Baldų transportavimas į Vokietiją kada užsisakyti paslaugą?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir vis vien stebiuosi, kaip žmonės sugeba susitvarkyti patys sau prieš akis. Vakar skambina tel. numeriu ir sako: „Galvojau, gal rytoj galėtum nuvežti sofą į Miuncheną?“ Tu supranti, kad čia ne taksi. Baldų transportavimas į Vokietiją kada užsisakyti paslaugą – tai klausimas, apie kurį reikia galvoti gerokai anksčiau, nei jums iškils noras išsikraustyti. Vokietija yra arti, tai tiesa, bet biurokratija ten tokia, kartais net pyksta. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris turi kelią laikyti. Čia apie tai, kad reikia suderinti laikus, tarpininkus, o kartais ir palaukti, kol vokiškas muitininkas nuspręs, ar jis nori pietauti. Taigi, jei planuojate kelionę, geriau skaitykite toliau, o ne laukite paskutinės minutės.

Kada tiksliai reikia skambinti ir kas daro įtaką kainai

Kada laiku užsakyti baldų transportavimą į Vokietiją?

Idealiai – bent dvi savaites prieš planuojamą išvykimą. Galvojate, kad per daug? Nebūtinai. Žiūrėkime, kas vyksta realiame gyvename. Jei skambinate savaitę prieš, mes dar tikrai rasim vietą, bet gali būti, kad tai bus brangiau, nes vairuotojai jau užsirašę arba reikės siųsti tuščią mašiną grįžtant, o kas tuos nuostolius padengs? Jūs. Baldų transportavimas į Vokietiją kada užsisakyti paslaugą – geriausia tai daryti tada, kai tik sužinote savo išsikraustymo datą. Taip sutaupysite nervų ir pinigų.

Ar galiu atvykti rytoj jei aš labai skubu?

Galima, bet tai kainuos. Skubos mokestis tai ne iš oro gautas dalykas. Reikės surasti vairuotoją, kuris šiandien vakare nusprendė ilsėtis, o jam reikės važiuoti. Viena kartą buvo toks atvejis, klientas skambino ryte, o vakare jau reikėjo būti Berlyne. Mes tai padarėme, bet teko permokėti apie 40 procentų daugiau, nei �prasta. Tai ne pinigų ryžimas, o tiesiog logistika. Vairuotojai taip pat žmonės, turi poilsio laiką, o Vokietijoje dar ir griežtas kontrolė.

Kokiomis dienomis geriausia važiuoti?

Savaitės vidurys, antradienis ar trečiadienis, yra idealus. Pirmadieniais dažnai būna "užstrigimų" dėl savaitgalio sukauptų siuntų, penktadieniais visi nori baigti ir važiuoja lėčiau arba susidaro spūstys prie miestų. Galvojau, kad penktadienis geriausias, bet praktika rodo kitaip. Vokietijoje keliai yra puikūs, bet statybos juodos juostos (Baustelle) pasitaipsta kas kelias dešimtis kilometrų. Jei galite, išvengite savaitgalių, nes jaučiau, kad tuomet viskas sustoja.

Ar pigiau važiuoti su keliu klientais?

Taip, tai vadinama daliniu krovininiu transportu (part load). Jei neturite pilnos mašinos baldų, galima sutalpinti į kitą siuntą. Tada mokėsite tik už užimtą vietą kubiniais metrais. Bet čia yra vienas "bet". Tokia kelionė gali trukti ilgiau, nes vairuotojas turi sustoti pas kitus klientus pakrauti ir iškrauti. Jei jums skubia, geriau mokėti už visą mašiną. O jei laiko nėra, tai puikus būdas sutaupyti.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia kelti į ketvirtą aukštą be lifto?

