Baldų pervežimui į Vokietiją skirtas logistikas plan: Kaip išvengti nervų griūties

Sveiki, turiu jau virš dvidešimt metų patirties šioje srityje, ir pasakysiu tiesą – dažnai baldų pervežimui į Vokietiją skirtas logistikos plan egzistuoja tik kliento galvoje kaip idealus paveikslėlis. Realybėje tai yra chaosas, kurį bandome suvaldyti telefonu, daugybe dokumentų ir nervais. Dirbu su tarptautiniais pervežimais, ir girdžiu viską – nuo "kur mano spinta?" iki "kodėl vairuotojas valgo kiaulieną?". Čia ne apie tuos gražius brošiūras, o apie tai, kas tikrai vyksta, kai reikia nugabenti visus jūsų gyvenimus per sieną. Būkite pasiruošę, kad ne viskas eina pagal grafikus, bet mes stengiamės išlikti žmonėmis.

Popieriaus darbai ir biurokratinis purvas (Vokietija nelengva)

Ar reikalingas sudėtinis CMR kontraktas?

Tai, žinoma, reikalingas, be jo niekur neišvažiuosi, jei norite, kad kas nors atsakytų už dingusius daiktus. Dažnai klientai mano, kad tai tiesiog lapelis, bet CMR kontraktas yra jūsų draugas, jei kažkas pasidaro blogai kelyje į Miuncheną arba Berlyną. Be šio dokumento, jei vairuotojas pasisuks ne ten, jums bus labai sunku įrodyti savo teises. Geriau pasidarykite kopijas sau, o ne tik palikite vairuotojui. Aš visada sakau – dokumentai daugiau reikalingi tada, kai jau viskas nutiko, o ne prieš tai.

Kas dėl T1 dokumentų, jei važiuojame per kitas šalis?

Jei baldų pervežimui į Vokietiją skirtas logistikos plan numato važiavimą ne tiesiai, tai T1 (ar T2) gali būti būtinas, ypač jei kelyje užkliuvome už muitinės. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas tiesiog užmiršta uždaryti štampą Lenkijoje, ir Vokietijoje susidaro didžiulė bėda. Tada reikia laukti muitinės, mokėti baudas, o klientas telefonuoja ir klausina, kodėl jo spinta stovi kažkur prie Kauno. Geriau viską patikrinti iš anksto, nors aš pats kartais užmirštu patikrinti šiuos dalykus, kai vairuotojas sako, kad "viskas aišku".

Ar turiu būti fiziškai pasiruošęs dokumentus?

Žinoma, reikia turėti pasą ar ID kortelę, jei reikės kažką pasirašyti ar patvirtinti, bet dažniausiai viską darome elektroniniu būdu. Vokietijoje griežtai žiūri į tai, kas yra kas, todėl jei krovinys yra įmonės, o ne asmeninis, reikia PVM mokėtojo kodų ir detalių. Kartais klientai siunčia tik išmanųjį nuotrauką, o vairuotojas negali perskaityti. Patikrinkite, ar viskas aišku, kitaip gali tekti važiuoti pačiam į muitinę.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

O, tai yra mano mėgstamiausia dalis (sarkazmas). Jei CMR arba prekių sąraše parašėte "sofa" vietoj "sofos komplekto", gali kilti klausimų apie krovinio vertę ar kilmę. Vokietijos pareigūnai mėgsta smulkmenas, ypač jei atrodo, kad bandote kažką nuslėpti. Geriau leiskite mums sudaryti dokumentus, o ne rašykite patys "ką norite". Vieną kartą teko dvi valandas aiškinti, kas yra "stalas su lentelėmis", nes klientas parašė tiesiog "medis".

Ar reikia vertinimo acto pervežimui?

Jei baldai yra seni, naudoti, asmeninio naudojimo, dažniausiai vertinimo aktas nereikalingas, nebent jums reikia draudimo išmokos. Vokietijai svarbu, kad tai nebūtų prekybinis siuntinis be mokesčių. Aš asmeniškai visada rekomenduoju daryti nuotraukas prieš pakrovimą, nes be jų ir be acto, jei spinta sužlugs, įrodinėsite savo teises prieš teismą. (Nors teismų aš vengiu kaip ugnies).

