Baldų sandėliavimo ir pervežimo sprendimai Vokietijos rinkai: tiesiogiai ir be dažnųjų

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, be galo sklandžių projektų iki tokių siaubingų situacijų, kad net dabach šalta. Dažnai klientai kreipiasimany sakydami, kad jiems reikalingi kokybiški baldų sandėliavimo ir pervežimo sprendimai Vokietijos rinkai, bet dažniausiai neturi nei menkiausio supratimo, ką tai iš tikrųjų reiškia praktiniame lygmenyje. Vokietija nėra Lietuva, čia kainos kitos, reikalavimai griežtesni, o vokiečių tikslumas mūsų, lietuvių, „iš kaimo“ požiūriu kartais atrodo visiškas fanatizmas. Šiame straipsnyje nerašysiu dėlto sauso teksto iš vadovėlių, o papasakosiu, kaip viskas vyksta iš tikrųjų – su problemomis, vairuotojų istorijomis ir biurokratiniais liūdnais pasais.

Kaip pradėti ir ko tikėtis iš logistikos

Kiek laiko užtrunka baldų pervežimas į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, ką vežate ir kur bėgate. Jei tai tik keletas spintų į Miuncheną, tai įmanoma įveikti ir per dvi dienas, jei vairuotojas nepails. Tačiau jei kalbame apie pilną krovininį su baldų sandėliavimo ir pervežimo sprendimais Vokietijos rinkai, tada tai gali užtrukti ir savaitę, ir daugiau. Prisimenu vieną atvejį, kai mūsų vairuotojas užstrigo ties Frankfurtu dėl techninės apžiūros, ir viskas pavėlavo tris dienas. Taigi, geriau skaičiuokite su atsarga, nes vokiški keliai irgi turi savo humoro (o jo ten mažai).

Ar brangu transportuoti baldus į Vokietiją dabar?

Brangu? Žinoma, brangu. Kuro kainos kyla kaip grybais po lietaus, o vokiški mokesčiai už kelius (Maut) yra kažkas tokio, ko mums čia sunku įsivaizduoti. Nors baldų sandėliavimo ir pervežimo sprendimai Vokietijos rinkai siūlo platų pasirinkimą, pigiausi variantai dažniausiai būna pavojingi. Esu matęs, kaip „kelniai“ imasi už pusę kainos, o paskui dingsta su krovininiu. Taigi, kaina svyruoja, bet jei kas pasakys, kad gali atvežti vilką už trišalį – bijokite.

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Būtinas CMR kontratas ir sąskaita faktūra, be jokio abejo. Be to, jei baldai naudoti, tikrai reikės deklaracijos, kad tai ne prekės. Vokietijos muitinė (Zoll) labai griežta, ypač jei krovinys atkeliauja iš trečiųjų šalių (nors Lietuva ES, bet vis tiek tikrinimai būna). Kartais reikalingi eksporto dokumentai, jei prekės keliauja toliau į Šveicariją ar JK. Geriau turėti visų rūšių popierius, vėliau nereikės mokėti baudų už „užmirštumą“.

Ar reikia specialios įrangos baldų pakavimui?

Be abejo. Negalima tiesiog įmesti sofos į priekabą ir važiuoti. Reikia stiprių transportavimo juostų, putų, kartoninių kampų. Vienas mano klientas taip padarė ir atvažiavo su subyrančia komoda – vokiečių vadybininkas beveik išprotėjo. Profesionalūs baldų sandėliavimo ir pervežimo sprendimai Vokietijos rinkai visada įskaičiuoja pakavimą į kainą. Netaupykite ant dėžių, tai pasigailėsite galą.

Kaip elgiamasi su daliniu kroviniais (Less than Container Load)?

Tai labai dažnai pasitaikanti situacija. Jei turite tik kelis baldus, juos galima suveži kaip dalinį krovinį, susidedant su kitais klientais. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia surinkti pilną furgoną arba konteinerį. Paprastai tai trunka apie savaitę-dvi, kol surinksime viską iš Lietuvos ir nuvešime į paskirstymo centrą Vokietijoje, o paskui atvešime prie durų.

