Baldų pristatymo į Vokietiją terminai ir jų valdymas: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo begalinių „Autobahn“ spūsčių iki tų situacijų, kai vairuotojas tiesiog nusprendžia, kad jam reikia ilgesnės pertraukos netekus. Dažnai klientai klauso apie baldų pristatymo į Vokietiją terminai ir jų valdymą kaip apie kokį nors tikslių mokslų dalyką, tačiau tiesą sakant, tai daugiau kaip chaoso valdymas ir kantrybės testas. Visiems norėtų girdėti, „rytoj bus“ arba „penktadienį 12:00“, bet realybėje yra kitaip. Čia nėra automobilių gamybos cechas, kur viskas minutėsliais. Čia yra gyvi žmonės, technika ir tas pačios Vokietijos kelybos, kurios gali nustebinti net patį patyrusį vairuotoją. Taigi, bandysiu papasakoti, kaip tai tik atrodo iš mano pusės, be jokio poliško lako.

Pagrindiniai klausimai apie laiką ir planavimą

Kiek laiko užtrunka tas pristatymas?

Įprastai sakau, kad baldų pristatymo į Vokietiją terminai svyruoja nuo 3 iki 7 darbo dienų, priklausomai nuo to, į kurį kraštą važiuojame. Jei tai yra Berlynas arba Miunchenas, viskas gan greita, bet jei reikia važiuoti gilyn į Bavarijos kaimus ar netoli Danijos sienos, tai gali užtrukti ilgiau. Negaliu tiesiog pasakyti „penktadienį“, nes nežinau, kas nutiks kelyje – gali užstringti tiekime vokiškas muitininkas (nors jie ir ES, bet tikrinimai vyksta), arba tiesiog padangia plyš. Geriau turėti rezervą.

Ar galima gauti greitą pristatymą per 1-2 dienas?

Teoriškai – taip, jei mes turime savo transportą Klaipėdoje ir jis tuščias. Tačiau praktiškai tai kainuoja kaip nupirkti naują sofą, nes tada tenka siųsti automobilį tuščią atgal arba ieškoti krovinio atgal. Dažniausiai klientams nerekomenduoju tokio greitoio varianto, nebent jie degina su terminais. Baldų pristatymo į Vokietiją terminai turi būti logiški, o ne priverčiantys vairuotoją važiuoti 120 km/h per visą Europą be miego. Saugumas pirmiau.

Kodėl terminai pasikeičia, kai jau sakėte, kad viskas tvarkoje?

Čia yra tas momentas, kada visi sužlugsta. Mes pasakome „pirmadienį“, pagal tai, kas žinoma šiandien, bet tarpininkas su vokiškąja puse galėjo paskirti pristatymą anksčiau arba vėliau dėl jų vidinių taisyklių. Kartais vairuotojas pasiskundžia, kad tiesiog nebeatlaiko vairuoti. Buvau atvejų, kai krovinys buvo paruoštas, bet vairuotojas susirgo. Tai gyva gyventojų sritis, ne robotas. Negaliu garantuoti 100 proc., kol vairuotojas neįvažiuoja vartu.

Ar galite nustatyti tikslų valandą?

Vokiškai klientai mėgsta tikslumą, bet mums sunku tai duoti. Mes galime pasakyti dieną, galbūt priešpiet ar popiet, o valandą vairuotojas praneša tik ryte, kai pradeda važiuoti iš paskutinės vietos. Jei įsivaizduojate, kad jis turi aplankyti penkis adresus Berlyne, ir viename užstringa dėl įrėminimo problemų, tai visi kiti terminai pasislenka. Tas baldų pristatymo į Vokietiją terminai valdymas yra kaip dominas – viena dalis nukrenta, visos kitos juda.

Kas daro įtaką greičiausiam pristatymui?

