Baldų surinkimas ir pervežimas į Vokietiją paslaugos: kaip išvengti siaubo istorijų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, tiek, kas ne kiek, ir viskas pasikeitė. Anksčiau buvo paprasčiau – pakrauti ir važiuoti, o dabar reikia žinoti viską: nuo to, kaip išmontuoti seną sofos mechanizmą, iki to, kokia yra konkreti Vokietijos miesto dalis, kur leidžiama stovėti sunkvežimiu. Baldų surinkimas ir pervežimas į Vokietiją paslaugos ne tik apie fizinį darbą, bet ir apie nervus. Dažnai klientai klausia, kodėl brangu, o aš tiesiog rodau degalus ir bilietus. Čia ne filosofija, o realus verslas, kur viena klaida gali kainuoti tūkstančius eurų, todėl reikia tikrai pasitikėti žmonėmis, kurie tai daro.

Apie pinigus ir susitarimus (Kainos ir ne tik)

Kiek kainuoja pervežti vieną kėdę į Vokietiją?

Čia toks klausimas... jeigu tik kėdę, tai realiai neapsimoka. Jeigu einate su pilnu reisu, tada galima pigiau papildomai užimti vietą. Bet jeigu tiktai viena kėdė į Berlyną, reikia mokėti už visą reisą, vairuotojo laiką ir degalus. Vakar vienas klientas skambino, norėjo pervežti vieną stalą į Miuncheną. Aš sakiau, kad jam pigiau bus nusipirkti naują ten pat, nei mums sumokėti už tuos 1200 km. Tai, kainos labai svyruoja pagal tai, ką darome kitu metu.

Ar galima kažkaip pasiderėti dėl kainos, jeigu daug daiktų?

Žinoma, mes ne robotai, ir mes norime uždirbti. Jei krovinys patogus, lengvai kraunamas ir yra kur gražiai užsidėti grįžtant (gal kažką vežame atgal), galiu nuleisti kainą. Bet jeigu reikia lipti į penktą aukštą be lifto su šaldytuvu, tai nėra apie ką kalbėti – kaina bus fiksuota. Kartais atsitiko taip, kad klientas paprašė nuolaidos, o aš jam pasiūliau padėti pats surinkti baldus, kad sutaupyčiau jam montavimo išlaidų. Tai toks kompromisas.

Kodėl jūsų kainos skiriasi nuo to, ką matau internete?

Internetas yra toji vieta, kur viskas yra idealu. Ten parašyta "nuo 50 eurų", o galiausiai išeina po 300. Mūsų atveju, kai kalbame apie baldų surinkimas ir pervežimas į Vokietiją paslaugos, kainą lemia daugybė faktorių: kuro kaina (o ji dabar siaubinga), mokesčiai už kelią Vokietijoje, vairuotojo darbo užmokestis. Tas "nuo" reiškia, kad tai būtų tik kėdutė, kuri stovi prie pat durų. O realybėje viskas sudėtingiau, todėl nereikėtų vadinti "tikrą" kainą nerealia.

Ar imate papildomai, jeigu reikia nešti daug laiptų?

Taip, žinoma, jeigu reikia nešti 200 kilogramų spintą per koridorių, kurio plotis yra 80 centimetrų, tai papildomai apmokame. Nėra jokio stebuklo, kad vairuotojai nenusėda nugarų. Esu matęs, kaip blogai surinktos spintos išsiskiria laiptuose – ten reikia ne jėgos, o proto. Už tokį riziką ir papildomą laiką imamas mokestis. Geriau iš anksto pasakyti, kad yra tokių kliūčių, nei vėliau ginčytis prieš namus.

Kas yra tas "mokėjimas už užsakymą" ir kodėl reikia mokėti iš anksto?

Mes įdedame savo pinigus į degalus ir maitinimą. Negalima važiuoti į Vokietiją su tuščiomis rankomis, tikėdamiesi, kad klientas apmokės grynaisiais prieš duris. Užstatas arba išankstinis apmokėjimas užtikrina, kad mes nukeliausime į vietą. Vieną kartą nenuvažiavome, nes klientas neatsiliepė į telefoną. Mums atėjo brangiai. Dabar darome taip: 30 proc. iš anksto, likutį – atlikus darbą. Tai saugo abi puses.

Popieriai, muitinė ir vokiškas biurokratas

Kokius dokumentukus reikia turėti kelyje?