Ar įmanoma pervežti baldus savaitgaliu?

Teoriškai įmanoma, praktiškai – labai sunku. Vokietijoje griežti vairavimo poilsio laikai ir krovininių transporto apribojimai sekmadieniais bei švenčių dienomis. Vairuotojai gali važiuoti tik tam tikromis trasomis ir tam tikru laiku. Jei jums labai skubus pristatymas sekmadienį į Berlyną, tai tikriausiai teks samdyti specialią mažą transportavimo įmonę, o ne didelį sunkvežimį.

Sandėliavimas Vokietijoje – kas čia vyksta

Kur geriausia sandėliuoti baldus Vokietijoje?

Viskas priklauso nuo jūsų strategijos. Jei prekiaujate Vokietijos rinkoje, geriau turėti sandėlį arba partnerį vakarinėje dalyje – netoli Frankfurto arba Miuncheno. Rytuose, netoli Berlyno, taip pat gerai, bet ten žemės nuoma dažnai brangesnė. Aš asmeniškai rekomenduočiau vidurio Vokietiją, nes ten geriausia geografinė padėtis. (Tikrai, galima ir šiaurėje, bet tada keliai ilgesni).

Kiek kainuoja sandėliavimas Vokietijoje palyginti su Lietuva?

Oi, tai didelis skirtumas. Lietuvoje mes įpratę prie mažų kainų, o Vokietijoje kvadratinis metras kainuoja kelis kartus daugiau. Be to, ten yra ir mokesčiai už sandėliavimo paslaugas (handling fees), apie kuriuos net nesu svajojęs čia. Jei planuojate baldų sandėliavimo ir pervežimo sprendimus Vokietijos rinkai, būtinai suskaičiuokite šias išlaidas iš anksto, kitaip marža išsilygs į nulį.

Ar verta nuomoti savo sandėlį ar geriau outsource?

Daugelis pradedančiųjų bando nuomoti patalpas, bet tai gana sudėtinga dėl nuomos sutarčių ir ilgo įsipareigojimo laiko. Mano patirtis rodo, kad pradžioj geriau naudotis trečiųjų šalių sandėliais (3PL). Taip jums nereikės rūpintis apsauga, personalu ir visais tais vokiškais reikalavimais, susijusiais su priegaisvole. Vėliau, kai verslas paaugs, galima galvoti apie savo bazę.

Kaip sužinoti, kiek vietos reikės mano prekėms?

Tai paprasta matematika, bet dažnai žmonės suklysta. Reikia ne tik sumatuoti baldų plotą, bet ir atsižvelgti į tai, kad sandėlyje reikia takų forkliftams arba vairuotojams. Negalima užpildyti 100% vietos, tada niekas neprieis prie prekių. Įvertinkite, kad reikės apie 20-30% daugiau vietos nei paprastas sandėliavimas.

Ar saugu palikti baldus vokiškame sandėlyje?

Vokiški sandėliai dažniausiai yra labai gerai saugomi – vaizdo kameros, apsauga, kodėl net ir vartai. Tačiau visada yra rizika. Esu girdėjęs istorijų, kai dėl blogo apšvietimo ir neatsargių darbuotojų buvo sužalota brangių baldų dalis. Todėl būtina draudimas. Negalima tikėtis, kad „vokiečiai viską žino“, patys užtikrinkite savo nugarą.

Kokios yra populiariausios sandėliavimo vietos?

Hamburgas – puikus uostas, bet brangus. Berlynas – didelį rinka, bet daug problemų su eismu. Frankfurta – logistikos širdis. Dažniausiai klientai renkasi vietos netoli „Autobahn“ kryžkelių, kad būtų greita išvežti. Geriausia pasitarti su savo logistiku, jie žino, kur šiuo metu yra laisvų vietų.

