanoverio (gal ir ne po Hanoverio, prieš tai buvo kitas miestas, dabar jau pamiršau) pasiimti "naujos" sofos, kuri paaiškėjo būti labai sena ir apvėlusia šunimi. Taigi, jei perkančiate iš privačių asmenų, prašykite daugiau nuotraukų, kitaip patikros procesas gali baigtis nulių. Nerašau, kad nereikia, tiesiog būkite atsargesni.

Kaip greitai reikia kreiptis, jei baldai jau pirkti?

Kuo greičiau, tuo geriau. Vokietijos sandėliai dažnai turi taisykles – jei per 3-5 dienas nepasiimsite prekės, jos grąžinamas arba pradedami skaičiuoti sandėliavimo mokesčiai. Aš stengiuosi derinti savo maršrutus, bet jei man reikia skubiai vykti tik dėl vienos spintos į Miuncheną, tai kaina bus aukšta. Geriausia susitarti dar prieš mokėjimą, tada baldų transportavimas iš Vokietijos yra geriau suplanuotas ir pigesnis.

Ar tikrai reikia mokėti už paėmimą iš pirmo aukšto be lifto?

Galvojate, kad aš šiaip keliu kainą? Pabandykite nešti 100 kilogramų spintą penktu aukštu siaurais laiptais be liftų – tai tikras kankinys. Vokietijoje daug namų be liftų, ypač senesniuose rajonuose. Jei ten nėra lifto, arba jis sugedęs (kas nutinka dažnai), reikia įkainoti nešėjų darbą. Nesiūlykite man papildomai gerti kavos, geriau padėkite pajudinti daiktą, tada bus greičiau.

Kas vyksta Vokietijoje: patikros procesas ir dokumentai

Kas yra tas "patikros procesas" iš tikrųjų?

Tai ne tik pažiūrėti, ar spinta atrodo gražiai. Kai atvykstu pas pardavėją ar privatų asmenį, aš privalau susirasti visus dėžutes, patikrinti jų būklę, užfiksuoti numerius. Vokietijos parduotuvės, tos pačios "IKEA" ar "Poco", labai griežtai žiūri į tai. Jei aš pasirašau, kad viskas tvarkoje, o Lietuvoje atidarome ir matome, kad kojos nulūžusios, man nebus ko kaltinti. Todėl baldų transportavimas iš Vokietijos – patikros procesas yra mano ir jūsų apsauga nuo problemų vėliau. Užfotografuoju visas dėžutes, pažymiu jų būklę.

Ar patikrate baldus, jei jie jau surinkti?

Tai yra sudėtingiau. Jei parduotuvė siūlo surinkimą, aš visada patariu nesirinkti. Surinkti baldai daugiau pažeidžiami – atsiskiria durys, nulūžta kampai. Kartą važiavau po Berlyno pasiimti virtuvės, kuri buvo surinkta ir stovėjo sandėlyje. Vienas stalviršis buvo įbrėžtas, o to nepastebėjome, nes buvo apsuktas apačia. Surinktų baldų patikra trunka ilgiau, reikia peržiūrėti kiekvieną kampą. Geriau vežti dėžėmis, tai aišku.

Kas daroma su dokumentais?

Čia svarbiausia yra sąskaita-faktūra (Rechnung). Be jos nepraeisime nei muitinės, nei patikros. Vokietijos dokumentai turi būti tvarkingi, su jų PVM mokesčio numeriais. Jei dokumentų nėra, aš negaliu pasiimti krovinio. Yra tokių "greitųjų" vežėjų, kurie veža be popierių, tada vėliau Lietuvoje kyla problemų su muitinės deklaravimu. Aš to nedarau – viskas turi būti legaliai, kitaip baldų transportavimas iš Vokietijos gali tapti brangus malonumas dėl baudų.

Kas nutinka, jei rasti defektai vietoje?

Tuomet aš nedelsiant rašau pastabą į važtaraštį arba susirašinėjime su pardavėju. Jei tai parduotuvė, ji privalo pakeisti prekę arba duoti nuolaidą. Negaliu tiesiog "užtildyti" to ir viltis, kad klientas nepastebės. Esu sąžiningas (arba stengiuos būti), todėl visas įbrėžimas, skilimus fiksuoju dar Vokietijoje. Viena kartą teko laukti tris valandas, kol sandėlio vadovas atvyko pasirašyti pažeidimo aktą. Buvo nervuota, bet taip būtina.

Ar reikia mokėti kažką papildomai Vokietijos sandėliuose?

Kai kurie sandėliai, ypač dideli logistikos centrai, ima mokestį už "krovimo darbus" (Kommissionierung). Tai nėra mano mokestis, tai jų. Aš jums pranešu iš anksto, jei toks mokestis yra. Kartais jis būna 10-20 eurų, kartais daugiau, priklauso nuo krovinio sudėtingumo. Geriau sužinoti iš anksto, nei gąsdinti jus paskambinus iš vietos.

