Baldų pervežimo Vokietijoje sprendimai: Kaip išsirinkti geriausią variantą ir nesusimaudyti

Sveiki, taigi gi nusprendėte keltis arba siųsti daiktų į Vokietiją. Gerai, darbas toli gražu ne lengvas, ypač jei kalbame apie didelius, sunkius baldus arba visą buto įrangą. Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – niekas niekada nueina taip lygiai, kaip planuojame Excelio lentelėje. Vokietija yra disciplina, mokesčiai už greitkelius ir griežti taisyklės, todėl reikia tikrai gerai pagalvoti, kokius pasirinkti baldų pervežimo Vokietijoje sprendimus, kad pinigai ir nervai išliktų intaktyvi. Dažnai žmonės sako „o, važiuosiu su pažiūromis“, o tada vėliau skambina verktis, kai vairuotojas užstrigo Štutgarte arba pareikalavo dvigubos kainos už nešimą penktu aukšte be lifto. Čia apie visą tai ir papasakosiu – kaip iš tikrųjų vyksta tas procesas ir ką galite tikėtis iš realaus gyvenimo, o ne iš reklamų brošiūrų.

Bendros kainos ir organizavimo smulkmenos

Kiek tikrai kainuoja pervežti baldus į Vokietiją?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žinote, kainos šiuo metu šokinėja kaip kiemo šunys užeidus svetimą. Vakar kainavo viena, šiandien kita, nes degalai vėl pabrango. Paprastai, jei įsivaizduojame standartinį vieno kambario baldus (lova, spinta, sofa), tai kaina svyruoja nuo 400 iki 800 eurų priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilnas sunkvežimis. Tiesa, Vokietijoje yra brangu, įsivaizduokite, kad net mažesniems miestams patekti gali kainuoti brangiau nei į didžiuosius logistikos mazgus, nes ten reikia važiuoti nukrypimais. Aš visada sakau klientams – nežiūrėkite tik į žemiausią kainą, nes ten dažnai slepiasi nemalonumai, kuriuos vėliau teks spręsti jums.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (krovininė linija)?

Dalinis krovinys, arba kaip mes vadiname „puse mašinos“, yra populiariausias baldų pervežimo Vokietijoje sprendimas tiems, kurie taupo. Veikia taip: surandame vairuotoją, kuris važiuoja tuštėmis arba dalinai užpildytu sunkvežimiu į jūsų kryptį, ir įkrauname jūsų daiktus. Trūkumas tas – jums nėra tikslaus laiko, kada atvyks. Gali būti rytoj, gali būti po trijų dienų, jei tenka kitiems klientams iškrauti kelioje. Jeigu neskubate ir galite palaukti, tai puikus variantas užpusčia pigesnis. Bet jeigu jums reikia, kad spinta būtų bute penktadienio vakare prieš vakarienę, geriau mokėti už individualų reisą.

Kaip susitarti dėl laiko ir vietos?

Čia dažniausiai kyla problemų. Vokietijos miestuose, ypač senosiuose rajonuose, gatvės siauros, o vairuotojas su 18 metrų priekaba negali tiesiog sustoti ant „žalios“ juostos prie jūsų namų. Reikia iš anksto pasirūpinti leidimu stovėjimui (genehmigung), kitaip gausite baudą, o vairuotojus vokiškas policijos pareigūnas nelabai myli. Aš visada patariu prieš tai nueiti į vietą, pažiūrėti, ar yra kur užsukti. Kartais tenka nešti daiktus šimtus metrų, jeigu sunkvežimis negali privažiuoti arti. Tai papildomi darbai ir laikas, kurį reikia įsivaizduoti dar užsakydami paslaugą.

Ar apdraudimas įeina į kainą?

Apie draudimą kalbėti labai svarbu. Yra standartinis draudimas, kurį turi visi pervežėjai pagal CMR konvenciją, bet jo suma dažnai būna žema, pvz., keli eurai už kilogramą. Jeigu krenta brangi itališka sofa, kurios svoris 50 kg, tai kompensacija nebus didelė. Todėl reikia papildomai aptarti ypatingo vertinimo (AVR) draudimą. Ne visos kompanijos nori tai daryti, ypač jei daiktai jau seni. Neklauskite, kodėl, tiesiog draudikai tokie. Geriausia visa tai užfiksuoti raštu, kad nektų po to ieškoti kaltųjų, kai dėžė atkeliauja su daužytu kampu.

Ką daryti, jei turiu labai mažai daiktų?

Jei turite tik kelias dėžes ir vieną kėdę, kvietti sunkvežimį beprotiška. Tokiu atveju galiu pasiūlyti pašto siuntų paslaugas arba mažesnių transporto priemonių (pvz., 3.5 tons „virkšas“) pasirinkimą. Tai bus pigiau ir greičiau, nes toks automobilis gali važiuoti kaip paprastas automobilis ir nepraranda laiko užkrovimo vietose. Ypač tinka, kai keliaujate iš Lietuvos į Vokietiją su automobiliu ir tiesiog netelpate daiktų į bagažinę.

