Baldų transportavimas į Vokietiją – praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir regiu, kaip keičiasi rinka, bet vienas dalykas lieka tas pats – žmonės visada baiminasi dėl savo daiktų. Baldų transportavimas į Vokietiją atrodo paprasta užduotis, kol neatsiranda pirmųjų nesklandumų su muitine arba neįėjusiu sofu į liftą. Dažnai klientai klausia tik apie kainą, o pamiršta, kad svarbiausia yra organizacija ir saugumas. Vokietija yra gana tvarkinga šalis, bet biurokratija ten kažkokia ypatingai griežta, tad reikia būti pasiruošusiam. Štai trumpai ir be niuansų, kaip tai veikia iš vidaus.

Kainos ir pasirinkimas

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų transportavimas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek daug turite daiktų ir kur būtent Vokietijoje reikia važiuoti. Jei tai tik kelios dėžės į Miuncheną, gali tekti susimokėti apie 300–400 eurų, o jei pilnas namų ūkis į Berlyną, skaičiai gali šokti iki kelių tūkstančių. Paprastai kaina formuojasi pagal kubus arba bėgius – 1 kubas maždaug 150–200 eurų, bet tai labai apytiksliai. Geriau tiesiog paskambinti ir pasakyti, ką turite, o ne spėlioti internete.

Kodėl kainos tiek skiriasi tarp skirtingų firmų?

Vieni vežėjai važiuoja savo mašinomis, kiti – nuomotomis, tai jau keičia išlaidas, be to, kai kurie tiesiog uždirba mažiau. Yra ir tokių, kas siūlo "žemiau rinkos" kainas, o tada pakrauna tris klientus į vieną mašiną ir važinėja po savaitę. Taip pat įtakos turi kuras, kuris Vokietijoje brangesnis nei pas mus, ir mokesčiai už kelių naudojimą. Nereikėtų rinktis pigiausio, jei nenorite, kad jūsų spinta būtų naudojama kaip stabdis kelyje.

Ar galima sutaupyti renkantis dalinį krovinį (doipazą)?

Žinoma, tai vienas populiariausių būdų, kai reikia pervežti mažiau daiktų, bet čia reikia kantrybės. Mes surandame kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu keliu, ir padaliname išlaidas, tačiau reikia laukti, kol susirinks pilna mašina. Kartais tai užtrunka dvi dienas, kartais – savaitę, todėl, jei skubate, gali būti, kad šis variantas jums netiks. Bet jei laiko netruksta, tai tikrai galima užtikrinti pigesnį baldų transportavimas į Vokietiją.

Kas įeina į kainą, o ką reikia mokėti papildomai?

Įprastai kainoje yra pakavimo medžiagos (kai kurios firmos), pakrovimas ir iškrovimas, bei kelionės išlaidos. Tačiau dažnai už "paprastą" iškrovimą reikia mokėti papildomai, jei nėra lifto arba reikia nešti per daug laiptų. Taip pat gali būti mokestis už užstatą (jei reikia statyti konteinerį) arba už didelių daiktų (pianinų, seifų) kėlimą. Visada pasiklauskite apie šias "nematomas" išlaidas iš karto, kad nebūtų staigmenų.

Ar verta rinktis firmą su draudimu?

Be abejo, tai būtina, nors daugelis to nedomi, kol neįvyksta avarija. Jei vairuotojas užvažiuoja į duobę ir jūsų servizas sužalojamas, be draudimo gausite nulį. Geriausios firmos turi "CMR" draudimą, kuris dengia žalą iki 10 ar daugiau eurų už kilogramą. Neklauskite, ar turi draudimą, paklauskite, kokią sumą jis dengia, nes ten skirtumai dideli.

Ar įmanoma gauti fiksuotą kainą iš karto?

Taip, jei tiksliai žinote, kiek daiktų turite ir kelią, nesunku paskaičiuoti. Bet jei pasakykite "keli kėdės ir stalas", o prieš pat važiavimą atsiranda dar dvi spintos, kadaž kurios nebeina pro duris, kai kurie keičia kainą. Fiksuota kaina geriausiai suformuojama po to, kai atvyksta ekspertas į vietą ir viską įvertina akimi. Taip nėra nesusipratimų.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Pagrindinis dalykas yra važtaraštis (CMR), kurį užpildo vairuotojas, ir sąrašas daiktų (inventorius). Jei pervežate naujus baldus, būtina PVM sąskaita faktūra, kadangi muitinė gaištuoti gali patikrinti, ar ne perkate prekybai. Na, o jei tai jūsų asmeniniai daiktai, reikia turėti asmens dokumentą, nors dažnai pakanka pasakyti, kad persikraustote. Bet geriau turėti viską pasiruošę.

Ar reikia deklaruoti daiktus Vokietijos muitinėje?