Ar galima laikinai sandėliuoti konteineriuose?

Taip, tai gana populiarus sprendimas, jeigu turite didelį kiekį prekių ir norite juos laikyti lauke. Tačiau reikia atsiminti, kad baldai nemėgsta drėgmės ir temperatūros pokyčių. Jei tai brangūs mediniai baldai, geriau rasti sausą vidinį sandėlį. Vokietijoje oras yra ganėtinai drėgnas, ypač šiaurėje, todėl rizikuosite gauti pelėsį.

Problemos, iššūkiai ir realus gyvenimas

Kas daryti, jei baldai atkeliauja su defektais?

Tai blogiausia košmė. Viskas prasideda nuo to, kad vairuotojas turi užpildyti protokolą (Schadensprotokoll) vietoje. Jei jis to nepadarė ir pasirašė dokumentus be pastabų, tada gausite pinigų tik su dideliu nuopelnu. Būtinai tikrinkite krovinį prieš vairuotojo išvykimą arba iš karto atvykus. Baldų sandėliavimo ir pervežimo sprendimai Vokietijos rinkai turi apimti ir šią problemos sprendimo dalį.

Kaip vokiečių klientai reaguoja į vėlavimus?

Jie nekenčia vėluoti. Vokiškas punktualumas nėra stereotipas, tai jų gyvenimo būdas. Jei sakote, kad prekės bus 9:00 ryte, jos turi būti 8:55. Jei vėluojate be paaiškinimo, gali būti rimtų pasekmių sutartyje. Esu matęs, kaip didelės prekybos centrai uždrausė keleriems metams įvažiuoti į savo teritoriją dėl vieno pavėlavimo.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių kelyje?

Skaitykite naujienas – pasitaiko. Ypač pavojingos yra poilsio aikštelės (Rastplatz) netoli sienų arba didmiesčių. Vagys stebi, kada vairuotojai eina pietauti, ir tikrina, ar furgonai užrakinti. Nerekomenduoju palikti brangių krovinių neapsaugotų net kelias minutes. Geros transportavimo firmos turi GPS sekimą ir galbūt net apsaugos pareigūnus (tačiau tai kainuoja).

Ką daryti, jei vairuotojas nemoka vokiškai?

Tai didelė problema. Dažnai samdomi vairuotojai iš Rytų Europos, kurie nemoka nei žodžio. Jei kils nesklandumų su muitinės pareigūnu ar gavėju, bus sunku aiškintis. Geriau rasti firmą, kurios vairuotojai bent moka anglų kalbą arba turi „šnekančiąją“ vokiškai. (Aišku, idealiai jei mokėtų vokiškai, bet kur juos tokius rasti dabar?).

Ar sunku gauti leidimus į miesto centrą (Umweltzone)?

Be galo sunku. Beveik visi Vokietijos miestai turi aplinkos zonas (Umweltzone), kuriose gali važiuoti tik automobiliai su atitinkama žalia (arba geltona) kortele. Jei jūsų sunkvežimis neturi tokios kortelės, gausite didelę baudą, o furgonas gali būti nuvarytas į aikštelę. Būtinai patikrinkite, ar jūsų transportas atitinka Euro standartus.

Kas nutinka, jei klientas atsisako priimti prekes?

Tai nemažas galvos skausmas. Jei klientas tiesiog pabudo išblogo nuotaika ir atsisako, mes turime problemą. Pagal taisykles, galime laikyti prekes sandėlyje tam tikrą laiką, bet po to jums teks mokėti už sandėliavimą ir grąžinimą atgal. Geriau iš anksto susitarti dėl pristatymo sąlyg ir baudų už atsisakymą.

Ar verta dirbti su didžiaisiais prekybos centrais (pvz., IKEA, Otto)?