Ar galima susiderėti dėl kainos grynaisiais?

Žinoma, galima, bet aš to nedaryčiau. Jei sumokėsite grynaisiais vairuotojui rankomis ir jis išvažiuos, o namuose pastebėsite, kad trūksta televizoriaus, tądien jums niekas nepadės. Oficialios įmonės dirba su sąskaitomis ir sutartimis. Taip, reikės sumokėti PVM, bet turite dokumentų pagrindą. Vokietijoje mokesčiai ir tvarka yra šventos dalykos, todėl geriau viską tvarkyti legaliai, net jei tai atrodo brangiau iš pirmo žvilgsnio.

Dokumentai, Vokietijos niuansai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Pagrindinis dalykas – krovinio manifestas (packing list). Jis turi būti tikslus. Negalima rašyti „baldai“, reikia išvardyti: „spinta, 1 vnt., medinis, 180x200 cm“. Vokietijos muitinė (Zoll) gali sustabdyti ir patikrinti, ar tai tikrai asmeniniai daiktai, o ne prekyba. Taip pat reikės asmens dokumento. Jeigu pervežate ne patys, o pervežėjas, turite duoti jam notarinio patvirtinimo galios raštą, kad jis gali operuoti jūsų daiktais muitinėje. Be to, daiktų vertės deklaracija, nors ji dažnai būna labai sąlyginė.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei pervežate naudotus asmeninius daiktus ir turite gyvenamosios vietos leidimą Vokietijoje (Anmeldung), dažniausiai nuo PVM ir muito atleidžiama. Tai vadinama „perkeliamųjų daiktų įstatymo“ (Umsiedlungsgut) išimtimi. Bet (tai svarbu!) jie turi būti naudoti mažiausiai 6 mėnesius. Jeigu bandysite įvežti naują, su etiketėmis sofa ir sakyti, kad „man patiko“, gausite didelę sąskaitą už PVM. Vokiška muitinė nemiegoja, ji gerai moka skaityti etiketes.

Kas daryti, jei neturiu Vokietijos adreso dar?

Situacija kebli. Jeigu dar neturite kur apsigyventi, gali tekti pradžioje nugabenti daiktus į sandėlį arba pas draugus. Bet tada gali kilti problemų su tuo paties PVM atleidimu, nes jis reikalauja galutinio adreso. Aš kartą turėjau klientą, kuris bandė įvežti daiktus į laikiną vietą ir susidūrė su biurokratine pilka spalva. Geriausia bent jau turėti nuomos sutartį, net jei ji prasideda po mėnesio.

Ar vairuotojas turi kalbėti vokiškai?

Būtų labai gerai, jeigu taip būtų, bet realybėje dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai, angliškai arba lietuviškai su gestais. Jeigu įvykia incidentas arba sustoja policija, vokiškų žodžių trūksta gali būti problema. Todėl rekomenduoju, kad bent jūs būtumite pasiruošę padėti telefonu, jei reikėtų susitvarkyti su pareigūnais. Nes vokiškas kalbos barjeras gali padaryti paprastą dalyką, pvz., leidimo gavimą, tikru košmaru.

Kas yra CMR konvencija ir kodėl ji svarbi?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jis patvirtina, kad pervežėjas priėmė daiktus ir yra atsakingas už juos. Be CMR negalva legaliai vežti krovinių tarptautiniais maršrutais. Užpildykite jį tiksliai. Jeigu CMR parašyta „spinta“, o iš tikrųjų ten buro trys spintos, draudikai gali atsisakyti mokėti kompensacijos. Tokie smulkmeniški dalykai, kaip klaidos dokumentuose, dažnai sukuria didžiausius galvos skausmus vėliau.

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Taip, ypač jeigu jos daug. Kompiuteriai, telefonai, serveriai – tai dažnai traukia muitinės dėmesį. Jeigu atvešite penkis nešiojamuosius kompiuterius, gali kilti klausimų, ar tai ne prekyba. Asmeniniam naudojimui paprastai užtenka vieno kiekvieno tipo. Žinoma, aš čia neesu 100% tikras, nes taisyklės pasikeitė prieš met ką, bet geriau sauguoti ir nevežti per daug technikos vienu metu, jeigu nenorite aiškintis.

Fiziniai sprendimiai: Kaip vežti didelius ir keistus daiktus

Ar verta išsirinkti konteinerį (konteinerinį pervežimą)?

