Baldų transportavimas į Vokietiją: kaip pasirinkti paslaugas ir išvengti problemų?

Sveiki, štai ir vėl tas momentas, kai reikia susirasti vežėją. Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – ramių pervežimų be jokių trikčių praktiškai nėra. Ypatingai kai kalbame apie baldų transportavimą į Vokietiją. Vokiai nors ir mūsų kaimynai, bet ten viskas vyksta pagal savo taisykles, o kainos gali skirtis dvigubai netgi to paties maršruto atveju. Dažnai žmonės skambina ir klausia tiesiog „kiek kainuoja“, bet tai neteisingas klausimas. Jūs turite suprasti, kas slypi už tos kainos, kadangi pigiausias pasiūlymas galiausiai gali tapti brangiausiu klaida. Štai trumpas vadovas, kaip čia viskas vyksta iš vidaus, be jokių gražių reklamų.

Bendros klausimai apie kainas ir procesą

Kiek maždaug kainuoja baldų transportavimas į Vokietiją?

Žiūrėk, čia nėra vieno atsakymo, nes priklauso nuo tavo krovinio tūrio ir to, kur tiksliai Vokietijoje važiuojame. Jei turi tiesiog kelis spintas ir reikia važiuoti į Berlyną ar Miuncheną, tai gali siekti 300–500 eurų, bet jei pilnas reikalingas vilkikas su kranu, tai skaičiai bus kur kas didesni. Baldų transportavimas į Vokietiją dabar yra brangesnis nei prieš penkerius metus dėl degalų, tačiau jei kas nors siūlo kainą, kuri atrodo per daug pigi, tikriausiai jis taupybių ieškos vairuotojo atostogose ar draudime.

Kiek laiko užtrunka visoks procesas?

Įprastai, jei važiuojame su didele mašina, tai iki Vokietijos tenka važiuoti apie vieną-parą dienas, bet čia svarbu ir pakrauti/iškrauti. Turiu omenyje, kad jei turejome tokia situaciją, kai vairuotojas stovėjo pasienyje šešias valandas dėl techninės problemos, tai viskas pavėluoja. Geriausia derintis su savo laiku, bet visada turėk galvoje, kad kelių eismas Vokietijoje, ypač autobanuose, gali būti neprognozuojamas.

Ar reikia mokėti už valandą laiko ar už visą krovinį?

Dauguma įmonių, su kuriomis aš dirbu ar kuriuos aš pažįstu, skaičiuoja pagal užduotį, t. y. fiksuota kaina už maršrutą. Nors kartais, kai reikia tik perkelti vieną sofą iš A į B Vokietijos viduje, gali būti mokestis už valandą. Bet tarptautiniu reisuose visada derinama konkreti suma už visą darbą, kitaip vairuotojas gali „tempti“ laiką, kad uždirbtų daugiau.

Kokios yra pagrindinės kainos sudėtinės dalys?

Čia įeina degalai (didžioji dalis), kelių mokesčiai Vokietijoje, kurie yra ganiežti, vairuotojo darbas, o taip pat įranga, pvz., keltuvai ar kasos. Nepamiršk ir mokesčių už užsakymo priėmimą, jei tai daro tarpininkai. Aš visada sakau klientams – klausk ką konkretu jums siūlo, ar tai tik „vairuotojas su rankomis“, ar pilnas paslaugos komplektas su įranga.

Ar galima kažkaip sutaupyti, jei neskubu?

Žinoma, galima laukti darytinio krovinio (konsolidacijos). Tai kai vairuotojas surenka keletą klientų į vieną mašiną. Baldų transportavimas į Vokietiją tampa pigesniu, bet tu prarandi laisvę – turi laukti, kada jam patogu, ir ne visada galima tiksliai pasakyti, kai jis atvyks. Jei turi laisvo laiko, tai puikus variantas.

Ką daryti, jei neturiu kiekio (m3)?

Nebijok skambinti ir sakyti „aš turiu tiek, kiek telpa į „Golf“ bagažinę“. Mes esame įpratę matyti akimis, o ne tik girdėti skaičius. Vairuotojas paprašys nufotografuoti arba nufilmuoti, kaip tai atrodo, ir tada galės pasakyti, ar telpa į 3.5 tonų mašiną, ar reikia didesnės.

Pakavimas ir paruošimas

Ar aš turiu pats išmontuoti baldus?