Pagrindinis dalykas – krovininio sąskaita-faktūra ir sandorio sutartis, jei pervežame naujus baldus, o jei naudotus – tai perdavimo aktas. Vokietijai patinka, kai viskas tvarkingai surašyta vokiškai arba angliškai. Be to, reikia CMR sąskaitos. Būna, kad muitinė sustoja ir klauso, ką vežame, todėl reikia turėti visus antgalius. Nėra nieko blogiau nei stovėti pasienyje ir nežinoti, kur dėti popierius, kai pareigūnas žiūri kaip ant kūno.

Ar dažnai sustoja muitinė patikrinimui?

Pastaruoju metu retai, jeigu viskas tvarkingai. Vokietija yra Schengeno zona, tačiau jei krovinys atrodo įtartai, gali sustoti. Pameniu vieną atvejį, kai vežėme senus antikvarinius baldus. Muitininkai buvo įtariami, ar tikrai tai ne prekybinių tikslų siunta. Teko rodyti elektroninio pašto susirašinėjimą su klientu, kad tai asmeninis daiktas. Taip kad, geriau būti pasiruošusiam ir nieko neslėpti.

Ar reikia mokėti kokius nors mokesčius įvežant baldus į Vokietiją?

Jei tai naudoti asmeniniai baldai, tai jokio PVM mokesčio nereikia mokėti – tai asmeninio turto pervežimas. Jei įsigijote naujus baldus Lietuvoje ir juos pervežiate sau (ne verslui), taip pat dažnai nereikia mokėti Vokietijos PVM, jeigu vertė neviršija tam tikros ribos (nors čia reikėtų pasitikrinti, nes taisyklės keičiasi, aš neadvokatas). Bet jeigu prekiaujate, tai tada reikia deklaracijos. Aš asmeniškai nesiųstu klientų į mušinius su Vokietijos finansų departamentu.

Kas tas CMR ir kodėl jis toks svarbus?

Tai tarptautinio vežimo sąskaita faktūra. Ji įrodo, kad priėmėte krovinį ir atsakingi už jį, kol jis nepasiekia paskirties vietos. Be CMR, jeigu kažkas pasidaro kelyje – suduža baldai ar dingsta – neturite į ką kreiptis. Tai jūsų draudimas. Kartais klientai sako, ką čia rašyti, bet kai sugedėja variklis ar padėjime kelią, tas lapelis tampa auksinis. (Tiesa, pas mane vienas kart CMR paslydo po sėdynės, bet viską nutvarkyta, pamiršom).

Ar sudėtinga su vokiškais draudimais, jei kas nutinka?

Vokiečiai yra labai griežti dėl draudimo. Jeigu jūsų vairuotojas turi Lietuvoje galiojantį draudimą, Vokietijoje jis taip pat galioja ES erdvėje. Bet jeigu įvyksta avarija, tai dažniausiai reikia kalbėtis su vokiška draudimo kompanija, o tai gali būti painu. Mes visada turiame "Zulassung" (leidimą) vežti krovinius Vokietijoje, kitaip gausite didelę baudą. Be to, reikia žinoti, kokie yra eismo ribojimai tam tikrose dienose (pavyzdžiui, sekmadieniais ir švenčių dienomis).

Kas daromi su "Maut" (mokesčiais už kelią Vokietijoje)?

Maut – tai mokesčiai už automagistralių naudojimą. Mums reikia įsirengti specialų įrenginį (Go-Box) mašinoje, kuris skaito, kiek važiavome. Tas mokesčiai priklauso nuo ašių skaičiaus ir ekologinės klasės. Jeigu mašina sena, gali tekti mokėti daugiau. Šie pinigai įeina į sąskaitą faktūrą. Kartais klientai stebisi, kodėl sąskaitoje yra eilutė "keliai", bet tai ne mūsų privalumas, o Vokietijos įstatymas.

Baldų surinkimas ir pervežimas į Vokietiją paslaugos: kas tik vyksta krovininėje?

Ar jūsų komanda tikrai moka surinkti sudėtingus baldus?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Baldų surinkimas ir pervežimas į Vokietiją paslaugos be montavimo būtų nepilnos. Dažnai klientai perka "IKEA" tipo baldus ir prašo surinkti vietose. Mes tai darame. Turime savo įrankius, žinoime, kaip tvarkyti confusing instrukcijas. Kartais net patobuliname, jeigu gamintojas suklydo su skylėmis (o tai nutinka dažniau nei manote). Nėra tokių baldų, kurių mes nebūtume matę, net tie labiausiai keisti, parduodami internetu.

Ar nešite pianinus ir kitus sunkius daiktus?