Konteineris – tai labai patogus baldų pervežimo Vokietijoje sprendimas, jeigu turite daug daiktų, pvz., visą namą. Užpildote konteinerį savo kieme, jis uždaromas, užsegamas antspaudais ir vežamas geležinkeliu arba laivu. Saugu, nes niekas nieko nebus liesti kelyje. Trūkumas – brangu ir lėta. Be to, reikia turėti vietą, kur konteinerį padėti krauti. Miuncheno centre tokio paslaugos nesulauksite.

Ką daryti su pianinu ar safu?

Ah, pianinai... Mano košmaras. Tai ne paprastas baldas, tai jautrus instrumentas (arba sunkus metalas). Juos reikia pervežti specialia technika, su pakabinimais, o ne tiesiog užmesti ant užkrovimo rampų. Safas dar blogiau – jis turi svorį ir jį reikia pastatyti lygiai, kitaip mechanizmas užstrigs. Tokiems daiktams reikia profesionalių „kraniukų“ (nešikų), o tai kainuoja. Nekreipkite patys, jeigu nesate specialistas, galite sugadinti nugarą arba grindis.

Kaip suremontuoti baldus priešvežiant?

Dažniausiai reikia išmontuoti. Didelės spintos, lovos, darbo stalai – jeigu neina juos nešti pro duris, reikia išardyti. Aš visada patariu daryti tai patys, jeigu įmanoma, arba pasamdyti vietinę meistrą prievežimo dieną. Pervežėjo ekipažas gali tai padaryti, bet už tai imamas mokestis, ir jie gali būti mažiau kruopštūs nei jūsų šeimos meistras. Tik pažymėkite varžtus ir detales, kad nebeliktų „padovanotų“ detalių po surinkimo.

Ar įmanoma pervežti balkono baldus?

Įmanoma, bet juos reikia labai gerai uždengti. Vokietijoje, ypač ties Autobahn, daug dulkių ir purvo, o jeigu liūtis... plastikinės kėdės bus nešvarios kaip po purvo akibroko. Geriau viską įridenti į stretch plėvelę ir dėžes. Ir nepamirškite, kad gumines kojas geriau nuplauti, prieš įkeliant į mašiną, kitaip užteršite kitus klientų daiktus, jeigu tai dalinis krovinys.

Ką daryti su augalais?

Augalus vežti sunku. Jie nesimėgsta tamsos ir šaltuko, ypač žiemos metu. Be to, Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali uždrausti vežti certain rūšies sužalioti augalus su žeme. Geriau juos palikti draugams arba dovanoti. Jei labai brangus augalas, tikrinkite reikalavimus, ar galima įvežti žemę iš ES šalių (paprastai galima, bet visada tikrinu). Kartais vairuotojai tiesiog atsisako vežti gyvus daiktus, bijodami, kad jie numirs kelyje.

Ar telpa dviračias į tokią mašiną?

Dviračius dažnai veža, bet juos reikia apsaugoti. Geriausia pakabinti ant sienos arba apvynioti storu putų plastiku. Jeigu tai brangus dviračias, gali būti, kad reikės specialaus dėklė. Neklauskite, kodėl vienas klientas atvežė dviratį be rankenų – niekas nenutrūko, tiesiog kažkas nebuvo tvarkingai uždėtas (klijuota juosta nukrito). Tai tokios buitinės detalės.

Rizikos, problemos ir kaip išvengti blogų įmonių

Kaip atpažinti blogą pervežimo įmonę?

Esu matęs viską. Jeigu bendravimas vyksta tik per „Facebook“ puslapį be jokios oficialios svetainės, jeigu jie reikalauja viso mokėjimo iš karto grynaisiais, o ne į sąskaitą – bėkite. Geri baldų pervežimo Vokietijoje sprendimai visada yra profesionalūs ir su dokumentais. Taip pat, jeigu atsiliepimai atrodo parašyti viena diena ir visi yra „Super, ačiū!!!“ – tai tikriausiai pirkti. Ieškokite normalių, truputį kritiškų atsiliepimų, jie atrodo tikimesni.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Mechanika yra mechanika. Kartais tiesiog užsima variklis arba plyšta padanga. Jeigu tai įvyksta, gali tekti laukti dieną-dvi. Jeigu tai dalinis krovinys, gali būti, kad jūsų daiktus perkraus į kitą automobilį. Tai nemalonu, bet įprasta. Patikimos įmonės turi draudimą ir pagalbą kelyje (roadside assistance), taigi nebijokite klausti, ką jie darys tokiu atveju. Aš kartą mačiau, kaip vairuotojas prarado transmisiją Vokietijos kalnuose – tai buvo ilgą dieną.

Ar gali atsitikti, kad daiktai dingsta?