Kelionė Lietuvon: ką reikia žinoti kelyje

Kiek laiko trunka kelionė?

Standartiškai, jei važiuojame į vakarinę Vokietiją (tai toliau), tai tai gali užtrukti iki 2-3 dienų į vieną pusę su krovinio įkėlimu. Jei į rytus (Berlynas, Miunchenas), greičiau. Bet neverkite ant manęs, jei užstrigsu ties "Świecko" pasienio punktu. Ten eilės gali būti baisios, ypač penktadieniais arba prieš šventes. Taip pat, baldų transportavimas iš Vokietijas (čia netyčia padariau klaidą, turi būti Vokietijos) gali užtrukti dėl techninių gedimų. Prieš metus man sugedo traukinio perėjų šlagbaumas, teko laukti policijos. Vakarų Lietuvoje taip pat dažnai stabdo.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Stengiuosi duoti koordinates, kai tik galiu, bet ne visada turiu internetą Vokietijos kelyje, arba telefonas išsikrauna. Dažnai vairuotojai tiesiog važiuoja ir nebesigaudo laiko. Aš paprastai rašu žinutę "esu Lenkijoje" ar "artėjame". Tikslus GPS sekimas retai kada veikia tobulai sunkvežimiuose. Taigi, kantriai laukite, aš visada paskambinu prieš atvykdamas.

Kas nutinka, jei kelyje užstringa?

Tuomet aš skambinu jums ir paaiškinu situaciją. Negaliu aš važiuoti 120 km/h su pilna masė, jei kelyje yra ribojimai. Be to, Vokietijoje daug kur galima važiuoti tik 60 km/h sunkvežimiams. Jei užstringu dėl blogo oro (sniegas, lietus), tai pristatymas atidėliojamas. Saugumas svarbiau už greitį. Geriau vėliau atvešti sveikus baldus, nei greitai sulaužytus.

Ar saugu vežti baldus žiemą?

Žinoma, jei sunkvežimis šiltas ir uždarytas. Bet jei krovinys įkėlimo metu buvo lietingą ir drėgnas, gali kilti rizika, kad drėgmė užstrigs. Aš visada uždengiu baldais plastikiniais uždangalais, bet jei oras labai blogas, galiu pasiūlyti atidėti vežimą. Negerai, kai baldų transportavimas iš Vokietijos baigiasi pelėsiais antsofoje. Vokietijoje oras gali būti keistas, vieną dieną saulėta, kitą – pūga.

Ar galima su jumis važiuoti keleiviui?

Draudžiama įstatymais. Negaliu imti keleivių į krovininį transportą, net jei tai jūsų žmona ar draugas. Tai baudžiama, o man reikia vairuotojo pažymėjimo. Taip pat, draudimas nedengia keleivių tokiame transporte. Žinoma, buvo atvejų, kai "važiavo" paslėpti, bet aš to nedarysiu, per daug rizikuota. Keliaukite savo automobiliu, susitinkame paskirties taške.

Atvykimas ir iškrovimas: kas vyksta Lietuvoje

Kaip vyksta iškrovimas Lietuvoje?

Jei susitarta, aš iškraunu ant grind�ų arba į sandėlį. Jei reikia nešti į butą antrame aukšte be lifto – tai jau papildomas darbas. Aš nedirbu nemokamai, nors ir kartais galiu padėti vieną kitą daiktą nuleisti, jei geras žmogus esate. Bet pagrindinis taisyklės tas: iškrovimas į numatytą vietą. Jei vietos nėra (pvz., sniegas, purvas), aš nešiu ant grindų ten, kur įmanoma.

Ar galite surinkti baldus?

Aš esu vairuotojas, ne baldų meistras. Galiu surinkti paprastą stalą ar kėdę, jei turiu atsuktuvą, bet sudėtingos sistemos, spintos su šoninėmis sienelėmis – ne. Tai reikalauja kvalifikacijos. Daugiau kaip vieną kartą bandžiau surinkti "IKEA" spintą ir pasilikau be vieno varžto, tai viskas krakėjo. Geriau pasamdykite meistrą, jis padarys greičiau ir tvarkingiau. Baldų transportavimas iš Vokietijos baigiasi tada, kai daiktai stovi jūsų namuose (arba prie jų durų), o ne kai jie surinkti.

Kas daryti su pakuojimu (dėžėmis, plėvele)?