Pianinai ir koncertiniai fortepijonai tai atskira istorija. To neima paprasti "krovikai". Reikia specialių juostų, o kartais ir kranų. Jeigu tai tik paprastas pianinas, įlipame, bet jeigu jis stovi rūsyje be laiptų... tada atsiprašau. Vieną kartą nešėme Steinway fortepijoną į Berlyną – toks dalykas, kad prakaitavome abi komandas. Taigi, taip, nešame, bet kaina skaičiuojama atskirai ir tikrai ne taip, kaip dėlės.

Kaip jūs elgiatės su labai trapiais daiktais, pvz., veidrodžiais?

Žiūrėkime, stiklas, veidrodžiai – tai mūsų košmaras. Juos dedame į specialias dėžes, užpildome putomis. Jeigu klientas pats užpakoja stiklinę vitriną į seną duoną ir ji sudužta, mes neatsakome. Mūsų taisyklė – arba mes pakuoju, arba tikrai aiškiai pasakome, kad už tai neatsakome. Vokietijoje keliai gali būti blogi, ypač statybų zonoje, todėl vibracijos neišvengiamos. Geriau pasirūpinti iš anksto.

Ar galima pervežti baldus atvirame priekaboje per Vokietiją?

Vokietiją keliaujant per atvirą priekabą su baldais... tai labai rizikinga. Ne tik kad gali užlyti, bet ir dulkes, vėjas sugadina. Jei tai statybinės medžiagos, dar gal, bet jei baldai – ne. Vokiški pareigūnai gali sustabdyti, jeigu krovinys neapkrautas pagal taisykles (priviloja viršų). Geriau naudoti tentuotą sunkvežimį, kuris saugo nuo orų. Nemanau, kad norite, kad jūsų sofa būtų drėgna ir purvina iš autobano.

Kaip aš galiu suskaičiuoti, kiek vietos mano daiktai užims?

Paprastiausia suskaičiuoti kubinius metrus (m3). Ilgis plotis aukštis. Jeigu nesugebate, atsiųskite nuotraukas, aš "akimi" įvertinu. Esu matęs, kaip klientai sako "turime tris dėžes", o tas vėliau tampa pusę sunkvežimio. Geriau per daug pasakyti, nei per mažai. Kai žinojau tąlą, kiek vietos reikia, padėdavo išvengti nesutarimų prie pat išvykimo. Mums svarbu, kad gražiai tilptų, niekas nešoktų kelio metu.

Ar atvežate ir į tolius kaimelius, ne tik į miestus?

Į Vokietiją važiuojame visur – ir į didžiuosius miestus, ir į kaimelius prie pat sienos su Lenkija ar Prancūzija. Vienas dalykas – jeigu miestelis yra su labai siauromis gatvėmis (tokios senosios "Fachwerk" vietovės), ten sunku su 18 metrų vilkiku. Ten gali tekti iškrauti ant mažesnės mašinos. Tai kainuos brangiau, bet įvežsime. Nėra nei vienos vietos, kur mes nebūtume apsilankę per šiuos metus.

Iš gyvenimo: istorijos, problemos ir patirtis

Kas blogiausiai nutiko per šiuos metus pervežime?

O, buvo vienas epizodas... Vėlavome dėl didelės uraganos Lenkijoje, klientas Vokietijoje buvo piktas. Mes jam skambinome, aiškinom, bet jis nenorėjo girdėti. Atvažiavome ryte, su vėlu, bet jis buvo pasiruošęs su policija (nepatogu, tiesa?). Policija patikrino dokumentus, viskas buvo tvarkoje. Vėliau klientas atsiprašė, kai pamatė, kad nė vienas stalas nebuvo pažeistas. Emocijos – tai didžiausia kliūtis mūsų darbe, daugiau nei blogi keliai.

Ar buvo atvejų, kad baldai paslydo ar sudužo kelyje?

Žinoma, jeigu vairuotojas prastai užsegdirba. Turėjome atvejį, kai buvo per daug "greitųjų" (krovikų), kurie tiesiog metė dėžes į krūvą. Važiuojant posūkyje viena dėžė su porcelianu nukrito. Tai buvo nelaimė. Nuo tada aš asmeniškai prižiūri, kaip kraunami brangūs daiktai. Pasakyčiau, kad 90% problemų atsiranda dėl neatsargumo kraunant, ne važiuojant. Vairuotojas gali važiuoti kaip niekas, bet jeigu dėžė ne užsegdirba, ji nukris.

Ar visi klientai pasiruošę jūsų atvykstant?

