Baldų pervežimo Vokietijoje ir iš jos logistikos sprendimai: kas tik slepiasi už kampo?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pasakyti, Vokietija visada buvo tas pagrindinis žaidėjas, kuris duoda ir uždirba, ir priverčia susiplaukti plikai. Žmonės, kurie nėra susidūrę su tarptautinėmis vežiomis, dažnai galvoja, kad tai tiesiog įkrauti ir važiuoti, tačiau baldų pervežimo Vokietijoje ir iš jos logistikos sprendimai yra daug sudėtingesnis mazgas nei atrodo iš šalies. Čia ne tik fizinis darbas, bet ir nuolatinis derinimas su vietiniais įstatymais, kurie pasikeičia kaip oras, ir klientų lūkesčiais, kuriais kartais sunku patenkinti net ir su geriausia technika. Per šiuos metus mačiau viską – nuo puikių, iki tokių situacijų, kai norėtųsi viską mesti ir eiti dirbti į mišką. Rašau šią tiesą, nes reikia, kad žinotumėt ką laukti.

Kainos ir pinigai: kodėl kainuoja tiek, kiek kainuoja?

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau daiktų turite ir kur būtent Vokietijoje jie stovi. Jei tai tik kelios dėžės iš Miuncheno, tai gali būti ir 300-400 eurų, bet jei reikia vežti visą butą iš Berlyno, tai skaičiai šuoliais kyla link tūkstančio. Dar pridėkite degalų kainą, kuri Vokietijoje šiuo metu... na, jums geriau nežinoti, ir mokesčius už kelią. Baldų pervežimo Vokietijoje ir iš jos logistikos sprendimai kainuoja, nes tenka sumokėti ne tik už vairuotojo laiką, bet ir už grįžimtuščią kelionę tuščia mašina, kas mums yra grynas nuostolis.

Ar galima kažkaip taupyti šioje srityje?

Žinoma, galima, bet tada turite būti pasirengę tuo pačiu ir rizikuoti. Vienintelis būdas taupyti realiai – tai derėtis su ekspeditoriais dėl dalinio krovinio, kai mes jau važiuojame į Vokietiją paimti ką nors kito ir turiu laisvos vietos. Tada kaina žymiai mažesnė. Bet jei skubate ir reikia ekskavatoriaus – tai mokėkite pilną kainą. Kartais klientai bando taupyti ant pakavimo medžiagų, o paskui keikia, kai atvyksta sužalota spinta. Taupyti reikia galvą, o ne pinigus, tiesa sakant.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo savaitės dienos?

Tai paprasčiausia pasiūlo ir paklausos dėsnis. Vakarais ir savaitgaliais visi nori vežti, o mūsų vairuotojai taip pat turi reikalų, šeimų, jie negali būti už vairo 24 valandas per septynias dienas. Jei užsakote pervežimą penktadienį vakare arba sekmadienį, tai kaina bus aukštesnė, nes tenka mokėti viršvalandžius arba skubinti. Geriausia derėtis antradienį ar ketvirtadienį – tada ramiau ir pigiau. Bent jau man taip atrodo pagal mano praktiką.

Ar imate mokestį už užsakymo atšaukimą?

Taip, ir tai yra normalu. Jei mes jau planavome maršrutą, skyrėme mašiną ir vairuotoją, o jūs paskutinę minutę pasakote "nereikia", mes prarandame pinigus. Paprastai imame nedidelį mokestį, kad padengtume biurokratijos kaštus. Vieną kartą klientas atšaukė važiavimą į Hamburgą likus dviem valandoms iki išvykimo – galite įsivaizduoti, kokia buva scena tel. Viskas turi būti suplanuota.

Kas daryti, jei pasiūlyta kaina atrodo per maža?

Bėkite tolyn. Jei kas siūlo pervežti pilną konteinerį už simtą eurų, tai arba jis jūsų apguls, arba tai bus narkotikų pervežimas, su kuo mes nedirbame. Baldų pervežimo Vokietijoje ir iš jos logistikos sprendimai turi savo kainos grindį, ir jei žemiau jos – tai kažkas negerai. Patirtis sako, kad pigiai dažniausiai būna brangiai – vėliau teks mokėti už naujus baldus.

Techniniai niuansai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia tur�ti sienos kirtimui?