Žinoma, ir labai daug. Tai ne tik papildomas darbas, bet ir rizika. Vairuotojai dažnai atsisako to daryti vieni, jei nėra keltuvų. Tada reikia samdyti vietinius kėlimo meistrus Vokietijoje, o tai kainuoja labai brangiai. Vieną kartą teko vežti pianiną į seną namą Hamburge be lifto. Klientas maniau, kad mes tiesiog pakelsime. Galiausiai teko laukti dieną, kol atvyko specialistai su keltuvu pro langą. Visi šie dalykai didina kainą, tad praneškite apie tai iš karto.

Ar reikia įtarpti baldus prieš vežant?

Būtina. Niekada nesiųskite neįtarptų baldų, net jei tai atrodo stipri lentyna. Kelyje, ypač vokiškame autostradoje, mašina vibruoja. Apšilti (arba tiesiog apvynioti) reikia ne tik brangius daiktus, bet ir paprastus stalus, kad nesitrenktų vienas į kitą. Mes siūlome šią paslaugą, bet jei darote patys, naudokite storą plėvelę. Kartais žmonės sako, „o, tai tik 100 km“, bet tas 100 km su greičiu 130 km/h gali viską sugadinti.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Kuras, mokesčiai už kelius (Vignette ir vokiška maut), ir, žinoma, jūsų krumpliarastis. Jei sakinėte, kad turite 5 kubus, o prieš pat išvykimą atsiranda 10, tai keičia visą planą. Taip pat darbo dienos. Jei reikia vežti šventinę dieną, tai visada brangiau. Ir dar vienas dalykas – jei reikia specialių leidimų miesto centre (pvz., Frankfurtas ar Miunchenas), tai taip pat kainuoja.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Galima pabandyti, bet aš esu vienas iš tų, kurie sako tiesą. Jei jums pasiūlau kainą, ji remiasi realiomis išlaidomis. Jei kažkas siūlo kur kas pigiau, galvojau, kad ten kažką slepia. Gali būti, kad jis neapdraudžia krovinių arba važiuos "per juodą". Vokietijoje kontrolė griežta. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet būti tikram, kad jūsų baldai nebus pasitraukti muitinėje pusmetį.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikia manyti kokių nors dokumentų?

Be abejo. Ne taip kaip važiuodamas į Lenkiją pirkti cukraus. Čia reikia sandėliavimo sutarčių (jei perkeliate įmonę), pavaldumo dokumentų, asmens dokumentų. Jei perkeliate turtą į Vokietiją gyventi (pervykstant), gali būti atleidžiama nuo PVM, bet reikia pateikti įrodymus, kad gyvensite ten ne mažiau nei 6 mėnesius. Be dokumentų gali būti problema tiesiog prasukti sieną.

Kas dėl muitinės? Dažnai sustoja?

Priklauso nuo sienos perėjimo punkto. Kai kurios tikrina dažniau, kitos reteckia. Jei viskas tvarkingai užpildyta (TIR knygelė ar CMR), dažniausiai tiesiog patikrina, ar uždarytos mašinos durys. Bet jei vairuotojas atrodo įtartai arba mašina sena ir pilna "žmonių", gali būti aptarta. Aš asmeniškai mačiau, kaip sulaikė mašiną su buitiniais daiktais ir triskart viską iškraustė, nes buvo įtarta, kad tai prekiaujama prekė, o ne asmeninis daiktas.

Kodėl reikia tikslaus adreso ir telefono numerio?

Kadangi Vokietijoje ne visada gps suveikia tiksliai, ypač kaimiškose vietovėse. Be to, jei vairuotojas negali privažiuoti prie namų (narrow street, užtvara), jis turi su jumis susisiekti. Buvo atvejis, kai klientas nepadavė telefono, o vairuotojas atvykęs negalėjo rasti įvažiavimo. Teko laukti valandą, kol kas nors aplinkui nevažiavo. Nervai ir laikas – tai pinigai.

Ar reikia mokėti už "Umweltplakette" (ekologinę lentelę)?

Taip, jei važiuojate į miesto centrą, kur yra "žalia zona". Be to lentelės gausite baudą. Jos nėra brangios, bet reikia žinoti, kurios mašinos reikia – arba raudona, geltona, žalia. Dažniausiai mūsų mašinos turi, bet jei vežate savo mašina su priekaba, tikrinkite. Vokietai tuo labai pasidžiaugia, jei užtenka duoti baudą.