Jei persikraustote gyventi ilgam laikui, dažniausiai deklaravimas nereikalingas, nes tai asmeniniai daiktai, nenaudojami verslui. Bet jei baldai atrodo kaip nauji ir jų daug, muitininkai gali susidomėti. Yra tokių atvejų, kai žmonės vežė "senus" baldus, iš tikrųjų nupirktus prieš dieną, ir gaudavo baudas. Geriau būti sąžiningu arba bent jau turėti dokumentus, kad tai ne pirmosios rankos prekė.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

T1 tai tranzito deklaracija, kuri naudojama, kai prekės keliauja per šalis, kur nėra muitinės sąjungos (pavyzdžiui, jei važiuotum per Lenkiją į Vokietiją, tai nereikia, nes abi ES). Bet jei keliaujate iš ne ES šalies, tai būtina. Mūsų atveju, kai vežame iš Lietuvos, T1 dažniausiai nereikalingas, nebent tai yra labai specifinis krovinys su specialiomis leidimais. Sakyčiau, paprastam žmogui tai nereikalingas dalykas.

Kas daryti, jei pritrūksta kokio nors dokumento kelyje?

Tada prasideda nervai, nes vokiečių muitinė nėra žinoma iš savo humoro. Jei trūksta PVM sąskaitos, gali tekti mokėti įšąstą (mokestį nuo vertės), o tą pinigą gauti atgal gali trukti mėnesiai. Geriausia viską patikrinti dar prieš išvykstant – pasiimkite visus kvitus ir sutartis. Vienas mano klientas pamiršo dokumentus prie garažo ir teko važiuoti atgal tris šimtus kilometrų, nes kitaip neišleido.

Ar reikia mokėti PVM pervežiant baldus?

Jei esate fizinis asmuo ir pervežate savus naudotus daiktus, PVM mokėti nereikia. Jei esate įmonė ir pervežate prekes, tai taip, tačiau dažnai galima taikyti 0% PVM tarifą, jei pateikiate teisingus dokumentus apie prekių paskirstymą (intrastat ir t.t.). Čia geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu, nes aš galiu tik papasakoti, kaip tai paprastai būna praktikoje.

Kokios problemos dažniausiai kyla su dokumentais?

Dažniausiai žmonės neteisingai užpildo daiktų sąrašą – parašo "baldai" vienoje eilutėje, o reikėtų išvardyti, kas tiksliai yra. Muitininkai mėgsta tikslumą, jei parašysite "spinta", turi būti parašyta "medinė spinta, 2 vnt.". Taip pat problemos kyla, kai sąskaitos faktūros nėra. Vokietijoje labai griežtai žiūri į tai, iš kur tiksliai kilo prekės, ypač jei jos atrodo per daug brangios.

Pakavimas ir paruošimas

Ar reikia išpakuoti baldus prieš vežimą?

Būtina išpakuoti visas dalis, kurias galima, ypač stalo kojas, vitrinas, veidrodžius. Vienas kartą važiavome su klientu, kuris nepanoro išsukti stalo kojų – jos neilgai truko, sugriuvo važiuojant pro duobę. Taip pat reikia nuimti visus išsikišimus, kad jie neplėštų kitų daiktų ar sienų. Ką daryti su sofa, kurio negalima išardyti? Tiesiog labai gerai įvyniojame.

Kokias medžiagas geriausia naudoti pakavimui?

Nenaudokite senų laikraščių, jie paliekas rašalus, o po to reikia valyti valymo priemonėmis. Geriausia tinka putų plėvelė (burbuliukai) ir storas kartonas. Stambūs daiktai, kaip spintos, turi būti uždengti storu storu (ačiū) storu audiniu arba specialia movele. Netaisyklingai supakuotas baldas yra tas pats, kas nesusupakuotas – tik laiko klausimas, kada jis subraižomas.

Ar reikia išimti turinį iš spintų ir stalčių?

Be abejo, jei paliksite knygas ar indus spintoje, ji taps per sunki nešti ir gali tiesiog atšokti dugnas. Stalčius reikia išimti arba uždaryti (jei jie pasidaro atsparūs judėjimui), o duris pririšti juosta. Esu matęs, kaip atsidaro spintos durys važiuojant posūkyje ir išmeta viską kelyje – tai gražu vaizdas nėra.

Kaip apsaugoti grindis ir koridorių iškrovimo metu?

Tai dažnai užmirštama detalė. Vairuotojai turėtų turėti su savim specialias kilimėlėms grindims, bet ne visi turi. Jei turite brangias grindis, pasirūpinkite patys, uždėkite seną kilimą ar kartoną. Vienas kartą Vokietijoje klientas reikalavo mums atnaujinti jo parketą tik todėl, kad vairuotojas įnešė dulkes ant batų. Geriau užklijuoti juostas.

