Baldų sandėliavimo ir transportavimo paslaugos Vokietijoje: kas tikrai vyksta už kulissų

Sveiki, esu Jonas (pavardės nereikė, svarbu kas veikiu). Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai Vokietija dar nebuvo taip "suprata" su tais visais Ekologiniais zona (Umweltzone). Dažnai žmonės klausta apie baldų sandėliavimo ir transportavimo paslaugos Vokietijoje, tikėdamiesi girdėti pasakojimą apie lygų kelią ir idealias sąlygas. Deja, realybė yra šiek tiek kitokia – ten kur biurokratija, ten ir problemų, o kartais tiesiog tingiu rūpintis smulkmenomis. Čia ne tik apie tai, kaip padėti sofą į furgoną, bet ir kaip neišprotėti su dokumentais, kai vokiečiai reikalauja viską deklaruoti. Rašau šitai paprastai, kaip kalbėčiau su draugu pietų pertraukos metu, ne jokį sausą reklamą.

Kainos ir pinigai (arba kodėl viskas brangsta?)

Ar brangu perveži baldus į Vokietiją?

Žiūrėk, brangu nėra, jeigu lyginate su ką tik atvykusiais "gamtais" iš Lietuvos, kurie kaina kaip duona. Bet vidutiniškai baldų sandėliavimo ir transportavimo paslaugos Vokietijoje kainuoja daugiau nei čia, nes degalai ir mokesčiai ten aukštesni. Viskas priklauso nuo tūrio – jei turite tik dvi kėdes, tai galima ir pigiai, o jei pilnam namų apstatymui, tai gali užlipti į tūkstančius. Nenuvilkite ant gatvės piršto, kai paklausu kainos, nes aš turiu sumokėti ir vairuotojui, ir mokesčius už tiltus. Taigi, ne taip ir pigu, bet už tai saugu.

Kokia vidutinė kaina už kubą?

Tai yra klausimas, ant kurio visi užkabina. Vidutiniškai galima sakyti, kad svyruoja nuo 80 iki 120 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo to, ar reikia kelti į ketvirtą aukštą be lifto. Man atrodo, kad šiemet kainos šiek tiek pašoko (gal dėl tos infliacijos, arba nebežinau), bet orientuokitės į šį range. Jei kas siūlo už 30 eurų, tai bėkite tolyn, nes tai bus apgavystė arba jūsų baldai važiuos atvira priekaba lietuje.

Ar taip, kad reikia mokėti iš karto?

Dauguma įmonių dabar reikalauja avanso, bent 30 proc., nes mes nebegalime tiekti iš savo kišenės degalų. Yra buvę atvejų, kai atvažiavome, o klientas pasakė, kad pinigų nebus – tai labai nemalonu. Taigi, taip, reikia padėti pinigų į priekį, kad aš žinčiau, kad tai rimtas užsakymas. Likusią dalį paprastai mokate, kai baldai yra pasveikinti arba sandėliuojami.

Ar paslėptų mokesčių nėra?

Jei dirbate su geromis kompanijom, tai turėtų būti viskas aišku – sutartyje parašyta. Bet yra tokių "piemenų", kurie prideda mokestį už liftą arba už "sudėtingą iškrovimą" vietojeje. Asmeniškai aš stengiuosi viską kalbėti iš karto, kad nereiktų vėliau paaiškinti, kodėl prie kainos pridėjau 50 eurų už takų plovimą. Patikrinkite sutartį dėlėl "Kelionių mokesčio" (Fahrtkosten), jis dažnai būna įtrauktas, bet kartais uždedamas atskirai.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne daug. Jei pervežiate pusiausvyrą (puse sunkvežimio), tada galima šiek tiek numesti. O jei turite tik vieną dėžę, tai geriau jums ieškoti kurjerio, o ne tokių mūsų su sunkiasveikiais. Vokietijoje vadybininkai dažnai yra griežtesni negu Lietuvoje, nes ten viską apskaičiuoja kompiuterinės programos, o ne "jutimas".

Dokumentai ir biurokratija (baisiausia dalis)

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinai reikia sandorio (sutarties) ir krovinio sąrašo (packing list), be to nepraleis jokie muitininkai. Jei vežate naujus baldus, reikia PVM sąskaitos, jei naudotus – tai galima deklaruoti kaip asmeninį daiktą (jei gyvenate ne Vokietijoje mažiau metų). Be šitų popierių baldų sandėliavimo ir transportavimo paslaugos Vokietijoje tiesiog nebegali būti teisėtai vykdomos, nes vokiečai mėgsta tvarką.