Deja, ne. Vieni pasiruošę puikiai – viskas supakuota, išmontuota, laukia kelyje. Kiti... skambina iš ryto, kai mes jau važiuojame, ir sako "o aš dar nesurinkiau spintos". Tai yra siaubas. Reikia stovėti ir laukti, o laikas – pinigai. Ypač Vokietijoje, kur sunku rasti vietą stovėti su mašina ilgam (ir brangu). Geriau, jeigu klientai pradeda ruoštis savaitę iki išvykimo, tada viskas vyksta sklandžiai.

Ar patinka dirbti su vokiškais klientais, ar jys per griežti?

Vokiečiai yra labai disciplinuoti. Jie tiksliai žino, ką nori, viską užrašo. Kartais tai būna per daug griežta, pavyzdžiui, jeigu mašina atvyksta 5 minutes anksčiau, jie gali būti nepatenkinti. Bet mokėti laiku – tai jų privalumas. Lietuviški klientai dažniau "susitaria", bet vėluja mokėti arba ruoštis. Abu variantai turi savo pliusų ir minusų, su labai didelėmis korporacijomis Vokietijoje dirba lengviau dėl biurokratijos.

Kas dėl šiukšlių ir pakuojimo medžiagų – jūs tai išvežiate?

Tai klausimas, kurį dažnai užmiršta. Paprastai mes supakuojame ir išvežame, bet jeigu norite, kad mes išvežtume visą tą plastiką ir dėžes iš jūsų namo Vokietijoje, tai tai papildoma paslauga. Negalima tiesiog mesti visko prieš kiemą, ten tam tikros taisyklės ir baudos. Kartą mus baugino, kad mes palikome dėžę prie konteinerio neteisingai. Dabar viską imame su savim arba deginame (legaliai, žinoma, ne kelyje).

Ar vežate tik baldus ar galima įsimesti ir kitų daiktų?

Mes esame universalios. Vežame motociklus, nedidelius automobilius (jeigu telpa į sunkvežimį su kitu kroviniu), netgi statybines konstrukcijas. Bet jeigu kalbame apie baldų surinkimas ir pervežimas į Vokietiją paslaugos, tai mūsų pagrindinis "bread and butter". Tiesiog reikia aiškiai pasakyti, kas tai yra, kad žinotume, kaip užsegdirbti. Negi norite, kad jūsų tėvo senas automobilis sušuktų ant jūsų sofos? Tai bus blogai.

Smulkmenos, kurios svarbios, bet apie jas niekas nekalba

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Vokietiją?

Paprastai į Vokietijos centrą (Frankfurtas, Miunchenas) važiuojame apie 12-14 valandų važiuojant be sustojimų, bet mes sustojame pailsėti (reikalavimas). Taigi, nuo išvykimo iki atvykimo praeina 1-2 dienos, priklausomai nuo to, kiek reikia iškrauti vietų. Jeigu turime 5-6 adresus, tai tai ne viena diena. Reikia planuoti iš anksto, nepykite, jeigu sakyčiau "poryt". Saugumas greičiau. Geriau palaukti dieną, nei gauti sudužusius baldus.

Ar galima žiūrėti, kur yra mašina realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matote, kur yra vairuotojas. Bet nebegirdėkite jo, jeigu jis vairuooj! Žinoma, jei jis sustojęs pietų metu, tai matysite. Tai duoda ramybės, ypač kai vežate brangius dalykus. Anksčiau to nebuvo, teko tik tikėtis ir laukti telefono skambučio. Dabar technologijos padeda, nors kartais signalas dingsta kalnuose.

Ką daryti, jei atvykus pasirodė, kad baldas sužalotas?

Pirmiausia – nedarykite panikos. Pasirašykite pažeidimą į CMR dokumentą prie vairuotojo. Nufotografuokite. Tada susisiekite su mumis. Jeigu tai mūsų kaltė, mes atsilyginame (turime draudimą). Jeigu jūsų (prastai supakuota), tai gaila, bet mes negalime už tai atsakyti. Svarbiausia – nedekite ant vairuotojo rankų jėgos, tiesiog viską užfiksuokite dokumentuose. Be to, nepamirškite pasirašyti, kad viskas tvarkoje, jeigu taip yra.

Ar priimate korteles ar tik grynus?

Taip, turime bankinius terminalus. Bet geriau iš anksto pasikalbėti, kad vairuotojas neprarastų signalo Vokietijos kaime (būna, kad "neveikia" ir taip). Pinigai grynais visada veikia, bet kiekvienas moka be PVM ar su PVM? Čia jau buhalterijos reikalai. Aš žinau tik tiek, kad reikia gauti pinigus už atliktą darbą. (Tiesiog nepamirškite pasidomėti dėl komisinių bankui, jie kažką nukerta).

