Baldų pervežimui į Vokietiją – svarbiausios rekomendacijos

Sveiki, čia vėl aš, girdėjau, kad reikia pagalbos dėl pervežimo? Dirbau šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti vieną – baldų pervežimas į Vokietiją niekada nesėkmingai nesisuka pagal tą pačią scenarijų. Viskas prasideda nuo to, kad klientas mano, jog tai yra paprasta kaip nuvežti duones iki kaimyno, tačiau realybėje susiduri su tonomis popieriaus, vokišku teisingumu ir kelių, kurie, tiesą sakant, kartais prilygsta siaubingam filmui. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šią „instrukciją“, kad nebūtų taip painių situacijų. Nenorėčiau, kad jūs padarytum tas pačias klaidas, kuriomis aš mokiausi savo kailiu, važinėdamas keliuojant per Berlyną ar Miuncheną. Kai kurios baldų pervežimo į Vokietiją paslaptys gali jums nustaikyti akis į galvą, bet geriau sužinoti čia, nei prie sienos, kai vairuotojas verčia mokėti už stovėjimą.

Kas iš viso reikia žinoti prieš pradedant?

Ar tikrai verta išardyti viską?

Tai vienas dažniausių klausimų. Žmonės dažnai pagalvoja, kad jei spinta didelė, tai ją galima nešti kaip yra. Nė nebūtina. Tiesiog reikia suprasti, kad keliuose Vokietijoje būna šiurkštūs, ir jeigu spinta yra surinkta, ji gali paplyšti nuo vibracijos. Aš mačiau, kaip nešiojo virtuvės komplektą be išardymo, ir rezultatas buvo tragiškas – visi fasadai išlindo. Geriau išimkite duris, stalviršius, visus elementus, kurie gali nukristi ar sudužti. Taip sutaupysite vietos ir išvengsite nervų. Kai reikia efektyvaus baldų pervežimo į Vokietiją, tai yra pirmasis žingsnis.

Kuo reikia wrapinti, o kuo ne?

Visada vadinu tai „mumifikacija“. Jeigu turi stiklinį stalviršį, jį būtina apvynioti ne tik putplasčiu, bet ir kartonu. Vokietijos vairuotojai (ypač vietiniai) nėra tokie atsargūs su svetimais daiktais, kaip mūsiškiai, nors ir yra išimčių. Pats geriausiai naudoti „stretch“ plėvelę, bet ne taupyti jos. Vienas kartas mačiau, kaip klientas bandė taupyti ir apvyniojo only vieną sluoksnį – tai baigėsi tuo, kad sofa atėjo purvina ir drėgna. Netaupykite pakavimo medžiagų, tai pigiau nei pirkti naują sofą.

Ar galima vežti senus baldus be problemų?

Čia yra įdomu. Vokietija labai griežta apie šiukšles. Jei turi baldus, kurie atrodo taip, tarytum juos reikėtų mesti į sąvartyną, gali būti problema. Gal nėra tiesioginis draudimas, bet jei pasienio pareigūnai pamatys, kad veži „gryną šiukšlę“, gali sukelti kvailą pyktį. Geriau užtikrink, kad baldai atrodytų bent kiek tinkami naudojimui. Yra kontrabanda, o yra tiesiog seni daiktai, bet baldų pervežimas į Vokietiją reikalauja, kad daiktai nebūtų visiškai supuvę, kitaip gali tekti mokėti užutilizavimą vietose.

Kiek dėžių reikės man?

Niekada neįsivaizdavau, kad kiekvienas žmogus turi tiek daiktų, kol nepradėjai dėti į dėžes. Skaičiuok taip: vienam kambariui reikia apie 10-15 vidutinių dėžių. Bet vėlgi, jei esi knygų mėgėjas, tai skaičius dvigubai didesnis. Naudok tik stiprias dėžes, nes jei dugnas iškris, tai viskas nukris ant grindų sandėlyje. Galiu prisiminti vieną atvejį, kai klientas padėjo visus rutulius į vieną milžinišką dėžę, kuri paskui neįėjo pro liftą. Tai buvo siaubingas vaizdas. Geriau daugiau mažų negu viena neįvežiama.