Kas tas CMR dokumentas?

CMR tai yra tarptautinis krovinio vežimo dokumentas. Be jo negali važiuoti nei vienas sunkvežimis į EU šalį. Jis patvirtina, kad krovinys buvo priimtas ir kad jis yra apdraustas (iš esmės). Prisimenu vieną kartą, kai vairuotojas pamiršo pasirašyti CMR ir muštinėjosi su muitininku sienoj, tai buvo baisiai. Taigi, pasirūpinkite, kad jis būtų užpildytas teisingai – duomenys turi sutapti su jūsų pasu.

Ar reikia T1 dokumento?

Jei važiuojate iš Lietuvos (ne ES dalies? Ne, Lietuva yra ES, tai nereikia). Atsiprašau, susimaišiau. Jei važiuojate iš Lietuvos į Vokietiją, tai abi šalys yra Schengeno ir ES erdvėje, tai T1 (tranzito deklaracija) nereikia. T1 reikalingas, jei keliaujate iš, sakykime, Jungtinės Karalystės ar Norvegijos. Taigi, atsiprašau už klaidą, ES viduje važiuojame laisvai (išskyrus alkoholį ir tabaką).

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Nors įstatymai sako, kad vežėjas atsakingas, bet jei sudegina furgoną (kas retai, bet nutinka), gausite tik kelias eurus už kilogramą. Jei turite brangius baldus, tai susimokėkite už visaverčį draudimą. Aš asmeniškai visada siūlau klientams papildomą draudimą, nes mano sąžinė ramiau.

Kas daryti, jei prarandu dokumentus?

Tai bus problema. Teks rašyti prašymus, daryti kopijas, o jei tai muitinės dokumentai – tai gali tekti mokėti baudas. Geriausia viską daryti dviem egzemplioriais ir vieną laikyti sau, o kitą duoti vairuotojui. Skenuokite dokumentus ir siųskite sau į el. paštą, šiais laikais tai yra būtina.

Sandėliavimo niuansai (kur dėti tą šiukšlyną?)

Kur geriausia laikyti baldus Vokietijoje?

Geriausia laikyti sausuose sandėliuose, o ne po laistuotu dangumi. Dauguma mūsų partnerių turi sandėlius Frankfurte, Miunchene arba netoli Hamburgo. Pasirinkimas priklauso nuo to, kur jums patogu juos vėliau paimti. Jei jums reikalingos baldų sandėliavimo ir transportavimo paslaugos Vokietijoje ilgam laikui, ieškokite sandėlio su apsauga ir signalizacija, o ne paprasto garažo kaime.

Ar drėgna sandėliuose?

Normaliuose sandėliuose nėra, jei jie yra pritaikyti baldams. Bet yra buvę atvejų, kai klientas norėjo taupyti ir pasirinko pigų sandėlį po žeme – jo baldai pūvo po mėnesį. Vokietijoje oras drėgnas, ypač šiaurėje, taigi tikrinkite ar yra vėdinimas. Aš visada įeinu į sandėlį ir uodžiuju – jei kvailpja pelėsis, tai aš ten nieko nebedėsiu.

Ar galiu pats uždaryti sandėlį?

Dažniausiai ne, arba tai kainuos brangiau. Standartinė tvarka tokia: mes atvežame, iškrauname, užrašome būklę, ir uždarome patalpas. Jūs gaunate raktą arba kodą tik tada, jei nuomote atskirą konteinerį. Jei tai dalinis sandėliavimas (kai daiktai sumesti vienoje salėje), tai prieiti negalite be prižiūrėtojo.

Kiek kainuoja vienas mėnuo?

Vėlgi, priklauso nuo vietos. Miunchene vienas kubas per mėnesį gali kainuoti ir 15-20 eurų, o kažkur Rūro regione pigiau. Skaičiuokite, kad už mažą 2x2 metrų konteinerį teks mokėti maždaug 100-150 eurų per mėnesį. Kainos keičiasi priklausomai nuo sezono – vasarą brangiau.

Ar galima laikyti maisto ar chemikalių?

Negalima. Tai griežtas taisyklės dalykas. Baldų sandėliuose negalima laikyti jokio maisto, gėrimų ar degiųjų medžiagų, nes tai kvapus pritraukia graužikus ir kelia pavojų gaisrui. Vienas kartą kažkas padėjo mums į sandėlį maišą su bulvėmis – po savaitės mes turėjome visą skruzdėlių armiją. Niekada daugiau.