Ar yra kokios nors "ramybės" dienos, kada pigiau?

Žinoma, vasara yra "karšta" – visi perkeliasi, vaikai baigia mokyklą. Rudenį taip pat daug veiklos. Žiema yra ramesnė, bet keliai blogesni (sniegas, grybas). Jeigu galite, planuokite pervežimą pavasarį ar rudenį, gali būti šiek tiek pigiau, nes mes tada ieškome darbo. Vasarą kainos šokinėja aukštyn, kaip temperatūra. Nors šiais metais ir taip viskas brangsta.

Ar reikia kažkaip maitinti vairuotojus ar juos glostyti?

Tai nebūtina, bet labai padeda! (Juokauju). Bet rimčiau, jei vairuotojas dirbo 10 valandų ir nešė jūsų sofos į 4 aukštą be lifto, duoti butelį vandens ar pasiūlyti tualetą – tai paprastas pagarbos ženklas. Mes žmonės, ne robotai. Vienas klientas Berlyne mūsų vaišino pyragais, ir visą dieną darome su šypsenomis. Smulkios dovanos gerina nuotaiką ir darbo efektyvumą.

Kodėl pas jus brangu, palyginti su "kaimynais"?

O, šitas klausimas... Kodėl brangu? Degalai, technikos priežiūra (padangos kainuoja kaip sparnas), vairuotojo atlyginimas. Vokietijoje mokesčiai už kelią yra milžiniški. Mes nebraukome pinigų, mes tiesiog norime uždirbti pragyvenimui. Jei rasite pigiau, tikrai patikrinkite, ar turi draudimą ir ar jų mašina nenuvys po pusės kelio. Kartas nuo kada "pigiau" reiškia "blogiau"? Turiu įtarimų, kad pigiausios firmos dažnai pasirodo be draudimo.

Galėtumėte padėti ir perkraustyti viduje Vokietijoje?

Taip, mes darome tai kasdien. Ne tik iš Lietuvos į Vokietiją, bet ir viduje Vokietijoje. Tiesiog reikia susitarti dėl vietų. Jeigu turite daiktų Miunchene ir norite juos perkelti į Hamburgą, mes galime tai padaryti grįžtant. Tai bus pigiau, nei šaukti vietinę vokišką firmą, kurie uždirba 5 kartus daugiau. Mūsų baldų surinkimas ir pervežimas į Vokietiją paslaugos galioja ir abiejomis kryptimis, mes esame lankstūs.

Kokias garantijas galite duoti, kad mano daiktai nenuklys?

Mūsų garantija – tai mūsų vardas ir 20 metų patirtis. Mes nebegyvensime, jeigu nusipelnysime blogo šlovės. Be to, turime civilinės atsakomybės draudimą. Bet geriausia garantija yra tai, kad mes prieš kiekvieną važiavimą pasikalbame su klientu ir įsitikiname, kad visai aišku, kas vyksta. Klientų pasitikėjimas mums brangesnis nei bet kokia draudimo suma. Jūs turite žinoti, kas veža jūsų gyvenimo reikalus.

Ar labai svarbu rezervuoti iš anksto ar galima ir "rytoj"?

Būtina. Ypač jeigu planuojate važiuoti prieš šventes ar savaitgalį. Geriausia skambinti bent savaitę iki. Kartais mes turiame tuščias vietas po 2 dienų, tai tada "last minute" užsakymai taip pat įmanomi. Bet nesiūlykite išvykti rytoj, jei norite pigiau ir su pilnu komplektu paslaugų – mes ne stebukladariai. Logistika – tai šachmatų žaidimas, kur viskas turi sueiti vienoje vietoje.

Išvada

Viskas apie baldų surinkimas ir pervežimas į Vokietiją paslaugas atrodo sudėtinga tik tol, kol nepasirodo gera komanda. Svarbiausia yra ne kaina, o ramybė ir aiškus susitarimas. Aš jau matęs viską – nuo sudužusių krištolų iki džiaugsmingių šeimų naujuose namuose. Jeigu reikės patarimo ar tiesiog norite, kad viskas vyktų sklandžiai, skambinkite. Geriau praleisti penkias minutes pokalbiui iš anksto, nei valandas stresui vėliau. Tegyvuoja sausios kelionės ir surinkti baldai!