Dirbti su jais yra prestižas, bet ir pavojus. Jie reikalauja absoliučios precizikės, EDI integracijų, specialių etiketės (GS1). Mažoms Lietuvos firmoms tai gali būti per didelis rūpestis. Tačiau jei sugebate įsilieti į jų sistemą, tai užtikrinas pastovų darbą metų metus. Tiesiog būkite pasiruošę griežtoms pavyžių (checklist) patikroms.

Kaip elgtis su šiukšlių išvežimu po surinkimo?

Tai dalykas, kurį dažnai pamirštame. Vokiečija yra labai griežta šiukšlių atžvilgiu. Negalima tiesiog išmesti pakuotės į pirmą konteinerį gatvėje. Reikia turėti sutartį su šiukšlių išvežimo įmone arba grąžinti į savo bazę. Kartais tai kainuoja tiek pat, kiek ir pati pristatymo paslauga.

Kainos, sutartys ir smulkmenos

Ar įmanoma užfiksuoti fiksuotą kainą metams?

Labai sunkiu. Rinka yra dinamiška – kuras, darbo užmokestis, infliacija Vokietijoje. Dauguma firmų siūlo kainą su sąlyga, kad ji gali keistis kas tris mėnesius. Jei kas nors siūlo fiksuotą kainą 5 metams be išlygų, tikėkitis, kad jis arba suklydo skaičiuodamas, arba paslėps kažkur papildomus mokesčius.

Kokios mokėjimo sąlygos paprastai sutariamos?

Standartas – 30 dienų (Netto 30), kai kurie reikalauja 14 dienų. Vokiečiai moka tiksliai, bet ne anksčiau laiko. Nemėgsta koreguoti sąskaitų, jei padarėte klaidą – geriau iš karto pateikite viską teisingai. Be to, dažnai reikalaujama elektroninės sąskaitos faktūros (E-Rechnung), kitaip jos jos gali būti atmestos.

Ar reikalingas baudžiamasis draudimas (Haftpflichtversicherung)?

Be abejo. Tai privalumas Vokietijoje. Jei jūsų vairuotojas netyčia sugadins kliento sandėlio vartus arba užklius ant privažiuojamojo kelio, be šio draudimo sumokėtumėte milžiniškas sumas. Minimali draudimo suma paprastai turi būti ne mažesnė kaip 1 milijonas eurų.

Kodėl kai kurios firmos dirba pigiau?

Arba jos dirba „pilnai juodai“, arba jos vengia mokėti visus mokesčius, arba jų vairuotojai miega kabinoje po 10 valandų važiavimo (kas yra nelegalu). Žinoma, kainą lemia ir apimtis – didelės firmos turi pigesnius sandėlius. Tačiau jei kaina atrodo per daug gera, kad būtų tiesa, tai paprastai taip yra. Geriau mokėti daugiau, bet miegoti ramiai.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima bandyti, ypač jei turite didelį krovinį arba ilgalaikę sutartį. Vokiečiai nėra labai linkę į rytietišką prekiaujimą turguje, bet jie verti logiškus argumentus. Jei parodysite, kad jums reikės pastovių baldų sandėliavimo ir pervežimo sprendimų Vokietijos rinkai ilgam laikui, tikėtina, kad gausite nuolaidą.

Ką reiškia „Konsignationslager“?

Tai konsignacinis sandėlis, kai prekės išlieka jūsų nuosavybę iki tol, kol jų nuperka galutinis vartotojas. Tai patogu eksportuotojams, nes mokesčiai už sandėliavimą dažnai yra mažesni. Tačiau reikia labai geros inventoriaus apskaitos, kad nebūtų nesutarimų dėl pradingusių prekių.

Ar sunku rasti gerus darbuotojus Vokietijoje?

Labai sunku. Vokietijoje trūksta kvalifikuotų vairuotojų ir sandėlininkų. Be to, darbo sutartys ten labai griežtos, atleidimas sudėtingas. Dauguma lietuviškų firmų vežia savo personalą iš Lietuvos, bet tada reikia rūpintis apgyvendinimu ir socialiniais mokesčiais.