Ar saugu palikti vertingus daiktus?

Yra saugu, bet visada yra rizika. Jei turite brangų paveikslą ar safyrą, geriau jį laikyti banke. Sandėliai turi kameras, bet aš niekada negarantuoju 100 proc., nes žmonės yra žmonės. Užrakinkite kaiščiais daiktus dėžėse ir nedėkite brangių dalykų į protingas vietas.

Pervežimo procesas ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai į Berlyną arba Miuncheną važiuojame vieną dieną (apie 12-14 valandų vairo). Jei reikia iškrovos su kėlimu, tai gali užtrukti iki vakaro. Jei važiuojame į gilumą, prie sienos su Prancūzija, tai tai jau dvi dienos. Nebūkite nuliūdę, jei vairuotojas atsilieka valanda – Vokietijoje darbo laikas griežtai kontroliuojamas takografo.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, taip. Bet jei užsakote per didelę vokišką firmą (pvz., Schenker arba ką panašaus), ten gali būti tik vokiečiai arba lenkai. Geriau iš karto pasiklauskite, ar vairuotojas supranta lietuviškai, nes kitaip gali būti nesusipratimų iškrovos metu (kur dėti sofą, o kur dėžę).

Kas daryti, jei vairuotojas neatsiranda?

Tai baisiausia baimė. Paprastai mes skambiname ir sakome, kad važiuojame. Bet jei dingsta ryšys, skambinkite į dispečerinę. Kartais nutinka, kad sugenda sunkvežimis arba užstringa sienoje (dėl dokumentų). Būkite kantrūs, mes ne skraidome, mes važiuojame.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugeliu atvejų negalima dėl draudimo. Yra tokių firmų, kurios leidžia "pavėžėjimą", bet tai turi būti nurodyta sutartyje ir dažnai kainuoja papildomai. Aš asmeniškai neleidžiu žmonėms sėdėti gale, jei tai nėra sutarta, nes gaištu laiką ir keliuose juos trukdo.

Ką daryti, jei baldai susižaloja pervežimo metu?

Jei matote, kad vairuotojas daužo dėžę, sakykite iš karto. Po to, kai pasirašote dokumentus, kad viskas tvarkoje, bus per vėlu. Reikia užfiksuuoti pažeidimus (nuotraukomis) ir parašyti pastabą į sąrašą. Jei darytumėte baldų sandėliavimo ir transportavimo paslaugas Vokietijoje protingai, tai visuomet turėtumėte telefoną rankose, kad užfikuotumėte būklę.

Ar galiu pervežti augalus?

Galima, bet tai rizikinga žiemą. Jei šalta, augalas gali užšalti furgone. Vasarą geriau, bet reikia, kad jis būtų gerai uždengtas nuo saulės (furgonas kaip orkaitė). Be to, turi turėti fitosanitarinį pasą, jei tai daugiau keletas vazonų, kitaip gali konfiskuoti sienoje.

Pakavimas ir paruošimas (kai viskas sugriauna)

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai praverčia. Jei ne išmontuojate didelę spintą, ji gali nepraslipti pro laiptus arba netilpti į liftą. Mūsų komanda gali tai padaryti, bet tai papildomas darbas ir papildomi pinigai. Geriau pačiams atsukti pėdutes ir nuimti duris, taip sutaupysite laiko.

Kokias dėžes naudoti?

Nenaudokite mažmeninės prekybos dėžių iš parduotuvės – jos per plonos. Reikalingos stiprios, dvigubo sluoksnio (double wall) kabinos. Tegul kainuoja brangiau, bet jūsų indai nenukris per keliasdešimt metrų. Aš visada stengiuosi duoti geras dėžes, nes nenoriu gaišti laiko tirpinant indus.

Ar reikia burbuliukų plastiko?

Burbuliukas (plėvelė) – tai geriausiai išradimas po rato. Juo reikia apvynioti viską, kas yra trapu (stiklas, keramika). Netaupykite to plastiko, jis nebrangus, o oglas išlaužtas švediškas stiklas kainuoja kaip mažas automobilis. (Nors gal šiek tiek perdėjau su automobiliu, bet tikrai brangu).

Kaip uždaryti dėžes?

Nenaudokite siūlų, jie silpni. Naudokite stiprą juostelę (pakavimo juostą). Uždarykite kryžminiu būdu – tai suteikia tvirtumo. Prisimenu, kaip viena klientė užklijo už dėžės, kuri buvo uždaryta tik viena juosta – viskas išsisėdėjo per vidurį. Nekelkite taip.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtinai. Parašykite "Virtuvė", "Miegamasis" arba "Kruša". Taip mums bus lengviau iškrauti į atitinkamas kambarius, o jums nesuks galvos, kur dėlė su pusryčiais. Taip pat pažymėkite "TRAPU" (arba "FRAGILE"), kad vairuotojas ją padėtų viršuje.