Dėžės ir plėvelės yra mano atliekos, aš jas išvežiu su savimi (ne visada, bet stengiuos). Jei jų per daug, aš jas suslegiu ir vežu į perdirbimą. Neberašykite man, kad aš palikau purvą. Kartais klientai prašo palikti dėžes, jei reikia kažką gražinti, bet tada reikia tai žinoti iš anksto.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dažniausiai taip, grynaisiais arba pervedimu prieš iškrovimą. Yra ir variantų atsiskaityti sandėlyje, jei ten esu. Bet geriausiai, kai pinigai jau yra sąskaitoje, tada nereikia gaišti laiko bankomatuose. Nėra nieko keisčiau, nei kai vairuotojas stovi virš spintos ir laukia, kol klientas ieško banko kortelės.

Kas jei baldai sugadinti atvykus?

Jeigu pažeidimas buvo užfiksuotas Vokietijoje, tuomet mes vykdome pranešimą draudimo kompanijai arba reikalaujame atlyginimo iš pardavėjo. Jei pažeidimas atsirado kelyje (kas retai, bet nutinka), aš prisiimu atsakomybę. Turiu draudimą, tai ne problema. Bet jei jūs pats nupjovote plėvelę, pamatėję įbrėžimą, o paskui sakte, kad taip atvežėme – tai jau ne mano kaltė. Būkite sąžiningi.

Papildomi klausimai ir nepatogios tiesos

Kodėl kai kurios firmos veža pigiau?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Pigiau veža tie, kurie neturi draudimo, važiuoja senais sunkvežimiais, kur gali užgęsti variklis Kaliningrade, arba tiesiog "suverčia" viską į vieną krūvą be apsaugos. Aš žinau keletą tokių "garlaivių". Jie vairuoja po tris paras be miego. Ar norite patikėti savus brangius baldus tokiam žmogui? Baldų transportavimas iš Vokietijos – patikros procesas reikalauja atsakomybės, o pigus kainos dažnai reiškia "atsakomybės nebuvimą".

Ar galima vežti ir kitus daiktus, ne tik baldus?

Galima, bet tada tai jau ne "baldų transportavimas", o bendras krovinių pervežimas. Jei tūris leidžia, galiu įpakuoti ir dviračius, ir techniką. Taisyklės tokios pačios – turi būti išmatuota, užfiksuota. Vienas klientas norėjo vežti didelį akvariumą su vandeniu – tai neįmanoma. Vanduo išsipils, o akvariumas sušoks. Būkite loginiai.

Kas daryti, jei parduotuvė nupirko prekę, bet nepadavė dokumentų?

Tai keistas, bet įmanomas dalykas. Tuomet aš negaliu pajudėti iš vietos. Be dokumentų tai kontrabanda (šiaip sakant). Reikia laukti, kol jie išsiųs el. paštu arba faksu. Kartos teko laukti iki ryto. Nėra ką daryti, turiu laikytis taisyklių, kitaip galiu prarasti vairuotojo pažymėjimą.

Ar reikia deklaruoti muitinėje, jei baldai naudoti?

Jei tai asmeninis daiktas ir jis naudotas, dažniausiai muitinės deklaravimas nereikalingas (jei vertė mažesnė kaip 450 eurų asmeniui). Bet jei pervežate daug, ar tai atrodo kaip prekybinis krovinys (pvz., 10 vienodų kėdžių), tuomet gali kilti klausimų. Aš visada patariu pasidomėti oficialiai, jei abejojate. Muitinės tarnautojai gali būti labai išankstiniai.

Kaip elgtis su vokiškais pardavėjais, jei nemoku kalbos?

Geriau, kad susisiektu būtent vairuotojas arba ekspeditorius. Aš šiek tiek kalbėjau (mokykloje buvo vokiečių, bet daug pamiršau), bet susitarti su sandėlininku "dėžė čia, ten" įmanoma ir rankomis. Bet sudėtingesni dalykai, tokie kaip reikalavimas dėl pažeidimų, geriau sprendžiami raštu. Nenaudokite "Google Translate" sudėtingoms frazėms, gali gautis juokinga situacija.

Kokias garantijas duodate?

Duodu rašytinę garantiją, kad krovinys bus pristatytas saugiai. Turiu CVR draudimą, kuris dengia žalą iki 10 000 eurų (priklausomai nuo sutarties). Tai standartinė praktika. Negaliu garantuoti, kad spinta įįs į jūsų butą, jei ji per didelė – tai jau fizikos dalykas.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai ar triskart. Reikės nuomoti automobilį tik tam kroviniui arba eiti tuščias atgal. Paprastai baldų transportavimas iš Vokietijos vyksta kaip dalinė krovinio paslauga, kai aš renku kelis užsakymus viename maršrute. Ekspresas – tai tikrai brangus malonumas.

Kodėl kartai vėluojate su pristatymu?