Labai rekomenduoju. Pavyzdžiui, tokia situacija: žmogus nenuėjo atsukti spintos rankenų arba nepašalino stalo kojų. Vairuotojas, atvykęs į Vokietiją, gali tiesiog atmesti uždarbį, nes jam nepayinga gaišti valandas su rakteliais. Kai kalbame apie baldų transportavimas į Vokietiją, geriau, jei baldai yra paruošti plokščiai (pakuotėmis), tada telpa daugiau ir mažiau rizikos sudužti.

Kas daryti su šaldytuvu?

Tai klasikinis klausimas. Šaldytuas turi būti išjungtas bent 24 valandas prieš kelionę, išleistas vanduo ir išdžiovintas. Praėjo metai, kai vienas klientas taip nepadarė, vamzdis plyšo per važiavimą, ir visi kiti baldai buvo užlieti vandeniu. Tikėkite, nepatogu valyti brangų audinį svetainėje užsienyje.

Ar verta pirkti specialias dėžes?

Jei turi labai brangių daiktų, pvz., vintage sofos ar tėvų paveldėtų baldų, tai tikrai taip. Paprastos kartoninės dėžės apsaugo nuo dulkių ir smulkių įbrėžimų. Bet paprastam kilimui ar lentynėms užtenka ir gerai prifixuotos plėvelės (stretch). Nereikia perkaustyti, jei nėra poreikio, tai tik pridės svorio.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Parašyk „virtuvė“, „miegamasis“ ar „lūžta“. Aš matau, kaip vairuotojai džiaugiasi, kai viskas aišku, nes tuo pačiu sutaupo laiko iškraunant Vokietijoje. Jei nieko nerašysi, gali rasti savo indus vonios kambaryje, o tai sužlugdys planus.

Ką daryti su pianinu?

Čia jau nebe paprastas baldai. Pianiną ar fortepijoną gali vežti tik specialistai su specialia įranga, ir jų nedaug. Baldų transportavimas į Vokietiją su pianinu kainuos dvigubai daugiau nei įprastas krovinius dėl svorio ir trapumo. Nedaryk to savarankiškai, su „Gaz“ būtent tikrai neišveši.

Ar galima pakrauti į mašiną šiukšlių?

Ne. Mes ne esime šiukšlių vežėjai. Kartais žmonės bando mesti senus čiužinius ar suirusius baldus į tą patį krovinį, tiesiog kad atsikratytų. Vokietijoje už šiukšlių išvežimą reikia mokėti didelius mokesčius deginimo aikštelėse, todėl joks vežėjas to nedarys už nemokamai.

Vokietijos specifika ir vairuotojai

Kaip su vokiečiais dėl laikotarpio?

Jie yra griežti. Jei sutarėte, kad atvyks 14:00 valandą, reikia būti ten. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas pavėlavo 20 minučių dėl eismo įvykio, ir vokietis iškvietė policiją arba paprašė nuolaidos. Vokietijos klientai moka pinigus už tikslumą, todėl mūsų vairuotojai ten važiuoja labai atsargiai.

Ar galima užeiti į „Umweltzone“?

Tai labai svarbu. Jei turi krovininę mašiną, ji privalo turėti žaliąją lentelę (Umweltplakette), jei nori įvažiuoti į miesto centrą, pvz., į Hamburgą ar Kelną. Be jos gausi didelę baudą, kurią teks mokėti vairuotojui iš savo kišenės, o jis tikrai nebus laimingas. (Arba ne, tikrai nebus laimingas, gali net atmesti darbą).

Kas su parkavimu mieste?

Čia yra bėda. Vokietijoje vietos labai ankštos, o didelės mašinos sunkiai įsilenkia į gatves. Dažnai tenka krauti iš toliau, ne tiesiai prie namo durų. Jei turi penktą aukštą be lifto – tai problema. Reikia susitarti iš anksto, ar yra kur pastoti, kad niekas nepaskųstų.

Ar vokiečių kalbos žinios reikalingos?

Ne būtinai tau, bet vairuotojui gerai, jei bent šiek tiek supranta ar turi vertėją telefonu. Kartais atsitinka, kad reikia paaiškinti apie krovimo taisykles name arba susitarti dėl raktų. Bet dažniausiai viskas suveikia rankų kalba ir navigacija.

Ar dažnai pasitaiko techninių problemų kelyje?