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES ir Schengeno erdvėje, dokumentų vis tiek gausu. Pagrindinis dalykas – tai CMR krovinio kvitas, kuris turi būti užpildytas be klaidų, kitaip muitinė (jei užkabins) gali padaryt didelių problemų. Taip pat reikia transporto sutarties ir, jei pervežate brangius daiktus, draudimo poliso. Be to, vairuotojas turi turėti savo darbo užmokesčio dokumentus, jei sustabdys darbo inspekcija. Vokiškas biurokratas yra toks... o ne, tiesiog labai griežtas.

Ar reikia išankstinio apžiūrėjimo?

Geriau taip daryti, ypač jei pervežate didelius, nestandartinius baldus arba visą namų ūkį. Telefonu sunku įsivaizduoti, kaip įlenda sofa į senus vokiškus namus, kur laiptai yra tokie siauri, kad ten net šuo praeitų sunkiai. Mes siūlome apžiūrą, nors kai kas to vengia, norėdamas sutaupyti 50 eurų, o paskui gauna "malonumą" mokėti už darbuotojus, kurie laukia gatvėje.

Kokias mašinas naudojate baldų pervežimui?

Turime viską – nuo mažų "furgonėlių" (VW Crafter ir pan.), kuriuos galima vairuoti su B kategorija, iki didelių 7.5 tonų sunkvežimių su liftu. Jei reikia pervežti labai daik, tai siūlome "tentą" – tai toks didelis tentas su tentu (tarkim, 90 kubinių metrų). Svarbiausia, kad mašina būtų švari, be ašarų sienose, kitaip baldai susiteps.

Ar atliekate baldų surinkimą ir išmontavimą?

Taip, tai mūsų kasdieninis darbas. Turime savo meistrus, kurie sukiša ir išsuka varžtus greičiau nei jūs spėjate pasakyti "Schraubenzieher" (atštuvas). Viską supakuojame į burbuliuką, užklojame kilimėliais. Vienintelis dalykas – jei baldai yra seni ir senui, kai juos bandome išmontuoti, jie gali tiesiog užlūžti. Tada mes nekalbame, kad tai mūsų kaltė.

Kas daryti, jei vairuotojas nežino lietuviškai ar vokiškai?

Tai dažna problema. Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai ir rusiškai, su angliška būna įvairiai, bet su vokiška... kartais tenka naudotis vertėjais telefone arba gestais. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas ir vokietis klientas valandą bandė susitarti dėl to, kur statyti dėžes. Bet viskas paprastai išsprendžiama – pagrindinis dalykas yra nuotaika, o ne kalba.

Rizikos ir neprognozuojamos situacijos

Ar draudžiate krovinius visą kelionės metu?

Žinoma, draudimas yra privalomas. Bet tarkime tiesiai – standartinis draudimas apima tik tam tikrą sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangų krištolo lubų lustą, kuris sveria 5 kg, bet kainuoja 5000 eurų, ir jis sulūžta, standartinis draudimas nieko neatsiskaitys. Tokiu atveju reikia specialios draudimo sutarties. Niekada nesakykite klientui "viskas yra apdrausta", tai netiesa.

Kas vyksta, jei pasikeičia orai arba užstringa eismas?

Vokietijoje eismas užstringa dažnai, ypač ties Miunchenu arba statybų vietose. Jei mes vėluojame dėl to, klientas dažnai pyksta. Bet ką mes padarysime? Mes negalime skraidyt virš automobilių. Tokiu atveju skambiname ir pranešame. Kartais teks laukti valandą ar dvi. Vieną kartą teko laukti 4 valandas ties avarija ties Hanoveriu – tai buvo baisi naktis.

Ar buvote, kad dingo krovinys?

Asmeniškai aš (pasidžiaugiu) neteko tokios patirties su savo klientais, bet gandai eina. Yra įmonių, kurios dirba "pilkuose" režimuose, ir ten dalyvai dingsta. Mes dirbame teisėtai, todėl viskas užfiksuota GPS ir dokumentais. Jei krovinys dingsta – tai mūsų galva, todėl mes stengiamės tikrinti vairuotojus ir saugumo sistemas.

Kas daryti, jei baldai sugadinti pervežimo metu?

Pirmiausia – nedarykite skandalo. Susiraskite CMR kvitą, ten yra pažymos apie sugadinimus. Jei pastebėjote tik tada, kai vairuotojas išvažiavo, skambinkite mums iš karto. Jei pažeidimas buvo užfiksuotas išsikrovimo metu, mes priimame atsakomybę ir atlyginame. Bet jei jūs pats bandėst nešti sofos dalį ir ją užbraukiate ap sieną – tai jau ne mūsų reikalas.