Ar galima pervežti pianiną arba smuiką?

Pianiną – taip, bet tai specialus paslaugų tipas, reikalingi keltuvai ir daugiau žmonių. Smuiką arba kitus instrumentus reikia įdėti į kietą dėžę, o ne tiesiog į minkštą krepšį. Instrumentai yra labai jautrūs temperatūros pokyčiams ir vibracijai. Geriau juos vežti su savimi keleivinėje mašinoje, jei įmanoma, o ne krovinyje, kur gali būti šalta arba drėgna.

Kas daryti, jei baldas neįeina pro duris?

Tai klasika. Prieš išvykdami išmatuokite ne tik baldą, bet ir liftą bei laiptų plotį Vokietijoje. Jei neįeina, gali tekti išmontuoti langą arba pakelti baldą kranu per balkoną – tai kainuoja šimtus eurų. Kartais tiesiog išardome dalį baldų vietoje (pavyzdžiui, nuimame duris nuo šoninės spintos), bet ne visada tai įmanoma padaryti nepažeistant.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Priklauso nuo miesto. į Berlyną arba Hamburgą važiuojame apie 12–14 valandų, jei nėra didelių spūsčių. į Miuncheną – ilgiau, apie 18 valandų. Tačiau reikia prisiminti, kad vairuotojai turi poilsio režimus – jie negali važiuoti 24 valandas be sustojimo. Taigi, jei išvykstame ryte, atvykti kitą dieną arba vakare yra normalu. Neskubėkite skambinti po 5 valandų ir klausti, kur jie.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Ne visada. Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, bet su vokiečiais susitarti dažniausiai paprasta – rankos rankonje. Jei turite sudėtingą iškrovimą su vietininkų pagalba, geriau iš anksto pasakyti, kad reikia vokiškai kalbančio vairuotojo, arba pasirūpinkite vertėju vietos. (Nors dažniausiai vokiečiai kalba angliškai geriau nei mes).

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skubime siųsti kitą mašiną arba meistrą, jei įmanoma sutaisyti vietoje. Klientui reikia kantrybės – mes padengiame nuostolius, bet laiko negrąžinsime. Vieną kartą mums sugedo variklis netoli Poznanės, ir teko viską perkrauti į kitą furgoną. Tai užtruko dvi dienas, klientas buvo pyktas, bet mes atlyginome dalį sumos.

Ar galiu sekti savo krovinio buvimo vietą?

Dauguma modernių firmų turi GPS stebėjimą, ir galiu nusiųsti jums nuorodą, kur matyti, kur mašina yra realiu laiku. Tai ramina nervus, ypač kai vežate brangius daiktus. Bet nereikia skambinti vairuotojui kas valandą – jis negali atsiliepti, kai vairuoja, o poilsio metu jis tiesiog ilsisi. Geriau rašyti dispečeriui.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Vairuotojai paprastai miega specialiose stovėjimo aikštelėse, kuriose yra apsauga arba vaizdo kameros, bet 100% saugumo garantuoti negaliu. Yra buvę atvejų, kai vogė degalus arba net nukrypė mašinos su kroviniais (tokių nedaug, bet yra). Todėl brangiausius daiktus (pinigus, brangius papuošalus) geriau vežti su savimi, o ne palikti furgone.

Kokios problemos su keliu Vokietijoje?

Vokietijos autostrados yra puikios, tačiau jose daug "remonto" zonų, kur eismo įvykiai dažni. Be to, ten griežtai stebimi greičiai, o mūsų sunkvežimiai dažnai važiuoja lėčiau. Didelė problema yra miestuose, kur yra daug "žaliųjų" zonų, kur sunkvežimiams važiuoti draudžiama. Jei vairuotojas ten užsuka, gaus baudą, kurią teks mokėti jam arba firmai.

Ar reikia mokėti vairuotojui arba dispečeriui "priedus"?

Jei sutartyje parašyta, kad iškrovimas įskaičiuotas, tai jokio "priedo" duoti nereikia. Tačiau jei vairuotojas padarė kažką papildomo (pavyzdžiui, nešė daiktus į trečią aukštą be lifto, nors sutartyje buvo rašyta tik iki pirmo), tai labai pagarbų žingsnis duoti jam keletą eurų arbatpinigių. Jie tai vertina, o kitą kartą dirbs dar geriau.

Po atvykimo ir problemos

Kas daryti, jei radau pažeidimą atvykus?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite, kol nepatikrinote. Jei pastebėjote įbrėžimą ant šoninės spintos, užfiksuokite tai CMR važtaraštyje (parašykite "pastebėta žala") ir nufotografuokite. Tuomet skambinkite mums. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, vėliau įrodyti, kad žala atsirado kelyje, bus beveik neįmanoma. Vokietijos klientai yra labai disciplinuoti šiuo klausimu.