Ar verta daryti inventorizaciją?

Atrodo, kad tai nereikalingas darbas, bet tikiu manimi – verta. Paprasčiausiai pasirašyk ant lapelio, ką dedi į kiekvieną dėžę (pavyzdžiui, „virtuvė – indai“). Kai atvyksi į naują vietą, nereikės atidarinėti visų dėžių ieškant šakutės pirmai vakarienei. Aš kartu su savo komanda visada tai darome, bet jei tu veži pats – užsirašyk. Taip pat tai padeda, jei dėžė dingsta (nors ir nenoriu gąsdinti, bet tai vyksta). Taip pat inventorius padeda apdrausti krovinį.

Pinigai ir kainodaros niuansai

Kas nulemia galutinę kainą?

Tai ne tik benzinas. Kainą lemia distancija, svoris, bet dar ir tai, ar turi liftą abiejuose galuose. Jeigu turi nešti baldus penktu aukštu be lifto, tai kils dvigubai. Taip pat įeina mokestis už važiavimą po Vokietijos miestus – ten kai kur ribojamas svoris arba reikia specialių leidimų. Dažnai klientai stebisi, kodėl baldų pervežimas į Vokietiją kainuoja brangiau nei į Lenkiją. Atsakymas paprastas: keliai ir mokesčiai. Vokietijoje „Maut“ kainuoja milžiniškus pinigus, ir tai įeina į sąskaitą.

Ar galiu pasitikėti pigiausiu pasiūlymu?

Jeigu kas siūlo pervežti pilną sunkvežimį už du šimtus eurų – bėkite. Tai arba sukčių grandinė, arba jie nevežs jūsų daiktų, o juos parduos. Tikrasis baldų pervežimas į Vokietiją negali būti toks pigus. Benzinas, darbo užmokestis, amortizacija – viskas kasta. Nesenai girdėjau istoriją apie tai, kaip žmonės sumokėjo avansą, o vėliau telefonas nebeatsiliepė. Nekantrinkite, geriau sumokėkite šimtu daugiau, bet gaukite garantiją ir asmens duomenis, o ne tik anoniminį skambutį.

Kaip reikia mokėti – iš anksto ar atvykus?

Standartas yra toks: nedidelis avansas (10-30 proc.), o likutį – gavus daiktus arba prieš iškraunant. Jei jie reikalauja 100 proc. iš anksto – tai pavojinga. Kas jiems stabdys, jei jie tiesiog nustos važinėti? Aš asmeniškai visada laikausi taisyklės, kad pinigai turi būti, kai darbas baigtas. Žinoma, yra ir šaltų galvų, kurie reikalauja visko iš karto, bet tuomet turi labai gerai pažinti tą firmą.

Ar į kainą įeina pakavimas?

Paprasčiausiai klausk. Daugelis firmų kainuoja tik transportą, o pakavimas (dėžės, plėvelė, darbas) yra atskira eilutė. Kartais nupirksi dėžių už 50 eurų, bet už darbą gali tekti mokėti dar 200. Būtinai aptarkite šį dalyką iš anksto, kad nebūtų malonumo. Vienas klientas man ne kartą pasakė, kad jis galvojo, jog „viskas įskaičiuota“, o paskui gavo sąskaitą, kuri buvo dvigubai didesnė nei tikėjosi.

Kas daryti, jei kainos per aukštos?

Galima derėtis. Kartais vairuotojai tą patį maršrutą važiuoja tuščia grįžtant ir gali nuolaidą daryti, kad būtų bent koks nors pelnas. Bet neikykite per daug. Vairuotojai irgi turi maitintis ir miegoti. Jei suma yra reali, geriau sutikti, nei ieškoti tos pačios kainos „prie durų“. Rinkos kaina yra tokia, kokia yra.

Kelionės ir Vokietijos specifika

Ar sunku vairuoti ten?