Kas nutinka, jei padoriu (sugadins) kelią privažiuojant prie namų?

Tai jūsų atsakomybė, nebent susitarta kitaip. Vokietijoje žmonės yra labai tvarkingi savo privažiavimuose. Jei mūsų sunkvežimis įduos griovelį kieme, savininkas reikalaus atstatymo. Todėl reikia tiksliai nupasakyti situaciją – ar kiemas asfaltuotas, ar žvyrkelis, ar yra šaknų. Geriau iš karto pasakyti, kad reikės nešti 50 metrų, nei vėliau ginčytis dėl sužaloto vartų stulpo.

Ar galiu vežti maisto produktų kartu su baldais?

Negalima. Arba labai ribotai. Muitinės taisyklės dėl gyvūninių produktų ir maisto yra griežtos. Jei mums pakliūna dešra ar sūris, gali būti problema ne tik su Vokietija, bet ir su Lietuva išvykstant. Geriau suvalgyti kelionės metu arba vežti uždarytas, gamykliškai supakuotas prekes, bet ne virtus patiekalus. Kartais žmonės bandyro numesti šaldytuve likusius maisto atliekas – nepadarykite to.

Kaip elgtis, jei vokiškai nemoku kalbėti?

Dauguma vairuotojų kalba rusiškai arba angliškai, o jaunesni bent supranta pagrindinius žodžius. Bet jei reikia kalbėti su muitininku ar policija, geriau turėti vertėją arba draugą, kuris kalba. Aš pats su vokiečiais kalbu truputi "bruk-vurkst", bet oficialiomis situacijomis geriau, kad kalbėtų tas, kas kas išmano. Niekada nežinai, ką jie paklaus.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Daugeliu atvejų ne, nes jie labai systemiški. Bet yra išimčių. Miestuose namai numeriuoti ne eiliškai, kaip mums, o pagal kvartalus. Gali būti, kad namas nr. 10 yra už namo nr. 5, o ne šalia jo. Todėl GPS yra būtinas, bet reikia ir akis ant galvos. Vieną kartą važiavome į kaimą, kur numeriai buvo surašyti ant namų langų, bet ne toje eilėje, kur tikėjomės. Praleidome valandą ratuose.

Praktiniai patarimai ir bėdos kelyje

O jei aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Dažnas klausimas. Paprastai neleidžiame dėl draudimo. Jei įvyksi avarija, vairuotojas nebegalės dirbti, o draudimas nesumokės, jei buvo neauthorized keleivis. Yra išimčių, kai sutinkame ir įrašome į sutartį, bet tada kaina kyla, nes įtraukiama atsakomybė. Be to, keliui trunka 10-12 valandų ar daugiau. Ar tikrai norite sėdėti ant šokuojančios sėdynės šalia nepažįstamo vyro?

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį, jei sustojome poilsio aikštelėje?

Stengiamės taip nedaryti. Mes statome mašinas apsaugotose aikštelėse (Secured Parking). Vokietijoje vagystės iš sunkvežimių nėra tokios dažnos kaip pietuose Europoje (pvz., Italijoje arba Ispanijoje), bet įvyksta. Ypač jei mašina stovi tiesiog kelyje prie kavos baro. Geresnės užkandžios (narkotikai) arba brangūs daiktai traukia vagis. Geriau mokėti už saugomą aikštelę nei išsipirkti iš vagių, jei jie tikrai užsimojo.

Kas nutinka su baldais, jei pasikeičia orai?

Mūsų mašinos yra tentuotos (tentinis sunkvežimis), bet jos nėra šaldytuvai. Jei lietus, drėgmė neturėtų patekti į vidų, jei tentas tvirtas. Tačiau, jei labai šalta arba labai karšta, mediena gali "sužiūrėti" (išbrinkti ar susitraukti). Pavyzdžiui, jei vežate antikvariną spintelę iš šaltas sandėlio ir įkraunate į šiltą mašiną, o vėliau iškraunate į šaltą namą Vokietijoje, gali atsirasti įtrūkimų. Apie tai reikia galvoti.