Didžiausia įtaka yra tai, kaip baldai surenkami ir paruošiami. Jei tai yra „skardinės“ (pakuotos dėžės), viskas vyksta greitai, o jei tai yra surenkamos virtuvės, kurias reikia įmontuoti (jei mes darome ir montavimą), tai tai užima tris kartus daugiau laiko. Taip pat ir vietos parkavimas – jei Vokietijoje nėra leidimo stovėti prie namų, vairuotojas gali prarastą valandą ieškodamas vietos.

Ar savaitgaliais vežate?

Retai kada. Didžioji dauguma Vokietijos imonių ir sandėlių savaitgaliais nedirba, o mūsų vairuotojams reikia poilsio, jei jie važiavo visą savaitę. Yra opcijų, bet jos brangios. Jei jums svarbu baldų pristatymo į Vokietiją terminai, geriau planuokite pristatymą į darbo dieną. Savaitgalis – tai daugiau kelionių laikas, ne pristatymo (nenuo visų, bet dauguma).

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kiek kainuoja vienas kvadratinis metras ar kilogramas?

Nėra vienos kainos. Viskas priklauso nuo to, kur į Vokietiją važiuojame – į vakarus ar rytus. Paprastai kainos svyruoja, bet aš negaliu čia parašyti skaičių, nes jie keičiasi kas mėnesį dėl degalų. Galiu tik pasakyti, kad toliau į Bavariją arba šiaurę, brangiau. Baldų pristatymo į Vokietiją terminai ir kaina nėra tiesiogiai susiję, tačiau greitumas kainuoja.

Ar yra kokių nors papildomų mokesčių, kurių aš nežinau?

Būna. Pavyzdžiui, jei reikia naudoti „liftą“ (kėlimo platformą) automobilio gale, o standartinis sunkvežimis jo neturi, tai papildomai kainuoja. Taip pat, jei vokiečiai reikalauja specialios įrangos krovinio iškrovimui (pvz., siurblių arba daugiau žmonių). Kartais klientai mano, kad įkėlimas į automobilį Lietuvoje įeina į kainą, bet jei tai didelė siunta, tenka samdyti kraną – tai neįskaičiuota.

Kodėl kaina pakilo, kai jau susitarėme?

Galėjo būti pakeisti degalų mokesčiai arba paskubėjo terminas. Kartais nutinka taip – pasirašome sutartį, o po savaitės klientas sako, „o gal galit rytoja?“. Tuos mes tenka permokyti kitą vairuotoją, kuris gali važiuoti tuščias atgal. Tai vadinasi „paskubėjimo mokestis“. Tiesa, aš visada stengiuos iš anksto įspėti, kad baldų pristatymo į Vokietiją terminai turi būti realūs.

Ar pigu, jeigu aš pats vesiu savo dalykus į jūsų sandėlį?

Taip, taip yra pigiau, nes tada mes prisiimame tik atsakomybę nuo mūsų sandėlio. Bet jei jūs norite, kad mes atvyktume pas jus į namus Lietuvoje, paimtume ir nuvežtume iki pat durų Vokietijoje, tai tai jau yra „durų į duris“ paslauga, ir ji brangesnė. Tenka dirbti dviem kryptimis.

Ar galima sumokėti atsiėmus krovinį?

Vokiški klientai labai mėgsta mokėti paskutinei dienai arba per 14 dienų su sąskaita-faktūra. Lietuviams dažniau reikia išankstinio apmokėjimo, bent dalinio, kad mes nevažiuotume tuščiais. Tai tarpusavio pasitikėjimas klausimas. Aš visada sakau – mokėkite sąskaitą, tuomet baldų pristatymo į Vokietiją terminai yra laikomi be jokių abejonų. Jei ne – gali užstringti.

Kas atsitinka, jei klientas atsisako imti siuntą?

Tai blogiausia scenarijus. Mums tenka vežti atgal į Lietuvą ir tai kainuoja daugiau nei pristatymas, kadangi važiuojame tuščia. Todėl visada prašome patikrinti matmenis prieš užsakinėjant. Buvau atvejo, kai klientas užsakė didžiulę spintą, o ji neįlindo į jo laiptinę vokiškame name. Teko vežti atgal. Pinigai nebegrąžinami, nes darbas padarytas.