Kaip sužinoti, ar visi dokumentai tvarkingi?

Tiesiog klauskite mūsų. Mes dirbam su kasdien. Galim atsiųsti sąrašą ir pasakyti, ar trūksta kažko. Baldų pervežimui į Vokietiją skirtas logistikos plan turi apimti ir dokumentų patikrą, kitaip tai nėra planas, o tik viltis. Nenuokankite, jei pareikalaujame papildomų duomenų – mes darome tai jūsų saugumui, nors ir atrodo, kad kankinam.

Pakavimas, krovimas ir nervai (Kas gali nutikti su jūsų daiktais)

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labiausiai taip, ypač jei tai dideli spintos ar virtuvės komplektai. Aš mačiau, kaip bandė įvežti sofoną pro duris ne išmontuotą – rezultatas buvo nulūžęs kampas ir supykęs vairuotojas. Vokietijos namai dažnai turi siaurus laiptus arba liftus, kuriuose netilėtą nė šluota. Išmontavimas sutaupo laiko ir vietos automobilyje, o tai reiškia mažesnę kainą.

Kokios medžiagos geriausios pakavimui?

Nenaudokite senų laikraščių, prašau. Juos paspaudus rašalas teka į baldus, o tada klientas skundžiasi, kad spinta atėjo "juoda". Reikia burbulių plėvelės, gofruotos kartono ir stambių pačiūžų. Vienas klientas uždėjo tik plastikinius maišus ant indų – gerai, kad vairuotojas pastebėjo iš anksto, kitaip būtume gavę virtuvės mėsainius. Pakavimas yra pusė sėkmės.

Ar vairuotojas gali padėti supakuoti?

Daugeliu atvejų taip, bet tai papildomai mokama. Mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne profesionaliai pakavimo specialistai, nors jau moki daug ką. Jei turite daug smulkių daiktų, geriau pasirūpinkite pakavimu patys arba užsakykite specialią brigadą. Vairuotojas gali padėti užkelti sunků daiktą, bet nereikėtų laukti, kad jis pradės lopyti servizę į popierių.

Kas daryti, jei netilps į sunkvežimį?

Tai įvyksta. Dažnai klientai sako "o, aš turiu tik du kėdes ir stalą", o atvažiuoja pilnas konteineris dėžių. Tada reikia skambinti ieškoti didesnio automobilio arba daryti dvi keliones. Baldų pervežimui į Vokietiją skirtas logistikos plan turi būti realus, o ne pagal jūsų norus. Išmatuokite daiktus (tūris m3) ir pasakykite mums tiesą. Nėra nieko blogo turėti daug daiktų, bet blogai, kai apie tai sužinome paskutinę minutę.

Kaip užtikrinti, kad brangios elektronikos nepažeistos?

Jei gabenate kompiuterius ar televizorius, geriau juos vežti su savimi keleiviniame automobilyje, jei įmanoma. Krovininiame automobilyje yra vibracija, šaltis arba karštis, o viršuje gali būti supilta dėžių su knygomis. Jei visgi vežiate su mumis – kruopštiai užpakuokite į stambių pačiūžų dėžes ir pažymėkite "trapiama". Aš nesiūlau vežti 60 colų televizoriaus be originalios dėžės, rizikuosite.

Kas vyksta, jei daiktas pažeidžiamas krovinime?

Turi draudimą? Gerai. Tada pradedamas procesas. Reikia nuotraukų, prašymo, dokumentų. Be draudimo tai tampa "kas ką kaltins" žaidimas. Vieną kartą vairuotojas užkrovė šaldytuvą ant viršaus, o apačioje buvo stiklas... nereikia sakyti, kaip baigėsi. Draudimas neleidžia susigrąžinti nuskaitytomis knygomis, bet bent jau pinigus. Tačiau, jei pažeidimą pastebite tik atvykę į Vokietiją ir pasirašėte dokumentus be pastabų – būsite baudžiami už melagingą pranešimą (tikrai, taip yra).