Ką daryti su pianinu?

Pianiną – tai atskira istorija. Jis sunkus ir jautrus. Jo negalima pernešti gulsčiai (jei tai grandinis pianinas), nes iškrenta mechanika. Tokiu atvejui reikalingi specialūs keltuvai ir keturių vyrukų komanda. Nebandykite tai daryti patys su kaimynu, baigsis nugaros skausmais.

Specifinės situacijos ir problemos

Ar galima įvežti naudotus baldus be PVM?

Jei jūsų naudoti baldai yra asmeninio naudojimo ir jūsų buvimo šalyje istorija (pavyzdžiui, persikeliate gyventi), tai taip, dažniausiai be PVM. Reikia deklaruoti, kad tai ne prekybinis krovinys. Bet jei bandysite vežti 10 sofų ir sakyti, kad "visiems kaimyniams dovaną", tai susigrums su muitine.

Kas daryti, jei netilpome į namus?

Tai dažna problema. Vokiečiški namai dažnai turi siaurus laiptus arba aukštas pakojas. Jei baldas neįeina, mes jį paliekame garaže arba sandėliuje. Geriau išmatuoti viskas iš anksto (ir durų plotį, ir laiptų kampą). Neklauskite "kažkiek", paimk liniuotę.

Ar atvežate ir į mažus kaimus?

Taip, bet jei kaimelis yra toli nuo greitkelio ir keliai prasti (pvz., miške), mums gali tekti mokėti papildomą mokestį už "nepatogų privažiavimą". Didelis sunkvežimis negali važiuoti per kaimynines gatves, jei ten yra ženklai "3,5t limit".

Kas daryti, jei pasikeičia planai?

Jeigu jau važiuojame o jūs sakykite "stabdyk, aš nebebevežiu", tai jums reikės sumokėti už atšaukimą (dažnai 50-100 proc.). Mes jau keliavome, degalai sudegę. Planuokite iš anksto, o ne paskutinę minutę.

Ar dirbate savaitgaliais?

Vokietijoje darbo poilsis sekmadieniais yra šventasis dalykas. Didelės transporto kompanijos nedirba sekmadieniais. Tačiau mažesni pervežimai (krovininiai taksi) gali. Tačiau už tai reikės mokėti "naktinio" ar poilsio mokestį.

Kaip atpažinti blogą firmą?

Jei jie neduoda sutarties, jei reikalauja viso mokesčio grynaisiais į rankas, jei neturi tinklalapio arba jis atrodo keistas – bėkite. Geros baldų sandėliavimo ir transportavimo paslaugos Vokietijoje turi būti skaidrios. Patikrinkite atsiliepimus (Google Maps) – jei ten rašo "prapuolė baldų", tai geriau ieškokite kitų.

Ar galima pasitikėti "Facebook" vadybininkais?

Sargykite piniginę. Ten daug "piemenų", kurie ims užsakymą, o paskui parduos kitiems, ir jūs niekada nežinosite, kas jums atveš. Geriau rasti firmą, kuri turi realų biurą arba sandėlį, kurį galite užsupti.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Iškrovus baldus, lieka daug pakuojimo medžiagos. Mes paprastai pasiimame tai kartu (jei sutarta), bet kartais klientai nori kad mes ją paliktume. Gaukite informaciją iš karto – ar tai įeina į kainą, ar turėsite patys vežti į šiukšliadėžę. Vokietijoje atliekų surinkimas griežtas.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet malonu. Vairuotojai – paprasti žmonės, jei juos pamiršite duoti vandens ar leisti pasinaudoti tualetu, jie gali būti nuliūdę. Klientas-draugas visada gauna geriau aptarnavimą negu tas, kuris liepia kaip vergą.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie mūsų verslą. Baldų sandėliavimo ir transportavimo paslaugos Vokietijoje nėra jokia rocket science, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Nereikia bijoti klausti nerimų klausimų, geriau pasikalbėti iš anksto nei verkti vėliau prie sulaužytos spintos. Raskite patikimus žmones, sudarykite tvirtą sutartį ir viskas gerai nueis. Sėkmės persikelyje ir laikykite rankas ant vairo (o ne ant mobiliojo, kai vairuojate).