Taip, deja, dingsta. Ypač jeigu tai dalinis krovinys ir daiktai yra neuzrakintame sekcijoje (nors turėtų būti užrakinti). Visada verta turėti sąrašą su nuotraukomis brangiems daiktams. Jeigu dingsta kažkas mažo, dažnai tiesiog nepagirta, bet jeigu dingsta televizorius – be dokumentų ir nuotraukų nebėra kaip įrodyti, kad jis ten buvo. Būkite atsargūs su smulkiomis vertingomis detalėmis (juvelyriniai daiktai, pinigai), jų geriau nevežti su baldais.

Ką daryti, jei vairuotojas negerai elgiasi?

Skambinkite savo vadovui arba dispečeriui nedelsiant. Neskubėkite pasirašyti pristatymo akto (delivery note), kol viską tikrinote. Jeigu pastebėjote gilią įbrėžą antspintoje, užrašykite tai akte. Vairuotojai dažnai spaudžia, kad jūs pasirašytumėte ir išvyktumėte, nes jie turi skubti į kitą vietą. Atidžiai patikrinkite būklę. Jeigu vairuotojas agresyvus, tai problema jo darbo vietoje, bet jūsų tikslas – apsaugoti savo turtą.

Ar dažnai įvyksta įvykiai pakrovimo metu?

Pakrovimas ir iškrovimas yra pavojingiausi momentai. Čia dažniausiai nutinka nugaros traumos arba daužomi baldai. Jeigu vairuotojas vienas, jis negali nešti 100 kilogramų spintos. Reikia pagalbininko. Užtikrinkite, kad jums pasakyta, kiek žmonių atvyks. Jeigu reikia nešikų (porters), tai reikia užsakyti iš anksto. Vieną kartą teko matyti, kaip vairuotojas mėgino nutempti šaldytuvą rampa žemyn be juostos... rezultatas labai graudus.

O jeigu aš susirgsiu ir negalėsiu priimti siuntos?

Reikia turėti atstovą. Vokietijoje vairuotojai nieko nepaliks prie durų, jeigu ten nieko nėra. Jie tiesiog nusivys į kitą užsakymą. Teks mokėti už laukimą (waiting time) arba grąžinimą atgal. Tai kainuoja šimtus eurų. Todėl susiraskite gera kaimyną ar draugą, kuris gali būti vietoje jūsų. Neklauskite, kodėl taip griežta – tiesiog jų grafikas yra suplanuotas po minutes.

Ar verta turėti kelis pasiūlymus?

Visada. Gaukite bent tris pasiūlymus. Palyginkite ne tik kainas, bet ir tai, kas įeina. Vienas gali būti pigesnis, bet jo draudimas 0 EUR, kitas brangesnis, bet jis duoda dėžes, pakuoja ir atveža iki pat kambario. Kartais pigiausias variantas tampa brangiausiu, kai pridedami visi papildomi mokesčiai už laiptus, už dėžes, už keltuvą. Tokios paslėptos išlaidos yra įprastos šioje srityje.

Kaip elgtis su nuplėštais arba purvinais kilimais?

Jei kilimas buvo neįpakuotas ir jį užtepkite aliejumi ar purvu, pervežėjas neatsakingas. Jeigu jį sugadino jie – tada reikalaukite kompensacijos. Tiesa, įrodyti, kad dėmė atsirado pervežimo metu, sunku, jeigu nebuvo nuotraukų „prieš“ ir „po“. Geriausia kilimus visada vynioti į specialius vamzdžius (rug rolls) – taip saugiau ir patogiau nešti.

Kas yra „Long tail“ (uždelstas) pristatymas ir kaip jį išvengti?

Uždelstas pristatymas dažnai atsitinka, kai neteisingai įvertinamas krovinio tūris arba kai per daug daugų užsakymų vienam automobiliui. Norint išvengti to, reikia tiksliai nurodyti, kiek daiktų turite. Jeigu pasakote „kelios dėžės“, o jų iš tikrųjų būna dvidešimt, vairuotojas tiesiog netilps. Tokiu atveju jis privalo grįžti arba skambinti dėl papildomos mašinos, o tai užtrunka.

Išvada

Na, kaip ir viskas, ką reikėjo žinoti apie tą daiktų gabenimą. Svarbiausia yra nepasitikėti šaknimi ir viską užfiksuoti raštu. Nors aš čia parašiau daug baisesnių dalykų, dažniausiai viskas vyksta gerai, baldai atkeliauja sausai, o vairuotojai yra normalūs žmonės, kurie tiesiog nori atlikti darbą ir grįžti namo. Rinkdamiesi baldų pervežimo Vokietijoje sprendimus, kreipkite dėmesį ne į tai, kas atrodo pigiausia, o į tai, kas atrodo patikimiausia. Gerai pagalvokite apie pakavimą, dokumentus ir tą momentą, kai reikės išnešti tą sunkiąją spintą pro siauras vokiškas duris. Sėkmės kelyje ir tikrai, jeigu klausiat – visada patarsiu, ką daryti.