Ar reikia numesti baldus pats?

Gali būti, kad taip. Kai kurie Vokietijos rajonai yra labai griežti dėl "Müll" (šiukšlių) išvežimo. Negalima tiesiog palikti pakuotės ant gatvės. Vairuotojas gali pasiimti pakuotes su savimi, jei yra vietos, bet kartais jis tiesiog turi juos išmesti arba padėti jūsų kieme. Pasidomėkite vietiniais taisyklėmis, kitaip gauti baudą už tai, kad mes palikome kartoną.

Kainodara ir mokėjimai (Kodėl kainuoja tiek, kainuoja?)

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio (kiek m3), atstumo (į kurį miestą Vokietijoje) ir kuro kainos. Beje, kuro kainos šokinėja kaip bepročiai. Taip pat įeina kelių mokesčiai Vokietijoje (mautai), kurie nėra maži. Negalima lyginti su kainomis prieš 5 metus. Jei kas nors sako, kad gali pervežti pilną sunkvežimį už 300 eurų – tai arba melas, arba jis važiuos be draudimo.

Ar galima mokėti atvykus į vietą?

Asmeniškai nedaryčiau taip. Yra daug atvejų, kai atvykstate, o klientas sako "aš maniau, kad pigiau" arba "neturiu pinigų dabar". Mes jau išleidome degalus, laiką, vairuotojo algą. Paprastai reikalaujame avanso (depozito), o likutį – grynaisiais pavedimu prieš iškraunant arba pasirašant sutartį. Tai apsaugo abi puses. Aš noriu pasitikėti jumis, kaip ir jūs manimi.

Kas daryti, jei kaina per aukšta?

Suskaičiuokite, kiek kainuotų nuomauti sunkvežimį patys (be vairuotojo? Ne, su vairuotoju), pilti degalus, mokėti mautus, likti be miego kelias dienas. Tada suprasite, kad mūsų pasiūlymas yra geras. Bet vis tiek galite derėtis. Kartais galime pasiūlyti daugiau vietos kitiems klientams (krovininių keleivių principas) ir pigiau.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Mums ne, bet kitiems gali būti. Pavyzdžiui, jei reikia naudotis keliu su mažu sunkiu, arba jei reikia ilgo priekabos vežimo įnamą. Viskas turi būti parašyta sąraše. Jei mums reikės ilgo pako (virš 3 metrų), tai kainuos papildomai. Aš visada klausiu apie prieigos sąlygas, bet klientai dažnai sako "važiuosite, įsileisite", o ten vėliau pasirodo, kad reikia pervežti du kilometrus per pievą.

Ar parduodu senus baldus gavęs naujus?

Ne, mes ne komisinių parduotuvė. Kartais klientai klausia, ar negalime išvežti seno sofos ir parduoti kažkam Vokietijoje. Negalime. Mes pervežimo kompanija. Gali išvežti į šiukšlių aikštelę (už papildomą mokestį), bet ne prekiaujame jūsų daiktais.

Ar galima apmokėti kortele?

Sunku sakyti. Kai kurie vairuotojai turi terminalus, kai kurie ne. Vokietijoje mokėjimai kortele yra įprasti, bet Lietuvos vairuotojai dar mėgsta grynuosius. Geriau susitarti iš anksto apie mokėjimo būdą, kad nebūtų nepageidaujamų situacijų, kai vairuotojas sako "pinigus arba sofa grįžta atgal".

Kelionės eiga, vairuotojai ir Vokietijos specifika (Realybė be filtrių)

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Įprastai į Vakarinę Vokietiją (Miunchenas, Štutgartas) važiuojame 1-2 dienas, į Rytinę (Berlynas, Hamburgas) – greičiau. Bet baldų pervežimui į Vokietiją skirtas logistikos plan visada turi turėti rezervą. Vairuotojas gali užgulti, gali būti eismo įvykis (taip, nutinka), arba tiesiog didelė spūstį prieš A6 sankryžą. Neskambinkite kas valandą ir klauskite "kur jūs?". Tai erziną vairuotojus ir nepadeda greičiau važiuoti.