Paėmimas, pakavimas ir dokumentai

Ar turite pakavimo paslaugų?

Turime, bet tai ne tas pats, ką perka „IKEA“. Mūsų pakuotojai ateina, įvertina, ką reikia apsaugoti, ir uždaro visas vertybes į bobelines (sučiužiamas medžiagos). Svarbu nesupainioti – jei jūs pats supakavote dėžę „suvenyrų“, o jos viduje daug tuščios vietos, gali nulūžti. Už kokybišką pakavimą reikia mokėti, bet tai apsimoka, kadangi baldų pristatymo į Vokietiją terminai ir kelionės gali būti rūgštios.

Kokius dokumentai reikia paruošti?

Reikia tikslios sąskaitos-faktūros, kurioje nurodytas gavėjas Vokietijoje (jo adresas ir VAT kodas, jei jis verslininkas). Jei tai fizinis asmuo, tiesiog adresas ir asmens kodas nereikalingas, tik vardas pavardė. Be šių dokumentų vairuotojas neišvažiuos iš Lietuvos, nes ant sienos gali sustabdyti ir klausti, ką veža.

Ar reikia drausti siuntą?

Labai rekomenduoju. Standartiškai draudimas yra pagal CMR konvenciją, bet ten sumos labai mažos (apie 8-10 SDR už kg). Jei vežate brangius antikvarinius baldus, įsitikinkite, kad deklaruojate tikrą vertę. Karta buvau, kai vairuotojas užsidegė sankaba ant kalno, ir dalis krovinių nukrito (nors buvo užsegta). Be draudimo būtų siaubingai.

Kaip vyksta paėmimas iš manęs?

Vairuotojas arba mūsų komanda atvyksta, peržiūri, ar viskas sutampa su sąskaita. Jei matmenys dideli, reikia galvoti apie prieigą – ar gali atvažiuoti sunkvežimis prie jūsų namų, ar reikia mažesnio automobilio. Baldų pristatymo į Vokietiją terminai prasideda būtent nuo to paėmimo momento – jei jūs nesate pasiruošę, mes prarandame valandą.

Ar galite sujungti kelias siuntas viename automobilyje?

Taip, tai darome dažnai. Vadinasi „konsolidacija“. Jūs mokate tik už vietą, kurią užima jūsų baldai. Tai leidžia sutaupyti, bet gali šiek tiek prailginti terminą, nes mes laukiam, kol užsipildys automobilis. Jei jums skubu, geriau mokėti už pilną (arba dalinę) mašiną.

Kas yra EXW ir DDP terminai, iš tikrųjų?

EXW reiškia, kad jūs mums duodate daiktą ir daugiau nebesirūpinate – viskas ant jūsų sąskaitos. DDP – mes viską padarome, pristatysime iki pat gulto ir sumokėsime visus mokesčius (jei tokių yra, pvz., iš ne ES šalių). Dažniausiai dirbame pagal FCA arba EXW, o baldų pristatymo į Vokietiją terminai priklauso nuo to, kiek greitai gausite dokumentus iš gamintojo.

Vokietijos specifika ir problemos

Ar vokiški klientai yra labai reikalūs?

O taip. Jie turi štabus (t.y., tuos pačius vairuotojus) su kuriais dirba ir žino, kas yra „Ordnung“. Jei vairuotojas atvyks purviniame kombinzone, gali neįleisti į sandėlį. Arba bus didelės pašalpos. Reikia suprasti jų kultūrą – laikas, švara ir tvarka yra svarbiau už greitį. Nors kartais jie per daug griežti.

Kokios dažniausios problemos atsiranda Vokietijoje?

Parkavimas. Vokiški miestai seni, gatvės siauros. Sunkvežimis turi 18 metrų, o gatvė leidžia tik 10. Tuomet reikia statyti „Užtvarą“ (priešgaisrinę ženklą) ir eiti pėsčiomis kelis šimtus metrų su krovininiu. Tai sukelia vėlavimus. Baldų pristatymo į Vokietiją terminai gali išsiplėsti dėl tokio paprasto dalyko kaip netinkamas parkavimas.