Ar vairuotojas padeda susidėti baldus į vietas?

Paprastai taip, jie padeda išnešti ir padėti patalpoje, kur jūs nurodysite. Bet jie ne montuotojai – nelaukite, kad jie surinkos jūsų komplektinę sistemą arba prijungs indaplovę. Jei reikia surinkti baldus, tai papildoma paslauga, kurią reikia aptarti iš anksto. Vienas kartas klientas norėjo, kad vairuotojas surinktų jo "IKEA" spintą – vairuotojas bijojo, kad sugadins, ir atsisakė.

Kas atsitinka su pakuotės atliekomis?

Mes paprastai pasiimame didžiąją dalį kartono ir įvyniojimo medžiagų su savimi atgal, kad išvengtume problemų su šiukšlių ivežimu Vokietijoje. Ten griežtos taisyklės dėl šiukšlių rūšiavimo. Jei turite daug minkštų pakuočių, galite juos palikti, jei sutartumėte, bet geriau, kad mes juos pasiimtume. Taip jums nereikės galvoti, kur dėti tą visą šiukšlių kalną.

Ar galima užsisakyti sandėliavimą Vokietijoje prieš iškrovimą?

Taip, jei dar nesate gavę buto raktų arba tiesiog norite atidėti pristatymą. Mes turime sandėlius Liubeke arba kituose miestuose, kur galime laikyti daiktus savaitę ar dvi. Tai kainuoja papildomai, bet sutaupo nervų, kai butas dar nebaigtas remontuoti. Vokietijos sandėliai yra brangūs, tačiau saugūs.

Kodėl kartais vairuotojas atvyksta pavėlavęs?

Gali būti daug priežasčių – techninė gedimas, policijos patikra, eismo įvykis arba tiesiog didelės spūstys prie Lenkijos-Vokietijos sienos. Vairuotojas negali pranešti iš anksto, jei neturi ryšio arba jei įvykis staigus. Mes stengiamės informuoti kuo greičiau, bet kartais ir mes sužinome vėliau. Prašome kantrybės – mes norime padaryti darbą taip pat kaip ir jūs.

Ar galima pervežti augalus ar gyvūnus?

Augalus galima, bet reikia griežtai laikytis fitosanitarinių reikalavimų – turi būti speciali žymė, kad kenkėjų nėra. Gyvūnus perveža tik specialios firmos, o ne mes su baldais, mes ne turime sąlygų. Kartą įsileidome šunį į kabiną, nes buvo mažas, tai buvo siaubingai – jis lojo visas kelionę. Daugiau to nedarysime.

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra nepageidaujamas arba šiurkštus?

Skambinkite mums iš karto. Mes turime dispečerius, kurie gali kalbėti su vairuotoju ir "nuleisti jį ant žemės". Mes nekenčiame, kai mūsų vairuotojai elgiasi neprofesionaliai, nes tai gadina mūsų reputaciją. Yra buvę atvejų, kai teko keisti vairuotoją viduryje kelionės (tai sunkiau, bet įmanoma). Jūsų ramybė svarbiau už vieno žmogaus nuotaikas.

Kas daryti, jei pasigirdo neaiškūs garsai iš mašinos iškrovimo metu?

Gali būti, kad ką nors užkliuvo arba nuslydo krovinys. Pasakykite vairuotojui sustoti ir patikrinti. Jei kas nors nukrito, reikia tai užfiksuoti. Negerai klausyti "ačiū, atvežėt" ir tuomet rasti suskilusį veidrodį po dviem savaitėms. Geriau būti erzinaus (šiaip sakant) vieną kartą, nei liūdnas vėliau.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutine minute?

Galima, bet tai kainuoja. Jei mes jau pasiruošė mašiną ir vairuotojas jau važiuoja pas jus, reikės sumokėti bent jau benzolą ir vairuotojo darbo užmokestį už tuos nuvažiuotus kilometrus. Geriau pasakyti iš karto, jei planai pasikeitė, o ne laukti, kol jie stovės po jūsų namais.

Viskas susumavė į tai, kad baldų transportavimas į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Svarbiausia – nebesikrauti pigiausio pasiūlymo, jei nenorite rasti savo daiktų parduotuvėje arba jų visai nebepamatyti. Pasitikėkite savo intuicija, jei dispečeris atrodo įtartai arba negali aiškiai atsakyti į klausimus apie draudimą, geriau ieškokite kito. Geriau praleisti valandą skaitant sutartį ir reikalaujant aiškumo, nei mėnesį ieškant dingusio krovinio. Sėkmės kelyje ir laiko kantrybės, nes vairuotojai irgi žmonės, ne robotai, ir kartais jiems tiesiog reikia pagalbos suprasti, kur tie jūsų vartai yra.