Kas daryti, jei vairuotojas atšauka kelionę?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Geda sakyti, bet kartais įmonės tiesiog neatsiima telefono arba vairuotojas susirgo. Mes stengiamės turėti atsarginius planus, bet jei tai įvyko prieš pat išvykimą, reikia greitai reaguoti. Aš vieną kartą teko važiuoti pats naktį, kai vairuotojas neatsirado. Nėra nuostabiausia dalyka, bet mes išsprendžiame problemą.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dažniausiai ne, dėl draudimo ir taisyklių. Yra atvejų, kai sutinkame, bet tai turi būti suderinta iš anksto. Vairuotojas yra darbe, jis nori važiuoti ramiai ir miegoti, o ne kalbėti apie orus. Be to, Vokietijoje yra griežti poilsio režimai, todėl jis nebus gali jūsų vežti į viešbutį naktį jei jo laikas baigėsi.

Kaip elgtis su Vokietijos kaimynais?

Vokietijai labai svarbi ramybė (Ruhe). Jei atvyksite sekmadienį ir pradėsite barškinti dėžėmis, gali būti iškviesta policija. Geriau derėtis su vairuotoju, kad atvyktų darbo dieną arba ankstyvą rytą. Aš mačiau, kaip kaimynas išėjo su šunimi ir grasino skųstis, nes vairuotojas per ankst pradėjo darbus. Gerbkite vietinius taisykles.

Kas daryti, jei sunkvežimis netilps į gatvę?

Tai dažna problema senuosiuose miestuose. Vokietijos gatvės dažnai siauros, su statiniais. Vairuotojas gali statyti automobilį artimiausioje sankryžoje (jei leidžia ženklai) ir perkelti daiktus mažesniu automobiliu arba rankomis. Tai užtrunka ilgiau ir kainuoja. Patikrinkite, ar gali ten važiuoti 40 tonų sunkvežimis, o ne tik jūsų "Audi".

Ar yra problemų su savaitgaliais?

Taip. Vokietijoje sunkvežimiai negali važiuoti sekmadieniais ir šventėmis (išskyrus išimtis, kurios labai retos). Jei mums reikia atvykti sekmadienį, turime užsakyti specialią leidimą (Ausnahmegenehmigung), kas brangu ir sudėtinga. Geriau planuoti atvykimą penktadienį arba pirmadienį. Neberaskite mūsų sekmadienio vakare ir klauskite, kur mes.

Kas vyksta, jei vairuotojas praranda daiktą?

Tai baisu, bet nutinka. Daiktas gali nukristi neapsaugotas arba būti pavogtas stovėjimo aikštelėje (retai, bet įmanoma). Tada turiime draudimo. Bet aš turiu prisipažinti, kartais vairuotojai tiesiog "užmiršta" padėti dėžę gale ir važiuoja toliau. Tada reikia grįžti arba siųsti kurjeriu. Gerai, kai viską surašome sąraše ir tikriname, ką iškrovėme.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis padarė kažką papildomo (pvz., išnešė viską į trečią aukštą be lifto ir nepyko), būtų mandagu. Vairuotojai dirba sunkų darbą, dažnai toli nuo namų. Mažas dėmesys ar gėrimas padeda susikurti geresnį atmosferą. Aš asmeniškai visada duodu, jei niekas nesužlūžo (juokauju).

Išvados

Na, štai ir viskas. Baldų pervežimui į Vokietiją skirtas logistikos plan nėra rocket science, bet jis reikalauja kantrybės ir realumo vertinimo. Esu matęs tūkstančius kilometrų ir šimtus klientų, ir vienintelė taisyklė – tikėkis geriausio, bet būk pasiruošęs blogiausiam. Bendraukite su mumis, sakykite tiesą apie savo daiktus ir klausykite patarimų. Tada kelionė bus lygesnė. Ir atsiminkite – jei kažkas negerai, skambinkite, nebekvieskite teismų iš karto. Daugumą dalykų galime išspręsti tiesiog pašnekėdami. Sėkmės kelyje (ir išsikraunant)!