Ar sunku gauti leidimą stovėti?

Kai kuriuose miestuose reikia „Anliegerfreiheit“ leidimo. Mes žinome, kaip jį gauti (per programą arba telefonu), bet tai užtrunka 15-30 minučių. Kartais vairuotojai tiesiog rizikuoja ir padeda „mirksintį šviesą“ („Blinker“), bet policija ten greitai nuvažiuoja ir bauda didelė. Geriau laukti leidimo.

Kas daryti, jei baldai susidorojo kelyje?

Pirmiausia – neskubėti pasirašyti apybraižų protokole. Vokiškai vadins „Schadensprotokoll“. Reikia užfiksuoti viską, net mažiausius įbrėžimus, ir atsisiusi nuvežti į sandėlį. Jei pasirašote, kad „viskas gerai“, vėliau nebegalėsite reikalauti kompensacijos. Aš visada sakau vairuotojams – darykite nuotraukas prieš iškraunant.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Daugeliu atveju navigacija gerai veikia, bet kaimuose adresai keisti – vienas namas gali būti kel kilometrų nuo kaimo centro. Kartais numeriai netvarkingi. Vairuotojai dažnai skambina man, kai praranda signalą arba negali rasti keliuko. Aš tada turiu žiūrėti „Google Maps“ ir vadovauti juos telefonu. Tai dalis mano darbo (nors kartais pyksta).

Kaip elgtis su vokiška muitine?

Nors Vokietija ir ES, kartais vyksta tikrinimai, ypač jei keliaujate iš Švedijos ar Norvegijos kryptimi arba jei krovinių atrodo įtartinai. Reikia turėti tvarkingus dokumentus. Jei trūksta vieno lapo, gali sulaikyti visą automobilį dienai. Tai labai pakenkia baldų pristatymo į Vokietiją terminai, todėl dokumentų tikrinimas yra šventumas.

Ar yra vietų, į kurias nevažiuojate?

Yra tokių zonų, pvz., aplink „Umweltzone“ (ekologinės zonės), kur neleidžiama važiuoti seniems sunkvežimiams. Mes stengiamės turėti naujus automobilius „Euro 6“, bet kartais tenka naudoti pervežimą vietiniais („Nahverkehr“) automobiliais paskutiniame etape. Tai brangiau, bet privalu.

Kaip vyksta grįžimas tuščia?

Tai mūsų bėda. Mes stengiamės rasti krovinį atgal į Lietuvą – medieną, mašinas, atliekas. Jei nerandame, vairuotojas važiuoja tuščias. Klientams tai nerūpi, bet mums tai tiesiog pinigų nuostolis. Todėl kainos nėra tokios žemos, kaip atrodo.

Vairuotojai ir komunikacija

Ar vairuotojai moka lietuviškai ir vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai ir rusiškai, o vokiškai tik pagrindinius žodžius („Guten Tag“, „Ausladen“). Bet dažniausiai su klientais susitinka anglų kalba, arba mes esame tarpininkai telefonu. Vokiškai kalbančių vairuotojų mažiau, bet jei reikia specialų, galime surasti.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa techniniame požiūryje?

Mes turiime pagalbos tarnybą visoje Europoje. Bet jei lūžta ašis arba variklis, tai gali šimtą procentų sugadinti baldų pristatymo į Vokietiją terminai. Tada tenka perkrauti į kitą automobilį. Tai brangu ir ilgai. Vieną kartą vairuotojas užstrigo Alpėse su sugedusiu stabdžiu – teko laukti dvi dienas.

Ar galiu susisiekti tiesiogiai su vairuotoju?

Sakome „ne“. Kodėl? Nes jei kils problemų, jūsų skambučiai vairuotojui tiesiog traukė dėmesį nuo kelio. Visada geriau skambinti man (dispočeriui), aš susisieksiu su juo. Aš galiu paaiškinti situaciją tinkamesniu tonu.