Statistiškai ne taip dažnai, bet kai pasitaiko – tai bėda. Tais metais, kai vairuotojams buvo įvesta daugiau poilsio režimų taisyklių, buvo daugiau stresų. Jei mašina sugenda Vokietijos autobane, tai reikia laukti techninės pagalbos, tai gali atidėlioti pristatymą dienai-dviems. Turėk tai omenyje.

Ar saugu palikti baldus sunkvežimio priekyje?

Jei tai ne sezono metas (Kalėdos, Naujieji), tai paprastai taip, vairuotojai miega kabinoje arba stovi saugiose vietose (parkingai SCA). Aš niekada girdėjau, kad kas nors tiesiog pavogtų pilną sunkvežimį su baldais, nebent tai yra labai brangūs reikmenys (elektronika), o ne paprasti spintos.

Rizikos, draudimas ir tarpininkai

Ar turiu būti draudimas?

Absoliučiai taip. Yra CMR draudimas, kuris yra privalomas, bet jis dengia labai mažą sumą, pvz., kelių eurų už kilogramą. Jei veži brangų „Roche Bobois“ sofas, tai CMR nieko nedengs. Reikia papildomo draudimo (ASK). Užsakydamas baldų transportavimas į Vokietiją, visada klausk apie draudimo sumą, kitaip jei sudegs ar nukris mašina – liksi be nieko.

Kas yra tarpininkiai (brokeriai)?

Tai žmonės, kurie tikima užsakymus ir perka juos pigiau iš realių vežėjų. Jie niekada nemato tavo baldų. Jie gali būti naudingi, jei reikia rasti mašiną iš karto, bet jie uždirba ant spreado (skirtumo). Esu matęs, kaip brokeris sukuoja didžiulius pinigus, o vairuotojas gauna dulkes. Geriau rasti tiesioginę vežėjo įmonę.

Kas daryti, jei baldai atvyks su defektais?

Reikia tikrinti būklę vairuotojui dar nebuvus išvykus iš vietos. Susirašykite CMR protokolą apie pažeidimus. Jei pasirašysi, kad „viskas gerai“, o paskui namie pastebėsi įbrėžimą, draudimas nieko nebus mokėti. Vokiškai tai labai griežtai – pasirašei, prisiimi atsakomybę.

Ar gali kaina pakisti važiuojant?

Teoriškai ne, jei turite sutartį. Bet yra „pavojingų“ situacijų. Pavyzdžiui, vairuotojas atvyksta ir pamato, kad kelias į namus yra nepravažiuojamas (per griovė). Tada jis gali pareikalauti papildomo mokesčio už neplanuotą krovimą rankomis ar toliau esančioje vietoje. Tai reali grėsmė, jei iš anksto neišsiuntėte nuotraukų.

Kokie yra mokėjimo terminai?

Dauguma įmonių dabar reikalauja išankstinio mokėjmo bent 50% arba 100%, ypač jei eini į užsienį. Nors aš asmeniškai visada stengiuosi pasilikti dalį sumos atidėti po pristatymo, kad turėčiau ranką ant pulso. Jei viską paduoti iš anksto – vairuotojui nėra stimulo skubėti.

Ar saugu duoti duomenis internetinėse svetainėse?

Būk atsarges. Yra daug svetainių, kurios surinkia tavo duomenis ir juos parduoda. Tiesiog skambink į normalias, senas vežėjų firmas, kurios turi internetinius puslapius ir kontaktus, o ne „tuščias“ formas.

Kaip atpažinti blogą įmonę?

Jei jie nekalba apie CMR, nekalba apie pavojų (hazard), jei atsakymas per per trumpą laiką be jokių klausimų – ženklas. Taip pat, jei kaina per maža. Profesionalus baldų transportavimas į Vokietiją niekada nebus pigesnis už degalus. Be to, patikrink ar jie turi realų adresą Lietuvoje.

Paskutiniai patarimai ir smulkmenos

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Dėl draudimo dažniausiai negali. Yra tokių įmonių, kurios siūlo „keleivių pervežimą“, bet tai legalus šou ir kainuoja daugiau. Geriau nusipirkt bilietą į lėktuvą ar autobusą, nei bandyti prasismukti į sunkvežimio kabinoje, nes sulaikymas pasienyje už tai garantuotas.

Ar imate senų baldų išvežimą iš Vokietijos į Lietuvą?