Ar galiu užsakyti paslaugą tik vienam keliui (pvz., tik į Vokietiją)?

Žinoma, tai vadinama "one way" reisas. Tačiau, jei mums tenka grįžti tuščia mašina, kaina bus dvigubai didesnė nei jei būtų krovinys abiem kryptimis. Todėl vienos keltuvės kaina gali nustebinti. Kartais klientai galvoja, kad mes uždirbame ant jų tik iš vieno puslapio, bet tiek kurso, tiek maitinimas, tiek grįžtant laikas – viską reikia padengti.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas pasako, kad neįvežs sofos į liftą?

Tai klasika. Matuodami namuose jūs matuojate grindį, bet ne aukštį ar plotį liftų angose. Vokietijos daugumiu namuose liftai yra maži. Jei sofa netelpa, teks nešti laiptais. Vienąkart buvo situacija, kai klientas tvirtino, kad sofa telpa. Atvažiavome – netelpa nei į liftą, nei į laiptų posūkį. Tekko išardyti sofą kieme (arba bent jau nuimti kojas ir ranktūrius). Tai laiko praradimas.

Ar reikia gerti ar maitinti vairuotoją?

Nebūtina, bet labai padeda. Vairuotojai – paprasti žmonės. Jei duodate puodelį kavos arbatos, jie dirbs greičiau ir su geriau nusiteikimu. Girdėjau istorijų, kad vairuotojai, kurie buvo "nurytas" (išgėrę), nebesugebėjo dirbti. Ką aš sakau – arbata viršų, alkoholio apačioje. Gera nuotaika greičiau iškraus baldus nei rūkstantis ir piktas vyras.

Kaip apmokesti už paslaugą?

Dažniausiai reikalaujame išankstinio mokėjimo bent 50 proc., o likutį – grynaisiais prieš iškrovą arba pavedimu. Vokietijoje grynaisiais vis dar moka dauguma dalykų, nors mums įprasta kortelės. Reikia pasirūpinti, kad vairuotojas turėtų eurų (ne litų, aišku). Jei mokate pavedimu, pinigai turi "nukristi" prieš tai, kol vairuotojas pradeda iškrovą, kitaip jis tiesiog neįleis jūsų prie daiktų.

Ar atsiskaitote už sugadintus daiktus?

Jei mes įtarptome ir buvo mūsų kaltė, taip. Mes turime draudimą, kuris dengia civilinę atsakomybę. Bet jei jūs patys įtarpėte blogai, ir stovas nuvirto, mes neatsakome. Vienas klientas padėjo vazą ant viršaus krūvos be jokio fiksavimo. Atsirado duobė – kaltė ne mūsų. Visada pasirašome "defektuos aktą" (protokolą) prieš išvykstant iš Lietuvos, kad būtų įrodyta, kokia būklė buvo iš pradžių.

Kas dėl grąžinimo (pakuočių)?

Mes paprastai paimame su savim plastikines dėžes ir kėdžių apsaugas. Popieriaus dėžių nelabai verta, nes jas iškrautus vėl surinkti būtų brangu (laikas). Jei turite daug brangių dėžių, kurias norite atgal, tai galima, bet tai prailgins procesą. Geriau turėti savo dėžių atsargas Vokietijoje arba jas išmesti vietiniame konteineryje.

Ar sunku surasti vietą sustojimui mieste?

Berlynas, Miunchenas, Štutgartas – košmara. Reikia specialių leidimų (parking permit) arba užmokestinių vietų. Kartais teks stovėti toliau ir nešti daiktus 200-300 metrų. Jei gyvenate pietų centro gatvėje, pasiruoškite, kad vairuotojas negalės tiesiog sustoti po langais. Informuokite apie tai iš anksto, kad galėtume įvertinti papildomą laiką.