Ar vairuotojai atiduoda telefonų numerius?

Daugelis jų neduoda, nenori, kad juos trukdytų naktį. Ir teisingai – jie turi ilsėtis. Aš pats kartais nebegaliu surasti vairuotojo, kai jis užmiega poilsio zonoje ir išjungia telefoną. Čia reikia kantrybės.

Kaip elgtis, jei vairuotojas neparodo atvykstant?

Kartais jie pavėluoja dėl to, kad buvo ilga eilė prie iškrovos ankstesniame kliente (o ten buvo kelios valandos, nes nebuvo lifto). Geriausia tiesiog laukti arba rašyti man. Įniršus vairuotojui nieko gero nesiseks – jis ir taip pavargęs.

Įvairūs klausimai ir pabaigos

Ar galite pristatyti į aukštą pastatą be lifto?

Galime, bet tada reikia daugiau „rankų“. Paprastai vairuotojas vienas negali nešti sofos 4 aukštą pėsčiomis – tai saugos pažeidimas. Reikia užsakyti dviejų vyrų komandą (2-Mann-Team). Tai brangiau, bet jūsų nugaros ir baldai išliks sveiki. Baldų pristatymo į Vokietiją terminai tokiu atveju gali šiek tiek pasistūmėti, nes reikia derinti laiką abiem vyrams.

Ar galite suvežti ir išnešti senus baldus?

Taip, tai vadinamas „Altmöbel“ išvežimas. Bet reikia tai nurodyti iš anksto, kad neišvežtume jūsų naujų vietoj senų (kas pasitaiko, kai klientai painioja). Už tai imamas atskiras mokestis, nes tą šiukšlę tenka vežti į specialią statybos atliekų aikštelę Vokietijoje.

Kas atsitinka, jei aš susirgau ir negaliu būti namuose?

Reikia paskirti atstovą – kaimyną ar draugą, kuris gali pasirašyti dokumentus ir priimti siuntą. Jei nieko nėra, vairuotojas išvažiuos. Tokiu atveju pristatymo kaina nebus grąžinta, nes darbas atliktas – mes atvažiavome.

Ar priimate mažas siuntas, pvz., vieną kėdę?

Priimame, bet gali būti, kad jūs mokėsite už vietą. Kartais geriau jas siųsti per paštą (DHL), nebigu tai yra labai jautri kėdė. Jei siunčiate keletą baldų, taip, įtraukiame į konsolidaciją.

Kaip susitarti dėl išankstinio apmokėjimo?

Per pavedimą. Turi būti aiškus numeris, kad matytumė, iš kur pinigai. Kartais pinigai užstringa tarp bankų (paskutinis terminas Vokietijoje gali būti skirtingas), tai geriau pervesti 2-3 dienas prieš, kad būtų įrodymas prieš išvykimą.

Kokia tavo patirtis su blogais įmonėmis?

Mačiau daug. Kai kurios pasiūlo žemiausios rinkos kainas, o paskui dingsta su kroviniu. Dirbu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti – jei kaina atrodo per puiki, ten kažkas negerai. Mes nebrangiausi, bet mes atsiskaitome. Pasitikėjimas svarbiau už 50 eurų taupymą.

Išvada

Galiausiai, baldų pristatymo į Vokietiją terminai ir jų valdymas nėra tikslus mokslas, o daugiau gyvenimas. Visada yra rizikų faktorių – nuo orų iki kitų vairuotojų kelyje. Jei norite miegoti ramiai, pasirinkite patikimą partnerį, ne pigiausią, ir turėkite kantrybės. Aš visada sako klientams – duokite mums dienos atsargą, ir viskas bus puiku. O jei spaudžiate, gali nutikti nesklandumų. Logistika – tai kompromisas tarp laiko, pinigų ir saugumo. Iš tiesų, geriausia, kai visi supranta vienas kitą ir nešutina galą. Tada viskas suksis sklandžiai, o baldai atvyks sausiai ir laiku.