Ar galima vežti brangius meno kūrinius?

Galima, bet tai yra atskira paslauga. Paprasti baldų pervežimo Vokietijoje ir iš jos logistikos sprendimai netinka tapybai ar skulptūroms. Reikia specialių dėžių, klimato kontrolės, o kartais ir saugumo lydimo. Siūlau tokius dalykus patikėti specializuotoms meno galerijų firmoms, o ne mums, nes mes esam "stipriais rankomis" tipas.

Specifiniai klausimai apie Vokietiją

Ar sunku važiuoti Vokietijos keliais?

Vokiški greitkeliai (Autobahn) yra puikūs, bet ten ir eismo taisyklės yra griežtesnės. Didžiausias problemų šaltinis – tai greičio matavimo kamerų ir "Baustellen" (statybų vietų), kur eismo juostos siaurėja iki vienos. Be to, ten yra mokesčiai už sunkvežimius (Maut), kuriuos reikia mokėti elektroniniu būdu. Vairuotojas turi būti labai atidus, kitaip baudos milžiniškos.

Ar galima statyti mašiną kur nors mieste?

Jei norite, kad jums mašina nuvežtų "muitinę" (baudas), tai galite. Vokietijoje stovėjimo taisyklės yra šventos. Jei nėra mėlynoje zonoje leidimo, gausite bilietą į stiklą labai greitai. Mes visada patikriname, kur galima stovėti, arba reikalaujame, kad klientas užtikrintų vietą (pvz., iš anksto pasirūpintų leidimu).

Kaip elgiamės su senais baldais, kuriuos norite atsikratyti?

Vokietijoje negalima tiesiog mesti baldų į mišką ar konteinerį. Yra tvarka, vadinama "Sperrmüll" – didelių atliekų ivežimas. Mes galime tai padaryti, bet tai kainuoja, nes reikia važiuoti į specialią aikštelę. Kartais klientai sako "mes tik padėsime prie konteinerio, kas nors paims" – ne, niekas nepaims, tik gausite baudą.

Ar reikia mokėti už "įėjimą į miestą" (Umweltzone)?

Daugelis Vokietijos miestų turi "žaliasią zoną", kur gali važiuoti tik mašinos su atitinkamu ekologiniu ženklu. Mūsų visos mašinos turi tokias ženkles (kitaip negalėtume dirbti), todėl jums papildomai mokėti nereikia. Bet jei samdote savo mašiną, patikrinkite, ar ji turi tą geltoną (arba žalią) lapelį ant stiklo, kitaip gausite baudą.

Ar dažnai važiuojate į tolimus Vokietijos kraštus, pvz., į Bavariją?

Taip, važiuojame visur. Nuo Hamburso šiaurėje iki Miuncheno pietuose. Bavarija yra groži, bet ten kalnų keliai gali būti rūgštūs sunkvežimiams žiemą. Ten reikia važiuoti su specialiomis padangomis. Bet logistika ten gerai suorganizuota, nors vokiečiai gali būti šiek tiek... lėtesni priimant sprendimus.

Baldų pervežimo Vokietijoje ir iš jos logistikos sprendimai: praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus variantas – 2-3 savaitės iki išvykimo. Tada mes galime įtraukti jūsų krovinį į mūsų maršrutų grandinę ir pasiūlyti geriausią kainą. Jei skambinate rytoj ir sakykite "reikia vežti šiandien", tai arba brangu, arba mes nepajėgsime. Planavimas yra pusė sėkmės šioje srityje.

Ar reikia ištuštinti spintas ir seifus?

Būtina. Negaliu pakelti pilnos seifo, kuris sveria 200 kg, su knygom viduje. Pirmiausia tai pavojinga – gali atsiverti ir viską išbėgti. Antra, galiu susižaloti nugarą. Prašome visada ištuštinti baldus. Jei negalite – pasakykite iš karto, mes parsivesime daugiau žmonių, bet tai kainuos papildomai.

Kaip supakuoti lūžtančius daiktus?