Kaip susitvarkyti su grąžinimų logistika (Retouren)?

Tai košmaras bet kuriam prekybininkui. Vokietijos vartotojai labai mėgsta gražinti prekes. Reikia turėti procesą, kaip priimti, patikrinti, susidėti ir grąžinti atgal arba išardyti. Geriau tai iš anksto numatyti savo baldų sandėliavimo ir pervežimo sprendimuose Vokietijos rinkai, kadangi grąžinimų kiekis gali siekti net 10-20%.

Ar tinkamas „Just-in-Time“ pristatymas?

Vokietijoje tai labai populiaru. Kadangi sandėliavimas brangu, klientai nori, kad prekės atvyktų būtent tada, kai joms reikia surinkti. Tačiau tai reikalauja be galo tikslaus planavimo. Jei furgonas užstrigs dėl variklio gedimo, visas gamybos cechas gali sustoti. Mažos firmos dažnai neįsiskolina į tokį riziką lygį.

Kokie yra papildomi mokesčiai, kurių nepageidaujama?

Gebühren, Umlage, Aufschlag. Vokiečiai mėgsta įvairius priedus. Už naktinį iškrovimą, už keltuvų naudojimą, už ilgesnį laukimą (Wartezeit). Būtinai klauskite „All inclusive“ kainos arba prašykite išvardinti visus galimus papildomus mokesčius prieš pasirašant sutartį.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Technologiškai – taip, dauguma didelių firmų turi GPS stebėjimą. Tačiau nedarykite iš to ritualo – vairuotojui nereikia būti varžomam kas 5 minutes. Informacija dažniausiai atnaujinama kas valandą arba sustojimo metu. Smulkios firmos dažnai tiesiog skambina vairuotojui ir sako „kur tu esi“.

Ką daryti, jei prekės klaidingai supakuotos?

Jei klaida jūsų, reikia greitai siųsti replacements (pakeitimus). Vokiečiai neprisileidžia paaiškinimų, kad „kas nors pamiršo“. Jie reikalauja greito sprendimo. Geriau turėti sandėlyje atsarginį kiekį greitai išsiuntimui. Uždelstas sprendimas gali baigtis sutarties nutraukimu.

Ar verta naudotis brokerio paslaugomis?

Jei nesuprantate vokiškos kalbos ir vietinės rinkos niuansų, brokerius gali būti naudingas. Jis padės rasti pigesnius sandėlius arba patikimus pervežėjus. Tačiau jo paslaugos kainuoja, o rezultatas visada priklauso nuo to kuo geras brokeris. Pas mane buvo atvejis, kai brokeris tiesiog „užmiršo“ užsakyti furgoną.

Kaip elgtis su muitinės patikrinimu, jei krovinys iš ne ES šalies?

Reikia turėti visus importo dokumentus – TOLL deklaracijas, PVM mokėjimo įrodymus. Geriau, kad šį dalyką atliktų profesionalus muitinės brokeris Vokietijoje. Bandyti tai daryti patiems be žinių yra būdas į kalėjimą arba milžiniškas baudas. Vokiška muitinė nėra vieta eksperimentams.

Pabaigos mintys ir išvados

Visa šita baldų sandėliavimo ir pervežimo sprendimų Vokietijos rinkai sritis atrodo kaip žaidimas šachmatais – vienas neteisingas žingsnis ir praradate figūrą (pinigus). Nerašiau čia jokių paslapčių, tiesiog papasakojau, ką mačiau per šiuos metus. Svarbiausia – nepasitikėkite žodžiu, tikrinkite dokumentus, draudimus ir būkite pasiruošę, kad kaina gali pasikeiti per naktį. Vokietija yra pelninga rinka, bet ji atleidžia tik tiems, kurie dirba tvarkingai ir kruopščiai. Sėkmės keliuose, ir tegul jūsų baldai pasiekia paskirtį saugiai ir be jokios šlamšto (nors su mūsų keliais tai visada yra loterija).=