Taip, tai populiaru. Lietuviai veža senus, bet tvarkingus vokiškus baldus atgal, nes juos pigu gauti iš „Second Hand“ parduotuvių ar iš „Sperrmüll“. Toks maršrutas atgal gali būti pigesnis, nes vairuotojas ir taip važiuoja tuščiai (grįžtantis).

Kaip elgtis su vertimu tarpininkams?

Jeigu turi specifinius reikalavimus, pvz., „reikia nešti tik apsaugotais bateliais“ – parašyk tai raštu. Žodinis pasakojimas per telefoną dažnai pamiršiamas, kai vairuotojas užsiima daugybe dalykų.

Ar galima vežti maistą kartu su baldais?

Neleidžiama dėl sanitarinių taisyklių (HACCP). Jei turi dėžę su sausu maistu, tai gali praeiti, bet jei kiauliena ar sūris – vairuotojas atmes. Keltas per Baltijos jūrą taip pat gali sukelti problemų su muitinės, jei prekės deklaravimas neparašytos teisingai.

Kas su dujomis (balionais)?

Jūsų mašinoje turbūt nėra, bet jei veža krosneles ar komines su dujų balionais, tai pavojingas krovinių (ADR) kategoriją. Reikia specialaus leidimo, ir ne kiekvienas vairuotojas to gali daryti. Nepamirškime papasakoti apie tai užsakydamas paslaugą.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esi fizinis asmuo ir perkinti savo daiktus (turtas), PVM mokėti nereikia (taip vadinamas nulinis tarifas tarp ES šalių), jei pateiki deklaraciją (jei reikia, nors dažniausia ne). Bet jei esi įmonė ir parduodi baldus, tai viskas kitaip – reikia PVM sąskaitos faktūros ir intracommunity rekvizitų.

Kokius dokumentus turiu turėti?

Asmens tapatybės dokumentą. Jei tai ne jūsų turtas (pvz., dovana), gali prireikti rašytinio leidimo iš savininko, kad muitinė neįtartų, kad tai vagystė. Ypač jei baldai labai nauji ir brangūs be užsakymo.

Ar verta rūpintis apžiūra prieš išvežimą?

Nebent turi labai brangų krovinių. Paprastiems baldams užtenka tavo nuotraukų. Jei turi kolekcinius daiktus, gali pakviesti ekspertą, bet tai papildomai kainuoja ir retai kada būna būtina įprastam baldų transportavimui į Vokietiją.

Kas, jei aš perviršiu m3 limitą?

Gausi papildomą sąskaitą. Tarkim, sakai 5 kubus, o paduodi 7. Vairuotojas tiesiog neužsidaro. Vokietijoje jis gali tiesiog nekrauti to, kas nebetilpo, ir važiuoti toliau, o tada teks kreiptis į kitą vežėją už dvigubą kainą.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Taip, bet turi žinoti sąlygas. Dažnai jei atšauki 2 dienas iki išvykimo, gali prarasti depozitą. Vairuotojai jau planuoja maršrutus, o jei tu atšauki, jis lieka tuščiomis rankomis.

Kokios yra populiariausios vietos?

Beveik viskas vyksta į didžiuosius miestus – Berlynas, Miunchenas, Štutgartas, Frankfurtas. Ten ir duomenų daugiausia. Bet į kaimiškas vietas pietuose (Bavarija) važiuoti brangiau dėl atstumų.

Ar reikia palikti arbatpinigių vairuotojui?

Oficialiai ne. Jei jis padarė viską gerai, padėjo nešti papildomai ir neužpyldino – tai geras gestas. Bet jis to nepareikalaus. Lietuviškas vairuotojas visada verti gerą elgesį.

Ką daryti, jei praradau raktus nuo namų Vokietijoje?

Nesijaudink, tai nutinka ne vieną kartą. Reikia skambinti brokeriui, kuris turi kontaktų su meistrais ten. Bet tai užtruks ir kainuos. Geriau raktus laikyk kišenėje, o ne dėžėje.

Apibendrinimas

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Svarbiausia – neskubėkite rasti pigiausio varianto, nes baldų transportavimas į Vokietiją yra tas atvejis, kai kokybė ir raminamas miegas verti daugiau nei 50 eurų sutaupyta. Pasidomėkite įmonės reputacija, pasitikrinkite draudimu ir būkite sąžiningas apie savo krovinių kiekį. Tada viskas praeis glotniai, o jūsų baldai džiaugsis nauju namuose Odenvalde ar netoli Brandenboro vartų. Sėkmės ir saugių kelių.