O jei aš nupirkaus baldus iš Vokietijos ir norėčiau atvežti?

Tai daromas dažnai. Vokietijoje baldai gali būti pigesni arba kokybiškesni. Tada mes važiuojame tuščia arba su nedideliu krovininiu ten, pasiimame jūsų pirkinį ir vežame atgal. Čia svarbu, kad parduotuvėje būtų suorganizuotas pakavimas. Vokietai dažnai tuo pasirūpina gerai. Tik nepamirškite gauti PVM sąskaitos faktūros, kad mums būtų aišku, ką pervežame.

Ar esate tikras, kad viską žinai apie Vokietijos taisykles? (abejonių vieta)

Sunku pasakyti 100 procentų, nes jie keičiasi kasmet. Pavyzdžiui, taisyklės dėl "Driving ban" (važiavimo draudimas) tam tikromis dienomis arba atostogų metu kai kuriose žemėse gali skirtis. Galvojau, kad žinau visus kelių numerius, bet po statybų kai kurie pasikeitė. Todėl visada patikrinu vairuotojų forumuose prieš reisą, ar nėra naujų gudrybių. Geriau abejoti ir patikrinti, nei tikėti, kad visas tas chaosas yra pastovus.

Ar verta rizikuoti su neoficialiais vežėjais?

Niekada. Jei vyras su „Vivaro“ pasiūlo pusę kainos ir sako, kad viskas bus gerai – bėkite. Vokietijos policija sustabdo tokius mašinas ir patikrina. Jei nėra tarptautinės vežimo licencijos, gali konfiskuoti mašiną ir krovinį. Ir tada jūsų sofa liks kažkurioje aikštelėje netoli Hanovero, o jums teks eiti į teismą. Užtenka, kad jūsų draugas taip padarė (pataisymas: arba bent jau girdėjau tokių istorijų), ir nusivilio.

Kokia tikimybė, kad vairuotojas užstrigs kelio darbuose?

Vokietijoje viskas kasmet taisoma. Tikimybė didelė, ypač vasarą. Jei užstrigs, mes pranešame, bet negalime nieko padaryti. Tas laikas neįskaitomas į vėlavimo baudą (jei tokios nėra). Būkite kantrūs. Vieną kartą spūstis buvo 20 kilometrų, ir vairuotojas atvyko vidurnaktį. Klientas buvo piktas, bet ką gali daryti? Autobanas yra Autobanas.

Ar galite padėti su iškraustymu ir patalpų įrengimu?

Mes galime padėti išnešti daiktus į kambarį, bet surinkti baldus arba įrengti virtuvę – tai ne mūsų darbas. Mes ne meistrai. Jei reikia, mes galime padėti pastatyti spintelę vietoje, bet jei reikia sukalti sriegius, gali nukristi sriegis (kalbos klaida: o gal nukristi galva). Geriau pasamdyti vietinį meistrą Vokietijoje, jis žino vietinius standartus.

Paskutinis patarimas – kada labiausiai nereikėtų skambinti?

Sekmadienį vakare. Aš asmeniškai nemėgstu, kai skambina tada, kai aš jau atsiguliuuilsėti. Be to, pirmadienio rytas darbo dienos prasideda anksti, o vairuotojai jau važiuoja. Jei skambinate sekmadienį, tikėkitės, kad išgirsite tik "aš skambinsiu rytoj". Geriau planuokite savo gyvenimą šiek tiek protingiau, o ne remdamiesi paskutinę minute kilusia panika.

Išvada

Viso šio šurmulio galima išvengti, jei tiesiog pasiruošiate. Baldų transportavimas į Vokietiją kada užsisakyti paslaugą nėra mokslas, bet tai reikalauja proto. Neskubėkite, patikrinkite dokumentus, būkite geri su vairuotojais, ir viskas nueis sklandžiai. O jei vis dar abejojate, geriau skambinkite anksčiau nei vėliau. Lietuva ir Vokietija arti, bet biurokratija visada toli. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, kad jūsų sofa pasieks vietą saugiai.