Vokietijoje greitis didelis, Autobahn – tai ne pokštas. Jei esi pripratęs važinėti 90 km/h valstybiniuose keliuose Lietuvoje, tai ten gali būti šiurkštu. Sunkvežimiams ten ribojimas, bet asfalto kokybė (arba jos trūkumas vietomis) daro savo. Be to, vokiškas eismas yra labai disciplinuotas, jei padarysi klaidą, tu iš karto girdi signalus. Patirtis čia labai svarbi, todėl baldų pervežimas į Vokietiją reikalauja ramių nervų.

Kas su Maut mokesčiais?

Tai mokesčiai už važiavimą keliais. Jie mokami tiksliai, pagal ašis. Mes, vežėjai, turime specialias dėžutes („On-Board Unit“), kurios fiksuoja kiekvieną kilometrą. Jeigu vairuotojas bando apvaišioti, kad nereikėtų mokėti, jis gali gauti milžinišką baudą. Tai viena iš priežasčių, kodėl kaina tokia, kokia yra. Neverta kviesti vairuotojo, kuris sako, kad „važiuos trumpesniu keliu“, jei tas kelias yra be mokesčių, bet labai prastas.

Ar yra naktinio režimo apribojimų?

Taip, ir jie griežti. Vokietijoje sunkvežimiai negali važiuoti naktį (sekmadieniais ir šventėmis) be specialių leidimų. Jeigu planuojate atvykti sekmadienį ryte, reikia, kad vairuotojas atvyktų šeštadienį arba lauktų pirmadienio ryto. Nors baldų pervežimas į Vokietiją gali atrodyti kaip paprasta kelionė, teisiniai dalykai gali sustabdyti viską per 10 metrų. Žinokite savo teises, bet geriau klauskite vairuotojo, kada jam saugu važiuoti.

Kas daryti, jei gatvė per siaura?

Senieji Vokietijos miesteliai yra gražūs, bet jų gatvės sukurti arkliams, ne sunkvežimiams. Kartais atsitinka, kad sunkvežimis tiesiog neįvažiuoja į kiemą. Tuomet reikia organizuoti perkrovimą į mažesnę transporto priemonę. Tai užtrunka ir kainuoja papildomai. Būtinai pasirašyk adresą ir, jeigu įmanoma, nuotrauką įvažiavimo, kad vairuotojas galėtų įvertinti situaciją iš anksto.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje?

Niekada. Nors Vokietija laikoma saugia šaly, vagystės iš sunkvežimių tiesiog siautėja. Ypač jeigu stovi poilsiuije prie autostrados. Vairuotojai turi užrakinti kabiną, o krovinius uždaryti labai gerai. Jeigu mašina stovi viena ir be apsaugos, tai kaip kvietimas vagims. Geriau, kad vairuotojas būtų draugiškas su kitais vairuotojais poilsiuose – taip saugiau.

Problemos ir nelaimingi atsitikimai

Kas jei sulūžo kažkas svarbaus?

Pirmiausia – nuotraukos. Jeigu atveži sulūžusį veidrodį, o jo nebuvo iš anksto nufotografuota, bus sunku įrodyti, kad tai ne jūs jo palaidojote. Turi būtiCMR draudimas, bet jis neįtraukia visko. Reikia tiksliai žinoti, kas yra drausta. Aš turiu omeny (tai yra, svarbu pasitikėti), kad daugelis draudimų neapima įbrėžimų, kurie atsiranda dėl blogo pakavimo. Būkite atsargūs.

Kas jei vairuotojas nepasirodo?

Tai blogiausias scenarijus. Skambink į dispečeriu, rašyk pranešimus policijoje. Jeigu turite įmonės kodą ir adresą, galima bandyti ieškoti teisiniu keliu. Bet dažniausiai pinigai pradingsta. Vėlgi, todėl nepaykite viską iš karto. Vieną kartą teko išgelbėti kliento daiktus, kai buvau kelyje netoli jo, tai buvo šventa, kad jis mane sutiko, kitaip jis būtų likęs su lagaminais gatvėje.

Ar galiu atšaukti kelionę?

Galima, bet tada prarasit avansą arba turėsite sumokėti baudą, jei vairuotojas jau išvyko arba ruošiasi. Profesionalus baldų pervežimas į Vokietiją turi savo taisykles, ir laikas yra pinigai. Jeigu pasikeitė planai, praneškite iš karto. Kuo anksčiau, tuo mažesnė bauda. Nekantrinkite iki paskutinės minutės.