Nes aš ne robotas. Galiu užmigti po kelių valandų vairavimo (pagal taisykles turiu poilsį). Gali būti eilė perėjime. Gali būti, kad prieš mane buvęs klientas vėlino iškrovimą. Gyvenimas yra neprognozuojamas. Jei reikia tikslaus laiko iki minutės, geriau naudokitės kurjeriu (DHL ir pan.), o ne sunkvežimiu.

Ar reikia įsigyti savo pakavimo medžiagas?

Jei baldai jau supakuoti į dėžes, nereikia. Jei tai naudoti baldai be dėžių, aš turiu su savimi plėvelės, užklojimus. Jei norite ypatingo apsaugos, galite nusipirkti putplasčio plokščių, bet aš dažniausiai tvarkojuosi pats. Turiu pakankamai patirties, kad užklotų taip, niekas nebuvo įbrėžta.

Kas vyksta su senais baldais, jei juos išvežiate?

Galiu juos išvežti į šiukšliadėžę, jei sutartame. Tai papildomas paslaugos mokestis. Negaliu tiesiog mesti juos kelyje, tai baudžiama. Jei baldai dar tinkami, kartais galiu juos perduoti kaimynams arba į labdaros fondus, jei turiu laiko ir vietos, bet dažniausiai tiesiog vežu į perdirbimo centrą.

Ar verta važiuoti paties pirkti ir vežti?

Jei turite didelį furgoną, žinote kelią ir nemokate vokiškai – kodėl gi ne. Bet jei turite paprastą "Passat" ir norite vežti sofos komplektą – ne, nenusimanykite. Degalai, kelių mokesčiai, nervai, rizika sulaužyti baldą... Dažniausiai išeiga brangiau nei užsisakyti paslaugą. Aš matau tokius vairuotojus kelyje – jie dažnai stovi šalia kelio su užgesusiu varikliu.

Kaip apskaičiuojate tūrį?

Tūris skaičiuojamas pagal metrus kubinius (m3). Standartinis 20 pėdų konteineras turi apie 33 m3. Paimu aukštį, plotį ir ilgį ir dauginu. Jei baldai "apvalūs" (pvz., fotelis), prie tūrio pridedu šiek tiek oro. Čia nėra tiksli mokslo sritis, bet patirtis leidžia nustatyti pakankamai tiksliai.

Ar atvežate į Kauną, Klaėdą ir kitus miestus?

Taip, važiuoju visur Lietuvoje. Bet jei reikia važiuoti į labiau atokias vietas, pvz., Ignalinos rajone ar Nidoje, kaina gali būti didesnė dėl papildomo atstumo. Ten reikia planuoti maršrutą ypatingai, kad nevažiuotičiau tuščias grįžtant.

Kodėl reikia grynųjų pinigų (cash) kartais?

Kai kurie Vokietijos sandėliai arba privatūs pardavėjai priima tik grynaisiais. Tai jų taisyklės, ne mano. Aš stengiuos viską apmokėti bankiniu pavedimu, bet kartais reikia turėti grynųjų "kišenėje". Ypač jei perkate iš "eBay" už mažą sumą.

Ar saugu duoti savo duomenis (asmens kodą)?

Deklaruojant muitinėje, asmens kodas būtinas. Jis naudojamas tik oficialioms procedūroms. Aš niekur jo nekeliaju ir nebarduodu. Žinoma, visada yra rizika (kaip ir visur šiandien), bet dirbu legaliai, todėl duomenys saugūs. Be to, be asmens kodo negalima legaliai atvežti krovinių virš nustatytos vertės.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Kartais, jei esate nuolatinis klientas. Tačiau naujiems klientas dažniausiai reikalauju išankstinio mokėjimo arba bent dalies. Per tą laiką, kai dirbu, jau buvau situacijų, kai žmogus atsisakė krovinio jį atvežus, nes "panorėjo kitų baldų". Tokiu atveju aš prarandu laiką ir pinigus.

Paskutiniai patarimai?

Būkite kantrūs. Vokietija – tai tvarka, bet Lietuva – taip pat. Geriausia, kai viskas susitarta raštu. Nepasitikėkite žodžiu, net jei tai geras draugas. Ir svarbiausia – tiksliai išmatuokite savus duris ir laiptus prieš skambinant man. Tai išgelbės daug nervų.

Išvados

Na, štai ir viskas ką norėjau pasakyti apie šį darbą. Baldų transportavimas iš Vokietijos – patikros procesas nėra jokia rocket science, bet jis reikalauja kantrybės, tikslumo ir sąžiningos abiejų pusių. Jei viską suplanuosite teisingai, išvengsite nereikalingų rūpesčių ir baudų. Aš čia, kad padėčiau, bet taip pat ir pasakyti tiesą, kaip tai yra. Sėkmės jūsų perkant ir tikiuosi, kad jūsų baldai keliaus saugiai. O jei kas – žinote, kur mane rasti.