Geriausia naudoti originalią pakuotę, jei jos dar turite. Jei ne – tai burbuliuką (oro plastiką) ir kietas dėžes. Nenaudokite senų laikraščių – jie dažniausiai palieka rašalą ant stiklo ar porceliano, o tada klientai verčia mums skambinti ir šaukti. Mes siūlome profesonalų pakavimą, tai pasirūpinsime patys.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemas. Galite sužinoti, kur mašina yra maždaug, bet aš turiu pasakyti tiesą – vairuotojai kartais išjungia įrenginius, kai ilsisi arba kai važiuoja trumpais maršrutais, kad nebūtų "sekami". Bet apskritai, žinot, kur jūsų daiktai yra, yra įmanoma. Rašykite man, aš pasižiūrėsiu.

Kas daryti, jei raktai nuo buto Vokietijoje dingsta?

Tai košmaras. Vieną kartą (kaip tik minėjau anksčiau) mums teko laukti valandą, kol klientas ieškojo raktų. Jei dingsta visiškai – reikia skambinti šeimininkui arba durininkui. Tai užtrunka ir kainuoja. Todėl pasidėkite raktus į saugią vietą ir duokite atsarginius raktus vairuotojui, jei jis dirba vienas.

Ar priimate grynus pinigus?

Geriau ne. Mums patogiau, kai viskas apmokama banko pavedimu arba kortele prieš išvykstant. Su grynaisiais pinigais visada yra rizika – juos galima pavogti, prarasti, o be to, mokesčiai už grynųjų apdorojimą dabar yra dideli. Bet jei esate senos kartos žmogus ir netikite bankais, mes susitarsime, bet tik su kvitu.

Baldų pervežimo Vokietijoje ir iš jos logistikos sprendimai: pabaigos užuominos

Kodėl verta rinktis jus, o ne "kaimyno sūnų su furgonu"?

Nes mes atsakome už tai, ką darome. Kaimyno sūnus gali nukristi su kojomis, gali sugadinti baldus ir dingti. Mes turime draudimą, sutartis, biurą, kur galite ateiti ir paduoti skundą (nors tikimės, kad nereikės). Mūsų baldų pervežimo Vokietijoje ir iš jos logistikos sprendimai yra grindžiami ilgamete patirtimi, o ne viltimi.

Ar planuojate plėstis toliau?

Žiūrime į rinkus. Šiuo metu Vokietija yra pagrindis, bet matome, kad reikia daugiau orientuotis į Skandinaviją. Bet tai ateityje. Kol kas mes koncentruojamės ant to, kad jūsų spinta atvyktų sausai ir laiku. O mums to užtenka.

Ar turite ką nors papildomo pasakyti?

Gerbkite vairuotojus. Jie dirba po 12-14 valandų, dažnai nuo ryto iki vėlo vakaro. Jei pamatysite, kad jie pavargę, pasiūlykite kavos ar vandens. Tai nedideli dalykai, bet jie daro didelį skirtumą. Geras bendravimas – tai pusė sėkmės bet kokioje logistikoje.

Kas daryti, jei man patiko jūsų paslauga?

Skambinkite mums vėl arba rekomenduokite draugams. Mums tai brangiau nei bet kokia reklama. Žodis "žodžiu" veikia geriausiai. O jei nepatiko – skambinkite ir sakykite tiesiai, bandysime ištaisyti.

Galiausiai, kodėl aš vis dar darbu šį darbą?

Nes kiekviena diena skiriasi. Vieną dieną vežiame pianiną į pilį, kitą dieną – senas sofas į studento bendrabutį. Tai gyvas gyvenimas. Ir nors kartais norisi viską mesti, kai mašina sugeda arba klientas nekalbu, bet kai viskas susideda... tai jaučiasi gerai.

Ar tikrai viskas įmanoma pervežti?

Beveik viskas. Buvo atvejų, kai teko pervežti akvariumą su vandeniu ir žuvelėmis (tai buvo iššūkis!), arba labai seną, trapų veidrodį. Bet jei jūs klausiate apie namus su pamatais – ne, to mes nepervežame. Bet jei tai tik baldai – mes įveiksime.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti, kad šis verslas nėra lengvas, bet jis įdomus. Baldų pervežimo Vokietijoje ir iš jos logistikos sprendimai reikalauja kantrybės, tikrumo ir gero bendravimo. Jei pasiruošęs bendrauti ir suprasti, kad kelyje gali kilti nesklandumų, viskas nueis gerai. Mes čia tam, kad padėtume jums susitvarkyti su gyvenimo pokyčiais, o ne tik kad pervežtume medžiagos dalykus. Telaimink ir kelias būtų lygus.