Kas su aplinkosauga ir šiukšlėmis?

Vokai yra labai žali. Negalima tiesiog išmesti pakavimo medžiagos į pirmą pastebimą konteinerį jeigu tai yra specialios atliekos. Kartais reikia vežti kartonus ir plėvelę atgal į Lietuvą arba išmesti už mokestį. Užmesk šiukšles ant žemės – baudos tokios, kad akys išlįks. Niekada nedaryk to, ką darome kai kur Lietuvoje, kai niekas nemato.

Ar būna, kad dingsta dėžės?

Yra. Žmoniškas faktorius. Vairuotojas gali pamiršti vieną dėžę sandėlyje arba ją palikti kitame kliente. Todėl inventorius ir svarbu. Patikrink viską dar prieš vairuotojui išvykstant, o ne kai jis jau toli važiuoja. Sakyk „taip taip, viskas čia“ tik tuomet, kai tikrai viską matę. Vieną kartą dėžė su pažymėtais „auksiniais“ indais (tai buvo tiesiog sidabriniai) klaidžiojo po Europą dvi savaites.

Formalumai ir dokumentai

Kokius dokumentus turi paruošti?

Reikia asmens dokumento (pasas arba ID), kuris galioja. Taip pat gali reikėti CMR konos, kurioje surašytas krovinių sąrašas. Jeigu pervežate ne savo daiktus, o pvz., draugo, gali reikėti notarinio leidimo arba raštiško sutikimo. Vokietijos muitinė gali uždelsti, jei atrodo įtartai.

Ar reikalingas T1 dokumentas?

Jeigu einant pro Lenkiją nėra sustojama (ES viduje), tai paprastai nereikia, bet jeigu keliaujate per Šveicariją arba turite komercinį siuntinį, tai gali reikėti eksporto deklaracijos. Baldų pervežimas į Vokietiją paprastai yra laikomas asmeniniu krovininiu pervežimu, todėl dauguma formalumų nėra taip griežti, kaip verslininkams. Bet geriau klausti, jei abejoji.

Kas daryti su dronom ar technika?

Jei vežate brangią techniką (kompiuterius, televizorius), geriau jas nešti su savimi keleiviniame automobilyje, jeigu įmanoma. Sunkvežimyje vibracija gali sugadinti diskus. Be to, technika dažnai yra serializuota, ir muitinė gali domėtis jos kilmę. Turi turi pirkimo čekius.

Ar saugu duoti duomenis?

Įmonėms reikalingi jūsų duomenys sąskaitai išrašyti. Jei kas nors prašo PIN kodų ar slaptažodžių – tai tikrai klaidinga žmogaus (arba netgi ne žmogaus) veikla. Dėmesio atiduokite tik tam, kas būtina pervežimui: adresas, tel. nr., asmens kodas sąskaitai.

Kas jei vairuotojas nemoka lietuviškai ar vokiškai?

Tai bėda. Angliškai dažniausiai kalba daugelis, bet jei nei vieno – tai tikrai pavojinga. Kaip jūs susitarsite dėl adreso ar laiko? Geriau iš karto pasitikrinti, ar vairuotojas gali susikalbėti. Aš mačiau, kaip vairuotojas važiavo į Miuncheną vietoje Miunsterio tik todėl, kad „skambėjo panašiai“.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet labai pageidautina. Jeigu vairuotojai padėjo nešti, buvo mandagūs ir viską atvežė saugiai – dešimt ar dvidešimt eurų arbatpinigių visada pravers. Jie dirba sunkų darbą, tokius baldų pervežimus į Vokietiją atlieka pavargę. Paprastai žmogiškas požiūris visada grįžta kaip gerbsena.

Išvada

Sumažius viską, tai baldų pervežimas į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Pasiruoškite, gerai užpakuokite ir, kas svarbiausia, pasitikėkite savo įmone, o ne ieškokite pigiausio kainos. Niekada nežinai, kas gali nutikti kelyje, todėl geriau būti apsiginklavusiu žiniomis nei likti su tuščiomis rankomis.